Մեքենաներ մշակող նորաստեղծ Hadrian-ը 90 միլիոն դոլար է հավաքում Լյուքս նահանգի Andreesen-ից

Մեքենաների մասերի նորաստեղծ Hadrian Automation-ը 90 միլիոն դոլար է հավաքել վենչուրային Lux Capital և Andreessen Horowitz ընկերությունների կողմից ղեկավարվող ֆինանսավորման նոր փուլում, քանի որ ընկերությունը աշխատում է մեծապես ավտոմատացված գործարաններ կառուցելու համար՝ փոխակերպելու օդատիեզերական մատակարարման շղթան:

«Մենք գործարկել ենք թիվ 1 գործարանը և ապացուցել, որ կարող ենք տիեզերական և պաշտպանական մասեր արտադրել 10 անգամ ավելի արագ և արդյունավետ, քան որևէ մեկը», - CNBC-ին ասել է Հադրիանի հիմնադիր և գործադիր տնօրեն Քրիս Փաուերը:

Դրամահավաքը նշանավորում է Հադրիանի կապիտալի երկրորդ շրջանը: Փուլի մյուս ներդրողները ներառում էին Lachy Groom-ը, Caffeinated Capital-ը, Founders Fund-ը, Construct Capital-ը և 137 Ventures-ը: Փաուերը հրաժարվեց ճշտել Հադրիանի ճշգրիտ արժեքը բարձրացումից հետո, սակայն ասաց, որ այն կազմում է 200 միլիոնից մինչև 1 միլիարդ դոլար:

Լոս Անջելեսում բնակվող Հադրիանը նաև ավելացնում է Lux Capital-ի գործընկեր Բրենդոն Ռիվզին և Andreessen Horowitz-ի գործընկեր Քեթրին Բոյլին ընկերության խորհրդի կազմում: Բոյլն ասել է, որ Հադրիանի՝ իր մոտեցումը մեծացնելու կարողությունը Անդրեսեն Հորովիցի ներդրումների հիմնական պատճառն է:

«Այն արագությունը, որով նրանք կարողացել են գործարաններ կառուցել, պարզապես արտասովոր է եղել», - CNBC-ին ասել է Բոյլը:

Հադրիանի նոր միջոցներից մի քանիսը կուղղվեն թիվ 2 գործարանի կառուցմանը, որը նախատեսվում է կառուցել մոտ 100,000 քառ. Ընկերությունը նպատակ ունի գործարկել Torrance-ի գործարանը մինչև օգոստոս՝ միաժամանակ արագ աշխատանքի ընդունելը: Հադրիանը, որն ուներ վեց աշխատակից, քան մեկ տարի առաջ, իսկ այսօր՝ 40 մարդ, ակնկալում է, որ մինչև այս տարվա վերջ կունենա մոտ 120 աշխատակից, ավելացրել է Փաուերը։

Հադրիանը երեք հաճախորդ ունի. Փաուերը չի բացահայտել ընկերություններին, սակայն նշել է, որ ներկայիս հաճախորդները բոլորն էլ կառուցում են հրթիռներ և արբանյակներ, որոնց համար Հադրիանը արտադրում է ալյումինե բաղադրիչներ: Ընկերությունը մտադիր է շուտով ընդլայնել իր բաղադրիչների առաջարկը պողպատների և այլ կոշտ մետաղների մեջ:

«Մենք չենք ստեղծում գործարաններ, որոնք նման են արտադրական գծերի. մենք կառուցում ենք վերացական գործարան, որտեղ դուք կարող եք գցել ցանկացած մաս, և այն դուրս է գալիս մյուս կողմից… քանի դեռ այն տեղավորվում է որոշակի չափսի կամ որոշակի նյութի մեջ, որը մենք ունենք: աջակցություն, մենք դրա շրջանակներում կարող ենք ամեն ինչ անել», - ասել է Փաուերը:

Հադրիանը ձգտում է կենտրոնացնել մատակարարման շղթան, որը մասնատված է ամբողջ երկրում սփռված մատակարարների շրջանում: Վկայակոչելով ավիատիեզերական և պաշտպանական ընկերություններում ներդրումներ կատարելու իր ընկերության փորձը՝ Բոյլը հավելեց, որ մատակարարման ներկայիս շղթան կախված է «հազարավոր մայրական և փոփ մեքենաների խանութներից» ամբողջ երկրում: Նա ասաց, որ ապարատային և օդատիեզերական ընկերությունները հաճախ բողոքում են այդ մասին:

Փաուերը հաշվարկել է, որ կան մոտ 3,000 փոքր մեքենաների խանութներ, որոնք ընդհանուր առմամբ տարեկան կազմում են մոտ 40 միլիարդ դոլարի եկամուտ՝ բարձր ճշգրտության բաղադրիչներ արտադրելով օդատիեզերական և պաշտպանական ընկերությունների համար:

Lux Capital-ի գործընկեր Ջոշ Վուլֆը այնուհետև ընդգծել է, որ այս բաղադրիչները «ընկերության սեփականություն չեն», բայց պահանջարկի մեջ շատ տարբեր են՝ սկսած «պատվերով» մասերից մինչև «մեծ խմբաքանակներ»:

Մինչև 2.1 թվականը արտադրական ոլորտում 2030 միլիոն աշխատատեղ կազատվի, ըստ ուսումնասիրության թողարկվել է անցյալ տարի Deloitte-ի և The Manufacturing Institute-ի կողմից: Բացի այդ, մեքենավարների միջին տարիքը բարձրանում է, ասում է Բոյլը, ինչը առանցքային ճնշում է աշխատուժի պակասի վրա:

«Շատ մեքենավարների միջին տարիքը այժմ 50-ականների կեսերն է, և շատերը հասնում են այն կետին, երբ նրանք թոշակի են անցնում կամ խանութները կփոխանցվեն հաջորդ սերնդին», - ասաց Բոյլը: «Այս հարցը կա՝ ո՞վ է տիրանալու այդ խանութներին և ո՞վ կարող է շարունակել պաշտպանական արդյունաբերական բազայի մատակարարումը»:

Բոյլը հավելեց, որ մեքենաշինական աշխատաշուկայում երկրորդական թեման այն է, որ Հադրիանի ավտոմատացման մոտեցումը «աշխատատեղեր է ստեղծում մեքենավարների նոր սերնդի համար»:

«Բարձր որակավորում ունեցող արհեստներում աշխատուժի պակաս կա», - ասաց Բոյլը:

Հադրիանն այս խնդրին լուծում է մի մոտեցմամբ, որը թույլ է տալիս ընկերությանը վարձել աշխատակիցների որպես մեքենավարներ, «ովքեր նախկինում երբեք մաս չեն կազմել», - ասաց Փաուերը: Նա մեջբերեց աշխատանքի վարձույթների օրինակներ, որոնք Հադրիանը կատարել է Chick-Fil-A-ից կամ Walmart-ից, առանց մասերի արտադրության նախնական փորձի:

«Մենք հասնում ենք մի կետի, երբ նրանք տիեզերք թռչելու սարքավորում են պատրաստում Հադրիանին միանալուց հետո 30 օրվա ընթացքում», - ասաց Փաուերը:

Հադրիանը զուգավորում է այդ նորաստեղծ մեքենավարներին նրանց հետ, ովքեր մեծ փորձ ունեն ոլորտում կամ ծրագրային ապահովման ոլորտում՝ վարձելով տաղանդավոր այնպիսի ընկերություններից, ինչպիսիք են Meta-ն, Stripe-ը, SpaceX-ը և այլն: