JetBlue Airways-ը գտնվում է խաչմերուկում այն ​​բանից հետո, երբ Spirit-ը մերժում է իր գնման առաջարկը

JetBlue Airways գտնվում է քառորդ դարի խաչմերուկում։

Ավիաընկերության առաջին չվերթը Նյու Յորքից Ֆորտ Լոդերդեյլ մեկնեց 2000 թվականի փետրվարին: Քսաներկու տարի անց JetBlue-ի ղեկավարները դարձյալ ուղղվեցին դեպի Հարավային Ֆլորիդա՝ անակնկալ առաջարկով: Spirit Airlines. Այդ առաջին թռիչքը հաջող էր, հայտը՝ ոչ։

Երկուշաբթի օրը Spirit-ը մերժեց JetBlue-ը 3.6 միլիարդ դոլարի ամբողջ կանխիկ առաջարկ և ասաց, որ մնում է գործընկեր ծայրահեղ ցածր գնով օպերատորի հետ միավորվելու գործարքին Frontier Airlinesփետրվարին կնքված համաձայնագիրը, որի արժեքը կազմում է 2.9 միլիարդ դոլար: Spirit-ի արժեթղթերը ընկան ավելի քան 9% երկուշաբթի այն բանից հետո, երբ նա հայտարարեց, որ մերժում է JetBlue-ի առաջարկը՝ հօգուտ Frontier գործարքի, մինչդեռ JetBlue-ի գինը մի փոքր բարձրացավ, իսկ JetBlue-ն՝ ավելի քան 2%։

Ֆլորիդայում գտնվող Spirit-ի Miramar-ը մեջբերում է կարգավորիչ մտահոգությունները՝ մերժելով առաջարկը՝ ասելով, որ կասկածում է, որ JetBlue-ի ձեռքբերումը կհաստատվի, մասամբ JetBlue-ի հյուսիսարևելյան գործընկերության պատճառով: American Airlines, որը Արդարադատության նախարարությունը դատի էր տվել անցյալ տարի արգելափակելու համար։ DOJ-ն իր հայցում պնդում էր, որ դա կբարձրացնի ուղեվարձը և կվնասի մրցակցությանը, մասնավորապես նշելով JetBlue-ի նման փոքր փոխադրողների կարևորությունը:

JetBlue-ն ասել է, որ վերանայված առաջարկի համաձայն կզրկվի Spirit-ի ակտիվներից Նյու Յորքում, Բոստոնում և որոշ Ֆլորիդայում: Զեղչերի փոխադրողը դեռ ասաց՝ ոչ: Spirit-ի գործադիր տնօրեն Թեդ Քրիստին ասել է ավիաընկերության առաջին եռամսյակի զանգը հինգշաբթի որ նա «մտածել է, թե արդյոք Frontier-ի հետ մեր գործարքի արգելափակումն իրականում նրանց նպատակն է»։

Spirit-ի մերժումը JetBlue Airways-ին շրջադարձային է թողնում: Գրեթե 24 տարի անց այն ներառվել է, JetBlue աճել է տարօրինակ ժամանցի ավիաընկերությունից հիմնված Նյու Յորք քաղաքում մեկ դասի ծառայությունների մատուցմամբ՝ դառնալով ԱՄՆ-ի վեցերորդ ամենամեծ ավիաընկերությունը՝ ավելի քան 100 ուղղություններով Լոս Անջելեսից Լիմա, Պերու:

Իր ավելի քան երկու տասնամյա ծառայության ընթացքում JetBlue-ն առանձնանում էր իր հասակակիցների մեջ՝ գովազդելով ցածր գներ և ուղևորների հարմարություններ, ինչպիսիք են նստատեղերի էկրանները, արբանյակային հեռուստատեսությունը և ավելի ուշ՝ անվճար Wi-Fi: Այն նույնիսկ ավելի շատ ոտքերի տարածք ունի, քան մրցակիցները: Նրա վերջին ձեռնարկությունը՝ ծառայությունը դեպի Լոնդոն, նպատակ ունի գրավել մրցակիցների բարձր վարձատրվող ուղևորներին իր միջոցով: Անանուխ բիզնես-դասի ՍՈՒԻԹՍ

JetBlue-ի բաժնետոմսերը վերջին 43 ամիսների ընթացքում իջել են ավելի քան 12%-ով, հինգշաբթի օրվա փակման դրությամբ՝ թերակատարելով NYSE Arca Airline Index-ի 29% անկումը, որը հետևում է հիմնականում ԱՄՆ-ում գործող 18 ավիափոխադրողների: Նույն ժամանակահատվածում S&P 500 դուրս է 1.3% -ից:

Դա, զուգակցված Spirit-ի խորհրդի մերժման հետ, ճնշում է ավելացնում Ռոբին Հեյսի՝ JetBlue-ի երրորդ գործադիր տնօրենի և նրա ղեկավար թիմի վրա՝ միաժամանակ զարգացնելու ավիաընկերությունը և ապահովելու գործընթացի հուսալիությունը:

Փետրվարին JetBlue-ն զբաղեցրել է վերջին տեղը ԱՄՆ-ի փոխադրողների թվում ճշտապահության առումով՝ ըստ Տրանսպորտի դեպարտամենտի տվյալների՝ ժամանակին ժամանումների գրեթե 62% ցուցանիշով՝ համեմատած 17 ավիաընկերությունների միջին ցուցանիշի հետ՝ գրեթե 77%, ըստ Տրանսպորտի նախարարության:

Ապրիլին այն բախվեց մի շարք այլ գործառնական խնդիրների, քանի որ ամպրոպները ծածկեցին Ֆլորիդայում՝ ազդելով Spirit-ի գործողությունների վրա, Հարավ - արեւմուտք Ավիաուղիներ, American Airlines եւ այլն:

«Կարծում եմ, որ նրանք կարող են շտկվել: Նրանք ղեկավարության կարիք ունեն, որն իսկապես ի վիճակի է կառավարել շատ ավելի մեծ և շատ ավելի բարդ ավիաընկերություն», - ասում է Մարկ Ահասիչը, ավիացիոն խորհրդատու, ով աշխատել է JetBlue-ում 2000-2006 թվականներին, այդ թվում՝ որպես գործառնական պլանավորման տնօրեն և կորպորատիվ պլանավորման մենեջեր: «Դա այլևս JetBlue ձեռնարկատիրական ստարտափը չէ: Դա զարգացած կրող է»:

JetBlue-ի ղեկավարները պնդում էին, որ Spirit-ի ձեռքբերումը կնպաստեր նրա աճի արագացմանը` հնարավորություն տալով նրան մուտք գործել Spirit-ի ավելի քան 170 Airbus ինքնաթիռներ, ինչպես նաև ավելի քան 2,000 օդաչուներ այն ժամանակ, երբ օդաչուների պակասը և մաշվածությունը խոչընդոտում են ընդլայնմանը:

JetBlue-ն ունի մի շարք ներքին խնդիրներ, որոնք պետք է լուծեն, ինչպիսիք են հուսալիության բարելավումը և անձնակազմի հետ հարաբերությունները, որոնք բողոքել են համաճարակի հետևանքով դուրս եկող հոգնեցուցիչ գրաֆիկներից, ինչի մասին հայտնել են նաև այլ փոխադրողների աշխատակիցները, ինչպիսիք են Southwest-ը և American-ը: JetBlue-ն արդեն քայլեր է ձեռնարկել այս ամառ իր ժամանակացույցը մոտ 10%-ով նվազեցնելու համար, որպեսզի խափանումների համար ավելի մեծ տեղ ունենա:

Շարժական սենյակ, որը միշտ չէ, որ առաջարկել է իր գլխավոր ղեկավարին:

2007թ. փետրվարին տեղի ունեցած փլուզումը մատնեց հազարավոր հաճախորդներ և կորցրեց JetBlue-ի հիմնադիր Դեյվիդ Նիլմենին այն ժամանակ գլխավոր տնօրենի պաշտոնը: (Նիլմենն այժմ ղեկավարում է Breeze Airways-ի նորաստեղծ ավիափոխադրողը:) JPMorgan ավիաընկերության վերլուծաբան Ջեյմի Բեյքերը նշել է նախադեպը JetBlue-ի գործառնական խնդիրների լույսի ներքո ապրիլի 26-ի եկամուտների զանգի ժամանակ, մեկ շաբաթ առաջ, երբ Spirit-ը մերժեց JetBlue-ի առաջարկը:

«JetBlue-ի խորհրդի կանոնադրությունն այսօր այլ է, բայց հարկ է նշել, որ կա նախադեպ, երբ բարձրաստիճան ղեկավարներին ազատում են, երբ գործողությունները տուժել են», - ասաց Բեյքերը:

JetBlue-ն և այլ ավիաընկերությունները ստիպված են եղել նավարկելու վատ եղանակը Ֆլորիդայի ճամփորդական թեժ կետում: Դաշնային ավիացիոն վարչություն չորեքշաբթի ասաց այն «անմիջապես» կավելացնի անձնակազմը նահանգի օդային երթևեկության կառավարման գլխավոր կենտրոնում՝ ավիաընկերությունների հետ հանդիպումից հետո, որի ընթացքում փոխադրողները ասացին, որ կշարունակեն թռիչքները դեպի Ֆլորիդա 2019 թվականի մակարդակից բարձր:

«Մենք չենք կարող վերահսկել եղանակը, բայց մենք կարող ենք փորձել և բավականաչափ վերահսկել ամեն ինչ, և դա այն է, ինչ մենք պատրաստվում ենք անել», - ասաց Հեյսը ապրիլյան եկամուտների զանգի ժամանակ: «Սակայն իմ, ղեկավար թիմի և Խորհրդի համար թիվ 1 առաջնահերթությունը հենց հիմա մեր գործառնական արդյունքների վերականգնումն է, քանի որ դա մարժայի վերականգնման ճանապարհն է»:

JetBlue-ն ասում է, որ կշարունակի աշխատել իր գործունեության և շահութաբերության վերականգնման ուղղությամբ: Առայժմ այն ​​ասում է, որ դեռ ցանկանում է ձեռք բերել Spirit-ը:

«Չնայած մենք, անկասկած, կնախընտրեինք գործարքի շուրջ բանակցել ձեզ հետ, եթե դուք շարունակեք հրաժարվել մեզ հետ կառուցողական համագործակցությունից, որպեսզի մենք կարողանանք այս արժեքը մատուցել ձեր բաժնետերերին, մենք ակտիվորեն քննարկում ենք մեզ հասանելի բոլոր տարբերակները», - գրել է Հեյսը Spirit-ին: Նախագահ Հ. Մակինթայր Գարդները և գործադիր տնօրեն Թեդ Քրիստին ապրիլի 29-ի նամակում:

JetBlue-ի ներկայացուցիչը հրաժարվեց մանրամասնել, սակայն Spirit Airlines-ի համար վեճը վստահված անձի ճակատամարտի կամ մրցութային առաջարկի միջոցով կարող է թանկ արժենալ:.

JetBlue-ի հայտը Spirit-ի համար ձեռքբերման առաջին փորձը չէ: Այն պարտվեց Alaska Airlines 2016 թվականին, երբ այդ ավիաընկերությունը՝ JetBlue-ի նման մեկ այլ միջին չափի փոխադրող, ձեռք բերեց Virgin America-ն:

JetBlue-ն չի նշել, որ այն բաց է ձեռք բերելը կամ համատեղելը այլ կրիչի հետ քան Հոգին: Ալյասկայի գործադիր տնօրեն Բեն Մինիկուչին մարտին CNBC-ին ասել է, որ ցանկանում է, որ իր ավիաընկերությունը օրգանապես զարգանա, և որ այդ համակցությունը ներկայումս սեղանի վրա չէ: Ալյասկայի խոսնակը երեքշաբթի CNBC-ին ասաց, որ Մինիկուչիի ռազմավարությունը մնում է:

«Շատ անգամ ընկերությունները գնումներ են կատարում՝ խուսափելու իրենց սեփական տունը վերանորոգելուց», - ասում է Փենսիլվանիայի համալսարանի Ուորթոն դպրոցի կառավարման պրոֆեսոր Էմիլի Ֆելդմանը: «Երբեմն ավելի լավ է թույլ տալ ձեռքբերմանը գնալ և շտկել ձեր սեփական բիզնեսը:

Ahasic-ը ավելացրել է, որ JetBlue-ն «ավելի հիմնարար ձուկ ունի տապակելու համար»: