Ռազմածովային ուժերը փակում են 4 չոր նավահանգիստներ՝ վտանգի տակ դնելով նավատորմը, բյուջեն և AUKUS-ը

Անսովոր քայլով ԱՄՆ-ի ռազմածովային ուժերը հրապարակայնորեն անջատել են Արևմտյան ափի չորս չոր նավահանգիստները սեյսմիկ մտահոգությունների պատճառով: Համառոտ թողարկում հայտարարությունՌազմածովային նավատորմը հայտնել է, որ «ժամանակավորապես կդադարեցնի սուզանավերի նավահանգիստը Dry Docks 4, 5 և 6-ում Puget Sound Naval Shipyard & Intermediate Maintenance Facility»-ում, ինչպես նաև չոր նավահանգիստը մոտակա Trident Refit Facility-ում, որը գտնվում է Բանգորում, Վաշինգտոն:

Չորս միջուկային հավաստագրված չոր նավահանգիստների կտրուկ փակումը, եթե երկարաձգվի, կբարդացնի նավատորմի կարողությունը միջուկային նավերն ու սուզանավերը հանելու և շահագործումից հանելու հնարավորությունը: Չորս չոր նավահանգիստները արդյունավետորեն փակված լինելով, նավատորմն այժմ ունի մի քանի չոր նավահանգիստ Արևմտյան ափին, որոնք և՛ հասանելի են, և՛ ներկայումս հավաստագրված միջուկային էներգիայով աշխատող նավերը վերանորոգելու կամ պահպանելու համար:

Չնայած Պուգեթ Սաունդ ծովային նավաշինական նավաշինության ափամերձ հատվածում գործունեությունը դադարեցնելու համար ամիսներ են պահանջվել, ռազմածովային պաշտոնյաները փակումը համարել են «ժամանակավոր» և «նախազգուշական»: Այդ հավաստիացումները, սակայն, չէին կարող քողարկել այն միտքը, որ «վերջերս իրականացված սեյսմիկ գնահատումը, որն իրականացվել է որպես ռազմածովային նավատորմի երկարաժամկետ, 21 միլիարդ դոլար արժողությամբ նավաշինական ենթակառուցվածքների օպտիմալացման պլանի (SIOP)» մաս», բացահայտել է հատկապես սարսափելի մի բան, կամ գոնե ինչ-որ բան, որը պահանջում է: փակման հրապարակային հայտարարությունը և «ավելի քան թիմերի հրատապ կանչը 100 փորձագետ« սեյսմիկ վտանգի մեջ.

Քաղաքական առումով, ռազմածովային նավատորմի փակման հայտարարությունը գալիս է շատ հետաքրքիր պահին: Փակման հայտարարությունը անհամաչափ ազդեցություն կունենա ռազմածովային նավատորմի ընդհանուր բյուջեի պահանջի վրա՝ տեղեկացնելով սուզանավերի գնման ապագա պլանների մասին: Նույնիսկ բազմազգ AUKUS համաձայնագիրը, որն ուղղված է մասամբ Ավստրալիային միջուկային սուզանավերի հնարավորությունների տրամադրմանը, կարող է կրել կողմնակի ազդեցություններ: AUKUS-ի անդամները պետք է որոշեն «ավստրալիական պայմանականորեն զինված, միջուկային էներգիայով սուզանավերի ունակության օպտիմալ ուղին» մոտ մեկ անգամ։ ամիս.

Ինչու՞ փակել չոր նավահանգիստները հիմա:

Ռազմածովային նավատորմի անսպասելի քայլը հատկապես նկատելի է հաշվի առնելով, որ սեյսմիկ ռիսկերը նախկինում երբեք չեն կանգնեցրել Puget Sound նավաշինարանը:

Կառուցվելով ակտիվ սեյսմիկ գոտում՝ ռազմածովային նավատորմը վերլուծել է բակում երկրաշարժի ռիսկերը առնվազն 1975 թվականից: 2001թ.-ի հատկապես ուժեղ երկրաշարժը հասցրեց ընդամենը 8 միլիոն դոլարի վնաս, բայց նավաշինարանը ստիպեց կատարել երկամյա սեյսմիկ խոցելիության համապարփակ ուսումնասիրություն և կատարել հարյուրավոր միլիոններ սեյսմիկ բարելավումներ:

