Կարծիք. Ford-ի պայմանագիրը չինական EV մարտկոցներ արտադրողի հետ մեծ հարված է ամերիկացի հարկատուների համար

Վիրջինիայի նահանգապետ Գլեն Յանգկինը վերջերս դարձավ ազգային վերնագրեր, երբ նա մերժեց Ford Motor-ը
F,
+ 1.30%

գործարան Ա պայքարում պետության մաս, որը պատկանում է Ford-ի համագործակցությանը Contemporary Amperex Technology Co.-ի հետ: 
300750,
-1.06%

(CATL), չինական էլեկտրական մեքենաների մարտկոցներ արտադրող: Յանգկինն ասաց, որ առաջարկվող գործարանը «ճակատ է Չինաստանի կոմունիստական ​​կուսակցության համար»: 

Մեկ ամիս անց Միչիգանի նահանգապետ Գրետչեն Ուիթմերը նշեց, որ իր նահանգում գործարանը վայրէջք է կատարել՝ ասելով. «Դա հուզիչ է, հուզիչ է»:

Ով է ճիշտը:

ԱՄՆ-ը միշտ ողջունել է օտարերկրյա ուղղակի ներդրումները (ՕՈՒՆ): ԱՄՆ-ը ՕՈՒՆ-ի համար աշխարհում ամենամեծ ուղղությունն է գրեթե $ 5 տրիլիոն. ՕՈՒՆ-ն ա պոզիտիվ տնտեսության համար՝ ստեղծելով 5.3 միլիոն աշխատատեղ, բարձրացնելով աշխատավարձերը և բարձրացնել արտադրողականությունը։ Այն նաև, ընդհանուր առմամբ, ուժեղացնում է ԱՄՆ-ի արտադրությունը:

Բայց Ford-ի և CATL-ի դեպքում նման օգուտները քիչ հավանական են: Այս համատեղ ձեռնարկությունը, ըստ երևույթին, ստեղծվել է, որպեսզի Ֆորդին թույլ տա հավաքել գնաճի նվազեցման ակտով նախատեսված հարկային արտոնությունները՝ առանց ՕՈՒՆ-ի կամ նույնիսկ որևէ տեխնոլոգիական եկամուտ ստանալու:

Կարդալ: Ford-ը 3.5 միլիարդ դոլար է ներդրում Միչիգանի մարտկոցների գործարանում՝ չինացի գործընկերոջ տեխնոլոգիայով

Փոխարենը, Չինաստանը հմտորեն մանիպուլացնում է առողջ մրցակցության ամերիկյան համակարգը՝ վերածելով խաղի, որը տարբեր քաղաքական կուսակցությունների ղեկավարությամբ երկու պետություններ է դնում միմյանց դեմ՝ ունենալով կարևոր հետևանքներ: ԱՄՆ քաղաքականություն մշակողները, անկախ կուսակցություններից, պետք է մտածեն ավանդական պարադիգմից այն կողմ, որ նոր գործարանները միշտ լավ վարձատրվող աշխատատեղեր են ստեղծում իրենց շրջաններում:

China Inc.-ն հետևում է այլ տնտեսական մոդելի՝ «չինական բնութագրերով սոցիալիզմ»: Այս պայմանավորվածությունը օգուտ չի բերում ընդունող երկրին, ինչպես մենք բազմիցս տեսել ենք Չինաստանի «Գոտի և ճանապարհ» նախաձեռնության հետ, որը զարգացող երկրներին խեղդել է կուտակված պարտքի մեջ: ենթակառուցվածքային նախագծեր. Չինաստանի վարքագիծն այս նախագծերում նույնպես ցույց է տրված ոչ միայն տնտեսական զարգացման վրա ոչ մի ազդեցություն, այլ նաև կոռուպցիայի տարածում համայնքում.

Ford-ի հետ Չինաստանը փորձում է ներթափանցել ամերիկյան ավտոմեքենաների և EV մարտկոցների շուկա, և նրանք դա կանեին դժվարությամբ վաստակած ԱՄՆ հարկատուների դոլարներով: Բոլորը պետք է նստեն և ուշադրություն դարձնեն. Չինաստանը մեր ընկերը չէ, կարծես թե դա ակնհայտորեն ակնհայտ չէր լրտեսական օդապարիկից, որը վերջերս անցավ ԱՄՆ-ը:

Կոնգրեսը և Բայդենի վարչակազմը սահմանել են հարկային արտոնություններ՝ որպես ներքին մարտկոցների մատակարարում ստեղծելու միջոց՝ հատուկ դիվերսիֆիկացնելու համար այս տեխնոլոգիայի ճնշող չինական վերահսկողությունից: Էներգետիկայի նախարարության պաշտոնյաները վերջերս վկայեց Սենատի առջև՝ ասելով, որ իրենց նպատակն է ստեղծել մարտկոցների և էներգիայի մատակարարման այլ շղթաներ ոչ չինական մատակարարների հետ։

Այնուամենայնիվ, Ford-ը և CATL-ն ակնհայտորեն փորձում են խուսափել օրենքի մտադրությունից և, ի վերջո, ստիպել ԱՄՆ հարկատուներին աջակցել CATL-ին: Միևնույն ժամանակ, Ford-ը կստանա ավելի էժան մարտկոցներ՝ Չինաստանին օգնելու գնով ձեռք բերել շուկայի մասնաբաժին ԱՄՆ-ի ավտոմոբիլային շուկայում:

Թեև չինացիները փորձառու են մարտկոցների արժեքային շղթայում, CATL-ը Ֆորդում չի տեղափոխի մարտկոցների ֆաբրիկայի տեխնոլոգիան ԱՄՆ, ինչպես դա հազվադեպ է պատահում: Չինաստան և տեխնոլոգիաների փոխանցում. Ավելին, նրանք կբերեին իրենց աշխատողներին (եթե ԱՄՆ-ը վիզաներ տրամադրի, ինչը չպետք է), ինչպես բնորոշ է «Գոտի և ճանապարհ» բոլոր նախագծերին:

Նրանք, ովքեր կողմ են այս գործարքին, կարծում են, որ CATL-ը տեխնոլոգիաներ կփոխանցի ԱՄՆ, սակայն ակնհայտ է, որ նրանք չեն կիսվի իրենց գաղտնի սոուսով. Պեկինը հայտարարել է, որ կվերանայի գործարքը «ազգային մակարդակի վերահսկողության լրացուցիչ շերտով»: ապահովելու համար, որ չինական տեխնոլոգիաներ չեն փոխանցվում Ֆորդին։ Սա հատկապես հեգնական է, քանի որ էական տարրը, որը չինացիները պնդում են Չինաստանում ցանկացած համատեղ ձեռնարկությունում, տեխնոլոգիական փոխանցումն է:

Եզրակացություն. թեև Միչիգանի գործարանը տեխնիկապես պատկանում է Ford-ին, բոլոր արտադրությունը, գործընթացները և այլ բաղադրիչները կղեկավարվեն CATL-ի կողմից: Այլ կերպ ասած, դա կլինի չինական CATL գործարան բոլոր առումներով, բացառությամբ այն, որ Ford-ին օրինականորեն պատկանում է այն, որպեսզի CATL-ը կարողանա ստանալ դաշնային հարկային արտոնությունները:

Վատ գաղափար է ամերիկյան հարկային գումարներ շռայլել աշխարհի խոշորագույն մարտկոցների ընկերության վրա: (CATL-ը պատվիրում է EV մարտկոցների համաշխարհային շուկայի 34%-ը, Չինաստանի կառավարության հետ սուբսիդիաներ հավասար է զուտ եկամտի 20%-ին։ Նրա մասնաբաժինը շուկայում ավելի քան կրկնակի է, քան իր հաջորդ ամենամոտ մրցակցին՝ կորեական LG Energy Solution-ին։
373220,
-0.59%
.
) Վնասվածքին ավելացնելով՝ ԱՄՆ հարկատուների միջոցները նաև կդարձնեն Ամերիկայի մարտկոցների մատակարարման շղթան էլ ավելի կախված Չինաստանից: 

Ո՞րն է այլընտրանքը: CATL-ի փոխարեն Ford-ը պետք է համագործակցի դաշնակից երկրների ընկերությունների հետ, ինչպիսիք են ճապոնական Panasonic-ը
6752,
+ 0.93%
,
որն արդեն պատրաստում է մարտկոցներ Tesla
TSLA,
+ 5.10%

ԱՄՆ-ում; Կորեայի LG որը մարտկոցներ է պատրաստում GM-ի համար
Գրոսմայստեր,
-0.09%

; և Ս.Կ
034730,
-1.16%

համար Hyundai. Դեռևս անծանոթ, Ֆորդն արդեն գործարք ունի SK գործարաններ Կենտուկիում, ուրեմն ինչու՞ դիմել հակառակորդին: 

ճենապակի պարբերաբար գողանում է ԱՄՆ մտավոր սեփականությունը, որը տարեկան կազմում է IP գողության 87%-ը, որը հավասար է ԱՄՆ ՀՆԱ-ի գրեթե 3%-ին: ԱՄՆ միջազգային առևտրի հանձնաժողովը գնահատում է, որ չինական IP-ի գողությունը արժեցել է Ամերիկայի աշխատատեղերի 2%-ից 5%-ի կորուստը.

See: ԱՄՆ-ի տնտեսությունը Չինաստանից ազատելը կստեղծի ամերիկյան արդյունաբերական վերածնունդ և միլիոնավոր լավ վարձատրվող աշխատատեղեր

Մենք բոլորս կողմ ենք առևտրին և ազատ առևտրին, երբ դա արդար է: Բայց ԱՄՆ-ը չպետք է սուբսիդավորի Չինաստանի պետական ​​ձեռնարկություններին, քանի որ Չինաստանը աշխատում է սպանել մեր հայրենական EV մարտկոցների արդյունաբերությունը, ինչպես արեցին արևային էներգիայի դեպքում՝ ԱՄՆ-ում հայտնագործված մեկ այլ տեխնոլոգիա, որում Չինաստանն այժմ ունի մոդուլների շուկայի 85%-ը, 80%: պոլիսիլիկոնի, բջիջների 85%-ը և վաֆլիների 97%-ը, ըստ IEA.

Մենք խրախուսում ենք ԱՄՆ գանձապետարանին, IRA-ի առաջիկա հարկային կանոններում, կանխելու այս տեսակի կառուցվածքային գործարքները: Մինչդեռ Ֆորդն ու Ուիթմերը պետք է վերանայեն այս նախագիծը, որը կվնասի Ամերիկայի տնտեսական և ազգային անվտանգությանը։

Դաբբարն է Bohr Quantum-ի գործադիր տնօրեն և ԱՄՆ-ի էներգետիկայի նախկին փոխնախարարը գիտության գծով: Nordquist է Ռազմավարական և միջազգային հետազոտությունների կենտրոնի ավագ խորհրդական և Համաշխարհային բանկի ԱՄՆ նախկին գործադիր տնօրեն։ Նրանք երկուսն էլ ծառայում են ClearPath-ի խորհրդատվական խորհրդում:

More: Ford-ը EV մարտկոցների նկատմամբ Tesla-ի նման մոտեցում է ցուցաբերում

Նաեւ կարդալ: Պուտինից և ռուսական բնական գազից հրաժարվելու Գերմանիայի արդյունաբերական մեծ ջանքերի ներսում

Աղբյուր՝ https://www.marketwatch.com/story/fords-pact-with-chinese-ev-battery-maker-is-a-sucker-punch-to-american-taxpayers-1b7b1310?siteid=yhoof2&yptr=yahoo