ՎԻԼՄԻՆԳՏՈՆ, Կալիֆոռնիա. Սենատոր Ռիկարդո Լարան հեգնանքով հայտնվում է «Պայքարել» գրությամբ ցուցանակի առջև, ինչպես հիմա: ... [+]
MediaNews Group- ը Getty Images- ի միջոցով
Այդպես է գնում Կալիֆոռնիան, և սովորաբար գնում է երկիրը: Եվ դրա հետ մեկտեղ հյուսիսամերիկյան ավտոմոբիլային արդյունաբերությունը:
Հավանաբար, դա Կալիֆոռնիայի և տվյալների հետ կապված նրա պայքարի դեպքն է:
Կասկած չկա, որ ավտոարտադրողները ցանկանում են տվյալներ հարյուրավոր սենսորներից մի շարք պատճառներով՝ սկսած երաշխիքի նվազեցումից, վերանորոգման կանխատեսումներից, անվտանգության հետ կապված համակարգերի մեքենայական ուսուցումից և, այո, գովազդից եկամուտներից: Որպես Ford-ի նախկին գործադիր տնօրեն Մարկ Ֆիլդսը, հայտարարվել է աշխարհին 2016թ, «Քանի որ մեր մեքենաները դառնում են իրերի ինտերնետի մի մասը, և քանի որ սպառողները մեզ թույլ են տալիս հավաքել այդ տվյալները, մենք նույնպես կդառնանք տեղեկատվական ընկերություն: Մեր տարբերակիչը կլինի այն, թե ինչպես ենք մենք օգտագործում այդ տվյալները՝ բավարարելու մեր հաճախորդներին այնպիսի ձևերով, որոնք նրանք երբեք հնարավոր չէին համարում իրենց կյանքում»: Իրականում, մինչև 2023 թվականը կանխատեսվում է, որ միացված մեքենաների համաշխարհային վաճառքը կգերազանցի 76 միլիոն միավորը (70% գլոբալ, 90% Միացյալ Նահանգներում) հետ կապված ավտոմեքենաների շուկայի եկամուտների $ 192 մլրդ և տարեկան աճի կուտակային տեմպերը (CAGR) 18.1% մինչև նվազագույնը 2028 թվականը: Մեծ գումար:
Այդ ոսկու հանքի մի մասը գալիս է ապահովագրական ընկերություններից, որոնք ձգտում են կառավարել ռիսկը և առավելագույնի հասցնել շահույթը: Տվյալները ճիշտ ձեռքերում կարող են թույլ տալ վարքագծային պարգևատրման հզոր ծրագրեր նման ավելի անվտանգ վարորդների համար Թինա Ֆեյը պատմում է State Farm's Mayhem-ի մասին, «Հեյ! Իմ ուշադրությունը ճանապարհի վրա է, և դա ինձ կանխիկ գումար է խնայում DriveWise-ի միջոցով: Ո՞վ է հիմա կեղծամը»։ Ենթարկվող ուղերձը. ավելի լավ վարորդներ ակցիա-պարգևատրման ծրագրերի միջոցով, որոնք կդարձնեն BF Skinner-ը հպարտ, կնվազեցնեն դժբախտ պատահարների պահանջները և կօգնեն ողջ հասարակությանը:
Սակայն սխալ ձեռքերում այդ տվյալները կարող են ստեղծել քաղաքականություն, որը խտրականություն է դնում կոնկրետ ժողովրդագրական տվյալների նկատմամբ: «Մեզ՝ որպես անհատների, կան ամենատարբեր հետևանքներ՝ անցանկալի շուկայավարումից մինչև անձնական ազատություններ և սահմանադրական իրավունքներ՝ կապված անհիմն խուզարկության և առգրավման հետ, ինչպես նաև մեր ապահովագրության դրույքաչափերի վրա», - ասում է Ջեյմի Քորթը, Սպառողների Watchdog-ի նախագահ: «Ապահովագրական ընկերությունները չեն բացահայտում իրենց հեռավար մոդելը, ուստի մենք չգիտենք, թե ինչ տվյալներ են նրանք օգտագործում: Երբ նրանք օգտագործում են վարկանիշային գործոն, այն պետք է կապված լինի «կորստի ռիսկի» հետ: Փաստորեն, Tesla
Եվ այսպես, Prop 24-ը ծնվել է 2020 թվականին. Կալիֆորնիայի Գաղտնիության իրավունքների ակտը (CPRA), որը թույլ չի տալիս ավտոարտադրողներին և ապահովագրական ընկերություններին օգտագործել ճշգրիտ աշխարհագրական տեղաբաշխում առանց սպառողի թույլտվության (օրինակ՝ «միացնել» կամ նվազագույնը «հրաժարվել», եթե դա անցանկալի է։ ) Սույն ակտը, որը ուժի մեջ է մտնելու 2023 թվականին, հատուկ նախագծված է խափանելու համար նախատեսված օգտագործման դեպքերը: 2022 թվականի մարտի Սպառողների դիտորդական կազմակերպության զեկույց վերնագրված՝ «Միացված մեքենաները և ձեր գաղտնիության սպառնալիքը», օրինակ՝ գրանցել այն թաղամասերը, որտեղ դուք վարում եք, արդյոք աշխատանքից ազատվել եք, եթե վերջերս եք ամուսնալուծվել և այլն: «Սպառողները պետք է իրավունք ունենան «ոչ» ասելու լինելը։ հետևել են նրանց մեքենաներում»,- ասել է զեկույցի հեղինակ Ջասթին Կլոչկոն: «Կալիֆորնիայի գաղտնիության մասին նոր օրենքը լավագույն հույսն է տալիս ավտոմեքենաների հսկողության սահմանափակումների համար, եթե Կալիֆորնիայի Գաղտնիության պաշտպանության գործակալությունը կատարի սպառողներին հրաժարվելու իրավունք տալու իր մանդատը: Միայն այն պատճառով, որ դուք բաժանորդագրվում եք [Գլոբալ դիրքորոշման համակարգի գործառույթին], չի նշանակում, որ ավտոարտադրողները և ապահովագրական ընկերությունները պետք է դատարկ չեկ ունենան՝ ձեր տվյալները օգտագործելու կամ վաճառելու համար, ինչ ուզում են»:
Հետաքրքիր շրջադարձ
Արգելակող նորություն չէ, որ քաղաքական գործիչները երբեմն խոսում են երկու կողմից: Այնուամենայնիվ, վերջին հինգ տարիներին մենք տեսել ենք աննախադեպ խրոխտություն քաղաքական գործիչների կողմից, որոնք բացահայտորեն անտեսում են օրենքները կամ ընտրողների իրավունքները:
Մուտքագրեք Կալիֆորնիայի սենատոր Ռիկարդո Լարան: Այն, ինչ ի սկզբանե թվում էր որպես հանրային աջակցություն մեքենաների սեփականատերերի իրավունքներին՝ խուսափելու ապահովագրական ընկերությունների կողմից հսկողությունից, Լարան հունվարին հրապարակավ դուրս եկավ սոցիալական ցանցերում՝ դատապարտելով Մասկին և մյուսներին՝ ասելով. տվյալներ, գաղտնիություն և արդար գներ»:
Այնուամենայնիվ, մի քանի ամիս անց հայտնվեց 2019 թվականի ձայնագրությունը, որտեղ Լարան ամբիոնի մոտ հայտարարեց ապահովագրական ընկերությունների կողմից վարելու սովորությունների էլեկտրոնային հսկողությանն աջակցելու մասին: Երբ ունկնդիրների մոտ հանդիպեց հարցնողին, թե արդյոք նման քաղաքականությունները խախտում են Կալիֆորնիայի սպառողների գաղտնիության օրենքը, Լարան արագ սկսեց կրկնակի խոսել՝ կատակելով Գլխավոր խորհրդի ներկայության մասին և ասել. նրբերանգներ»։
Արդյո՞ք օրենքը կշարունակվի այնպես, ինչպես գրված է և անխռովության մեջ կմտնի շփոթված քաղաքական գործիչների կողմից: Արդյո՞ք ավտոարտադրողները 2023 թվականին կձեռնարկեն մեկ ռազմավարություն մայրցամաքի համար՝ հաշվի առնելով Կալիֆորնիայի նորագույն օրենքը: Թե՞ արդյո՞ք արտադրողները փող են նետելու լոբբիստների և իրավաբանների միջոցով օրենսդրության կամ դատարանների վրա ազդելու համար: Ապահովագրական ընկերությունները կտրամադրե՞ն թափանցիկություն, թե որ տվյալներն են օգտագործվում դրույքաչափերը որոշելու համար: Բոլոր լավ հարցերը:
«Ցավոք սրտի, ավտոմոբիլային և ապահովագրական արդյունաբերությունը բացառություններ է փնտրում այդ օրենքից», - դժգոհում է դատարանը: «Եվ դա կլինի մի ճակատամարտ, որը տեղի կունենա առաջիկա ութ ամիսների ընթացքում, որն իսկապես որոշելու է, կարծում եմ, ոչ միայն Կալիֆորնիայում գաղտնիության պաշտպանության, այլ, թարգմանաբար, Ամերիկայի ճակատագիրը»:
Աղբյուր՝ https://www.forbes.com/sites/stevetengler/2022/05/17/privacy-battle-over-connected-cars-takes-an-interesting-turn-in-california/