«Քինգ» մեքենան գահընկեց է արվել Ռոյալ փողոցում՝ Բրյուսելի կենտրոնական հատվածից ավտոմոբիլային երթևեկությունը վերացնելու աշխատանքները սկսելու ժամանակ

Այսօրվանից սկսվել են Բրյուսելի կենտրոնում գտնվող ռազմավարական փողոցներից ավտոմոբիլային երթեւեկությունը հեռացնելու աշխատանքները։ Բետոնե բաժանարարներն իջեցվել են տեղում՝ ստեղծելու հեծանվային ուղիներ, որոնք կպաշտպանեն հեծանվորդներին երկկողմանի տրամվայներից, որոնք կշարունակեն երթեւեկել մայրուղով:

Ավտովարորդներն այլևս չեն կարողանա օգտվել Rue Royale-ի որևէ հատվածից՝ կենտրոնական Բրյուսելի գլխավոր բուլվարներից: Օգոստոսի կեսերին Rue Royale-ը բաց կլինի միայն հետիոտների, հասարակական տրանսպորտի, շտապ օգնության մեքենաների, հեծանվորդների և միկրոշարժունակության օգտագործողների համար:

2020 թվականին հաստատված աշխատանքները հավակնոտների մաս են կազմում «Good Move» շարժունակության պլան Բրյուսել-մայրաքաղաք տարածաշրջանի համար:

Անձնական վարորդների հեռացումը Rue de la Loi-ի և Rue de Louvain-ի միջև տեղի է ունենում ի լրումն առանցքային փողոցների նմանատիպ հեռացումների, ինչպիսիք են Rue du Congrès-ը:

Ստալինգրադի պողոտան կլինի միայն միակողմանի ավտոմոբիլային երթևեկության համար, իսկ Place de la Vieille Halle aux Blés-ը հետիոտն կլինի:

Բրյուսելը վաղուց տառապում է երթևեկության խցանումներով և անորակ օդով: Քաղաքի կառավարության «Good Move» շարժունակության ծրագիրը նպատակ ունի նվազեցնել ավտոմոբիլային երթևեկությունը և, ինչպես նաև փողոցները փակելով ավտոմոբիլային երթևեկության համար, կկրճատվի նաև մեքենաների կայանատեղիների թիվը քաղաքի կենտրոնում:

Ծրագիրը գլխավորել է Կանաչների քաղաքական գործիչ Էլկե Վան դեն Բրանդտը, Բրյուսելի շարժունակության նախարարը: Կանաչները լավ հանդես եկան 2021 թվականի տարածաշրջանային, ազգային և եվրոպական ընտրություններում, և նրանք ստեղծեցին երկրորդ ամենամեծ կուսակցությունը Բրյուսելի նահանգային կառավարությունում՝ ավանդաբար գերիշխող սոցիալիստներից անմիջապես հետո:

Քաղաքային կառավարության կոալիցիային միանալու Կանաչների համաձայնության մի մասը վերաբերում էր տրանսպորտի աշխուժացմանը՝ ավելի քիչ շեշտադրելով ավտոմոբիլիստների սպասարկումը, և ոչ բոլորը ողջունելի:

«Դեռևս մեքենաներն են կազմում մեր շարժունակության մեծ մասը», - ասում է Լյուսիեն Բեկերսը, Motor Defence-ի նախագահ, խումբ, որը նպատակ ունի պաշտպանել բելգիացի ավտովարորդների շահերը:

«[Շարժիչային տրանսպորտային միջոցները] հեռացնել ցանկանալը նման է միջուկային էներգիան վերացնելու ցանկությանը` առանց էլեկտրաէներգիայի այլ աղբյուրներ ունենալու», - ասել է Բեկերսը:

«Դուք չեք կարող ամեն ինչ անել ոտքով», - ավելացրեց նա:

Ավտոմեքենայի կողմնակից խումբը, անօգուտ, պահանջել է, որ Վան դեն Բրանդտը դադարեցնի ավտովարորդների «բռնադատումները»՝ ասելով, որ իր «գլոբալ տաքացման դեմ պայքարը» չի շահվի՝ վարորդներին օտարելով:

«Ես հակամեքենա չեմ, ես մարդամետ եմ», - անցյալ տարի ասաց Վան Դեն Բրանդտը:

«Երթևեկության խցանումները մեզ տարեկան արժենում են 4-8 միլիարդ դոլար տնտեսական արժեք», - ավելացրեց նա:

«Մենք գիտենք, որ ճանապարհային զարկերակի մոտ մեծացող երեխաների թոքերը ավելի քիչ են զարգացած: Բրյուսելում ինչ-որ բան անելու հրատապությունը հսկայական է»,- ընդգծել է նա։

Good Move շարժունակության ծրագիրը ցանկանում է ստեղծել ավելի հարմար քաղաք՝ մինչև 2030 թվականը զրոյական ճանապարհային մահերով: Նպատակն է նվազեցնել մեքենաների օգտագործումը 24%-ով, հանրային տրանսպորտի ավելացումը 34%-ով և քառակի հեծանիվների օգտագործումը: Հիսուն թաղամասերը նույնպես կվերածվեն մեքենաների ցածր երթեւեկության գոտիների։

Բրյուսելում գտնվող Եվրոպական հեծանվորդների ֆեդերացիայի գործադիր տնօրեն Ջիլ Ուորենը այսօրվա աշխատանքների մեկնարկի մասին ասաց.