Ռազմածովային նավատորմի հրդեհների կանխարգելման ջանքերը դեմքի ուսումնասիրություն

Նավի վրա հրդեհները կանխելու ռազմածովային նավատորմի շարունակական ջանքերը անհաջողության են մատնվել: Չորեքշաբթի օրը ԱՄՆ Երրորդ նավատորմը հակիրճ հայտարարություն է տարածել՝ մանրամասնելով ա հրդեհ USS-ում Abraham Lincoln (CVN 72), Խաղաղ օվկիանոսում Ամերիկայի սակավաթիվ ավիակիրներից մեկը։

Ռազմածովային ուժերը հայտնել են, որ նոյեմբերի 28-ին բռնկված հրդեհի հետևանքով ինը նավաստիներ թեթև վնասվածքներ են ստացել: Նավը դեռևս գործում է Կալիֆորնիայի ափերի մոտ, և ռազմածովային նավատորմն ասում է, որ «հրդեհը արագորեն հայտնաբերվել և մարվել է անձնակազմի հրդեհաշիջման ջանքերի շնորհիվ»:

Վնասի մասին տեղեկություններ դեռևս չեն հաղորդվում։

Այս հրդեհն առաջինն է խոշոր մարտական ​​կազմի մեջ այն բանից հետո, երբ 2020թ.-ին նավամատույցում բռնկված հրդեհը ոչնչացրեց 1.2 միլիարդ դոլար արժողությամբ ռազմածովային նավատորմի երկկենցաղ գրոհային նավը՝ USS-ը: Բոնհոմ Ռիչարդ (LHD 6): Հաշվի առնելով այդ կորստից ի վեր նավատորմի ենթադրյալ կենտրոնացումը հրդեհների կանխարգելման վրա, վերջին բռնկումը լուրջ ուսումնասիրություն է պահանջում: Արդյո՞ք ռազմածովային նավատորմի հրդեհների կանխարգելման ջանքերը խորտակվում են:

Ռազմածովային նավատորմի քարտուղար Կառլոս Դել Տորոն պաշտոնը ստանձնելով օրեր անց Բոնհոմ Ռիչարդ Հրապարակվել է հրամանատարական հետաքննություն, գտնվում է կեռիկի մեջ, եթե փոխադրողը չկարողանա «ստեղծել անհրաժեշտ մշակույթ և չափանիշներ, որոնք անհրաժեշտ են ռազմածովային նավատորմի հրդեհային անվտանգության արդյունքները կայուն կերպով փոխելու համար»:

Ծովակալ Մայք Գլիդեյը, ծովային օպերացիաների ղեկավարը, նույնպես պատրաստ է: Ա «Սովորում է գործողությունների խորհուրդ», որը ստեղծվել է «ինչպես առաջարկությունները իրականացնելու, այնպես էլ դրանց շարունակական կատարումը գնահատելու համար» նպատակ էր հետապնդում ստուգել «արդյո՞ք առաջարկությունները ուժի մեջ են մնում և արդյոք դրանք ապահովում են նախատեսված ազդեցությունը»:

Նավի վրա վերջին հրդեհի հետևանքով Պենտագոնի ղեկավարությունը շատ շահագրգռված կլինի պարզել, թե որքան արդյունավետ են եղել ռազմածովային նավատորմի բարձրաստիճան ղեկավարները՝ նավատորմի մեջ հրդեհների կանխարգելման ավելի լավ միջոցներ կիրառելու հարցում:

Հրդեհների կանխարգելումը կարևոր է. Վերջին տարիներին նավերի վրա խուսափելի հրդեհները հսկայական կորուստներ են կրել՝ ոչնչացնելով 2 միլիարդ դոլար արժողությամբ միջուկային գրոհային սուզանավը, ինչպես նաև Բոնհոմ Ռիչարդ.

Արդյո՞ք հին վատ սովորությունները վերադառնում են նավատորմ:

Հրդեհներ տեղի են ունենում ավիակիրների վրա. Դրանք կյանքի փաստ են։ Բայց կրակի կապը վատ բարոյականության և անփույթ, «անկյուն կտրելու» հետ հայտնի երևույթ է։ Հաշվի առնելով, որ հրդեհը առաջին տգեղ օպերատիվ զկռտոցը չէ ենթադրաբար «տեղակայման պատրաստ» նավի վրա, գործը չափազանց լուրջ է:

Սեպտեմբերի վերջին՝ նավը Խաղաղ օվկիանոսում տեղակայումից վերադառնալուց մեկ ամիս անց, օդափոխիչի գծի արտահոսքը թույլ տվեց, որ ածխաջրերը՝ յուղոտ, քիմիական պարունակող թափոնները, աղտոտեն նավի խմելու ջուրը: Հրդեհից հետո պետք է գնահատվի երկրորդ էական գործառնական անոմալիան մեկ ամսվա ընթացքում, բարոյական և հրամանատարական մթնոլորտը: Համեմատաբար անխուսափելի դժբախտ պատահարներ իսկապես տեղի են ունենում ծովում, սակայն խուսափելի վթարները կարող են լինել նաև բարոյալքված, անպատրաստ անձնակազմի կամ հոգնած ու կոտրված նավի թունավոր կողմնակի արդյունք:

Ռազմածովային նավատորմը հստակ գիտի, թե ինչ պետք է փնտրի: Ա ՌԾՈւ հրդեհների հետահայաց ուսումնասիրություն2021-ի կեսերին ավարտված, բացահայտեց ութ հիմնական խնդիր, որոնք նախկինում կա՛մ սրում էին, կա՛մ նպաստում նավատորմի նավերում խոշոր հրդեհների առաջացմանը:

Ռազմածովային նավատորմի «հիմնական խնդիրների հստակ կամ հավանական ցուցումների» ոչ անհեթեթ ցուցակը հեշտ է հայտնաբերել: Ցուցանիշները տատանվում էին այրվող և վտանգավոր նյութերի ոչ պատշաճ մշակումից և պահեստավորումից մինչև հիմնական ընթացակարգերին և պահանջներին չհամապատասխանելը: Անկախ հրդեհի վերջնական արդյունքից, եթե USS Abraham Lincoln Այս ոլորտներից որևէ մեկում թերի էր, հրամանատարական շղթայում պատասխանատվությունը պետք է անհապաղ լինի:

Աններելի է ռազմավարական ակտիվի համար, որը ռազմավարական թատրոնում տեղակայված Ամերիկայի սակավաթիվ ավիակիրներից մեկն է, որ չկարողանա բավարարել հրդեհային անվտանգության հայտնի և հիմնական ակնկալիքները:

Եթե ​​նավատորմը չի հետևել հրդեհից խուսափելու սեփական գրքույկին, պատասխանատվությունը պետք է սկսվի նավից հեռու: Ծովակալներին և ադմինիստրատորներին պետք է անմիջապես ցույց տան դուռը: Ցանկացած «վերլուծական կաթվածահարություն» կամ որևէ այլ ձախողում պետք է անողոք պատասխանատվության կանչի պաշտպանության նախարարության կողմից նավատորմի բարձրագույն ղեկավարությանը:

Բարեբախտաբար, Ամերիկայի վերջին խոշոր ավիափոխադրողի հրդեհից անցել է ավելի քան մեկ տասնամյակ: 2008-ին ծխախոտի բռնկված և վտանգավոր նյութերով սնվող հրդեհը USS նավի վրա George Washington (CVN 73): Բայց հետեւանքները ահռելի էին։ Դեպքից հետո, ի George WashingtonՃապոնիայում երկարաժամկետ նշանակման համար 70 միլիոն դոլարի վերանորոգման կարիք ուներ և երեք ամսով դուրս մնացին շարքից։ Անսպասելի վերանորոգումը սպառեց ավելի քան 55,000 աշխատանքային օր առանց այն էլ գերհարկված վերանորոգման բակում, ինչը մղեց սուզանավերի վերանորոգման համար անհրաժեշտ աշխատանքը դեպի հետևի այրիչը:

Թեև մանրամասները սակավ են, և վիրավոր անձնակազմի թվի վերաբերյալ նախնական շփոթությունը վստահության ձևավորում չէ, ռազմածովային նավատորմը ի սկզբանե հայտնել էր, որ միայն վեց նավաստիներ են տուժել. Abraham Lincoln Հրդեհը ավելի քիչ ուժգին է թվում, քան 2008 թվականի ավիափոխադրողի բռնկումը: Վրա George Washington, հրդեհը մոլեգնել է 12 ժամ, տուժել է 37 նավաստի։

Մինչ հրդեհաշեջ փոխադրողը գործում է, հետհրդեհային շտապ վերանորոգումը դեռևս կարող է ստիպել այս կարևորագույն օբյեկտին` Ամերիկայի սակավաթիվ ավիակիրներից մեկը, դուրս գալ ծառայությունից` թուլացնելով ԱՄՆ-ը Խաղաղ օվկիանոսում շատ զգայուն պահին:

Ռազմածովային նավատորմի առջեւ ծառացած խնդիրը բարդ խնդիր է. Դժբախտ պատահարները ներելի են, իսկ հրդեհաշիջման ուժեղ կատարումը գովելի է: Այնուամենայնիվ, եթե փոխադրողի նյութական վիճակը վկայում է հրդեհի բարձր ռիսկի մասին, կամ եթե հրդեհի պատճառները կամ դրանց հետևանքով առաջացած վնասվածքները վերագրելի են 2008 թվականին հայտնի միջոցառումներին, և դրանք վերստին շեշտադրվել են մեկ տարի առաջ, ապա Պենտագոնը պետք է մի կողմ անի Ռազմածովային նավատորմի հակումները մեղքը բարդելու ամենացածր նավաստիների վրա և, փոխարենը, պահանջում են լավ հին »:Ստացեք իրական, ավելի լավըհաշվետվողականություն վերևից.