53 օդանավով ծառայության մեջ, Boeing-ը
Լցանավը 60 միլիոն ֆունտ վառելիք է փոխանցել փորձարկման և օպերատիվ առաքելություններում, ներառյալ կործանիչների լիցքավորումը, որոնք ուղեկցում են Air Force One-ը՝ նախագահի ինքնաթիռը, արձակուրդների ժամանակ:
Ռազմաօդային ուժերի բոլոր կործանիչները, ռմբակոծիչները և օդանավերը հաջողությամբ ավարտել են փորձարկումները, և կամ ստացել են կամ շուտով հավաստագրված կլինեն Պեգասուսի վրա՝ օդային լիցքավորման միջոցով իրենց հեռահարությունը ընդլայնելու համար:
Նույնը վերաբերում է ծովային ծառայությունների կողմից շահագործվող մարտավարական ինքնաթիռների մեծ մասին՝ F/A-18 Super Hornet-ից մինչև MV-22 Osprey մինչև F-35C Lightning II:
KC-46 տանկերը լիցքավորում է օդային ուժերի F-35 կործանիչը Կալիֆոռնիայի վրայով:
Վիքիփեդիա, ազատ հանրագիտարան
Այսպիսով, չնայած ռազմաօդային ուժերի հաջորդ սերնդի տանկերի հղիությունը հետաձգվել է մի քանի տարով, թվում է, թե KC-46-ը բոլոր ակնկալիքները բավարարելու շեմին է:
Այդ ակնկալիքներից մի քանիսը, թարգմանված այն, ինչ ծառայությունն անվանում է «գործողության հիմնական պարամետրեր», պարտադրում են:
Օրինակ, KC-46-ը պետք է օդանավի անձնակազմին և ուղևորներին պաշտպանի քիմիական/կենսաբանական հարձակումներից և էլեկտրամագնիսական իմպուլսի հնարավոր անջատող ազդեցություններից:
Վերջին պահանջը, որը նախատեսված էր միջուկային պատերազմում գործողությունները հնարավոր դարձնելու համար, հանգեցրեց նրան, որ ինքնաթիռի թռիչք-փաթեթային կառավարումը համալրվեց մեխանիկական համակարգով, որը կարող է դիմակայել էներգիայի կորստին:
Դա շատ երկրների ռազմական նավատորմում, նույնիսկ մարտական ինքնաթիռների վրա, առանձնահատկություն չէ:
Այն ընդգծում է այն, որ KC-46-ը ստեղծվել է տարբեր առաքելություններ իրականացնելու մարտական միջավայրերի մի շարք երկար տարիներ, հավանաբար մինչև դարի վերջ:
Այսօր նման կարողությունների հաջող ցուցադրումը հատկապես կարևոր է Boeing-ի համար՝ իմ ուղեղային կենտրոնի ներդրողին, քանի որ այս տարվա վերջում ռազմաօդային ուժերը կհրապարակեն տանկերի մրցույթի հաջորդ փուլի հայտը:
Lockheed Martin
Անկախ նրանից, թե ինչպիսի առավելություններ կարող են ունենալ ավելի փոքր ընդդեմ ավելի մեծ տանկերի, ինքնաթիռները նախկինում մրցել են, Boeing-ի հեռանկարների համար կարևոր է, որ նա մրցակցության հաջորդ փուլ մտնի այնպիսի արտադրանքով, որն ապացուցել է, որ կարող է անել այն ամենը, ինչ ցանկանում է օդային ուժերը:
Ներկայումս ընկերությունը կարծես թե գտնվում է այդ նպատակին հասնելու վեկտորի վրա:
Մի քանի մնացորդային խնդիրներ, որոնք ռազմաօդային ուժերն անվանում են «թերություններ», դեռ պետք է շտկվեն, բայց դրանք բոլորն էլ իրենց լուծման ճանապարհին են, և օդային ուժերը հաճախ հայտնաբերում են թերություններ օդանավերի վրա, որոնք ավելի երկար են գործել, քան KC-46-ը:
Խնդիրը, որն արժանացել է ամենաշատ ուշադրությանը, Remote Vision System-ն է, որը օդաչուների խցիկում գտնվող օպերատորին հնարավորություն է տալիս տեղավորել վառելիքի մատակարարման «բումը» տանկերի հետևում ինքնաթիռ ընդունելու համար:
Հենց դա տեղի ունենա, համակարգը կարող է րոպեում փոխանցել ավելի քան հազար գալոն վառելիք, բայց դա պահանջկոտ խնդիր է, որտեղ ճշգրտությունը չափազանց կարևոր է:
Բազային տեսողության համակարգի որոշ առանձնահատկություններ չեն արդարացրել օդային ուժերի ակնկալիքները, ուստի Boeing-ը մշակել է երկքայլ լուծում, որը նախ ընդլայնում է գոյություն ունեցող համակարգը, այնուհետև այն փոխարինում է 2024 թվականից սկսած նոր համակարգով, որն ընկերությունը անվանում է RVS 2.0:
Երկու քայլերն էլ, հավանաբար, կարող են իրականացվել ինքնաթիռի պլանավորված պահեստային սպասարկման ընթացքում:
Այն փաստը, որ լցանավը հազարավոր անգամ օգտագործվել է արդիականացումից առաջ վառելիք տեղափոխելու համար, վկայում է այն մասին, որ գոյություն ունեցող համակարգի կոնֆիգուրացիան ցուցիչ չէ:
Փաստորեն, գոյություն ունեցող համակարգի հետ կապված որոշ մտահոգություններ, ինչպիսիք են արևի փայլը և ընդունող ինքնաթիռի քերծվածքը, առաջանում են այլ տանկերի միջոցով:
Այնուամենայնիվ, Boeing-ը պետք է մտնի մրցակցության հաջորդ փուլ՝ օդային ուժերի ակնկալիքներին համապատասխանող տեսլական համակարգով, քանի որ փոքր տարբերությունները մեծ են, երբ երկու առաջարկներն էլ առաջարկում են ժամանակակից արտադրանք:
Չնայած ռազմաօդային ուժերի բոլոր 400+ օդային լիցքավորիչները ստացվում են առևտրային տրանսպորտից, ծառայությունը սովորաբար բեռնում է տանկերի տարբերակները եզակի պահանջներով, որոնք թույլ են տալիս ինքնաթիռներին դիմակայել ցանկացած գործառնական պատահարների, որոնք կարող են առաջանալ:
Այսպիսով, տանկերները պետք է ունակ լինեն լիցքավորելու ինքնաթիռներ, որոնք շահագործվում են բազմաթիվ ծառայությունների և դաշնակիցների կողմից. նրանք պետք է կարողանան բեռներ և ուղևորներ տեղափոխել. նրանք պետք է կարողանան օդաբժշկական տարհանումներ իրականացնել. նրանք պետք է գոյատևեն թշնամական օդային տարածքում. և, իհարկե, դրանք պետք է պատրաստ լինեն:
Երբ դուք համատեղում եք բոլոր այդ կատարողական հատկանիշները, այն, ինչ արտաքինից նման է Boeing 767-ի վանիլային տարբերակին, դառնում է անսովոր բազմակողմանի և ճկուն օդանավ:
Դա պետք է լինի, որովհետև մի օր տանկերը կարող է կանչվել սարսափելի հանգամանքներում ԱՄՆ ուժերի հասանելիությունը երկարացնելու համար:
Աշխարհի գրեթե ցանկացած կետում օդային լիցքավորում ապահովելու ունակությունը ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերը եզակի դարձնող հնարավորություններից մեկն է. Տեղեկատվական պատերազմի ի հայտ գալը չի դարձրել ռազմաօդային ուժերի ակնկալիքներն իր տանկերների նկատմամբ:
Ընդհակառակը:
Boeing-ը բազմիցս ցույց է տվել, որ կարող է արդարացնել այդ ակնկալիքները անցյալում, ուստի KC-46-ը, ինչ-որ իմաստով, ընդամենը մի պատմության շարունակությունն է, որը սկսվել է շատ տասնամյակներ առաջ:
Սակայն ռազմաօդային ուժերի տանկերի արդիականացման ծրագիրը մեծ բիզնես է, որն արժե ավելի քան 100 միլիարդ դոլար երեք կրկնությունների ծառայության ընթացքում, ուստի մրցակցության հաջորդ փուլին պատրաստ լինելը ընկերության համար առաջնահերթություն է:
Դուք կարող եք դա անվանել որպես «պարտադիր հաղթանակ» Boeing-ի ռազմական ինքնաթիռների ստորաբաժանման համար:
Source: https://www.forbes.com/sites/lorenthompson/2022/01/18/kc-46-cleared-for-refueling-70-of-joint-air-fleet-as-next-round-of-tanker-competition-looms/