Հանդիպեք նորաստեղծ ընկերությանը, որը սառույցի գործարանները տեղադրում է Winn-Dixie սուպերմարկետների առաքման տարաներում

CԱնադական Relocalize ստարտափը նախատեսում է այս ամիս գործարկել իր առաջին ավտոմատացված սառցե գործարանը Ֆլորիդայում բեռնափոխադրման բեռնարկղում՝ Southeastern Grocers-ի հետ՝ Winn-Dixie և Fresco y Mas խանութների մայր ընկերության հետ:

Քանի որ սառույցը ծանր է, և այն տեղափոխելը դժվար է, թանկ և վնասակար է շրջակա միջավայրի համար, դա կատարյալ փորձնական դեպք է նման մանրանկարչության, բարձր տեխնոլոգիաների գործարանի համար, ասում է Relocalize-ի հիմնադիր և գործադիր տնօրեն Ուեյն Մակինթայրը: Forbes- ը «Ինչո՞ւ ենք բեռնատարի վրա ջուր լցնում»։ նա ասում է. «Տրանսպորտային միջոցների էլեկտրիֆիկացումը գրավել է մարդկանց ուշադրությունը, բայց ինչ կլիներ, եթե մենք կարողանայինք ամբողջությամբ ազատվել դրանցից: Միկրոգործարաններն այլընտրանք են էլեկտրական մեքենաներին»։

Relocalize-ը իր բեռնափոխադրման բեռնարկղերի գործարանները կտեղակայի սուպերմարկետների բաշխման կենտրոններից դուրս, որոնք պատկանում են Հարավարևելյան մթերքներ, Ամերիկայի խոշորագույն մասնավոր ընկերություններից մեկը, որն ունի 9 միլիարդ դոլար եկամուտ ավելի քան 420 Winn-Dixie, Fresco y Mas և Harveys խանութներից: Գործադիր տնօրեն Էնթոնի Հակերը, ով նաև Relocalize-ի խորհրդականն է, պատմում է Forbes փոստով, որ ընկերության համագործակցությունը Relocalize-ի հետ կսկսվի ընտրված խանութներից իր հայրենի Ջեքսոնվիլ քաղաքում, Ֆլորիդա: «Այս եզակի միկրոգործարանը թույլ է տալիս մեզ վերացնել միջին մղոնի լոգիստիկան՝ նվազեցնելու ջերմոցային գազերի արտանետումները, ջրի թափոնները և պլաստիկե աղտոտումը», - ասում է նա:

McIntyre-ը գտնում է, որ իր ավտոմատացված մինի-գործարանները հաճախորդների մոտ տեղադրելով, ստարտափը կարող է ապահովել 30% ծախսերի խնայողություն իր սառույցի վրա՝ 90% կրճատելով իր փոխադրման համար ածխածնի հետքը: Նա հույս ունի ընդլայնվել սառույցից մինչև խմիչքներ, որոնք ունեն նմանատիպ բաշխման մարտահրավերներ: «Մեր տեսլականն է ունենալ հազարավոր այս միկրոգործարաններ Հյուսիսային Ամերիկայում և ամբողջ աշխարհում», - ասում է նա:

Նավահանգիստներում բեռնարկղերի կուտակվածության պատճառով օգտագործված բեռնարկղերի գինը, ներառյալ նրանք, որոնք ընդամենը մեկ ուղևորություն են կատարել, նվազել են և շարունակում են նվազել: McIntyre-ն ասում է, որ իր ընկերությունը հոկտեմբերին վճարել է $7,329 իր վերջին 40 ֆուտանոց կոնտեյների համար, և նա ակնկալում է, որ գները կնվազեն մինչև 50% 2023 թվականին: Ավելի ստանդարտ չափսի 20 ոտնաչափ բեռնարկղերը արժեն մոտ կեսը, շատ ավելի ցածր, քան դրանք արժեն համավարակի ժամանակ, երբ մանրածախ առևտրով զբաղվողները պայքարում էին տարածքի համար՝ Չինաստանից ապրանքներ տեղափոխելու համար:

Թեև բեռնափոխադրման բեռնարկղերը երկար ժամանակ օգտագործվել են շարժական լոգարանների, դպրոցների և նույնիսկ տների համար, դրանց փոխակերպումը բարձր տեխնոլոգիական գործարանների համեմատաբար նոր է:

«Մենք տեսնում ենք վերջին տասը տարիների ամենացածր գներից մի քանիսը», - ասում է Փոլ Ռաթնամը, Modpools-ի հիմնադիրը, որը բարձրակարգ լողավազաններ է պատրաստում վերափոխված կոնտեյներներից և տարեկան գնում դրանցից ավելի քան 500-ը: Այնուամենայնիվ, կոնտեյների արժեքը, ընդհանուր առմամբ, ընդհանուր վերազինման շատ փոքր մասն է, հատկապես բարձր տեխնոլոգիական գործարանի համար:

Առաքման բեռնարկղերը վաղուց օգտագործվել են շարժական լոգարանների, դպրոցների, նույնիսկ բնակության վայրերի համար, սակայն դրանց օգտագործումը որպես գործարան համեմատաբար նոր է: Դա տեղի է ունենում այն ​​ժամանակ, երբ արտադրողները պայքարում էին մատակարարման շղթայի ցնցումների դեմ և ուղիներ էին փնտրում գործարաններն իրենց հաճախորդներին ավելի մոտեցնելու համար: Ի տարբերություն աղյուսի և շաղախի սարքավորումների, բեռնափոխադրման բեռնարկղերը հեշտ է տեղափոխել նավով, բեռնատարով կամ ինքնաթիռով, ինչը թույլ է տալիս դրանք վայրէջք կատարել, որտեղ էլ որ լինեն հաճախորդները, կամ տեղափոխվեն ըստ անհրաժեշտության:

Մինչ Relocalize-ը հենվում է օգտագործված տարաների վրա, մյուս գործարանները պահանջում են նորերը: Covid-19-ի պատվաստանյութ արտադրող BioNTech-ը մշակել է mRNA պատվաստանյութերի գործարան կես տասնյակ բեռնարկղերում, որը պատրաստվում է ուղարկել Ռուանդա՝ աֆրիկյան այլ երկրներում տեղակայելու ծրագրերով: Unilever-ը, որն ունի ավելի քան 300 գործարան 69 երկրներում, սկսեց փորձարկումները արտադրություն 40 ոտնաչափ բեռնափոխադրման կոնտեյներով երկու տարի առաջ. Այժմ այն ​​բացվել է Հնդկաստանում, այսպես կոչված, նանոգործարաններից վեցը, որոնք արտադրում են շուրջ 150 տարբեր ապրանքներ, որոնք արտադրում են մինչև 5,000 միավոր: Իսկ 3D տպագրության ExOne ընկերությունը 1.6 միլիոն դոլար է ստացել ԱՄՆ պաշտպանության նախարարությունից՝ կառուցելու համար կոպիտ 3D պաշտպանական գործարանային պատիճ բեռնափոխադրման բեռնարկղում, որը կարող է տեղակայվել պատերազմի կամ աղետի հետևանքով օգնելու համար:

«Բեռնարկղերի միջոցով դուք կարող եք բավականին արագ կտրել, կպցնել և մեծացնել», - ասում է BioNTech-ի գործառնական տնօրեն Սիերկ Փոեթինգը: Forbes- ը «Դա ձեզ տալիս է ժամանակի և ճկունության առավելություն, ինչը սովորաբար այն չէ, ինչ դուք մտածում եք դեղագործական արտադրության մասին»:

Թեև բեռնափոխադրումների այս փոքրիկ գործարանները երբեք չեն փոխարինի աղյուսների և շաղախի գործառնությունները լայնածավալ արտադրության համար, նրանք, ամենայն հավանականությամբ, կընդլայնվեն, քանի որ արտադրողները ձգտում են արտադրությունն ավելի մոտեցնել սպառողներին և խուսափել մատակարարման շղթայի մղձավանջներից: BioNTech-ը նշում է, որ իր մինի-գործարաններն ի սկզբանե նախատեսված էին Covid-19 պատվաստանյութերի համար, կարող են օգտագործվել նաև Աֆրիկայում գրիպի կամ մալարիայի պատվաստանյութերի համար: Եվ Unilever-ը հույս ունի ընդլայնել նանոֆաբրիկաների իր օգտագործումը Հնդկաստանից դուրս, ներառյալ ԱՄՆ-ը, ինչպես ասում է Relocalize's McIntyre-ը.