Նավաշինական գործարանի ծովափնյա ռիսկերը նշանակալի էին և հայտնի: Մասնավորապես, Dry Dock 6-ի սեյսմիկ թերությունները` միակ չոր նավահանգիստը, որը հավաստագրված է ԱՄՆ Արևմտյան ափին միջուկային ավիակիրների համար, գաղտնիք չէին: NAVSEA-ն, բացատրելով բազմամիլիարդանոց SIOP նախաձեռնության անհրաժեշտությունը, գրել է, որ Չոր նավահանգիստ 6 «կառուցվել է չամրացված հողի և լցոնի վրա, ինչը մեծացնում է սեյսմիկ իրադարձության և չոր նավահանգստի ոչնչացման ժամանակ հեղուկացման հավանականությունը»: Բայց ռիսկերը երբեք չխանգարեցին NAVSEA-ին միջուկային կրիչներ և սուզանավեր գործարկել նավամատույցի միջով սպասարկման համար:

Սեյսմիկ վերանորոգման աշխատանքներն արդեն ընթանում էին։ 2016-ին նավատորմի ուսումնասիրությունը գնահատեց, որ Dry Dock 6-ին անհրաժեշտ է «մոտավորապես $ 667 միլիոն կառուցվածքային, մեխանիկական և լրացուցիչ բարելավումների մեջ»։ 2022 թվականի կեսերին ռազմածովային նավատորմի նավաշինարանի ենթակառուցվածքների օպտիմիզացման պլանն անցկացրեց հանրային շրջանակը հանդիպում գնահատել ջրափնյա պլանավորված բարելավումները, ներառյալ Dry Dock 6-ի սեյսմիկ վերանորոգումը և երկրորդ, կրիչի չափի չոր նավահանգիստի ավելացումը:

Փակումը տեղի է ունենում Puget Sound-ում միջուկային չոր նավահանգստի աշխատանքների կայուն նվազման հետևանքով: Չնայած տեխնիկական սպասարկման ահռելի կուտակումներին. Ռազմածովային նավատորմի գրոհային սուզանավերի նավատորմի 36%-ը կա՛մ սպասարկում է, կա՛մ սպասարկում է սպասարկումը, նավատորմը, թվում է, որոշ ժամանակ դադարել է չոր նավահանգստի գործողությունները Puget Sound նավաշինարանում:

Նվազող տեմպն անհերքելի է։ Նավատորմի Puget Sound նավաշինարանը ունի վեց չոր նավահանգիստ: մեծ Dry Dock 6-ը թափուր է 2022 թվականի օգոստոսից: Dry Dock 5-ն ավարտեց սուզանավերի ապաակտիվացման աշխատանքները սեպտեմբերին: Dry Dock 4-ը պետք է վերանորոգվեր 2022 թվականին և կարծես դատարկ մնաց մինչև 2023 թվականը: Dry Dock 3-ը սերտիֆիկացված չէ միջուկային աշխատանքի համար, իսկ Dry Dock 1-ը նվիրված էր ոչ միջուկային նախագծերին 2022 թվականի մեծ մասի համար: Միակ ներկայիս բնակիչը Puget Sound չոր նավահանգիստը կառավարվող հրթիռային USS սուզանավն է Օհայո. Հին սուզանավը նստած է Dry Dock 2-ում, հուսով ենք ավարտում է վերանորոգումը, որը սկսվել է 2022 թվականի սկզբին:

Կոպիտ ասած, ռազմածովային նավատորմը բավական թուլություն էր կազմակերպել Puget Sound չոր նավահանգիստների օգտագործման մեջ, որ սեյսմիկ հետազոտողների խումբը կարող էր թափառել օբյեկտի միջով առանց ծանուցման: Փոխանակ գնալու «բիզնեսի սովորական» կեցվածք ընդունելու և ռիսկի մասին տեղեկություններ հավաքելու և նոր տարբերակներ ձևակերպելու փոխարեն, ռազմածովային նավատորմը նախընտրեց գնալ հանրությանը:

Ակնկալել Անսպասելին.

Չնայած անհանգստացնող, Ամերիկայի հանրային նավաշինարաններում անհայտ ռիսկերի հայտնաբերումը չպետք է անակնկալ լինի: Puget Sound Naval Shipyard-ը մշտապես օգտագործվում է ավելի քան մեկ դար, և ինչպես գիտի հին տան ցանկացած սեփականատեր, համապարփակ վերանորոգումը, որը փորում է հին, երկար ժամանակ օգտագործվող օբյեկտը, վտանգում է բացահայտել անսպասելի խնդիրներ:

Հայտարարության մեջ ռազմածովային նավատորմը չկարողացավ քննարկել նոր սեյսմիկ տեղեկատվության ազդեցությունը բակի ներկայիս արդիականացման պլանների և երկրաշարժերի մեղմացման ընթացիկ ջանքերի վրա: Քանի որ SIOP-ի պլաններն ու նախագծերն արդեն իսկ ընթացքի մեջ են, NAVSEA-ի և նավաշինարանի ղեկավարները կարող են չցանկանալ փոխել ընթացքը նավաշինության համար որոշ մեծ պայմանագրեր արդեն կնքելուց հետո:

Անճկունությունը իրական ռիսկ է։ Վերջին մի քանի տարիների ընթացքում, երբ ռազմածովային նավատորմը մշակեց իր բազմամիլիարդանոց համապարփակ ծրագիրը՝ բարելավելու ռազմածովային նավատորմի չորս հանրային նավաշինարաններից յուրաքանչյուրը, բոլոր մակարդակների նավատորմի ղեկավարները չափազանց վստահ էին, որ նրանք համարժեք պատկերացում ունեն նավաշինարանների մասին, որոնք նրանք մտադիր էին իրականացնել: փոփոխել. Բայց ինչպես զգուշացրել էի ներս 2019, «երբ դուք սկսեք փորել այս օբյեկտները, դուք կհայտնաբերեք բաներ, որոնք կավելացնեն բարդություն և պոտենցիալ ծախսեր»:

Սա կարծես թե եղել է։ Անցած տարվա ընթացքում նավաշինարանի 8 տասնամյակ հնություն ունեցող Dry Dock 4-ը ստացել է «արդիականացում իր էլեկտրական համակարգերը, սպասարկման պատկերասրահը և ապագա հնարավորությունները»: Հնարավոր է, որ ծերացող չոր նավահանգստի վրա աշխատանքը կարող էր բացահայտել այն պայմանները, որոնք մղեցին նավատորմին վերագնահատելու ծովափը: Կենսունակության նոր չափորոշիչները կամ սեյսմիկ ռիսկի վերլուծական մոտեցումները կարող են հատկապես մտահոգիչ բան բացահայտել: Մենք դեռ չգիտենք։

Ռազմածովային նավատորմից դուրս ոչ ոք հաստատ չգիտի, բայց 2022-ին ինչ-որ պահի նավատորմը կարծես հասկացավ, որ Puget Sound-ը մեծ խնդիր ուներ և սկսեց դանդաղեցնել իրերը: Ռիսկի մասին տեղեկատվությունը, այնուամենայնիվ, կարծես թե դանդաղորեն շարժվել է դեպի հրամանատարական շղթա և միայն այժմ հրապարակվել է հանրության համար, հատկապես հետաքրքիր պահին: Հնարավոր է, որ տեղեկատվությունը հետ է պահվել, որպեսզի առավելագույնի հասցնի նավատորմի ազդեցությունը քննարկումների վրա՝ սկսած բյուջեից մինչև AUKUS:

Փակումը, իհարկե, խելամիտ, նույնիսկ համարձակ քայլ է: Դա նույնիսկ կարող է մեկնաբանվել որպես նշան, որ նավատորմը Հավայան կղզիներում անկարգությունից հետո Red Hill Bulk Fuel Storage Facility, շարժվում է լուծելու ռազմածովային նավատորմի ենթակառուցվածքի վաղուց հայտնի և երկար ժամանակ անտեսված խնդիրները: Անկախ նրանից, թե ինչպես որևէ մեկը դա կտրի, Puget Sound Naval Shipyard-ում սեյսմիկ խնդիրները պետք է լուծվեն հիմա, նախքան այդ ամենը մեծ ճգնաժամի վերածվելը:

Բայց այս հայտարարության մեջ նաև որոշակի իմաստ կա, որ նավատորմը թույլ չի տալիս, որ ճգնաժամը վատնի: Եթե ​​«նոր հայտնաբերված» սեյսմիկ խնդիրները կարող են օգնել աջակցության համար անհրաժեշտ բարելավումների միջոցով ծանծաղուտ և Կոլումբիայի Դասի անոթներ, դա հիանալի է: Եվ այժմ ճգնաժամ առաջացնելով, ռազմածովային նավատորմը կարող է ինչ-որ չափով առավելություն ստանալ Կոնգրեսից շրջանցելու հարցում՝ վերահղելով ֆինանսավորումը Կոնգրեսի կողմից ուղղորդված ներդրումներից, նավատորմի ղեկավարները կարող են չափից ավելի համարել: Առանց Արևմտյան ափի սուզանավերի սպասարկման սարքավորումների, նավատորմը կարող է հիմնավորել շինարարության ժամանակացույցի վերանայումը Virginia դասի սուզանավերը, խթան են ստեղծում լրացուցիչ տեխնիկական միջոցների ֆինանսավորման համար և նույնիսկ ազդել AUKUS սուզանավերի որոշման վրա: Բայց այս պահին այդ ամենը առեղծված է, որը, հուսանք, նույնիսկ Պենտագոնի ամենահնազանդ ստենոգրաֆիստները կգայթակղվեն պարզելու: