Pilot-ը, Kodiak-ի գործընկերը կկառուցի ինքնավար բեռնատարների սպասարկման կենտրոններ

General Motors-ի հետ համաձայնության մասին հայտարարելուց ընդամենը շաբաթներ անցGM
Co.՝ զարգացնելու էլեկտրական մեքենաների լիցքավորման համազգային ցանց, Պիլոտային ընկերություն, Մայրուղիների ճանապարհորդական կենտրոնների Հյուսիսային Ամերիկայի խոշորագույն օպերատորը ևս մեկ մեծ քայլ է կատարում՝ բեռնատարների կանգառներից այն կողմ աճելու համար՝ սպասարկելու նոր, բարձր տեխնոլոգիական հաճախորդների հատվածներին:

The Knoxville, Tenn., հիմնված ընկերությունը և ինքնավար բեռնափոխադրումների ընկերությունը Kodiak Robotics Inc. երեքշաբթի հայտարարեց «ռազմավարական համաձայնագիր»՝ Pilot և Flying J տուրիստական ​​կենտրոններում ինքնակառավարվող բեռնատարների համար ծառայություններ մշակելու մասին:

Առաջին նման ինքնավար բեռնատար նավահանգիստը կառուցվում է Ատլանտայի մոտակայքում գտնվող փորձնական կենտրոնում, որտեղ ընկերությունները կգնահատեն, թե որ ծառայություններն են առավել իմաստալից ինքնակառավարվող բեռնատարների համար:

Forbes.com-ին տված հարցազրույցում ռազմավարության և բիզնեսի զարգացման գծով օդաչուների փոխնախագահ Ջոն Թալլին պատկերացրեց, որ ինքնավար բեռնատար նավահանգիստները շատ տարբեր չեն լինի, քան մյուս ընկերությունների վայրերը, բայց և՛ Pilot-ը, և՛ Kodiak-ը շատ բան պետք է սովորեն:

«Ինչպե՞ս ենք մենք ծառայություններ մատուցում ինքնավար մեքենաների համար, որոնք միայն բարելավում են այն ծառայությունները, որոնք մենք ներկայումս տրամադրում ենք առկա հաճախորդների համար», - ասաց Թուլլին: «Այն, ինչ մենք փորձում ենք հասկանալ, այն է, որ եթե դա ինքնավար մեքենա է կամ ինքնավար ռեժիմով մեքենա, որը մտնում և դուրս է գալիս մեր կայաններից, ինչպե՞ս ենք մենք դա թույլ տալիս անվտանգ, արագ և հուսալի ձևով»:

Դիտարկվող ծառայություններից մի քանիսը ներառում են ինքնավար բեռնափոխադրումների բեռներ վերցնելու և իջեցնելու տարածքներ, ստուգումներ, բեռնատար մեքենաների սպասարկում և լիցքավորում և տվյալների փոխանցում:

Որպես գործարքի մաս, Pilot-ը փոքրամասնության հետաքրքրություն է ցուցաբերում Kodiak-ի նկատմամբ և միանում է նրա խորհրդին, ըստ Թուլիի, ով ասաց, որ կոնկրետ պայմանները գաղտնի են:

Mountain View-ի համար Կալիֆորնիայում գտնվող Kodiak-ի քայլը համաժամանակյա է այդ ընկերության սեփական արագ աճի հետ:

Այսօր Kodiak-ը հաճախորդներին սպասարկում է ընդհանուր վեց երթուղիներով՝ Դալլաս-Ֆորտ Ուորթ և Հյուսթոն, Սան Անտոնիո, Օսթին, Օկլահոմա Սիթի, Ատլանտա և Ջեքսոնվիլ, Ֆլորիդա:

«Օկլահոմա Սիթիի, Ատլանտայի և Ջեքսոնվիլի երթուղիները բոլորը հայտարարվել են 2022 թվականի ընթացքում, քանի որ մենք կտրուկ ընդլայնել ենք մեր ծածկույթի տարածքը բեռներով հարուստ Միացյալ Նահանգների հարավային կեսում», - ասաց Kodiak-ի հիմնադիր և գործադիր տնօրեն Դոն Բերնեթը էլեկտրոնային փոստով պատասխանելով: Forbes.com-ի հարցեր. «Այս ընդլայնումը պայմանավորված է մեր հաճախորդների կարիքներով և ապահովված է մեր յուրահատուկ նոսր քարտեզագրման մոտեցմամբ»:

Kodiak բեռնատարները հատուկ կառուցված են, որպեսզի աշխատեն XNUMX-րդ մակարդակի ինքնավարությամբ, որը նշանակում է առանց վարորդի: Դա է նպատակը, ասում է Բերնեթը, ով ասում է, որ հենց հիմա Kodiak բեռնատարները «ինքնավար են գործում երթուղու մայրուղու հատվածում, անվտանգության վարորդի ղեկին ակտիվորեն վերահսկում է բեռնատարը և ճանապարհը: Մեր բեռնատարները նախագծված են օր ու գիշեր ինքնավար գործելու համար, բոլոր հանգամանքներում, որոնց նրանք բախվում են մայրուղու վրա, ներառյալ՝ դադարեցնել և դադարեցնել երթևեկությունը, միաձուլումները, շինարարական գոտիները, մեքենաները ուսերին, տարբեր եղանակային պայմաններ և այլն»:

Pilot Company-ի համար ինքնակառավարվող առևտրային բեռնատարների սպասարկումը տեղի է ունենում դրանից մեկ ամիս անց հուլիսի 14-ի հայտարարություն այն կաշխատի GM-ի հետ՝ խթանելու մարտկոցներով էլեկտրական մեքենաների ընդունումը՝ տեղադրելով 2,000 DC արագ լիցքավորման ախոռներ 500 Pilot և Flying J վայրերում: Տաղավարները կլինեն համատեղ ապրանքանիշ Pilot Flying J and Ultium Charge 360.

Ինչպես GM-ի, այնպես էլ Kodiak-ի հետ համագործակցությունը գալիս է այն ժամանակ, երբ Pilot-ը դիտարկում է հետագա ընդլայնումն ու հնարավորությունը:

«Ինչպե՞ս մենք օգտվենք այն ամենից, ինչ հիմա ունենք և ներդնենք հաճախորդների նոր բազա, որը ուղևորների կողմից EV հաճախորդն է, և դրանով իսկ ինչ կարող ենք սովորել անելով, որը կարող է տեղին լինել կամ չհամապատասխանել, եթե EV-երը դառնան յոթերորդ դասի: Ութերորդ դասի տրանսպորտային միջոցի փոխադրման եղանակը, թե՞ դա դառնում է ջրածին, և ի՞նչ կարող ենք սովորել դրա մասին», - ենթադրեց Թալլին:

Իրոք, Թալլին ասաց, որ և՛ իր ընկերությունը, և՛ նրա հաճախորդները բախվում են ավելի ապահով, ավելի հուսալի և կանաչ ճանապարհորդությունների պահանջարկին և ինչպես աջակցել այդ պահանջներին՝ ասելով. փորձելով անել նույն բանը»: