Merlin Labs-ը 105 միլիոն դոլար է հավաքում օդաչուների պակասը ինքնաթիռները ռոբոտացնելու միջոցով լուծելու համար

AՕդային ճանապարհորդները տուժում են ամառային թռիչքների հետաձգումների և չեղարկումների պատճառով, որոնք մասնակիորեն նպաստում են օդաչուների պակասին, Merlin Labs-ը երկարաժամկետ լուծման վրա աշխատող ընկերություններից մեկն է՝ օդաչուներին օդաչուներին դուրս բերել օդաչուների խցիկից՝ մշակելով համակարգչային համակարգեր, որոնք թույլ են տալիս ինքնաթիռներին: իրենք իրենց թռչել։

Բոստոնում գործող ստարտափը շահել է 105 միլիոն դոլարի նոր ֆինանսավորում՝ տպավորելով խոշոր ներդրողներին, այդ թվում՝ շոտլանդական Baillie Gifford ընկերությանը ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերի C-130J Super Hercules տրանսպորտային ինքնաթիռների ռոբոտիզացիայի նախագծով, որն ընկերությունը հրապարակայնորեն բացահայտում է առաջին անգամ։ ժամանակին, ինչպես նաև վերջին աշնանը դրա ձեռքբերումը կարևոր կարգավորիչ հանգրվանի. Նոր Զելանդիայի Քաղաքացիական ավիացիայի վարչությունը հաստատել է Մերլինի ծրագիրը՝ ապացուցելու միաշարժիչ Cessna Caravan բեռնատար ինքնաթիռի անվտանգությունը, որը համալրված էր նախնական սահմանափակ ինքնավարության փաթեթով՝ այն դարձնելով առաջին ընկերությունը: շահել, այսպես կոչված, «սերտիֆիկացման հիմքը» նման համակարգի համար:

Merlin Labs-ի գործադիր տնօրեն Մեթյու Ջորջն ասում է, որ իր սկզբնական արտադրանքը կլինի առաջին կոմերցիոն հասանելի թռիչքների կառավարման համակարգը, որը թույլ կտա ինքնաթիռին ավտոմատ կերպով հետևել ծրագրավորված ուղին՝ թռիչքուղուց թռիչքից մինչև վայրէջք, ինչպես նաև առաջինը կներառի արհեստական ​​ինտելեկտի տարր. կկարողանա հասկանալ արագ խոսող օդային երթևեկության կարգավարների ռադիոցուցումները և հետևել դրանց:

Ինչի նա ի վիճակի չի լինի. Ընկերությունը դեռ չի ձգտում ինքնաթիռներ սարքավորել սենսորներով, որպեսզի ավտոմատ կերպով հայտնաբերեն և խուսափեն գետնի վրա գտնվող խոչընդոտներից, ինչպիսիք են կենդանիները կամ օդանավակայանի տրանսպորտային միջոցները կամ օդում գտնվող այլ ինքնաթիռներ: Դա անելու համար օդաչուն պետք է լինի օդանավում, ինչպես նաև ուղղի օդային երթևեկության հսկողության հրահանգների ցանկացած թյուրիմացություն:

Դա բավականին քիչ է լիակատար ինքնավարության սուրբ գրալից, սակայն 32-ամյա Ջորջն ասում է, որ Մերլինի սկզբնական համակարգը զգալիորեն կնվազեցնի օդաչուների ծանրաբեռնվածությունը, ինչը նրանց հնարավորություն կտա ավելի շատ գործել որպես անվտանգության մոնիտորներ:

Սա Ջորջի հաշվարկված ռազմավարության մի մասն է՝ մշակելու մի ապրանք, որը Մերլինը կարող է շուտով շուկա բերել ավիացիոն անվտանգության գործակալությունների կարգավորող խմբի միջոցով, որոնք զգուշորեն շարժվում են՝ ի դեմս մշակվող նոր ինքնաթիռների ապշեցուցիչ շարքի՝ բեռնատար դրոններից մինչև քաղաքային օդ: տաքսիներ, որոնցից մի քանիսը նախագծվում են ի սկզբանե լիովին ինքնավար, ի լրումն էլեկտրական շարժիչ համակարգերի և ուղղահայաց թռիչքի և վայրէջքի հնարավորությունների միջոցով սահմանները ճեղքելու:

«Մենք կարծում ենք, որ ամենադժվար խնդիրը իսկապես հավաստագրումն է», - ասաց Ջորջը Forbes. Մերլինի մոտ 70 աշխատակիցներից մոտ 30-ը աշխատում են անվտանգության հավաստագրման վրա:

Այս աճող մասնաբաժինը մասամբ պայմանավորված է նրանով, որ մինչ Մերլինը փնտրում է օդային անվտանգության նախնական հաստատում Նոր Զելանդիայում (երկիրն ունի փորձարարական բարենպաստ կարգավորող միջավայր, որը գրավել է ավիատիեզերական ոլորտի այլ առաջադեմ ստարտափներ, որոնք գրազ են գալիս, որ նրանք կկարողանան այնտեղ ավելի շուտ կոմերցիոն ծառայություն սկսելու համար, ներառյալ Boeing-ի կողմից կառավարվող ռոբոտ-օդային տաքսիների մշակող Wisk-ը), Մերլինն իր աշխատանքի բոլոր փուլերը ներկայացնում է ԱՄՆ Դաշնային ավիացիոն վարչության կողմից միաժամանակյա վերանայման՝ ապահովելու համար, որ կանաչ լույս ստանա ԱՄՆ-ում աշխատելու համար: լավ.

Ջորջի խաղային ծրագիրն է սկսել Նոր Զելանդիայում եկամտաբեր բեռնափոխադրումների ծառայությունից: Նա կարծում է, որ դա մի նպատակ է, որը Մերլինը կարող է լավ հասնել հինգ տարվա ընթացքում:

ԱՄՆ-ում Merlin-ը, որը հիմնադրվել է 2017 թվականին, անցյալ տարի գործարք կնքեց՝ ավտոմատացնելու 55 երկշարժիչ King Airs, որը շահագործվում է Dynamic Aviation-ի կողմից. Ջորջն ասում է, որ սկզբնական օգտագործման դեպքը կլինի ընկերության օդաչուներին ազատել կրակային և ծովային առաքելություններում: նրանց ուշադրությունն ավելի շատ ուղղել հսկողության վրա: Նա հրաժարվեց գների հրապարակումից: Մերլինը նաև համագործակցություն է կնքել Ameriflight-ի հետ՝ UPS-ի, FedEx-ի և DHL-ի համար փոքր բեռնատար ինքնաթիռների ԱՄՆ-ի խոշորագույն օպերատորի հետ, որի խրոնիկ խնդիրները՝ կապված օդաչուների պահպանման հետ, որոնք մտադիր են մեծ ուղևորատար ավիաընկերություններում ավելի լավ վարձատրվող աշխատանքի անցնել, վատթարացել են, քանի որ այդ փոխադրողները շրջվել են: օդաչուներին վաղաժամ թոշակի մղելուց՝ համաճարակի վատթարագույն պայմաններում, մինչև տենդագին հավաքագրումը՝ ծառայությունն ընդլայնելու համար, քանի որ ճանապարհորդությունը վերականգնվել է:

Ակնկալվում էր, որ Baby Boomers-ի կենսաթոշակային ալիքը կխթանի փորձնական պակասը – CAE-ն 2020 թվականին գնահատեց, որ համաշխարհային առևտրային օդաչուների 38%-ը 50-ն անց էին. Համաճարակի խափանումներն ավելի են թեքել սանդղակները, ներառյալ էլեկտրոնային առևտրի պատվերների օդային մատակարարումների ծավալների ավելացումը, ինչը հետագայում խթանեց ներդրողների հետաքրքրությունը Merlin-ի B շարքի դրամահավաք փուլի նկատմամբ: Ջորջն ասում է, որ ընկերությունը հավաքել է գրեթե կրկնակի այն գումարը, որն ի սկզբանե պատրաստվում էր հավաքել:

105 միլիոն դոլար արժողությամբ փուլը, որը բարձրացնում է Մերլինի ընդհանուր եկամուտը մինչև 130 միլիոն դոլար, գլխավորել են Snowpoint Ventures-ը, մասնավոր բաժնետիրական հիմնադրամը, որը կենտրոնացած է երկակի օգտագործման տեխնոլոգիայի վրա, որը հիմնադրվել է Palantir-ի երկու ներկայիս և նախկին ղեկավարների կողմից, և Բեյլի Գիֆորդը, որը մինչև վերջերս աշխատում էր: բարձրացել է բարձր մակարդակի եկամուտներ երկարաժամկետ խաղադրույքներով տեխնոլոգիական բարձրակարգ թռուցիկների վրա, ինչպիսիք են Amazon-ը, Tesla-ն և Netflix-ը: Նախկին ներդրողները, ներառյալ Alphabet-ի GV ֆոնդը, նույնպես ավելացրել են իրենց բաժնետոմսերը:

Եթե ​​Merlin-ի սկզբնական առևտրային համակարգի անվտանգության մաքրումը սպասվածից ավելի երկար տևի, ընկերությունը դեռևս կարող է գումար վաստակել օդային ուժերի հետ C-130J-ի թռիչքային տախտակի ավտոմատացման պայմանագրից, որը Ջորջի խոսքերով արժե տասնյակ միլիոնավոր դոլարներ: . Ծրագրի նպատակները արտացոլում են ավելի մեծ առևտրային բեռնատար ինքնաթիռների և, ի վերջո, մարդատար ինքնաթիռների ինքնավարության ընդհանուր ձգտումները. երկու օդաչուներից մեկին և ի վերջո մեկից զրոյի անցնելը: Կոնգրեսը աջակցում է. Պաշտպանության տարեկան բյուջեի օրինագծի վերաբերյալ զեկույցում, որը պալատը ներկայումս քննարկում է, ասվում է Ներկայացուցիչների պալատի զինված ծառայությունների հանձնաժողովը կոչ է անում Պաշտպանության նախարարությունը օգտագործել կոմերցիոն լուծումներ՝ իր օդանավերին ինքնավար հնարավորություններ տալու՝ օդային ուժերի օդաչուների մշտական ​​պակասը մեղմելու համար և պահանջում է իրականացման ծրագրի նախագիծ:

Merlin-ը միակ ստարտափը չէ, որն աշխատում է ավելի հին ինքնաթիռների ռոբոտիզացիայի վրա: Մրցակիցների թվում են Skyryse-ը, որը կենտրոնացել է քաղաքային օդային տաքսիների ցանցի գործարկման սկզբնական նպատակից մինչև կարճաժամկետ կենտրոնանալը թռիչքների կառավարման պարզեցում` օդաչուների պատրաստման ժամանակը կրճատելու համար; Xwing-ը, որը ստեղծել է իր սեփականը օդային բեռների առաքման նավատորմ; և Reliable Robotics-ը, որը նույնպես հաղթել է Օդային ուժերի զարգացման պայմանագրեր.

Ի տարբերություն Merlin-ի, և՛ Xwing-ը, և՛ Reliable-ն ի սկզբանե նախատեսում են օդաչուին հեռացնել օդաչուների խցիկից և գետնին տեղադրել անվտանգության հեռակառավարման մոնիտորներ, որոնք վերահսկում են իրենց ինքնաթիռը և կառավարում հաղորդակցությունը օդային երթևեկության հսկողության հետ: Դա խոստանում է ծախսերի խնայողություն. մեկ օդաչու գետնի վրա կարող է ի վերջո վերահսկել մի քանի ինքնաթիռ: Սակայն Ջորջը կարծում է, որ FAA-ն զգուշանում է ինքնաթիռների և ցամաքային կայանի միջև հաղորդակցության կապերի խափանումների վտանգից, և որ Մերլինը, իր օդանավի անվտանգության օդաչուի հետ, ձեռք կբերի հազարավոր ժամեր աշխատանքային փորձ, մինչև մրցակիցներին թույլ տրվի իջնել գետնից: .

«Վտանգները հայտնաբերելու և խուսափելու համար վտանգները հայտնաբերելու և դրանցից խուսափելու համար օդաչուի վրա հույս դնելու Մերլին Լաբսի ռազմավարությունը «վատ չէ»՝ կարճաժամկետ հեռանկարում կարգավորողների մտահոգությունները լուծելու համար, ասում է Էլլա Աթկինսը, Միչիգանի համալսարանի Ինքնավար օդատիեզերական համակարգերի լաբորատորիայի տնօրենը, բայց Նա ասում է, որ պարզ չէ, թե արդյոք ընկերությունը «սողացող փուլից» լիարժեք ինքնավարության ճանապարհ ունի:

Եվ մինչ օդային երթևեկության վերահսկիչների հետ փոխգործակցելու համար բնական լեզվի մշակման համակարգ մշակելը կարող է իմաստալից լինել հիմա, երբ FAA-ն դեռ պատրաստ չէ անցնել տվյալների կապի վրա հիմնված մեթոդներին, որոնք պետք է փոխարինեն ձայնային հաղորդակցությունները՝ մեծ թվով առաքումները համակարգելու համար: Անօդաչու թռչող սարքերը և օդային տաքսիները, որոնք ակնկալվում է, որ կլցնեն ազգային օդային տարածքը առաջիկա մի քանի տասնամյակների ընթացքում, դա դեռ բարդ խնդիր է, զգուշացնում է Աթկինսը, արագ խոսող կարգավորիչներով, որոնք խոսում են երբեմն ստատիկ անորոշ ռադիոկապի միջոցով: «Յդուք հասնում եք մի կետի, երբ դուք 90 և ավելի տոկոսով ճշգրիտ եք մշակում այն, ինչ լսել եք, բայց 100-ին հասնելը չափազանց դժվար է»:

Մերլինի համակարգը, որը կկրկնի ATC հրահանգները սինթեզված ձայնով դրանք հաստատելու համար, կարող է խրվել հին սխալ ըմբռնման օղակում: Discover Card-ի գովազդը որտեղ հաճախորդների սպասարկման գործակալի կողմից «խարդախության պաշտպանության» մասին հիշատակումները զանգահարողի կողմից բազմիցս սխալ են լսվում որպես «գորտի պաշտպանություն»:

"Tգլխարկը մի տեսակ մղձավանջ է բնական լեզվի մշակման համար», - ասում է Աթկինսը, ինչը կարող է շեղել օդային երթևեկության վերահսկիչի, ինչպես նաև օդանավի անվտանգության օդաչուի ուշադրությունը:

Եվ դա մի կողմ է թողնում այն ​​խճճված խնդիրը, թե արդյոք Մերլինի համակարգը հուսալիորեն կվերածի հրահանգները ճիշտ գործողությունների, նույնիսկ եթե դրանք բառ առ բառ արտագրի:

Դրամահավաքի նոր փուլը Մերլինին հնարավորություն կտա վարձել շատ ավելի շատ մարդկանց՝ աշխատելու այդ խնդիրների լուծման վրա: Ջորջը նախատեսում է հաջորդ տարվա ընթացքում ավելացնել ևս 50-ից 60 աշխատակցի՝ աշխատողների թիվը հասցնելով 120-ից 130-ի:

«Մենք իսկապես ոգևորված ենք, թե ինչ կարող է անել կանխիկ գումարը մեզ համար, քանի որ մենք շարունակում ենք նորարարություններ կատարել այստեղ», - ասում է նա: