Մերձավոր Արևելքի ավիաընկերությունները կրկին թռիչք են կատարում, քանի որ շահույթն ու ուղևորների թիվը աճում է

Մերձավոր Արևելքի ավիացիոն ոլորտը, կարծես, վերջապես թիկունք է դնում Covid-19 ճգնաժամը, և տարածաշրջանի փոխադրողները հայտնում են առողջ շահույթների և ուղևորների թվի աճ այս տարվա սկզբի ամիսներին:

Վերջերս դրական լուրերի ալիքը գլխավորեց FlyDubai-ն, որը մայիսի 8-ին ասաց, որ 2022 թվականի առաջին եռամսյակում ուղևորների թիվը տարեկան կտրվածքով կրկնապատկվել է: Փոխադրողն ասել է, որ այս տարվա հունվարից մարտ ընկած ժամանակահատվածում փոխադրել է 2.35 միլիոն ուղևոր՝ 114 թվականի նույն ժամանակահատվածի համեմատ աճելով 2021 տոկոսով:

Ավիաընկերությունը ոչ մի ցուցում չի տվել իր ֆինանսական կատարողականի մասին, բայց այն արդեն անցել է դրական տարածք անցյալ տարի՝ 229 թվականին գրանցված 2021 միլիոն դոլար շահույթով՝ նախորդ տարի 194 միլիոն դոլարի վնասից հետո:

Մյուսները նույնպես լավ թվեր են արձանագրել այս տարի: FlyDubai-ի թարմացումից մեկ օր անց Turkish Airlines-ն ասաց, որ առաջին եռամսյակում ստացել է 161 միլիոն դոլար զուտ շահույթ՝ 3.1 միլիարդ դոլար եկամուտով, ինչը մոտ 10 տոկոսով ավելի է, քան 2019 թվականի առաջին եռամսյակը՝ մինչև «Կովիդ-19» համաճարակի հարվածը:

Ավիաընկերությունն ընդհանուր առմամբ տեղափոխել է 12.7 մլն ուղևոր՝ բեռնվածության գործակիցով (տեղերի համամասնությունը, որոնք լցված են) 83.6% ներքին երթուղիներում և 68.6% միջազգային ծառայությունների համար:

ԱՄԷ-ի այլ փոխադրողները նույնպես հաղորդում են բիզնեսի առողջ մակարդակ: Մայիսի 11-ին Շարժայում գտնվող էժան ավիափոխադրող Air Arabia-ն առաջին եռամսյակում զուտ շահույթ է գրանցել 291 միլիոն ավայի (79 միլիոն դոլար)՝ նախորդ տարվա նույն ժամանակահատվածի ընդամենը 34 միլիոն ավայի փոխարեն: Եկամուտները նույնպես տարեկան կտրվածքով աճել են 97%-ով և կազմել 1.12 մլրդ դրամ:

Եռամսյակի ընթացքում այն ​​փոխադրել է 2.4 միլիոն ուղևոր՝ նախորդ տարվա 1.3 միլիոնի դիմաց, իսկ բեռնվածության գործակիցը կազմել է 79 տոկոս՝ նախորդ տարվա 75 տոկոսի դիմաց:

Տարածաշրջանային հսկա Emirates-ը նույնպես լավատեսական կարծիք է հայտնել ներկայիս կլիմայի վերաբերյալ: Գործադիրի ղեկավար շեյխ Ահմեդ բեն Սայիդ Ալ Մաքթումն ասել է Այս շաբաթ որ նա ակնկալում էր, որ իր ավիաընկերությունը շահույթ կունենա ընթացիկ ֆինանսական տարում, որը սկսվել է ապրիլին: Դա պետք է թույլ տա նրան սկսել մարել մոտ 4 միլիարդ դոլարի օգնությունը, որը նա ստացել է Դուբայի կառավարությունից համաճարակի ընթացքում:

Ելույթ ունենալով Դուբայում Arabian Travel Market ցուցահանդեսում, նա ասաց, որ «եկող տարվա դրությամբ մենք այդ ամբողջ գումարը կվերադարձնենք կառավարությանը»:

Իր վերջին հրապարակած արդյունքների շարքում Emirates-ն ունեցել է հայտնել է կորստի մասին 6 թվականի մարտի վերջը կազմել է շուրջ 2021 միլիարդ դոլար:

Մարտահրավերները դեռ շատ են

Այնուամենայնիվ, չնայած ուղևորների աճող պահանջարկին, ավիաընկերությունները դեռ պետք է ուշադիր հետևեն ծախսերին, հատկապես այն պատճառով, որ նավթի գներն այս տարի աճել են՝ Ուկրաինա Ռուսաստանի ներխուժումից հետո:

Թուրքական ավիաուղիները պարծենում էին, որ 2 թվականի առաջին եռամսյակում կրճատել են իր ընդհանուր ծախսերը 1%-ով՝ 2022 թվականի նույն ժամանակահատվածի համեմատ։

Հայտարարելով իր խմբի արդյունքները, Air Arabia-ի նախագահ Շեյխ Աբդուլլահ Բին Մոհամմադ Ալ-Թանին ողջունեց ավելի բարենպաստ առևտրային միջավայրը, բայց նաև մատնանշեց «կոշտ ծախսերի վերահսկողությունը» և ասաց, որ «ի լրումն համաշխարհային ավիացիայի վրա Covid-19-ի տևական ազդեցության, արդյունաբերությունը շարունակվում է: դիմակայել աշխարհաքաղաքական մարտահրավերներին, նավթի ավելի բարձր գներին և անորոշությանը` ուղղված ամբողջական տնտեսական վերականգնմանը»:

Այլ մարտահրավերներ կան, ներառյալ նոր ինքնաթիռների մատակարարման հետաձգումները: Emirates-ն ասել է, որ կարող է պետք է սպասել մինչև 2025 թվականը ստանալ իր պատվիրած Boeing 787 Dreamliners-ը՝ ամերիկյան ինքնաթիռների մատակարարումների կասեցման պատճառով։ Ավիաընկերության առաջին Airbus A350-ը պետք է ստեղծվի հանձնել 2024 թվականի օգոստոսին՝ նախատեսվածից մեկ տարի ուշ։

ապրիլին Լոնդոնի Գերագույն դատարանը հրաժարվեց Qatar Airways-ի խնդրանքը՝ ստիպելու Airbus-ին պահպանել A321neo ինքնաթիռների մատակարարման պայմանավորվածությունը: Երկու կողմերը դառը վեճի մեջ են՝ կապված Airbus A350 օդանավի անվտանգության թերությունների մասին Կատարի պնդումների հետ, ինչը Airbus-ը հերքում է:

Այնուամենայնիվ, ավելի շատ ներդրումներ են թափվում արդյունաբերության մեջ, քանի որ Մերձավոր Արևելքի կառավարությունները հաճախ ցանկանում են օգտագործել ավիացիան որպես գործիք՝ օգնելու դիվերսիֆիկացնել և ընդլայնել իրենց տնտեսությունները: Սա հստակ երեւում է Սաուդյան Արաբիայում, որտեղ նախատեսվում է նոր միջազգային ավիաընկերություն ստեղծել։ Տրանսպորտի նախարար Սալեհ Ալ-Ջասեր ասել է Future Aviation Forum-ում Այս շաբաթ Էր-Ռիադում, որ նրա կառավարությունը նպատակ ուներ 100 միլիարդ դոլարի ներդրումներ ներգրավել ավիացիոն ոլորտում մինչև տասնամյակի վերջը: