Peloton-ը փորձարկում է գնագոյացման նոր մոդելը, քանի որ փորձում է շահել հաճախորդներին

Peloton-ի նոր գլխավոր գործադիր տնօրեն Բարրի Մաքքարթին ընդամենը մեկ ամիս է, ինչ ղեկավարում է կապակցված ֆիթնես ընկերությանը, բայց նա արդեն փորձարկում է նոր հաճախորդներ գրավելու և բիզնեսն ավելի շահավետ դարձնելու ուղիները:

Peloton-ը հաստատել է CNBC-ին, որ ուրբաթ օրը կսկսի փորձարկել նոր գնագոյացման համակարգը, որտեղ հաճախորդները վճարում են մեկ ամսական վճար և՛ իրենց մարզման սարքավորումների, և՛ Peloton-ի պահանջով ֆիթնես դասերի մուտքի համար: Եթե ​​օգտատերը որոշի չեղարկել, Peloton-ը հետ կվերցնի Հեծանիվը՝ առաքման լրացուցիչ վճարի գնով, ասել է ընկերությունը:

Թեստը որոշ ժամանակ կանցկացվի Տեխասում, Ֆլորիդայում, Մինեսոտայում և Դենվերում, ամսական $60-ից մինչև $100 ամսական վճարներով: Հաճախորդները կկարողանան ընտրել այս տարբերակը միայն Peloton-ի աղյուսի և շաղախի խանութների կամ նրա ֆիթնես ստուդիաների միջոցով, այլ ոչ առցանց:

Peloton-ի խոսնակ Ամելիզ Լեյնն ասել է, որ Peloton-ը ստեղծել է սահմանափակ ժամանակով փորձնական տեխնոլոգիան Միացյալ Նահանգների որոշ շուկաներում՝ ուսումնասիրելու տարբեր գնային մոդելներ և տարբերակներ նոր անդամների համար:

«Սա համընկնում է Փելոտոնի համոզմունքի հետ, որ ինտուիցիան խթանում է փորձարկումները, իսկ տվյալները՝ որոշումներ կայացնելը, քանի որ ընկերությունը ուղի է դնում իր էվոլյուցիայի և աճի հաջորդ փուլին», - ասաց Լեյնը էլեկտրոնային փոստով ուղարկված հայտարարության մեջ:

Ընկերությունը փորձում է գրավել թերահավատ ներդրողներին։ Wall Street-ի վերլուծաբաններից մեկն արդեն կասկածի տակ է դրել, թե արդյոք նոր գնային պլանը կարող է ազդել Peloton-ի ապրանքանիշի և ֆինանսների վրա: Բաժնետոմսերը վերջին 79 ամիսների ընթացքում նվազել են մոտ 12%-ով: Վերջին շաբաթների ընթացքում բաժնետոմսերը վաճառվում էին 29 դոլարից ցածր IPO-ի գնից և փակվել չորեքշաբթի օրը՝ 23.44 դոլարով: Հինգշաբթի վաղ առևտրում այն ​​նվազել է 3%-ով:

Peloton-ի անդամները, ովքեր ունեն նաև ընկերության սարքավորումների մի մասը, ամսական վճարում են $39 վճար՝ մարզումների դասընթացներին մասնակցելու համար, ներառյալ հեծանվավազք, մեդիտացիա, յոգա և վազք: Միայն թվային անդամները ամսական վճարում են $12.99:

Ավելի մեծ նախնական ծախսը կապված է ընկերության սարքավորումների հետ: Peloton-ի օրիգինալ հեծանիվը ներկայումս արժե $1,745, ներառյալ առաքման և տեղադրման վճարները, մինչդեռ դրա Bike+-ը վաճառվում է $2,495-ով: Անցյալ օգոստոսին ընկերությունը նվազեցրել էր իր հեծանիվների գինը մոտ 20%-ով՝ հասնելով 1,495 դոլարի՝ չհաշված առաքումը, հուսալով ավելի էժան տարբերակով դիմել ավելի շատ սպառողների: Այն նաև առաջարկում է ֆինանսավորում Affirm-ի միջոցով:

ՄակՔարթին արդեն շատ պարզ է դարձրել նաև, որ գները կարող են ավելի իջնել, քանի որ նա նպատակ ունի մեծացնել Peloton-ի օգտագործողների բազան Covid-ի համաճարակից դուրս:

Netflix-ի և Spotify-ի նախկին ղեկավարին, ով ստանձնել է գլխավոր տնօրենի պաշտոնը Peloton-ի համահիմնադիր Ջոն Ֆոլիից, հանձնարարվել է վերադարձնել Peloton-ին եկամտաբերությունը, քանի որ ընկերությունը պայքարում է տնային մարզումների համար նախատեսված ապրանքների պահանջարկի և մատակարարման շղթայի ծախսերի նվազման հետ:

«Կարծում եմ, որ մեզ համար հսկայական հնարավորություն կա բիզնես մոդելը ճկելու և նոր անդամների համար [ընդհանուր հասցեական շուկան] ավելացնելու համար՝ նվազեցնելով մուտքի արժեքը և խաղալով ամսական պարբերական եկամտի և նախնական եկամտի միջև փոխհարաբերությունների հետ», - ասաց Մակքարթին: անցած ամիս CNBC-ի Ջիմ Քրամերի հետ հարցազրույցում:

Թեև փաթեթավորված գնագոյացման ռազմավարությունը միայն փորձություն է, և պարզ չէ, թե արդյոք և երբ Peloton-ը մշտապես կներառի այս գաղափարը, BMO Capital Markets-ի վերլուծաբան Սիմեոն Սիգելը հարցեր բարձրացրեց այն վնասի մասին, որը կարող է պատճառել Peloton-ի ֆինանսական վիճակին և նրա ապրանքանիշի իմիջին:

«Մի ընկերության համար, որը տառապում է լոգիստիկ խնդիրներով, նրանք այժմ արդյունավետորեն թույլ են տալիս մարդկանց վերադարձնել իրենց սարքավորումները մի պահի», - ասաց Սիգելը: «Նրանք իրականում ավելի շատ են նետվում առաքման և լոգիստիկայի խաղի մեջ: Ավելի շուտ, քան հեռանալ դրանից»:

Ավելին, Սիգելն ասաց, որ Peloton-ը, ի պատիվ իր, կարողացել է այդքան ցածր պահել խափանումների տոկոսադրույքները, քանի որ մարդիկ չեն ցանկանում հրաժարվել ծառայությունից, երբ նրանք այդքան կարևոր գնումներ կատարեն իր հեծանիվներից մեկի կամ վազքուղու մեքենաների համար: Peloton-ի միջին զուտ ամսական կապակցված ֆիթնես ցնցումը վերջին ժամանակահատվածում կազմել է 0.79%:

«Բայց եթե այն դառնում է հեշտ չեղյալ համարելը և հեշտ է վերադարձնելը, ի՞նչ է դա անելու, որպեսզի չեղարկվի»: Սիգելն ասել է. Արդյո՞ք Peloton-ը դառնում է ձմեռային փորձ այն հաճախորդների համար, ովքեր ամեն տարի վարձում են հեծանիվը չորս ամսով, իսկ հետո վերադարձնում են այն, երբ եղանակը լավ է: Դա դառնում է շատ թանկ հաճախորդ»։

Օգտատերերից մեկը Reddit-ի թեմայում նաև հարցրել է գնագոյացման թեստի մասին, թե արդյոք Peloton-ն արդյունքում կփոխի անդամավճարը այն մարդկանց համար, ովքեր արդեն տիրապետում են ընկերության սարքավորումներին:

Դեկտեմբերի 31-ի դրությամբ Peloton-ը հաշվում էր 2.93 միլիոն միացված ֆիթնեսի բաժանորդ: Այն ունի ավելի քան 6.6 միլիոն ընդհանուր անդամներ, ներառյալ այն մարդիկ, ովքեր վճարում են միայն իր մարզումների դասերին մուտք գործելու համար:

Հաճախորդներ շահելու մեկ այլ հայտով Peloton-ը վերջերս երկարացրեց իր անվճար տնային փորձարկումն իր Bike, Bike+ և Tread մեքենաների համար մինչև 100 օր՝ 30-ից:

Ընկերությունն ունի նաև նոր սիրտ-արտադրանքներ, այդ թվում՝ Peloton Guide կոչվող ուժային մարզման սարք և թիավարման մեքենա: Ֆիթնեսի միացված տարբերակների փաթեթ արտադրելով՝ Peloton-ը նպատակ ունի ավելի կոշտ մրցակից լինել այնպիսի մրցակիցների հետ, ինչպիսիք են Hydrow-ը, Tonal-ը և Lululemon's Mirror-ը: Հույս ունենք, որ մարդիկ, ովքեր արդեն ունեն հեծանիվ կամ քայլք, ավելի շատ ապրանքներ կգնեն Peloton էկոհամակարգում, ներառյալ սեփական հագուստը:

Երբ Մաքքարթին ստանձնեց գլխավոր տնօրենի պաշտոնը, նա աշխատակիցներին ուղղված հուշագրում գրեց, որ Փելոտոնը պետք է ուղիներ գտներ աճը խթանելու համար: «Եվ դա մեզանից կպահանջի ռիսկի դիմել, պատրաստ լինել արագ ձախողվելու, արագ սովորել, արագ հարմարվել և զարգանալ, լվանալ և կրկնել», - ասաց նա:

The Wall Street Journal-ն առաջին անգամ զեկուցեց գնային թեստերի մասին: