Բարբարա Ֆրենկելը, Porsche-ի գնումների գործադիր խորհրդի անդամ, (ձախում) և Մայքլ Շտայները՝ մշակման և հետազոտության գործադիր խորհրդի անդամ, 911-ը էլեկտրոնային վառելիքով վառում են Պունտա Արենաս, Չիլիի փորձնական գործարանում:
Porsche AG
Porsche-ն և մի քանի գործընկերներ սկսել են կլիմայական չեզոք «էլեկտրոնային վառելիքի» արտադրությունը, որն ուղղված է մեքենաներում բենզինը փոխարինելու ավանդական ներքին այրման շարժիչներով:
Գերմանական ավտոարտադրողը, որը պատկանում է VolkswagenԵրեքշաբթի ասաց, որ Չիլիում փորձնական գործարանը սկսել է այլընտրանքային վառելիքի կոմերցիոն արտադրությունը: Տասնամյակի կեսերին Porsche-ը պլանավորում է արտադրել միլիոնավոր գալոններ էլեկտրոնային վառելիք:
Porsche-ն ակնկալում է սկզբնական շրջանում վառելիքը օգտագործել ավտոմոբիլային սպորտում և դրա համար կատարողական փորձի կենտրոններ, հաջորդող տարիներին այլ կիրառումներ: Ի վերջո, պլանն այն է, որ վառելիքը վաճառվի նավթային ընկերություններին, իսկ մյուսներին՝ սպառողներին բաշխելու համար:
Էլեկտրոնային վառելիքը սինթետիկ մեթանոլի տեսակ է, որն արտադրվում է ջրի, ջրածնի և ածխածնի երկօքսիդի օգտագործմամբ բարդ գործընթացով: Ընկերություններն ասում են, որ նրանք հնարավորություն են տալիս գազով աշխատող շարժիչների համարյա CO2-ից չեզոք աշխատել: Տրանսպորտային միջոցները դեռ պետք է յուղ օգտագործեն շարժիչը յուղելու համար:
Փորձնական փուլում Porsche-ն ակնկալում է արտադրել մոտ 130,000 լիտր (34,342 ԱՄՆ գալոն ԱՄՆ գալոն) էլեկտրոնային վառելիք: Նախատեսվում է ընդլայնել այն մինչև 55 միլիոն լիտր (14.5 միլիոն ԱՄՆ գալոն) մինչև տասնամյակի կեսերը, և մոտ 550 միլիոն լիտր (145.3 միլիոն ԱՄՆ գալոն) մոտավորապես երկու տարի անց:
Չիլիի գործարանը ի սկզբանե հայտարարվել էր Porsche-ի հետ 2020-ի վերջին, երբ ավտոարտադրողն ասաց. զարգացման մեջ կներդնի 24 մլն դոլար կայանի և էլեկտրոնային վառելիքի. Գործընկերների թվում են չիլիական «Highly Innovative Fuels» գործող ընկերությունը, «Siemens»-ի վերականգնվող էներգիայի միավորը և այլն:
Ընկերության պաշտոնյաներն ասում են, որ էլեկտրոնային վառելիքը կարող է գործել բենզինի պես՝ թույլ տալով տրանսպորտային միջոցների սեփականատերերին վարել էկոլոգիապես ավելի մաքուր եղանակ: Նրանք կարող են նաև օգտագործել նույն վառելիքի ենթակառուցվածքը, ինչ գազը՝ համեմատած միլիարդավոր դոլարների ներդրումների հետ, որոնք անհրաժեշտ են էլեկտրական մեքենաների լիցքավորման կայանների ցանց կառուցելու համար:
Սակայն ավանդական հանածո վառելիքը էլեկտրոնային վառելիքով ամբողջությամբ փոխարինելը դժվար և չափազանց ծախսատար կլինի: 2021 թվականին ԱՄՆ-ում սպառվել է մոտ 134.83 միլիարդ գալոն պատրաստի ավտոմոբիլային բենզին, միջինը օրական մոտ 369 միլիոն գալոն, ըստ ԱՄՆ էներգետիկ տեղեկատվության վարչության:
Այդուհանդերձ, նման վառելիքի արտադրությունը Porsche-ին և մյուսներին հնարավորություն կտա շարունակել արտադրել այնպիսի տրանսպորտային միջոցներ, ինչպիսին է Porsche-ի խորհրդանշական 911 սպորտային մեքենան ավանդական շարժիչով, կամ ավելի շուտ՝ նոր էլեկտրական մոդելի հետ միասին: Թեև էլեկտրական մեքենաները կարող են ակնառու արդյունավետություն առաջարկել, դրանց շարժիչ դինամիկան տարբերվում են ավանդական շարժիչներից:
Porsche-ի պաշտոնյաները նշել են էլեկտրոնային վառելիքի արտադրության սկիզբը Porsche 911-ը լցնելով տեղում արտադրված առաջին սինթետիկ վառելիքով:
«eFuels-ի ներուժը հսկայական է: Ներկայումս ամբողջ աշխարհում կա ավելի քան 1.3 միլիարդ այրման շարժիչներով մեքենա: Դրանցից շատերը ճանապարհների վրա կլինեն գալիք տասնամյակների ընթացքում, և eFuels-ը գոյություն ունեցող մեքենաների սեփականատերերին առաջարկում է գրեթե ածխածնային չեզոք այլընտրանք»,- Porsche-ի հետազոտության և զարգացման տնօրեն Միքայել Շտայները: ասված է հաղորդագրության մեջ.
Շտայները և մյուսները երեքշաբթի կրկնեցին, որ վառելիքի զարգացումը չի փոխում ընկերության պլանները Իր կազմի 80%-ը բաղկացած է EV-ներից մինչև 2030թ.
Աղբյուր՝ https://www.cnbc.com/2022/12/20/porsche-starts-production-of-e-fuel-that-could-provide-gas-alternative.html