Norfolk Southern Corp.-ի բաժնետոմսերը բավական էժանացել են՝ համեմատած այլ երկաթուղային օպերատորների և ավելի լայն ֆոնդային շուկայի հետ, որպեսզի ներդրողների համար «ազդեցիկ մուտքի կետ» ստեղծվի, ըստ Wolfe Research-ի վերլուծաբան Scott Group-ի:
Group-ը բարձրացրել է իր վարկանիշը Norfolk Southern-ի բաժնետոմսերում՝ գերազանցելով գործընկերների կատարողականից: Նրա բաժնետոմսերի գնի նպատակային 255 դոլարը ենթադրում է մոտ 14% աճ ընթացիկ մակարդակից:
Նորֆոլկ Հարավային
ԱԱԽ,
-1.58%
Բաժնետոմսերը երեքշաբթի օրվա կեսօրվա առևտրի ժամանակ ընկել են 2 տոկոսով՝ այն ամենացածր փակման ուղու վրա դնելով 27 թվականի հոկտեմբերի 2022-ից ի վեր:
Փետրվարի 11.3-ից այն անկում է ապրել 3%-ով Նորֆոլկի հարավային բեռնատար գնացքը ռելսերից դուրս է եկել Արեւելյան Պաղեստինում, Օհայո, տանում է դեպի թունավոր քիմիական նյութերի ազատում. Այդ ժամանակից ի վեր ընկերությունը բախվել է հասարակական և կարգավորող քննադատությանը, որը, ըստ երևույթին, ուժեղացել է այն բանից հետո, երբ ընկերությունը հայտարարեց տուժած համայնքի համար հիմնադրամ ստեղծելու մասին: ընդամենը 1 միլիոն դոլարով.
Մրցակիցների բաժնետոմսերը CSX Corp.
CSX,
-1.99%
և Union Pacific Corp.
UNP,
-3.89%
նվազել են նաև համապատասխանաբար 4.9%-ով և 7.6%-ով, մինչդեռ S&P 500-ը.
SPX,
-2.00%
նույն ժամանակահատվածում կորցրել է 3.3%:
Group-ի աճող շրջադարձի հետևում մի քանի պատճառ կա: Նախ, նա նշեց, որ Norfolk Southern-ն ունի երրորդ անձանց մարմնական վնասվածքների և գույքային վնասների ապահովագրություն, որն ապահովում է 75 միլիոն դոլարից ավելի և 800 միլիոն դոլարից ցածր ծածկույթ:
«Առանց մարդկային կորուստների, մենք իրական հնարավորություն չենք տեսնում, որ այս վթարը կգերազանցի 800 միլիոն դոլարի ընդհանուր պարտավորությունը, ուստի մենք դիտարկում ենք առավելագույն պարտավորությունը [Norfolk Southern]-ի համար՝ 75 միլիոն դոլար», - գրել է Group-ը հաճախորդներին ուղղված գրառման մեջ:
Միևնույն ժամանակ, բաժնետոմսերի թերակատարումը իր հասակակիցների համեմատ հավասար է մոտավորապես 3.4 միլիարդ դոլար կորցրած շուկայական կապիտալիզացիայի, ասվում է Group-ի՝ 75 միլիոն դոլար առավելագույն հնարավոր միանգամյա պարտավորության համեմատ:
«Այսպիսով, այս վաճառքը, մեր կարծիքով, չափազանցված է թվում», - գրել է Group-ը:
Բացի այդ, Group-ն ասաց, որ մոդելավորում է Norfolk Southern-ի գործառնական հարաբերակցությունը 62.4% 2023-ի համար, որը, ըստ նրա, «ամենավատն է ռելսերի միջև»: Աշխատանքային հարաբերակցությունը (OR) երկաթուղու արդյունավետության չափանիշն է, ուստի որքան ցածր է տոկոսը, այնքան լավ:
Norfolk-ի ակնկալվող OR-ը համեմատվում է 2022 թվականի OR-ի հետ CSX-ի 59.5%-ի և Union Pacific-ի 60.1%-ի հետ:
«Մենք պատմականորեն ունեցել ենք մի շատ պարզ թեզ՝ երկաթուղին տիրելու վատագույն ԿԱՄ-ով, առավելագույն տեղ ունենալով մարժա լրացնելու համար և, հետևաբար, [շահույթը մեկ բաժնետոմսի դիմաց] աճի համար», - գրել է Group-ը: «[A]Եվ այն հազվադեպ դեպքերում, երբ ամենավատ ԿԱՄ երկաթուղին նույնպես վաճառվում էր ամենացածր գնահատմամբ, բաժնետոմսերի գերազանցումն ավելի էական էր»:
Ներկայումս, երբ Norfolk Southern-ի բաժնետոմսերը վաճառվում են ամենացածր գնահատմամբ, Group-ը ներդրողների համար տեսնում է «ավելի գրավիչ մուտքի կետ»:
Եվ չնայած Օհայոյի ռելսերից դուրս գալուց հետո առաջանում է կարգավորիչ ռիսկ, Գրուպն ասաց, որ դա խնդիր է բոլոր երկաթուղային ընկերությունների համար, այլ ոչ թե հատուկ Norfolk Southern-ի համար:
Norfolk Southern-ի բաժնետոմսերը աճում են, և մեկ վերլուծաբան դառնում է աճի միտում
Norfolk Southern Corp.-ի բաժնետոմսերը բավական էժանացել են՝ համեմատած այլ երկաթուղային օպերատորների և ավելի լայն ֆոնդային շուկայի հետ, որպեսզի ներդրողների համար «ազդեցիկ մուտքի կետ» ստեղծվի, ըստ Wolfe Research-ի վերլուծաբան Scott Group-ի:
Group-ը բարձրացրել է իր վարկանիշը Norfolk Southern-ի բաժնետոմսերում՝ գերազանցելով գործընկերների կատարողականից: Նրա բաժնետոմսերի գնի նպատակային 255 դոլարը ենթադրում է մոտ 14% աճ ընթացիկ մակարդակից:
Նորֆոլկ Հարավային
-1.58%
ԱԱԽ,
Բաժնետոմսերը երեքշաբթի օրվա կեսօրվա առևտրի ժամանակ ընկել են 2 տոկոսով՝ այն ամենացածր փակման ուղու վրա դնելով 27 թվականի հոկտեմբերի 2022-ից ի վեր:
Փետրվարի 11.3-ից այն անկում է ապրել 3%-ով Նորֆոլկի հարավային բեռնատար գնացքը ռելսերից դուրս է եկել Արեւելյան Պաղեստինում, Օհայո, տանում է դեպի թունավոր քիմիական նյութերի ազատում. Այդ ժամանակից ի վեր ընկերությունը բախվել է հասարակական և կարգավորող քննադատությանը, որը, ըստ երևույթին, ուժեղացել է այն բանից հետո, երբ ընկերությունը հայտարարեց տուժած համայնքի համար հիմնադրամ ստեղծելու մասին: ընդամենը 1 միլիոն դոլարով.
Մրցակիցների բաժնետոմսերը CSX Corp.
-1.99%
-3.89%
-2.00%
CSX,
և Union Pacific Corp.
UNP,
նվազել են նաև համապատասխանաբար 4.9%-ով և 7.6%-ով, մինչդեռ S&P 500-ը.
SPX,
նույն ժամանակահատվածում կորցրել է 3.3%:
Group-ի աճող շրջադարձի հետևում մի քանի պատճառ կա: Նախ, նա նշեց, որ Norfolk Southern-ն ունի երրորդ անձանց մարմնական վնասվածքների և գույքային վնասների ապահովագրություն, որն ապահովում է 75 միլիոն դոլարից ավելի և 800 միլիոն դոլարից ցածր ծածկույթ:
«Առանց մարդկային կորուստների, մենք իրական հնարավորություն չենք տեսնում, որ այս վթարը կգերազանցի 800 միլիոն դոլարի ընդհանուր պարտավորությունը, ուստի մենք դիտարկում ենք առավելագույն պարտավորությունը [Norfolk Southern]-ի համար՝ 75 միլիոն դոլար», - գրել է Group-ը հաճախորդներին ուղղված գրառման մեջ:
Միևնույն ժամանակ, բաժնետոմսերի թերակատարումը իր հասակակիցների համեմատ հավասար է մոտավորապես 3.4 միլիարդ դոլար կորցրած շուկայական կապիտալիզացիայի, ասվում է Group-ի՝ 75 միլիոն դոլար առավելագույն հնարավոր միանգամյա պարտավորության համեմատ:
«Այսպիսով, այս վաճառքը, մեր կարծիքով, չափազանցված է թվում», - գրել է Group-ը:
Բացի այդ, Group-ն ասաց, որ մոդելավորում է Norfolk Southern-ի գործառնական հարաբերակցությունը 62.4% 2023-ի համար, որը, ըստ նրա, «ամենավատն է ռելսերի միջև»: Աշխատանքային հարաբերակցությունը (OR) երկաթուղու արդյունավետության չափանիշն է, ուստի որքան ցածր է տոկոսը, այնքան լավ:
Norfolk-ի ակնկալվող OR-ը համեմատվում է 2022 թվականի OR-ի հետ CSX-ի 59.5%-ի և Union Pacific-ի 60.1%-ի հետ:
«Մենք պատմականորեն ունեցել ենք մի շատ պարզ թեզ՝ երկաթուղին տիրելու վատագույն ԿԱՄ-ով, առավելագույն տեղ ունենալով մարժա լրացնելու համար և, հետևաբար, [շահույթը մեկ բաժնետոմսի դիմաց] աճի համար», - գրել է Group-ը: «[A]Եվ այն հազվադեպ դեպքերում, երբ ամենավատ ԿԱՄ երկաթուղին նույնպես վաճառվում էր ամենացածր գնահատմամբ, բաժնետոմսերի գերազանցումն ավելի էական էր»:
Ներկայումս, երբ Norfolk Southern-ի բաժնետոմսերը վաճառվում են ամենացածր գնահատմամբ, Group-ը ներդրողների համար տեսնում է «ավելի գրավիչ մուտքի կետ»:
Եվ չնայած Օհայոյի ռելսերից դուրս գալուց հետո առաջանում է կարգավորիչ ռիսկ, Գրուպն ասաց, որ դա խնդիր է բոլոր երկաթուղային ընկերությունների համար, այլ ոչ թե հատուկ Norfolk Southern-ի համար:
Աղբյուր՝ https://www.marketwatch.com/story/norfolk-southerns-stock-extends-selloff-and-one-analyst-turns-bullish-ff484615?siteid=yhoof2&yptr=yahoo