Օդային տեսարանից բեռնափոխադրման բեռնարկղերը նստած են Օքլենդի նավահանգստի նավահանգստում 20 թվականի մայիսի 2022-ին Օքլենդում, Կալիֆորնիա:
Ասթին Սալիվան | Getty պատկերներ
Օքլենդի նավահանգիստը բավական է բավական երկար ժամանակ բնակվող ներմուծման բեռնարկղերից, որոնք խցանված են նրա նավահանգիստները:
Հուլիսի 1-ին Օքլենդը կրճատում է առանց սակագների ժամանակը յոթ օրից մինչև չորս օր՝ իր ծովային տերմինալի ծանրաբեռնվածությունը նվազեցնելու համար և կարող է տուգանքներ բարձրացնել բեռնարկղերի համար, որոնք շատ երկար են նստում:
«Մենք կարծում ենք, որ բեռնաթափման տոկոսադրույքները պետք է ավելի բարձր լինեն, որպեսզի խրախուսեն բեռների սեփականատերերին ավելի արագ տեղափոխել իրենց բեռները», - ասում է Օքլենդ նավահանգստի գործադիր տնօրեն Դենի Վանը:
Օքլենդի նավահանգիստը ներգրավված չէ փոխհատուցման դրույքաչափերի նշանակման հետ: Ուշ վճարները գանձվում են ինչպես բեռնափոխադրման գծերի, այնպես էլ ծովային տերմինալների կողմից, երբ բեռնարկղը նավահանգստից դուրս չի տեղափոխվում առաջարկվող անվճար օրերի ընթացքում:
«Մեր համոզմունքն այն է, որ գները դեռ ցածր են, քանի որ հաճախորդները դեռ օգտագործում են տերմինալները որպես պահեստային տարածքներ», - ասաց Վանը:
Եթե փոխարժեքի կառուցվածքը փոխվի, Օքլենդ նավահանգիստը կմիանա Սիեթլի և Տակոմայի հյուսիսարևմտյան ծովային նավահանգիստների դաշինքի երկու տերմինալային օպերատորներին, որոնք երկարատև բնակության վճարներ են գանձում 2021 թվականի նոյեմբերից: Լոս Անջելեսի և Լոնգ Բիչի նավահանգիստները հավելավճարների մասին հայտարարեցին 2021 թվականի հոկտեմբերին: , սակայն շարունակել են հետաձգել տուգանքը՝ պատճառաբանելով բեռնարկղերի կրճատման առաջընթացը:
Բեռնարկղերի տեղափոխումը Օքլենդի նավահանգստի առջև ծառացած խնդիրներից մեկն է միայն: Նավահանգստի Central Valley թռուցիկ բակերը ներկայումս զգում են բեռնարկղերի բեռնաթափման սարքավորումների պակաս:
Ըստ CNBC Supply Chain Heat Map-ի, նավահանգիստն ապրում է ներմուծվող բեռնարկղերի բնակության ամենաերկար ժամանակները:
«Օքլենդի տերմինալում բնակության միջին տևողությունը այժմ 9-12 օր է», - ասաց Վանը: «Նախկինում 3-4 օր էր։ 9-12 օրերը ներառում են երկաթուղային նստավայր, քանի որ բոլոր երկաթուղային բեռները պետք է տեղափոխվեն տերմինալից դեպի նավամատույցի մոտ գտնվող երկաթուղային հաստատություն»:
Այս երկաթուղային սպասելն այն է, ինչի առջև կանգնած են Արևմտյան ափի նավահանգիստներից շատերը: Լոս Անջելեսի նավահանգստի գործադիր տնօրեն Ջին Սերոքան իր վրդովմունքն է հայտնել CNBC-ին։
«Հնեցման բեռնարկղերի 60%-ը նախատեսված է որպես երկաթուղային բեռներ», - ասաց Սերոկան: «Սա բարելավման կարիք ունի։ Բեռնատարներով դուրս եկող բեռնարկղերը լավ են աշխատում: POLA-ում երկարատև բնակության ընդհանուր թվերն ավելի բարձր են, քան մենք տեսանք փետրվարին, բայց ոչ մոտ անցյալ աշնանը»:
Երկուսն էլ Միասնական խաղաղություն և BNSF-ը սպասարկում են Արևմտյան ափի նավահանգիստները:
Էլեկտրոնային փոստով Union Pacific-ը CNBC-ին էլ. «Մենք անշեղորեն ավելացրել ենք մեր բեռնափոխադրումները նավահանգիստներից, բայց սկսում ենք տեսնել երկարատև բնակավայրեր մեր ցամաքային տերմինալներում և շասսիների փողոցների ժամանակի ավելացում՝ չորացման և պահեստային հզորությունների բացակայության պատճառով: Կարևոր է, որ վերջնական ստացողները ժամանակին սպառեն այդ բեռները, որպեսզի ներքին տերմինալները մնան հեղուկ, և մենք կարողանանք շարունակել բեռնարկղերի տեղափոխումը նավահանգիստներից»:
BNSF-ը, որը դուստր ձեռնարկությունն է BERKSHIRE Hathaway, չի պատասխանել մեկնաբանության խնդրանքին:
Ուանը CNBC-ին ասել է, որ աշխատուժի պակաս չկա: «Շնորհիվ ILWU, մենք իրականում ավելացրել ենք մեր նավահանգիստների աշխատուժը 16 տոկոսով անցյալ տարի», - ասաց նա: «Մեր ամենամեծ մարտահրավերը նավահանգստում բեռնարկղերի մնալու ժամանակը կրճատելն է», - ավելացրեց Վանը: «Եթե մենք ավելի արագ չտեղափոխենք բեռնարկղերը, մենք կարող ենք անոթների խցանումներ ունենալ»:
Աղբյուր՝ https://www.cnbc.com/2022/06/29/port-of-oakland-slashing-free-wait-time-for-import-containers.html