Norfolk Southern-ի գործադիր տնօրեն Ալան Շոուն վկայում է Սենատի Շրջակա միջավայրի և հանրային աշխատանքների հանձնաժողովի լսումների ժամանակ՝ նվիրված հանրային առողջության և շրջակա միջավայրի պաշտպանությանը Նորֆոլկի հարավային գնացքի ռելսերից դուրս գալու և քիմիական նյութերի արտանետման հետևանքով Արևելյան Պաղեստինում, Օհայո, Վաշինգտոն, ԱՄՆ, ԱՄՆ, 9 մարտի, 2023 թ.
Ահարոն Շվարց | Սինհուա լրատվական գործակալություն | Getty Images
Նորֆոլկ Հարավային Չորեքշաբթի օրը գործադիր տնօրեն Ալան Շոուն ասաց սենատորներին, որ իր երկաթուղային ընկերությունը աջակցում է երկաթուղային անվտանգության երկու երկկուսակցական օրինագծերի մասերին, որոնք եկել են Օհայոյում թունավոր նյութեր տեղափոխող գնացքի ռելսերից անցած ամիս:
Վկայություն տալով Սենատի Առևտրի, գիտության և տրանսպորտի հանձնաժողովի առջև՝ Շոուն ասաց, որ Երկաթուղու անվտանգության ակտը և RAIL ակտը ներառում են «իմաստալից բարելավման ներուժ ունեցող միջոցներ, ինչպիսիք են լրացուցիչ ուսուցման ֆինանսավորումը, ավելի լավ առաջադեմ ծանուցումները, արագացնելով ավելի հին ժամանակներից դուրս գալու փուլը։ տանկ մեքենաներ և շատ ավելին»։
Շոուն ամբողջությամբ չի հաստատել Երկաթուղու անվտանգության մասին օրենքը, որը ներառում է դրույթներ, որոնք պահանջում են երկու հոգուց բաղկացած անձնակազմ բոլոր երկաթուղային լոկոմոտիվներում: «Մենք տեղյակ չենք որևէ տվյալների մասին, որոնք կապում են անձնակազմի չափը անվտանգության հետ», - չորեքշաբթի ասաց Շոուն:
«Եթե երկաթուղիներն իրենց ճանապարհն ունենային՝ մինչև մեկ հոգանոց անձնակազմը, և նրանք հաղորդավարի դիրքը իջեցրին ցամաքային, այսինքն՝ մարդ, որը գտնվում է պիկապ մեքենայով, որը գնում է դեպի վայր, դա վտանգի տակ է դնում ինժեներներին», - ասում է Քլայդ Ուիթաքերը: , SMART Transportation Division արհմիության պաշտոնյան ի պատասխան. «Դա վտանգի տակ է դնում նաև արձագանքման ժամանակը և հարցի գնահատումը»։
Օրենսդրությունը ներկայացվել է սենատոր Ջ.
Նախապատրաստված դիտողություններում Շոուն ասաց, որ ինքը «սկզբունքորեն» համաձայն է օրենսդրության որոշ մասերի, ինչպիսիք են «գործողության ստանդարտների սահմանումը, պահպանման ստանդարտները և անվտանգության սենսորների զգուշացման շեմերը»:
«Մենք խրախուսում ենք տանկերի մեքենաների նախագծման նույնիսկ ավելի խիստ չափանիշները», - ասել է Շոուն պատրաստված ելույթում: «Կան առաջադեմ տեխնոլոգիաների զգալի հնարավորություններ երկաթուղային անվտանգության բարձրացման համար, և մենք խրախուսում ենք Կոնգրեսին դիտարկել լրացուցիչ հետազոտություններ երկաթուղային վագոնների թերությունների հայտնաբերման տեխնոլոգիայի վերաբերյալ»:
Բրաունը, ով Վենսի հետ միասին խոսեց լսումների ժամանակ, առաջարկեց, որ Norfolk Southern-ի հետ կապված խնդիրներն ավելի լայն են՝ մատնանշելով վերջին ֆինանսական տարվա ընթացքում 579 խախտումներ, որոնց դեպքում ընկերությունը վճարել է միջինը $3,300 տուգանք:
Օհայոյի նահանգապետ Մայք Դևայնը լսումների ժամանակ ասաց, որ ինքը համաձայն է «օրենքում փոփոխություններին», որոնք առաջարկում է օրինագիծը, ինչպես նաև RAIL ակտին, որն առաջարկվել էր անցյալ շաբաթ Օհայոյի պատգամավոր Բիլ Ջոնսոնի և Էմիլիա Սթրոնգ Սայքսի կողմից: -Օհայո. Հանրապետական Դուայնն ասում է, որ օրենսդիրները ավելացրել են իր խնդրանքը՝ ներառելու դրույթ, որը պահանջում է երկաթուղային փոխադրողներին նախօրոք ծանուցում և տեղեկատվություն տրամադրել արտակարգ իրավիճակների արձագանքման պետական պաշտոնյաներին իրենց տեղափոխվող ապրանքների մասին:
Անցյալ շաբաթ Օհայոն դատի է տվել Norfolk Southern-ին` պահանջելով վնասների փոխհատուցում, քաղաքացիական տույժեր և «հայտարարական վճիռ, որ Norfolk Southern-ը պատասխանատու է», - ասաց գլխավոր դատախազ Դեյվ Յոստը:
Բարելավումներ կատարելը
Շոուն, ով երկու շաբաթ առաջ ցուցմունք է տվել Սենատի շրջակա միջավայրի և հանրային աշխատանքների հարցերով հանձնաժողովին, իր պատրաստած խոսքում ասել է, որ ընկերությունը կուժեղացնի իր տաք կրող դետեկտորների ցանցը, կտեղակայի ավելի շատ ակուստիկ կրող դետեկտորներ, կարագացնի իր ստուգման ծրագիրը և կբարելավի դետեկտորների պրակտիկան: Norfolk Southern-ը հայտարարել է, որ դետեկտորներն աշխատում էին այնպես, ինչպես նախագծված էին Արևելյան Պաղեստինում, սակայն այն ավելացնում է 200 լրացուցիչ տաք տուփ դետեկտոր:
Տրանսպորտի անվտանգության ազգային խորհրդի նախագահ Ջենիֆեր Հոմենդին ասաց, որ գործակալությունը աջակցում է ավելի արագ շեղմանը տանկերի հին ստանդարտներից, ինչպես նաև բարելավված տեղեկատվության փոխանակում արտակարգ իրավիճակների արձագանքման աշխատակիցների և երկաթուղիների միջև:
«Նույնիսկ ցանկացած վտանգավոր նյութից մեկ երկաթուղային վագոն արդարացնում է շտապօգնության աշխատակիցների ծանուցումը, ոչ թե 20 կամ ավելի, քան 35 բեռնված տանկային վագոն, որը կարող է պարունակել 1 միլիոն գալոն վտանգավոր նյութեր», - գրել է Հոմենդին պատրաստված նկատառումներում:
Երկուշաբթի NTSB-ը հրապարակեց երեք նախնական զեկույց վերջին միջադեպերի վերաբերյալ, այդ թվում՝ մարտի 9-ին Ալաբամայում գնացքի գծերից դուրս գալուց, մարտի 7-ին բեռնատարի հետ բախումից, որի հետևանքով զոհվեց գնացքի ուղեկցորդը և մարտի 4-ին Օհայո նահանգի Սփրինգֆիլդ քաղաքում ռելսերից դուրս գալուց:
Հոմենդին առաջարկել է ընդլայնել բարձր վտանգի դյուրավառ գնացքների սահմանումը, ինչպես նաև իրական ժամանակում տեղեկատվություն տրամադրել պատասխանողներին և բնակիչներին:
Իր խոսքում Շոուն անդրադարձավ ճշգրիտ պլանավորված երկաթուղու վիճահարույց պրակտիկային, որը քննադատության է ենթարկվել որպես ծախսերի կրճատման և շահագործման ցածր գործակից վարելու մեթոդ: Շոուն ասաց, որ ընկերությունը «ավելի հավասարակշռված մոտեցում է ցուցաբերել սպասարկման, արտադրողականության և աճի նկատմամբ»՝ «ագրեսիվորեն» վարձելով արհեստագործական երկաթուղիներ:
«Այլևս ստուգումների նպատակը ոչ թե թերությունների բացահայտումն է, այլ ավելի շուտ նվազագույնի հասցնել դրանց կատարման համար պահանջվող ժամանակը կամ ընդհանրապես վերացնելը», - ասաց Ուիտակերը: «Սա զուգակցեք այն փաստի հետ, որ երկաթուղիները գտնվում են այս գնացքների աստղագիտական երկարությունների մեծացման վճռական ուղու վրա, և դուք ունեք կանխատեսելի արդյունք, և այդ արդյունքը Արևելյան Պաղեստինն է»:
2017-ից 2021 թվականներին երկաթուղիները կրճատել են իրենց աշխատուժը 22%-ով և կրճատել ներդրումները ցանցում 24%-ով, թեև վթարների մակարդակը ժամանակի ընթացքում աճել է 14%-ով, ըստ սենատոր Մարիա Քանթվելի՝ D-Wash., ով նախագահում է հանձնաժողովը: որը նիստն անցկացրեց չորեքշաբթի:
Աղբյուր՝ https://www.cnbc.com/2023/03/22/norfolk-southern-ceo-backs-parts-of-new-rail-safety-bills.html