Նասկարի տեղափոխությունը Չիկագո փողոցային մրցարշավը թողնում է Ամերիկայի ճանապարհը և մտածում, թե ինչ է պատահել

NASCSC
AAR
R անցկացվել է բավականին երեկույթ անցյալ շաբաթ. Չիկագոյի կենտրոնում հավաքվել էին NASCAR-ի ղեկավարները, տեղական ղեկավարները, ներառյալ քաղաքապետը, վարորդները և, իհարկե, զանգվածային լրատվամիջոցները: Մի խումբ էլ կար, որին չհրավիրեցին։ Այդ խումբը գտնվում էր Միչիգան ​​լճի նույն ափերի երկայնքով 150 մղոնից մի փոքր հեռու գտնվող մի քաղաքում:

Մինչ Չիկագոյում գտնվող խումբը տոնում էր, մյուսը հավանաբար մտածում էր, թե ինչ սխալ են արել:

NASCAR-ը հայտարարեց, որ հաջորդ սեզոնում փողոցային մրցավազք է անցկացնելու Չիկագոյում: Դա այնքան էլ լավ պահված գաղտնիք չէր, քանի որ նրանք նման բան նախադիտել էին գրեթե մեկ տարի առաջ և թվում էր, թե մեծ դրական արձագանքներ են ստացել: Մինչև դա դեռևս ոչինչ պաշտոնական չէ, իսկ անցյալ շաբաթ այն դարձավ պաշտոնական։

Չիկագոյի փողոցի մրցավազքը շարունակում է այն համարձակ քայլերը, որոնք NASCAR-ը կատարել է վերջին մի քանի տարիներին: Նրանք ավանդույթներով խարսխված սպորտաձևից վերածվեցին արագաշարժի պես արագաշարժի։ նավակ, որն առաջին անգամ լքեց նավահանգիստը, երբ հարվածեց Covid-19 համաճարակը: Նրանք արժանացան մեծ գովասանքի, արժանիորեն՝ գլոբալ համաճարակի հետևանքով առաջացած մարտահրավերներին դիմակայելու համար: Սպորտը վերաբացվեց և սկսեց մրցել այն ժամանակ, երբ շատ պրոֆեսիոնալ սպորտաձևեր թվում էր, թե թաքնված էին մի անկյունում:

Համաճարակից անմիջապես առաջ NASCAR-ը սկսեց մի փոքր մոլախաղ խաղալ: Նրանք փորձեցին նոր բաներ, օրինակ՝ փոփոխություններ կատարել իրենց Գավաթների շարքի ժամանակացույցում, մի բան, որը մի ժամանակ թվում էր, թե պատված էր բետոնով այնքան հաստ, որ կարող էր հետ պահել Կոլորադո գետը, ինչպես Հուվեր ամբարտակը: 2019 թվականի մարտին. NASCAR-ը հրապարակել է 2020 թվականի ժամանակացույցը որն ունեցել է, ինչն այն ժամանակ թվում էր, արմատական ​​փոփոխություններ՝ ներառյալ հուլիսի 4-ի վերացումը^th Հանգստյան մրցավազք Դեյտոնայում, որն անցկացվում էր այդ ամսաթիվը 60 տարի, փոխարինվեց Ինդիանապոլիսի ավտոմոբիլային արագընթաց ճանապարհով և սեզոնի ավարտի նոր վայր՝ Phoenix Raceway-ում:

ԱՎԵԼԻ ՖՈՐԲԵՍԻՆասկարը եռամյա գործարք է կնքել Չիկագոյում փողոցային մրցավազքի համար, որը կսկսվի 4 թվականի հուլիսի 2023-ի հանգստյան օրերինBy Մորի Բրաուն

Covid-ի շնորհիվ այդ ամենն անիմաստ էր թվում, բայց դա նույնքան արմատական ​​տեղաշարժ էր, որքան երևում էր տարիների ընթացքում:

Հետո եկավ 2021թ.

Թերևս քաջալերված լինելով իրենց հաջողությամբ Covid-ի ժամանակաշրջանում, երբ 2021 թվականի ժամանակացույցը հայտարարվեց 2020 թվականի սեպտեմբերին, եղան մի քանի հիմնական փոփոխություններ: Եվ դա կարող է մեղմ ասած լինել: Բրիստոլում կես մղոնանոց ցլահրապարակը ծածկված էր կեղտով, Գավաթի շարքը կուղևորվեր դեպի Նեշվիլ սուպերսպիդվեյ և ավելացվեցին երեք նոր ճանապարհային ուղիներ. Ամերիկայի շրջանը Օսթինում, Տեխասում, Ինդիանապոլիսում կանցնի իր օվալից դեպի դաշտային ճանապարհ: , իսկ Գավաթի շարքը կանցկացվի Վիսկոնսինի Ռոուդ Ամերիկայում:

Բացվել է 1955 թվականին, NASCAR-ը մրցել է Road America-ի վրա 1956 թվականին, նախքան շարժվելը: 4.048 մղոն երկարությամբ ճանապարհային ճանապարհը գրեթե սուրբ վայր է դարձել ամերիկյան ավտոսպորտում: Գտնվելով 640 ակր տարածության վրա, ավելի քան 1,500 ճամբարներով, որոնք տեղակայված են գլորվող բլուրների մեջ, «Ամերիկայի արագության ազգային պարկը» հյուրընկալել էր Xfinity շարքը 2010 թվականից ի վեր, իսկ 1956 թվականից ի վեր իր առաջին գավաթի մրցավազքը հուլիսի 4-ին։^th Հյուրատետր 2021.

Ամեն դեպքում, գավաթի առաջին մրցավազքը մեծ հաջողություն էր: NASCAR-ի ամենահայտնի վարորդը և գավաթի շարքի գործող չեմպիոն Չեյս Էլիոթը հաղթեցին այդ առաջին մրցավազքում: Եվ թեև NASCAR-ը այլևս չի հրապարակում ներկաների թիվը, բոլորը համաձայն էին, որ մրցավազքը սպառված էր թվում:

Չադ Քնաուսը՝ Hendrick Motorsports-ի մրցումների փոխնախագահը, Ռոքֆորդից է, Իլինոյս, Ճանապարհ Ամերիկայից մոտ 150 մղոն հարավ: Նա չզարմացավ առաջին մրցավազքի մասնակցության վրա, պատմում է NASCAR.com-ը:

«Ես այստեղ չէի եղել ավելի քան 20 տարի: Այս վայրն այսօր էլ նույնքան հուզիչ է ինձ համար, որքան այն, ինչ 20 տարի առաջ եկա այստեղ: Գեղեցիկ հաստատություն է»։

«Այստեղ վազելն այնքան մեծ գործարք է, որը միշտ եղել է», - ավելացրեց նա: «Դուք կարող եք նշել հարյուրավոր մեծերի, ովքեր դուրս են եկել այս տարածքից, ոչ միայն վարորդի տեսանկյունից, այլև մեխանիկներից, անձնակազմի ղեկավարներից և այդ ամենից: Խորը արմատներով ավտոսպորտի խումբ՝ այստեղ:

«Ամեն անգամ, երբ մտնում ես միջոցառման վայր, պատերին տեսնում ես հուշանվերներ՝ լուսանկարներ, գլխարկներ, գարեջրի ցուցանակներ, որոնց վրա Դեյլ կրտսերն է: Այդ ամենը ամենուր է, չէ՞: Մարդիկ իսկապես սիրում են ավտոսպորտն այստեղ վերևում»:

Չեյս Էլիոթը հաղթանակից հետո այնքան բնական է վարում Hendrick Motorsports-ի համար, որ Կնաուսն իսկապես շատ ուրախ էր:

«Կարո՞ղ էիք ավելի լավ բան խնդրել»: Կնաուսն ասաց. «Սուրբ ծխեր, դա ֆենոմենալ էր»:

Այս մրցաշրջանում «Road America»-ն հյուրընկալեց իր երկրորդ անընդմեջ գավաթի մրցավազքը և կրկին, ըստ բոլորի, հերթական հաջողությունն էր: Այնուամենայնիվ, թվում էր, թե մի բան պակասում էր. Շատ տարիներ մրցավազքի հանգստյան օրերին հյուրընկալող ուղու վրա կարելի է տեսնել հաջորդ սեզոնի տոմսերը: Որոշ տարիներ հաջորդ սեզոնի ժամանակացույցի մասին հայտարարություն չի եղել, բայց դեռևս խրախուսում են երկրպագուներին վերադառնալ հաջորդ տարի:

Այս մրցաշրջանում, սակայն, Road America-ն լուռ էր այդ ճակատում: Եվ դա կարող էր ապագայի նախանշան լինել: «Road America»-ն պայմանագիր չուներ 2023-ի համար, ևս մեկ վկայություն, որ գավաթի շարքի վերադարձը կասկածի տակ էր: Այնտեղ անցկացված գավաթի երկրորդ մրցավազքում Թայլեր Ռեդիկը զիջեց Չեյս Էլիոթին և հաղթի իր պատմության մեջ առաջին գավաթի մրցավազքում: Նա ասաց, որ ոգևորված է Չիկագոյում մրցելու համար, բայց ավելացրեց.

«Ես պարզապես հուսով եմ, որ մենք չենք կորցնի այն ուղին, որը նույնպես իսկապես լավ է մեզ համար»:

Առայժմ, թվում է, որ Ռեդիկը կլինի Գավաթի վերջին մրցավազքի հաղթողը Ռոուդ Ամերիկայում: Հաջորդ սեզոնի Chicago Street մրցավազքը կփոխարինի Road America-ի ամսաթիվը:

NASCAR-ը կարող է շարունակել Xfinity մրցավազքը, մի բան, որը Road America-ն հյուրընկալում է 2010 թվականից ի վեր Road America-ում, սակայն Գավաթի մրցավազքը Վիսկոնսինում տեղի չի ունենում, գոնե տեսանելի ապագայում:

Բեն Քենեդին, NASCAR-ի մրցարշավների զարգացման և ռազմավարության SVP-ն և NASCAR-ի վերածննդի շարժիչ ուժը, ասաց, որ Chicago Street մրցավազքի գաղափարը եղել է 2019 թվականից, բայց իրոք թափ է հավաքել վերջին 90 օրվա ընթացքում:

Չիկագոյի մրցավազքի ձգանը սեղմելու քաջությունը կարող էր գալ այս տարվա Clash ցուցահանդեսային մրցավազքից, որն անցկացվեց փետրվարին Լոս Անջելեսի կենտրոնում գտնվող LA Memorial Coliseum-ում: Ոչ միավորների իրադարձությունը նշանավորեց NASCAR-ի նոր Next Gen մեքենաների դեբյուտը և, ըստ էության, մեծ հաղթանակ էր: Դա կրկին տեղի կունենա 2023 թվականին: Գավաթի մրցավազքը Ռոուդ Ամերիկայում, սակայն, չի լինի:

Չիկագոյի հայտարարությունից անմիջապես հետո, երբ Չիկագոյի քաղաքապետը լսում էր, ես Քենեդիին հարցրի, թե ինչ կասի նա Ռոուդ Ամերիկայի մարդկանց:

«Մենք մի քանի հիանալի մրցավազք ենք անցկացրել Road America-ում, իհարկե, վերջին մի քանի տարիներին NASCAR Cup Series-ի հետ, շատ ավելի երկար, քան NASCAR Xfinity Series-ում», - ասաց նա: «Նրանք հիանալի գործընկերներ են եղել: Մենք մեծ մասնակցություն ենք տեսել նաև երկրպագուների տեսանկյունից: Մենք այնտեղ տեսել ենք հիանալի մրցավազք:

«Դա ասել է, որ ցավալի է, որ մենք չենք վերադառնա 2023 թվականին»:

Այնուամենայնիվ, Քենեդին բաց թողեց դուռը ապագայի համար:

«Միայն այն պատճառով, որ դա «ոչ» է 2023-ի համար, չի նշանակում, որ դա անպայմանորեն «ոչ» է ընդմիշտ», - ասաց նա: «Մենք մի քանի հիանալի գործընկերներ ունենք այնտեղ: Մենք, անշուշտ, ավելի շատ կկիսվենք այն մասին, թե ինչպիսին կլինի մյուս ազգային սերիալների ժամանակացույցը ապագայում»:

Իր հերթին թրեքն ընտրվել է միայն լրատվամիջոցների համար հայտարարություն տարածելու համար:

«Փոփոխությունը երբեք հեշտ չէ, բայց փոփոխությունը հաճախ բարելավման կատալիզատոր է», - ասվում է հայտարարության մեջ: «Road America-ում մենք ընդունում ենք փոփոխությունները և հետևողականորեն բարելավում ենք մեր հաստատություններն ու միջոցառումները՝ բոլորի համար փորձը բարձրացնելու համար: Մենք հասկանում ենք NASCAR-ի ջանքերը սպորտը բարելավելու ուղղությամբ՝ միաժամանակ ներկայացնելով այն նոր երկրպագուներին, և մենք անհամբեր սպասում ենք նրանց վերադարձին Ամերիկայի արագության ազգային պարկ ապագայում»:

Ճանապարհային Ամերիկայի նախագահ և գլխավոր մենեջեր Մայք Քերթշերը, այնուամենայնիվ, արեց զրուցել Դեյվ Կալմանի հետ ով լուսաբանում է Միջին Արևմուտքում անցկացվող մրցարշավները Milwaukee Journal Sentinel-ի համար և հանդիսանում է Road America-ի երկարամյա բիթ լրագրողը:

«Նրանք ասացին, որ իրենց ապագա պլանները շարունակելու են մեծ փոփոխություններ և ագրեսիվ փոփոխություններ կատարել իրենց ժամանակացույցով», - Կերտշերը: ասել է Կալմանը այն քննարկումները, որոնք հանգեցրին երկամյա համաձայնագրի:

«Դա մեր մրցավազքին հասնելու մի մասն էր, չէ՞»:

«Մենք զգում էինք, որ մենք դրեցինք մեր լավագույն ոտքը, մենք անցկացրինք հնարավոր լավագույն մրցավազքը, որը կարող էինք», - ավելացրեց Կերտշերը: «Մենք երկու տարի մատուցեցինք Ճանապարհային Ամերիկայի փորձը, և մենք ամաչելու կամ որևէ այլ բան չունենք: Դա մեր վերահսկողությունից դուրս է»:

Կերտշերը Kallman-ին ասել է, որ առայժմ թրեքը կենտրոնացած է ապագայի վրա:

«Հարցման ժամանակ մենք հարցրեցինք մեր երկրպագուներին, և հարցվածների ավելի քան 75%-ն ասաց, որ իրենք դեռ կաջակցեն միջոցառմանը, նույնիսկ եթե Գավաթը չլինի խմբի կազմում», - ասաց Կերտշերը: «Կարծում եմ, որ մենք պարտավոր ենք մեր երկրպագուներին մատուցել»:

NASCAR մրցավազքը վազքուղի բերելը մեծ խնդիր է. ավելի մեծ գործարք բերելով բարձրակարգ գավաթի մրցավազքը: Ոչ միայն ուղու, այլ նաև հարակից տարածքների համար: Տոմսերը, զիջումները, հյուրանոցները, մեքենաների վարձույթը, այս ամենը մի քանի միլիոն դոլարի խթան են հաղորդում տեղական տնտեսությանը: Չափվել է մի քանի տարիների ընթացքում, և այն կարող է հասնել միլիարդների:

Ճանապարհային Ամերիկայի համար այդ եկամտի զգալի մասը վերանում է երկու տարի անց: Քենեդիի և ՆԱՍԿԱՐ-ի համար, 150 մղոն հատված լինելը Չիկագոյին պահում է Միջին Արևմուտքի շուկայում, նրանք փորձում էին ներթափանցել Գավաթի մրցավազքում Road America-ում, բայց դա շուկա է, որը NASCAR-ը չի ցանկանում հեղեղվել:

«Կարևոր է, որ մենք չհագեցնենք ինքներս մեզ», - ասաց Քենեդին: «Չեմ ասի, որ դա է որոշման շեշտադրումը։ Այդ որոշման մեջ կային մի շարք բաներ: Բայց, իհարկե, իսկապես գնահատում ենք այն ամենը, ինչ նրանք արել են այնտեղ, և մենք, անշուշտ, կապի մեջ կլինենք նրանց հետ»:

NASCAR-ը մոլախաղերով է զբաղվել վերջին մի քանի տարիների ընթացքում, և շատ հաշիվների համաձայն՝ շատ հաջողակ է եղել: Բայց ինչ-որ առումով թվում է, որ նրանք կարող էին խաղալ տան փողի հետ: Եթե ​​Չիկագոն ապացուցի, որ կիսանդրի է, մեկ խաղաթղթից պակաս է լրիվ սթրեյթին, ապա նրանք կարող են ստիպված լինել առանցքի: NASCAR-ը կարող է ևս մեկ անգամ դիմել այդ «Արագության ազգային պարկին»՝ վերադառնալու Միջին Արևմուտքի շուկա: Եթե ​​դա տեղի ունենա, նրանք չպետք է զարմանան, եթե «Road America»-ն երկու անգամ մտածի գավաթի մրցավազքը վերադարձնելու մասին: Ի վերջո, թվում էր, թե նրանք լքված էին գրեթե մինչև մեղրամիսը: