Առաջնորդության դասեր Ford-ի CMO-ից և խաղադրույքներ կատարել էլեկտրական F-150-ի վրա

Ford-ը, GM-ը և այլ խոշոր ավտոարտադրողները պարտավորվել են մինչև 2035 թվականը դառնալ ամբողջովին էլեկտրական: Ford F-150-ը, օրինակ, ամենավաճառվող բեռնատարն է ԱՄՆ-ում և եղել է իր 45-ամյա պատմության մեծ մասում: Այնուամենայնիվ, Ford-ը վերցրեց այն վերահայտնագործելու հսկայական ռիսկը՝ այն 100%-ով էլեկտրական դարձնելու համար: Աշխարհի շուկայի բոլոր հետազոտությունները չեն կարող երաշխավորել հաջողություն, ուստի, հավանաբար, շատ անքուն գիշերներ կային Ford-ի մարդկանց համար, ովքեր աղոթում էին, որ իրենց համարձակ ռիսկը վճարի, կամ գոնե աղետալի ձախողում չլիներ:

Առայժմ ամեն ինչ լավ է, և շատ դասեր: Ինչպես Ford-ի գլխավոր մարքեթինգի տնօրեն Սյուզի Դիրինգը բացատրեց իմ էջում Electric Ladies Podcast Վերջերս Ford-ի նոր F-150 Lightning-ը գրավեց բոլորովին այլ գնորդներ, քան ավանդական F-150-ները:

Deering-ն ինքը նոր է Ford-ի և ավտոմոբիլային արդյունաբերության համար՝ բառացիորեն: Նա միացել է որպես CMO ընդամենը մոտ 2 տարի առաջ և մոտ 5 տարի եղել է eBay-ի գլխավոր մարքեթինգի տնօրեն, Verizon-ում ԶԼՄ-ների, ապրանքանիշի և ներգրավման գործադիր տնօրեն (մի քանի դերեր) մոտ 10 տարի, իսկ մինչ այդ մոտ 5 տարի Դիսնեյում: Նա նաև մի քանի տարի աշխատել է որպես Moxie կոչվող գովազդային գործակալության գործադիր տնօրեն:

Նա սկսեց զրոյից

Այսպիսով, Դիրինգը մտավ այն, ինչ ոմանք կկոչեն սկսնակ միտք և սկսեց սովորել զրոյից: Նա բոլորովին այլ կերպ էր մտածում Ford-ի խորհրդանշական ապրանքանիշի և տրանսպորտային միջոցների շուկայավարման մասին, ինչը, ըստ նրա, վախեցնող և կազդուրիչ էր:

«Այն, ինչ ինձ իսկապես ցնցեց, այն էր, որ երկար ժամանակ է, ինչ ես ստիպված էի զրոյից արդյունաբերություն սովորել», - բացատրեց Դիրինգը. զգալ, որ ամեն ինչ գիտես: Եվ իրականությունն այն է, որ նույնիսկ երկու տարի անց ես դեռ շատ բան ունեմ սովորելու: Դրանից հետո ամբողջ արդյունաբերությունը փոխվում է, փոխակերպվում»:

Նա նաև անսպասելիորեն հասկացավ, որ Verizon-ում և eBay-ում իր փորձառությունը նրան նախապատրաստել է Ford-ի էլեկտրական մեքենաների նոր գիծը շուկայավարելու մարտահրավերին, ներառյալ՝ F-150 Լուսավորություն, ԱՄՆ-ում ամենավաճառվող բեռնատարի նոր 100% էլեկտրական տարբերակը

«Այն, ինչ ես չէի գիտակցում, այն է, որ Verizon-ում իմ փորձառությունը, անլար արդյունաբերության մեջ մտնելիս զուգահեռները, որոնք գտնվում էին շատ, շատ, շատ վաղ փուլերում, և այն, ինչ ես տեսնում եմ հենց հիմա էլեկտրաֆիկացմամբ, անհավանական է»: նա ընդգծել է. «Զուգահեռներն անհավատալի են. Ենթակառուցվածք… աշխատատեղեր. Այսպիսով, երբ ես հետ եմ նայում, մտածում եմ, (դա) ամենամեծ բանն էր, որ պատրաստեց ինձ՝ առանց ես դա գիտակցելու»: Նա գիտեր, որ որոշ բաներ կաշխատեն, իսկ որոշ բաներ չեն աշխատի, բայց նա պետք է փորձեր դրանք, ասաց նա:

Նա նաև ասաց, որ eBay-ում իր փորձը օգտակար էր «երբ COVID-XNUMX-ը հարվածեց, և էլեկտրոնային առևտրի ամբողջ արդյունաբերությունը պարզապես պայթեց», քանի որ նա ուներ հսկայական թվային հարթակ «գործարկելու» հեռանկարը:

Հանդիպումների և ամբողջ էկոհամակարգի վերաստեղծում

Երբ Դիրինգը պատրաստվում էր վերահայտնագործել Ford-ի շուկայավարումը իր նորաստեղծ մեքենաների գիծով, և փոխակերպվող ավտոմոբիլային հատվածը մեծ էր, նա նորից հորինեց հանդիպումներ իր թիմի և ավելի մեծ Ford կազմակերպության հետ:

«Ես սկսեցի այս հանդիպումը ամեն ուրբաթ, որը կոչվում էր Մարքեթինգի արդիականացում, բայց, իրոք, դա գրեթե նման էր բաց խոսափողի հանդիպման, քանի որ ես ունեի թիմեր, որոնք գալիս էին, և նրանք կարող էին ընտրություն կատարել, թե ինչ թեմաներով (մենք կխոսեինք մասին). Ես կասեի. «Ի՞նչ եք զգում, որ մենք չենք անում այն, ինչ պետք է անեինք: Կամ ի՞նչն է խանգարում ձեզ կատարել որոշ փոփոխություններ, որոնք մենք պետք է անենք։ Դա շաբաթվա իմ ամենասիրելի հանդիպումն է… Դա միայն իմ թիմը չէ, այլ կազմակերպությունում բազմաթիվ տարբեր մարդիկ են»:

Հասկանալով, որ Ford-ի ամբողջ էկոհամակարգը փոխվում է, Deering-ը տարածք թողեց հաճախորդին նայելու, ուշադրություն դարձնելու նոր հաճախորդներին, դիլերների նոր կարիքներին և ոչ միայն: «Դուք պետք է մտածեք հաճախորդի մասին, ով նույնպես զարգանում է….(և) այնտեղ դեռ մի տեսակ անհայտություն կա», - ասաց նա: Այնուհետև նա ընդունեց փոփոխությունները իրենց մատակարարման շղթայում և դիլեր-արտադրական էկոհամակարգում, «նույնիսկ մեր դիլերային ցանցը, և ինչպես ենք մենք վերապատրաստում և վերանայում մեր դիլերային ցանցը, որը, մեր կարծիքով, մեզ համար լիարժեք ակտիվ է»:

Ford-ի նոր հաճախորդը «վաղ որդեգրող» մոդել է

Կարծես գլխավոր բանը, որ Դիրինգը չէր սպասում, այն էր, թե որքանով է համահունչ տեխնոլոգիայի ոլորտում նրա նախկին փորձը տվյալ պահին, ներառյալ այն, որ Ford-ի էլեկտրական մեքենաների հաճախորդները իրենց ավանդական հաճախորդները չեն: «F-150 կայծակը, ավանդական F-150 շուկան EV-ի ավանդական շուկան չէ», - ասաց նա՝ հավելելով, որ «այդ հաճախորդների մոտ 76%-ը նորեկ է Ford-ում, ինչը նշանակում է, որ նրանք գալիս են տարբեր վայրերից: » Նա ավելացրեց, որ «այդ մարդկանց մեծամասնությունը (այդ 76%-ից, ովքեր նոր են Ford-ի համար, նրանք նոր են բեռնատարների համար և նոր են էլեկտրականության մեջ (նույնպես նաև տրանսպորտային միջոցների համար):

«Ինձ համար դա սահմանելու ամենահեշտ ձևն է… Մենք հիմա նայում ենք իրական տեխնոլոգիական տիպի ընդունման կորին, քանի որ դուք նայում եք այս առաջին փուլին, որոնք վաղ են, նրանք վաղ ընդունողներն են, նրանք վաղ ավանդական են: որդեգրողներ», ճիշտ այնպես, ինչպես վաղ տեխնոլոգիաների որդեգրողների դեպքում:

Այս վաղ որդեգրողները, ովքեր գնում են Ford-ի էլեկտրական F-150 Lightning-ը, տեղավորվում են այլ ձևով, քան իրենց ավանդական գնորդները, նա ասաց. «Նրանք ավելի բարձր եկամուտ ունեն… Մենք ավելի լայն բազա ենք ստանում բազմազանության և ազգային պատկանելության տեսանկյունից, և նրանք ավելի երիտասարդ են, և դա է. ես այն համեմատում եմ իմ ավանդական F150 հաճախորդի հետ»: Նրանք նաև գալիս են տարբեր շրջաններից. Այո, նրանց մեծ տոկոսը կա Կալիֆորնիայում, բայց կան նաև Տեխասում և Ֆլորիդայում: Այնպես որ, դա շատ հետաքրքիր է այն առումով, որ երբ նայում ես այն վաղ որդեգրողի մոդելի միջոցով, դա փոխում է ամեն ինչ»:

Երբ ես հարցազրույց վերցրեցի Ford-ի Լինդա Ժանգից՝ F-150 Lightning-ի գլխավոր ինժեներին այս շաբաթ Օսթինում կայացած MOVE-Mobility Re-Imagined համաժողովում, նա կրկնեց այս կետը այն մասին, թե որքան տարբեր է Lightning-ի շուկան:

Deering-ի փորձն արտացոլում է առաջնորդության մի քանի դասեր, քանի որ 21-րդ դարի տնտեսությունը և հաճախորդները զարգանում են, այդ թվում՝ ինչպես նորովի նայել, թե ով է ձեր գնորդը և սկսել զրոյից: