NASCAR-ի վերջին փորձը բարելավելու իր արտադրանքի դեբյուտը այս շաբաթավերջին

NASCAR-ը այս շաբաթավերջին կվերադառնա Ֆենիքսից դուրս գտնվող անապատ՝ առաջին անգամ անցյալ տարվա նոյեմբերից ի վեր: Ջոյ Լոգանոն կհաղթեր մրցավազքում և NASCAR Cup-ի իր երկրորդ տիտղոսը:

Բայց դաշտի մեջ կային միայն երեք առաջատարներ, ովքեր մեկից ավելի պտույտ անցկացրեցին այդ վերջին մրցավազքում. Չեյզ Բրիսկոն, ով գլխավորեց 11-ը, Ռայան Բլեյնին, ով գլխավորեց 109-ը, և մրցավազքի հաղթող Լոգանոն, ով 187 ընդհանուրից 312-րդ օրը գլխավորեց ամենաշատ շրջանները:

Դա չէր նշանակում, որ մրցավազքը ձանձրալի էր, ոչ թե հեռահար հարվածով: Բայց այդ օրը մրցավազքը իդեալականից պակաս էր:

NASCAR-ը մշտապես փնտրում է ուղիներ՝ բարելավելու իր արտադրանքը ուղու վրա, և, թերևս, ի նշան դրա, այս ուղևորության համար կլինի նոր կարճ ուղևոր փաթեթ, որն իր դեբյուտը կունենա Գավաթի շարքում:

Նոր փաթեթը ներառում է 2 դյույմանոց սպոյլեր (ներկայիս 4 դյույմանոցից իջած), դիֆուզորի երեք շերտերի և շարժիչի վահանակի շերտերի հեռացում, ինչը պաշտոնյաների խոսքով կհանգեցնի 30%-ով նվազման: Բոլոր փոփոխությունները փորձարկվել են հունվարին Phoenix-ում կազմակերպչական թեստի ժամանակ:

Նոր փաթեթը կօգտագործվի այն ուղիներում, որտեղ թույլատրվում է անձրևային անվադողերի տարածքը՝ Charlotte Roval, Chicago Street Course, Circuit of the Americas, Indianapolis Motor Speedway Road Course, Martinsville, New Hampshire, North Wilkesboro, Phoenix, Richmond, Sonoma, Watkins Glen և իհարկե, Ֆենիքս: Կարճ օվալների համար այս սեզոնի համար նոր են նաև անձրևային անվադողերը, որոնք կօգտագործվեն միայն խոնավ պայմաններում։

Թեև կիրակի օրը կայանալիք մրցավազքը չի որոշի չեմպիոնին, այնուամենայնիվ, մրցավազքի հաղթողը կլինի: Մրցավազքի այդ հաղթողը իրավունք կունենա մասնակցելու NASCAR-ի փլեյ-օֆֆին և, ի վերջո, կարող է վերադառնալ այստեղ նոյեմբերին՝ եզրափակիչ քառյակի մեջ, ովքեր կպայքարեն NASCAR Cup սերիայի սեզոնի տիտղոսի համար:

Իհարկե, այս նոր փաթեթով գալիս է անհայտների մի նոր շարք: Եվ այդ անհայտները ներառում են վարորդներին, ովքեր քիչ են պատկերացնում, թե ինչպես են մեքենաները մրցելու:

«Կարծում եմ՝ մենք կիմանանք», - ասաց վարորդ Քորի Լաջոին՝ ծիծաղելով ավելացնելով. «Ես դոկտորի կոչում չունեմ աերոդինամիկայի ոլորտում, ինչպես շատ տղաներ, որոնք իրականում ձգան են քաշում այս բաների վրա. Ես չեմ պնդում, որ ավելի խելացի եմ, քան այն մարդիկ, ովքեր նման բաների աստիճան ունեն:

«Կարծում եմ, որ մենք ունենք շատ տղաներ, ովքեր ունեն ինձ նման ավագ դպրոցի դիպլոմներ, որոնք մրցարշավային մեքենաներ են վարում և մեծ գումարներ են աշխատում: Երբեմն նրանք կարծում են, որ ավելին գիտեն, քան բժիշկներն ու աերոդինամիկները: Այսպիսով, ես ենթադրում եմ, որ մենք իսկապես կտեսնենք, թե ով է ճիշտ»:

NASCAR-ը կիսվել է հունվարյան թեստից ստացված տեղեկությունները թիմերի հետ, և ի տարբերություն հետcovid NASCAR աշխարհի այլ հանգստյան օրերի, NASCAR-ը Phoenix Raceway-ը դարձրել է «երկարացված պրակտիկա» շաբաթավերջին: Ավելացվել է 50 րոպեանոց պրակտիկա, որը նախատեսված է ուրբաթ օրը։

«Այդ 50 րոպեանոց պրակտիկան վճռորոշ կլինի», - ասաց վարորդ և Արիզոնայի բնակիչ Մայքլ Մաքդաուելը: «Ես չեմ ուզում ասել, որ դուք ընդունում եք ձեր լավագույն գուշակությունը, բայց դուք վերցնում եք այն թվերը, որոնք ձեզ են ներկայացվում, և փորձում եք ամեն ինչի համար հաշվել, և հուսով եմ, որ ճիշտ եք հասցնում հավասարակշռությունը:

«Լավն այն է, որ մենք ունենք այդ պրակտիկան, և, հավանաբար, ավելի կարևոր է, քան պարզապես պրակտիկան, պրակտիկայից հետո դրա վրա աշխատելու կարողությունն է: Դա նկատի ունեմ սովորական հանգստյան օրերին մեքենաները կալանավորվում են. ձեր զսպանակները, ցնցումները, երկրաչափությունը, կարգավորումները բավականին սահմանված են. կարող է շաբաթ օրվա համար:

«Ես անհամբեր սպասում եմ նոր փաթեթով ղեկին նստելուն և մի տեսակ պարզելու, թե ինչ է պահանջվելու այդ գործն իրականացնելու համար»:

Այդ կարճ պրակտիկան, սակայն, կարող է բավարար չլինել:

«Ես չգիտեմ, արդյոք դուք իսկապես պատրաստվում եք դուրս գալ այնտեղ խմբով և կազմակերպել նմանակված մրցավազք կամ նման այլ բան», - ասաց վարորդ Քայլ Բուշը: «Մենք բոլորս պարզապես պատրաստվում ենք անել մեր սովորական պրակտիկան, որտեղ մենք դուրս ենք գալիս միասին, մենք մի փոքր տարածվում ենք և գնում ենք: Չեմ կարծում, որ մենք իսկապես հնարավորություն կունենանք կանխատեսելու, թե ինչպիսին կլինեն մեր մեքենաները երթևեկության մեջ, մինչև չշարենք մրցավազքի համար և չգնանք:

«Ինչ վերաբերում է պրակտիկային, պարզապես փորձում է զգալ, թե ինչպիսին է լինելու արագությունը, ինչպիսի՞ զգացողություն կա, արդյո՞ք այն շատ ավելի դանդաղ է լինելու, թե՞ մեքենան շատ ավելի քիչ կառչում է ունենալու, այդ ամենը: Դա մի տեսակ ամենամեծ բանն է, որի համար դուք կստեղծեք»:

Մեծ անհայտը, նույնիսկ պրակտիկայի դեպքում, կմնա կիրակնօրյա մրցավազք:

«Դա պետք է մի փոքր ավելի լավացնի կեղտոտ օդային մրցավազքը», - ասաց Լաջոին: «Ես չգիտեմ, թե արդյոք դա կունենա՞ հակառակ ազդեցությունը, երբ դուք այդքան կախված եք մաքուր օդից, քանի որ դուք այդքան քիչ ուժ ունեք: Եթե ​​այն ավելի մեծ բարելավում է առաջացնելու տղայի համար, քանի որ նա մաքուր օդ ունի, հակառակ ձեր հետևում գտնվող մեկի, ով չունի այն: Դա այն իրերն են, որոնք ես չգիտեմ:

«Դա մի փոքր կդժվարացնի մեքենաները վարելը»:

Իսկ երթևեկության մեջ մեքենաները դժվարացնելը NASCAR-ի նպատակն է:

«Կարծում եմ, որ դա այն է, ինչի համար մենք հուսով ենք, որ ավելի դժվար է վարել մեքենաները», - ասաց վարորդ Քրիս Բյուշերը: «Ավելի շատ շարժումներ, որոնք, հավանաբար, կգան անկյան որոշ արագության, միջին անկյունային արագության հաշվին, ինչը լավ է: Ուղիղ արագությունները կվերադառնան, այնպես որ, ես կարծում եմ, որ գաղափարն այն է, որ փորձեմ և ավելի լավը դարձնել մրցավազքը»:

Անցնելու մեծ ունակությամբ, որտեղից ես սկսում, կարող է նախկինի պես կարևոր չլինել: Մաքուր օդում առջևից սկսելու առավելությունը կարող է թուլանալ, բայց շաբաթ օրը կայանալիք որակավորման նիստը դեռևս նշանակալի կլինի:

«Կարծում եմ, որ այս մրցավազքի համար, որտեղ բոլորը շատ բան չգիտեն փաթեթի մասին, հավանաբար կբացվեն ամեն ինչ, միայն այն պատճառով, որ մենք չգիտենք բոլոր բարդ մանրամասները, թե ինչ է անհրաժեշտ, որպեսզի մեքենան արագ գնա: դեռ », - ասաց Քևին Հարվիկը, ով գլխավորում է այստեղ բոլոր ակտիվ վարորդներին 9 հաղթանակներով: «Դա երկար չի տևի: Ակնհայտ է, որ մենք մեքենայի մասին շատ ավելին գիտենք, քան նախկինում, բայց դեռ տարբեր ենք, և ես կարծում եմ, որ դա բացում է պատուհանը, հավանաբար, ավելի շատ անցնելու համար:

«Ես դեռ կարծում եմ, որ դուք խնդիրներ կունենաք երթևեկության մեջ, այնպես որ որակավորումը կարևոր կլինի, բայց ես կարծում եմ, որ դուռը բաց է, որպեսզի կարողանանք ճիշտ կարգավորել և ավելի լավ անցնել, քան նախկինում: «

Եթե ​​փոփոխություններն աշխատեն, և ուղու արտադրանքը բարելավվի, ապա նոր փաթեթը կհամարվի հաջողված: Եթե ​​ոչ, ապա մի զարմացեք, եթե NASCAR-ը որոշի փորձել տարբեր բաներ՝ համոզվելու համար, որ իր արտադրանքը երթուղու վրա կարող է լավ լինել՝ դժվարացնելով մեքենաները վարելը:

«Քանի որ մեքենաները լավ են վարվում, նրանք ունեն շատ ձգողականություն», - ասաց Լաջոին: «Եվ կարծում եմ, որ մեքենաներն այժմ ավելի ծանր են: Այսպիսով, ձիաուժի և քաշի հարաբերակցությունը ավելի քիչ է, և այն ունի ավելի շատ անվադող, որը հպվում է գետնին և ավելի շատ կպչում: Դա պարզապես կդարձնի մեքենաները ավելի ծանր, ծույլ, ավելի շատ ձգողականություն: Կարծում եմ, կան որոշ բաներ, որոնց վրա NASCAR-ներն աշխատում են անվադողերի առումով, և հուսով եմ, որ նրանք դիտարկում են ձիաուժի որոշ տարբերակներ, բայց դա բավականին մեծ բյուրեղային ժապավեն է:

«Դա միշտ հավասարակշռություն է, և ես ուրախ եմ, որ չունեմ NASCAR-ի աշխատանքը, որպեսզի փորձեմ դա պարզել: Բայց վերջիվերջո, բոլորի համար նույնը կլինի, և դուք պետք է պարզեք, թե ինչպես կարող եք ձեր մետաղի կտորն ավելի արագ ընթանալ հաջորդ տղաների մոտ»:

ԱՎԵԼԻ ՖՈՐԲԵՍԻՖորմուլա 1-ի չեմպիոն Ջենսոն Բաթոնը հանդես կգա NASCAR-ում COTA-ումBy Գրեգ Էնգլ