Պրակտիկան դեռ կատարյալ չի դարձել հաջորդ նախագահական ուղղաթիռի համար

Սիկորսկու այս շաբաթվա մեծ նորությունն այն էր FLRAA բողոքի ակցիա բայց քանի որ ընկերությունը ներկայացրել է մարտահրավերը, դա VH-92-ի փոխարինումն է հարգելի VH-3D-ի համար, որը թռչում է Նախագահին, քանի որ «Marine One»-ը երևում էր Վաշինգտոնի երկնքում՝ դեռևս երկար սպասված իր շրջադարձի համար որպես հաջորդ նախագահական ուղղաթիռ:

Ինքնաթիռը պետք է շահագործվեր 2020 թվականին՝ 2018 թվականին Սպիտակ տան հարավային սիզամարգում հայտնվելուց հետո: Ծովային հետեւակային կորպուսը, որը կշահագործի 23 VH-92, որը Պենտագոնը ձեռք կբերի մինչև 2023 թվականը, հայտարարել է ինքնաթիռի նախնական գործառնական կարողությունը (IOC): գրեթե ուղիղ մեկ տարի առաջ: Սակայն նոր նախագահական ուղղաթիռը դեռ պետք է թռչի Նախագահին:

Ինչո՞ւ կարող եք հարցնել. VH-92 Patriot-ը հիմնված է Sikorsky-ի լավ ապացուցված կոմերցիոն S-92 ուղղաթիռի վրա: Բայց դա հատուկ դիզայն է, որը նախատեսված է ԱՄՆ նախագահներին տեղափոխելու համար և բնութագրվում է որպես աշխարհի ամենաբարդ ուղղաթիռը: Բարդության հետ մեկտեղ հաճախ խնդիրներ են առաջանում, և Patriot-ը զարգացման ընթացքում մի շարք է ունեցել:

Բարձր մակարդակի ժայթքեց՝ տեսնելով սատկած խոտը, որը մնացել էր որպես General Electric CT7-8A ուղղաթիռի զույգ շարժիչների արտանետումները, որոնք այրում էին Սպիտակ տան սիզամարգը բազմիցս փորձնական թռիչքների ժամանակ: Արտանետումների հետագա փոփոխությունները շտկեցին խնդիրը Սպիտակ տան այգեպանի որոշ սերմի և պարարտանյութի հետ միասին:

Ամենակարևոր խնդիրը և այն, որը հետ է պահում Sikorsky-ին VH-3D-ի մեջ մտնելուց, VH-92-ի առաքելության հաղորդակցման համակարգն է (MCS): MCS-ն ապահովում է անվտանգ, կոդավորված հաղորդակցություն տվյալների շատ բարձր արագությամբ՝ առանց ընդհատումների աշխարհի ցանկացած կետում: Այն նախագահին, փոխնախագահին կամ այլ բարձրաստիճան պաշտոնյաներին հնարավորություն է տալիս կապի մեջ մնալ կառավարության հրամանատարական կառույցի հետ (ներառյալ Ազգային հրամանատարական մարմնին, որն ուղղորդում է ԱՄՆ միջուկային զսպիչ սարքերը) օդում և շարժման ընթացքում:

Անցյալ գարնանը մի հոդված Պատերազմի գոտի MCS-ը նկարագրեց որպես «լայնաշերտ տեսադաշտի հաղորդակցման կապ, որը կազմված է երկու առանձին համակարգերից՝ Hydra Light և Crisis Management: Hydra Light համակարգը բաղկացած է ռադիոյից, ալեհավաքից և ուժեղացուցիչից, որոնք թույլ են տալիս ձայնային IP (VoIP) զանգեր կատարել՝ օգտագործելով Phoenix օդ-երկիր հաղորդակցման ցանցը (PAGCN)՝ համաձայն ռազմածովային նավատորմի բյուջեի փաստաթղթերի: Ճգնաժամային կառավարման համակարգը երթուղիչն է, զանգերի կառավարիչը և բարձր հավաստիության ինտերնետ արձանագրության ծածկագրիչը (HAIPE), որն անհրաժեշտ է Պաշտպանական տեղեկատվական համակարգերի գործակալության անվտանգ ցանցին միանալու համար»:

Թեև MCS-ը կարող է լինել, այն ունի չճշտված թերություններ, որոնք արգելում են նրան (և, հետևաբար, VH-92-ին) կատարել նախագահական օդանավերի առաքելությունը: 2021 թվականին ԳԱՕ-ն մասին որ «Նավատորմը ավարտեց օպերատիվ գնահատումը 2019 թվականի ապրիլին և հայտնաբերեց MCS-ի հետ կապված կատարողականի թերությունները, որոնցից մի քանիսը հանգեցրին անհամապատասխան և անվստահելի հաղորդակցությունների»:

Նավատորմի 2023 ֆինանսական բյուջեի հարցումը (USMCUSMC- ը
ֆինանսավորումն ընկնում է ռազմածովային նավատորմի ընդհանուր բյուջեի սահմաններում) խնդրել է 16 միլիոն դոլար MCS 4.0 և 5.0 տարբերակները, գործիքավորումը և վավերացման գործողությունները ներառելու համար: Անհասկանալի է, թե արդյոք այս ֆինանսավորումն անցել է NDAA-ի գործընթացում, և ռազմածովային օդային համակարգերի հրամանատարությանը ուղղված հարցումը դեռ պետք է պատասխան տրվեր, քանի որ այս հոդվածը գրվել է:

Իր բյուջետային հարցումում նավատորմը հաստատել է, որ եթե ավելացված ֆինանսավորումը հասանելի չդարձվի, VH-92 Full Operation Capability-ը կհետաձգվի: Դա կխանգարի Սպիտակ տան ռազմական գրասենյակին (WHMO) թույլատրել դրա օգտագործումը նախագահին կամ այլ բարձրաստիճան պաշտոնյաներին տեղափոխելու համար:

Միևնույն ժամանակ, արդեն առաքված VH-92-ները այլ առաքելություններ են իրականացնում ծովային հետևի ուղղաթիռի մեկ ջոկատի (HMX-1) հետ՝ տեղափոխելով ավելի ցածր մակարդակի պաշտոնյաներին DC-ի կենտրոնի և մոտակա Joint Base Andrews-ի միջև, որտեղ ռեակտիվ փոխադրամիջոցների նավատորմը աջակցում է նախագահին: և կոնգրեսը ներառում է 747-ի վրա հիմնված VC-25, որը ծառայում է որպես Air Force One, երբ գլխավոր գործադիրը գտնվում է նավի վրա:

Այսպես, HMX-1 օդանավերի անձնակազմերը լայն հնարավորություն են ունեցել նոր ուղղաթիռի հետ հարաբերություններ և տեխնիկա, մարտավարություն և ընթացակարգեր զարգացնելու համար: Բայց դա աննշանորեն երկրորդ լարային դեր է ինքնաթիռի համար, որի գինը, ըստ տեղեկությունների, կազմում է $205 միլիոն մեկ օրինակի համար: Որպես տեղեկանք, դա կարող է գնել երկու F-35A ինքնաթիռներ, որոնց պահեստային փոփոխությունները մնացել են. ներկայիս Լոտ 14 F-35A-ները գներով են. 78 միլիոն դոլար մեկ պոչում.

Ինչ-որ, դեռևս չսահմանված կետում, VH-92-ը կթռչի նախագահով: Ռազմածովային նավատորմի VH-92 ծրագրի գրասենյակի (PMA-274) խոսնակը կարող է կիսել միայն իր դիրքորոշումն այն մասին, որ «Նախագահի աջակցության VH-92A-ի առաջադրանքը կլինի Սպիտակ տան ռազմական գրասենյակի հայեցողությամբ: VH-92A-ը մնում է բյուջեով նախատեսված արժեքի և ժամանակացույցի սահմաններում, ինչպես հաստատվել է Կոնգրեսի կողմից»:

Մինչ այդ կպարապեն HMX-1 Patriot անձնակազմերը։ Արդյո՞ք դա նրանց կատարյալ կդարձնի: Որպես բասկետբոլի լեգենդ՝ Մայքլ Ջորդանը նշել է. «Դուք կարող եք օրական ութ ժամ հրաձգություն վարել, բայց եթե ձեր տեխնիկան սխալ է, ապա այն ամենը, ինչ դուք դառնում եք, շատ լավ է սխալ կրակելու համար»: