Խոշոր ավիաընկերությունները խնդրում են հրաժարվել դիմակների մանդատներից ինքնաթիռներում

ԱՄՆ խոշոր ավիաընկերությունների գործադիր տնօրենները գրել են նամակ Նախագահ Ջո Բայդենին՝ խնդրելով, որ նա հրաժարվի դիմակների մանդատը ինքնաթիռների վրա և փորձարկման պահանջները ժամանող միջազգային ճանապարհորդների համար: Եթե ​​այս խնդրանքները կատարվեն, ներդրողները խելամիտ կլինեն հետևել ճամփորդական տարածքին, որը կարող է ականատես լինել աճի աճին:

«Անիմաստ է, որ մարդկանց դեռևս պահանջվում է դիմակներ կրել ինքնաթիռներում, սակայն նրանց թույլատրվում է հավաքվել մարդաշատ ռեստորաններում, դպրոցներում և սպորտային միջոցառումներին առանց դիմակների», - գրել են ղեկավարները:

Ներբեռնեք Q.ai iOS-ի համար ավելի շատ ներդրումային բովանդակություն և ավելի քան մեկ տասնյակ AI-ի վրա աշխատող ներդրումային ռազմավարությունների հասանելիության համար: Սկսեք ընդամենը 100 դոլարից և երբեք մի վճարեք վճարներ կամ միջնորդավճարներ:

Նամակի տակ ստորագրել են հետևյալ անձինք.

• Բեն Մինիկուչի, Alaska Air Group-ի գործադիր տնօրեն
• W. Douglas Parker, American Airlines-ի նախագահ և գործադիր տնօրեն
• Ջոն Դիտրիխ, Atlas Air Worldwide-ի նախագահ և գործադիր տնօրեն
• Էդ Բաստիան, Delta Air Lines- ի գործադիր տնօրեն
• Փիթեր Ռ. Ինգրամ, Հավայան ավիաուղիների նախագահ և գործադիր տնօրեն
• Ռոբին Հեյս, JetBlue Airways-ի գործադիր տնօրեն
• Գարի Քելլի, Southwest Airlines-ի նախագահ և գործադիր տնօրեն
• Սքոթ Քիրբի, United Airlines Holdings-ի գործադիր տնօրեն
• Բրենդան Կանավան, UPS Airlines-ի նախագահ
• Nicholas E. Calio, Airlines for America-ի նախագահ և գործադիր տնօրեն
• Scot Struminger, EVP և Aviation-ի գործադիր տնօրեն FedEx Express-ի համար

«Մեր արդյունաբերությունը ամեն քայլափոխի թեքվել է դեպի գիտություն», - գրել են նրանք: «Սկզբում մենք կամավոր կերպով իրականացրեցինք քաղաքականություններ և ընթացակարգեր՝ պարտադիր դեմքը ծածկելու համար. պահանջելով ուղևորների առողջության հաստատում և կոնտակտային հետագծման վերաբերյալ տեղեկատվություն. և մաքրման արձանագրությունների ընդլայնում` բազմաշերտ մոտեցում ձևավորելու ռիսկերը մեղմելու և ուղևորների և աշխատակիցների բարեկեցությունը առաջնահերթություն տալու համար»:

Գործադիր տնօրենները հիշեցրեցին Նախագահ Բայդենին իրենց աջակցության մասին Հիվանդությունների վերահսկման և կանխարգելման կենտրոններին (CDC), քանի որ նրանք նաև լրացուցիչ միջոցներ են սահմանել, ինչպիսիք են նախքան մեկնումը և պատվաստումների պահանջները միջազգային ճանապարհորդների համար: Այնուամենայնիվ, «հոսպիտալացման և մահացության մակարդակի համառ և կայուն անկման» պայմաններում, CDC և Առողջապահության համաշխարհային կազմակերպություն (ԱՀԿ), նրանք խնդրում են նախագահին վերանայել պահանջները:

«Հաշվի առնելով, որ մենք թեւակոխել ենք այս վիրուսի դեմ պայքարի այլ փուլ, մենք խստորեն պաշտպանում ենք ձեր տեսակետը, որ «COVID-19-ն այլևս կարիք չունի վերահսկելու մեր կյանքը», - գրել են նրանք։ «Այժմ ժամանակն է, որ վարչակազմը մտնի դաշնային տրանսպորտի ճանապարհորդության սահմանափակումները, ներառյալ միջազգային նախամուրջ թեստավորման պահանջը և դիմակի դաշնային մանդատը, որոնք այլևս չեն համապատասխանում ներկայիս համաճարակաբանական միջավայրի իրողություններին»:

Սրանք առաջին ավիաընկերությունները չեն լինի, որոնք մեղմացնում են կանոններն ու կանոնակարգերը: Հոլանդական ավիաընկերություն KLM-ը հենց նոր հայտարարեց, որ այլևս չի կիրառի դեմքի դիմակներ նավի վրա: Վերջերս, Virgin Atlantic-ը և British Airways-ը նույնպես հայտարարել են դեմքի դիմակներից հրաժարվելու իրենց ծրագրերի մասին, հետևելով Jet2-ի հետքերով, որը դարձավ առաջին բրիտանական ավիաընկերությունը, որը թողեց դրանք:

ԱՄՆ-ում ճանապարհորդական տարածքի որոշ այլ տարածքներ նույնպես սկսել են մեղմել COVID-ի հետ կապված մտահոգությունները: Օրինակ, ի CDC-ն հանել է COVID-ի առողջական նախազգուշացումները զբոսաշրջային նավերի ճանապարհորդների համար— առողջական ծանուցում, որը նրանք պահանջել են համաճարակի սկզբից ի վեր՝ 2020 թվականի մարտին:

ԱՄՆ կառավարությունը մանդատը պետք է հաներ մարտի 19-ին, սակայն այն երկարաձգեց ինքնաթիռների և օդանավակայանների (ինչպես նաև ավտոբուսների, գնացքների և փոխադրամիջոցների այլ տեսակների) պահանջը մինչև ապրիլի 18-ը։

Եթե ​​Բայդենը, իրոք, հանի դիմակի պահանջները, այլ ոչ թե սպասի մինչև ապրիլի վերջը կամ նորից սեղմի ամսաթիվը, ավիաընկերությունները կարող են սկսել ավելի շատ ճանապարհորդներ տեսնել: Երբեք մտածեք, որ եղանակի տաքանալուն պես ոլորտի մասնագետները ակնկալում են, որ ճանապարհորդությունները նորից կսկսվեն, ինչպես դա արվեց անցյալ գարնանը և ամռանը: Իրականում, Expedia Group-ի գործադիր տնօրեն Փիթեր Քերնը կանխատեսում է, որ սա դեռ ամենածանրաբեռնված ամառը կլինի, և 2023 թվականը կլինի այն տարին, երբ մենք կդադարենք սպասել ոլորտի վերականգնմանը և կսկսենք ապրել այն:

«2022 թվականի ամառը կլինի երբևէ ամենածանրաբեռնված ճանապարհորդության սեզոնը», - ասաց նա Bloomberg. «Մենք երկար ժամանակ խոսում ենք փակված պահանջարկի մասին, բայց մինչ այժմ չափազանց շատ սահմանափակումներ են եղել, որպեսզի մարդիկ չափազանց շատ բան անեն դրա հետ»:

Նա հավելեց, որ ավիաընկերությունները ակնկալում են մինչև օգոստոս կրկին պատմական բարձունքների հասնել: Թեև գները բարձր կլինեն, նա կարծում է, որ մարդիկ ծրագրում են վճարել դրանք ամեն դեպքում, որպեսզի վերջապես նորից փախչեն: Եվ նա միայնակ չէ, որ այդպես է մտածում: Ճանապարհորդության և զբոսաշրջության համաշխարհային խորհուրդը (WTTC) նույնպես կանխատեսում է, որ արդյունաբերությունը կանի 6.2 տոկոսով գերազանցել է մինչհամաճարակային մակարդակըԱՄՆ-ում, որը կազմում է մոտ 2 տրիլիոն դոլար համախառն ներքին արդյունք, մինչդեռ Եվրոպայում, տվյալները ենթադրում է, որ 2022 թվականի ամառային ամրագրումներն արդեն առնվազն 2021 տոկոսով գերազանցել են 80 թվականի համարները։

Եվրոպական հանրահայտ բյուջետային Ryanair ավիաընկերության գործադիր տնօրեն Մայքլ Օ'Լիրին վերջերս ասել է, որ ինքը նույնպես ակնկալում է այս ամառ. եկամտաբերությունը կազմում է ուղևորների 115 տոկոսը որ նրա ընկերությունը գրանցել է դեռևս 2019 թվականին՝ նախքան COVID-ի ամբողջ քաոսը։

Զարմանալի չէ, որ Համաճարակը կործանարար վնաս է հասցրել զբոսաշրջությանը և ճանապարհորդության և ժամանցի արդյունաբերության ճնշող մեծամասնությունը: Դեռ 2020 թվականին Համաշխարհային տնտեսական ֆորումը զգուշացրել էր, որ COVID-20-ը կարող է համաշխարհային զբոսաշրջության արդյունաբերությունը XNUMX տարով հետ բերել. Եվ, այն ժամանակ, ոչ ոք նույնիսկ չէր սպասում, որ համաճարակը կպահպանվի այնքան ժամանակ, որքան դրանից հետո:

Մինչ այս ամենի սկիզբը, 2017-ին, ԱՄՆ-ի ճանապարհորդության և զբոսաշրջության արդյունաբերությունը ստեղծվեց 1.6 տրլն դոլար տնտեսական արտադրանք. 2019 թվականին ոլորտը նպաստել է 10.4 տոկոս համաշխարհային ՀՆԱ-ի նկատմամբ. Բայց այն տրիլիոններով կորուստներ է կրել COVID ճգնաժամի ընթացքում, և ավիաընկերությունները, մասնավորապես, մեզ ծանր հարված են հասցրել:

Խոշոր ավիաընկերությունների բաժնետոմսերը կտրուկ անկում են ապրել անկարգությունների ֆոնին: Նրանք գրեթե անմիջապես սկսեցին ընկնել։ 2020 թվականի մարտին, օրինակ, American Airlines-ի արժեթղթերը նվազել են 25 տոկոսով COVID-ի վախի պատճառով. Մինչ ներդրողները կարծում էին, որ որոշ ավիաընկերություններ «չափազանց մեծ է ձախողելԱյս ամենի սկզբում գրեթե բոլորը տեսան, որ իրենց բաժնետոմսերը վերջին երկու տարվա ընթացքում անկում ապրեցին: Այն տեւեց մինչև 2021 թվականի հուլիսը, որպեսզի Delta-ն ունենա իր առաջին շահույթը կրկին համաճարակի սկզբից:

Այս բաժնետոմսերի մեծ մասը մնում է շատ ցածր իրենց նախահամաճարակային բարձր մակարդակից և պետք է զգալիորեն աճի, որպեսզի հասնեն այնտեղ, որտեղ նրանք ցանկանում են (և, անկեղծ ասած, կարիք ունեն) նորից լինել: Սակայն համաշխարհային հում նավթի շարունակական անկայունության հետևանքով Վառելիքի գների աճը ևս մեկ ծանր հարված հասցրեց առանց այն էլ փխրուն ավիաընկերություններին, դարձնելով վերականգնումը ավելի դժվար:

Այնուամենայնիվ, քանի որ ԱՄՆ-ի ավիաընկերությունները, ինչպիսիք են United-ը, Delta-ն և American-ը, մեծ մասամբ նկատում են պահանջարկի աճ, ճամփորդությունների ավելացումը կարող է օգնել փոխհատուցել ինքնաթիռների վառելիքի գների թռիչքները: Իսկ ավելի հեշտ ճանապարհորդությունը, անշուշտ, կարող է հանգեցնել ճանապարհորդության ավելացման (միևնույն ժամանակ պահպանելով անվտանգության չափանիշները և կիրառելով արձանագրություններ՝ ուղևորներին ամենաառողջ ճանապարհով ապահովելու համար): Երբեք մի մտածեք, որ դիմակները թողնելու կառավարության հրահանգը կարող է մարդկանց ստիպել ենթադրել, որ ճանապարհորդությունը նույնպես ավելի անվտանգ է, քանի որ կառավարությունն ասում է, որ դա լավ է, նույնիսկ եթե այդ քայլը ավելի շատ դեպքեր է առաջացնում:

Ներդրողները պետք է հետևեն՝ տեսնելու, թե ինչ է տեղի ունենում ավիաընկերությունների հետ, երբ ԱՄՆ կառավարությունը վերանայում է պահանջները, կամ ինչ կլինի, եթե դա չանի: Ամեն դեպքում, այս տարածքում բաժնետոմսերը վստահորեն շուկաները կշարժեն մյուս ուղղությամբ:

Միևնույն ժամանակ, Q.ai-ն կարող է օգնել ներդրողներին դիվերսիֆիկացնել իրենց ներդրումները: Ներդրողները կարող են համարել նման փաթեթներ Մաքուր տեխնիկայի հավաքածու, քանի որ աշխարհը նայում է դեպի վերականգնվող էներգիա՝ վառելիքի թանկացման վճարների պայմաններում: Մինչդեռ, որ Inflation Kit ապահովում է պաշտպանական բունկեր ուռճացող դոլարի նկատմամբ:

Ինչ էլ որ ընտրեն ներդրողները, այնուամենայնիվ, Q.ai-ն առաջարկում է AI-ի վրա հիմնված մի շարք ռազմավարություններ, որոնք աշխատում են փոխհատուցելու ռիսկերը շուկայի անկայունության և տնտեսական անորոշության պայմաններում:

Ներբեռնեք Q.ai iOS-ի համար ավելի շատ ներդրումային բովանդակություն և ավելի քան մեկ տասնյակ AI-ի վրա աշխատող ներդրումային ռազմավարությունների հասանելիության համար: Սկսեք ընդամենը 100 դոլարից և երբեք մի վճարեք վճարներ կամ միջնորդավճարներ: