Ժամանակն է, որ Նասկարը նորից պատկերացնի իր բոլոր աստղերի մրցավազքը

2017 թվականին Ամերիկայի ամենանշանավոր շոուներից մեկը ավարտեց իր 146-ամյա գործունեությունը որպես Ringling Bros. և Barnum & Bailey Circus, «The Greatest Show on Earth» իր վերջին ներկայացումն է անցկացրել: Ավարտը եկավ տոմսերի վաճառքի նվազումից և կենդանիների օգտագործման վերաբերյալ հակասությունների աճից հետո:

Այն ժամանակ թվում էր, թե դա ճիշտ է: Չնայած ադիբուդի, ծաղրածուների և փղերի մասին մանկության սերունդների հիշողություններին, շոուն հնացել էր: Երեխաները մեծանում էին կրկեսի հետ միասին, իսկ ծնողները գտան այլ բաներ, որոնց վրա ծախսում էին իրենց գումարը:

Այս շաբաթ, սակայն հայտարարվել է «Երկրի ամենամեծ շոուն» կվերադառնա 2023 թվականին: Ընկերությունն ասաց, որ շոուն չի ներկայացնի կենդանիներ, փոխարենը կլինի բոլորովին նոր և «վերապատկերված»:

Ինչ-որ չափով տեղին է, և, հավանաբար, հեգնական, որ հայտարարությունը գալիս է նույն շաբաթվա NASC-ին
SC
A
AR
R-ն կանցկացնի իր ամենամյա All-Star Race-ը Տեխասի ավտոմոբիլային արագընթաց ճանապարհում:

Թերևս ցնցող է, քանի որ NASCAR-ի շատ երկրպագուներ, և նույնիսկ արդյունաբերության որոշ երկրպագուներ, կարծես թե հակված են այն կարծիքին, որ երբեմնի խորհրդանշական All-Star Race-ն ինքնին մի փոքր հնացել է:

NASCAR's Cup շարքի ցուցահանդեսային մրցավազքը միավորներ չունի և վերջնական հաղթողին առաջարկում է $1 միլիոն մրցանակ: Մրցավազքն անցկացվում է 1985 թվականից և հայտնի է որպես Winston (1985-2003), Nextel All Star Challenge (2004-2007), Sprint All-Star Race (2008 2016), Monster Energy All Star Race (2017-2019): ), և ներկայումս պարզապես որպես NASCAR All-Star Race:

Բացառությամբ 1986 թվականի, երբ այն անցկացվում էր Ատլանտայի ավտոմոբիլային սպիդվեյում, միջոցառումը սովորաբար տեղի էր ունենում Charlotte Motor Speedway-ում այդ ուղու 600 մղոնին նախորդող հանգստյան օրերին: 2020 թվականին Covid-ի պատճառով սպորտի դադարեցումից հետո, անհրաժեշտությունից ելնելով տեղական առողջական սահմանափակումների պատճառով, Միջոցառումը տեղափոխվել է Բրիստոլի ավտոմոբիլային ճանապարհ հուլիսին, իսկ անցած սեզոնը NASCAR-ի կողմից իր ժամանակացույցի վերադասավորումների ֆոնին տեղի ունեցավ հունիսին Տեխասի ավտոմոբիլային սփիդվեյում: Այս սեզոնը վերադառնում է իր մայիսյան ամսաթվին, որը նախորդում էր Charlotte's 600 miler-ին, բայց դեռ Տեխասում:

Միջոցառմանը մասնակցելու իրավունք ունեն նախորդ սեզոնի մրցավազքի հաղթողները, նրանք, ովքեր մինչ օրս հաղթել են ընթացիկ մրցաշրջանում, ինչպես նաև ընտրական մրցավազքի հաղթողներն ու լավագույնները, որոնք անցկացվել են գլխավոր իրադարձության նախորդ օրը, ինչպես նաև քվեարկած վարորդի հետ: երկրպագուների կողմից:

Տարիների ընթացքում մրցավազքի ձևաչափը տատանվել է երկու, երեքից մինչև չորս սեգմենտներից, որոնք ընդգրկում են 70-ից մինչև այժմ 125 շրջան: Ձևաչափերը ցուցադրել են դաշտի շրջադարձեր՝ պտտվող անիվով որոշվող թվով, կանաչ դրոշի պարտադիր կանգառներով և նույնիսկ որակավորման անցկացում առանց արագության սահմանափակման փոսային ճանապարհին:

NASCAR-ն ունի նաև մրցավազքն օգտագործեց փորձերի համար. Վերջերս ներմուծվեց «ընտրության կանոնը», մեքենաների վրա տարբեր թվերի տեղադրում, մեքենաների տակ գտնվող նեոնային լույսեր և մեխանիկական և աերոդինամիկ փոփոխություններ:

Այնտեղ գտնվելու ընթացքում եղել են մի քանի հիշարժան ավարտ Բոլոր աստղերի մրցավազքում տարիների ընթացքում եղել են նաև շատ ավարտեր, որոնք մոռացության են մատնվել, քանի որ շատ տարիների իրադարձությունը պարզապես փորձնական նստաշրջան էր հաջորդ շաբաթվա 600 մղոն վազքի համար Շառլոտում: Սա հանգեցրեց անփայլ ավարտի, ստիպելով NASCAR-ին և Speedway Motorsports-ին (SMI), որին պատկանում են ուղու և ամսաթվերը, փնտրել հաջորդ տարվա ձևաչափի ևս մեկ փոփոխություն, ինչը շատ դեպքերում հանգեցրեց նույնի ավելի մեծ թվին:

Չնայած տարիների ընթացքում տեղի ունեցած փոփոխություններին, երկրպագուները և վարորդները, կարծես, հոգնել են մի մրցավազքից, որը, չնայած լավ մտադրություններին, քիչ նշանակություն ունի ընդհանուր 36 մրցարշավի սեզոնում:

Այլ կերպ ասած, NASCAR-ի բոլոր աստղերի մրցավազքը հնացել է:

Դրա համար կան մի քանի պատճառներ. Բացառությամբ 2020-ին Բրիստոլում անցած կես մղոնի, որը անհրաժեշտություն էր Covid-ի պատճառով, միջոցառումն անցկացվել է 1.5 մղոն միջանկյալ ուղու վրա, այնուհետև միայն երկուսում՝ Շարլոթում և Տեխասում: 1.5 մղոն երկարությամբ վազքուղիները կազմում են վազքուղիների մեծ մասը, ինչը նշանակում է, որ թիմերը նշանակալի ժամանակ և ռեսուրսներ են հատկացնում այդ երկարությանը` վարորդներին թողնելով փոքր մարտահրավեր: Սա թեստային սեսիա է, հնարավորություն՝ փորձելու բաներ՝ չվախենալով ազդել միավորների վարկանիշի վրա ընդհանուր մրցաշրջանում:

Մեկ այլ պատճառ էլ վճարումն է. տարեկան բազմամիլիոնանոց աշխատավարձով և հովանավորներով NASCAR-ի վարորդի և թիմի համար 1 միլիոն դոլար գումարը գրեթե գրպանի փոփոխություն է: Այո, դա լավ վարձատրության օր է, բայց 1 միլիոն դոլարն այսօր նույնը չէ, ինչ 1985 թվականին էր: Նույնիսկ վճարումը խթանելը հոգնեցուցիչ է դառնում:

Ջո Գիբս Ռասինգի ավտոարշավորդ Դեննի Համլինը հաղթել է 2015թ. All-Star Race-ում: Նա կարծես ապացուցեց այդ միտքը, երբ վերջերս խոսեց լրատվամիջոցների հետ.

«Ես անձամբ կարծում եմ, որ մենք պետք է դադարենք ասել, որ դա մեկ միլիոն դոլարի համար է. դա նման է մեր առաջխաղացման նշանաբանին»,- ասաց նա»: Այդպես է արդեն 30 տարի: Այս ժամանակներում մենք պետք է մի փոքր թարմացնենք»:

Թվում է նաև, որ նույն չափի ուղու վրա, նույն քաղաքներում մրցավազքը ավելացնում է հնացածությունը: Երկար տարիներ Շառլոտում բոլոր աստղերի մրցավազքի անցկացման փաստարկն այն էր, որ տարածքը թիմերի մեծ մասի տունն է: Երբ տեղափոխությունը կատարվեց Տեխաս, այդ վեճը իջավ: Եվ, չնայած Բրիստոլում կես մղոնին միանվագ տարվան, 1.5 մղոն երկարությունը մնում է:

NASCAR-ի կողմից անցկացված միակ այլ ցուցահանդեսային մրցավազքը նախասեզոնային Clash-ն է: Անցյալ տարի սպորտը ապշեցրեց NASCAR-ի հավատացյալներին, երբ հայտարարվեց, որ Clash-ը կանցկացվի Լոս Անջելեսում, պատմական LA Coliseum-ում: Միջոցառումը մեծ հաջողություն էր ոչ միայն մրցարշավի, այլ օպտիկայի համար: Կուլիսների հետևում NASCAR-ի պաշտոնյաները բանավիճում են Clash-ը տեղափոխելու համար, հավանաբար այն հետքերով, որոնք NASCAR-ը սովորաբար չի մրցում, և այն քաղաքներում, որոնք թույլ կտան նրան ցուցադրել իր արտադրանքը նոր երկրպագուների բազայի համար: Կամ նույնիսկ այն վայրերում, որոնք չունեն վազքուղի, և կառուցում են հատուկ ուղի մրցավազքի համար, ինչպես արվեց Լոս Անջելեսում

Այդ դեպքում ինչո՞ւ չի կարելի նման մտածելակերպ կիրառել All-Star Race-ի նկատմամբ:

Քանի որ NASCAR-ն ապացուցեց 2020 թվականին Covid-ի մարտահրավերները շրջելու և հաղթահարելու իր ունակությամբ և նոր ուղու և ժամանակացույցի փոփոխություններ փորձելու պատրաստակամությամբ, գրեթե անհասկանալի է, որ բոլոր աստղերի մրցավազքը տարբեր քաղաքներ տեղափոխելու մտադրություն չի լինի, և տարբեր ուղիներ:

NASCAR-ը և SMI-ն ժամանակին դժկամ գործընկերներ էին, գրեթե դառը մրցակիցներ բիզնեսում, բայց Covid-ի սեզոնի ընթացքում ապացուցեցին, որ կարող էին միասին աշխատել, և, ըստ էության, շարունակում են դա անել: Միգուցե ժամանակն է, որ երկուսն էլ ավելին աշխատեն։ ուսումնասիրեք տարբեր վայրեր բոլոր աստղերի մրցավազք անցկացնելու համար: Հնարավոր է, որ դա միշտ չէ, որ SMI-ի անցկացման վայր է, բայց օգուտը կարող է օգուտ բերել բոլորին:

NFL-ն անցկացնում է All-Star խաղի իր տարբերակը՝ Pro-Bowl-ը, մարզադաշտերում, որտեղ սովորաբար NFL խաղեր չեն անցկացվում: MLB-ն և NBA-ն իրենց համապատասխան All-Star խաղերը տեղափոխում են տարբեր քաղաքներ՝ հայտարարելով գտնվելու վայրերը մի քանի տարի առաջ: Լիգաները համապատասխան քաղաքներին բավական ժամանակ են տալիս նախապատրաստվելու և խաղերը շուկայավարելու համար, ինչը օգնում է ապահովել մի քանի դատարկ տեղեր:

NASCAR-ը և SMI-ն պետք է միասին աշխատեն՝ նույնն անելու համար: Մի սպասեք հայտարարելու հաջորդ All-Star Race-ի վայրը, մինչև սեզոնի կեսն ավարտվի. Հավանաբար, երկամյա պատուհանը քաղաքներին ժամանակ կտա նախապատրաստվելու և մրցավազքին գովազդելու համար: Այսպես ասած՝ պարծենկոտ իրավունքներ։

Հավանաբար, երբ քաղաքները հայտարարվեն վարորդներ, և նրանց թիմերը կարող են ընտրել տեղական բարեգործական կազմակերպություն այդ տարածքում մրցավազքի համար, մի բարեգործություն, որտեղ 1 միլիոն դոլարը հսկայական ազդեցություն կունենա: Կամ ընտրեք արժանի երկրպագուներին տարածքում: Երկրպագուի համար 1 միլիոն դոլար աշխատավարձը կփոխի կյանքը. տեղական բարեգործական կազմակերպության համար դա կարող է խաղի փոփոխիչ լինել: Այնուհետև 1 միլիոն դոլարի խթանումը կարող է ավելի բովանդակալից նշանաբան լինել:

Իհարկե, այսօրվա կլիմայական պայմաններում դա, իհարկե, հեշտ չի լինի. Պայմանագրերը պետք է կազմվեն, ի թիվս այլ բաների, բայց ինչպես ապացուցվեց Covid-ի ժամանակ, NASCAR-ը, ըստ երևույթին, կարող է անել այն ամենը, ինչ անհրաժեշտ է՝ սպորտը ոչ միայն շարունակելու, այլև բարգավաճելու համար:

«Ես կցանկանայի տեսնել, որ այն ընդհանուր առմամբ շարժվի», - ասաց Համլինը: «Ես զգացի, որ այն տարին, երբ մենք դա արեցինք Բրիստոլում, բերեց որոշակի էլեկտրաէներգիա, բերեց որոշակի հետաքրքրություն. դա տարբերվում էր նորմայից, բայց մեր սպորտում կան պայմանագրեր, ճիշտ է. SMI-ին է պատկանում ամսաթիվը, և նրանք կարող են այն տանել այն ցանկացած ուղու վրա, որը կցանկանան տեսնել այն, (այժմ) Տեխասն այն վայրն է»:

Այս տարվա ձևաչափն, ի դեպ, ունի վերացման բրա, ի թիվս այլ բաների. այս ամենը մի շփոթեցնող կանոնների մի մասն է, որը, ինչպես անցյալ տարի, նպատակ ունի ապահովելու հետաքրքիր ավարտ:

«Ես նայեցի ձևաչափին», - ասաց Համլինը ծիծաղելով: «Ուղղակի դա ինձ համար շատ նուրբ տպագիր էր թվում, դա շատ դժվար էր պարզել»:

Ինչպես կա, NASCAR-ի All-Star Race-ը ոչ այլ ինչ է, քան ադիբուդի մասին հիշողությունների սերունդներ: Այն պետք է վերաիմաստավորվի, քանի դեռ երկրպագուները շատ չեն ձանձրանում և կորոշեն իրենց գումարները ծախսել այլ բաների վրա: Սպորտը վերջին մի քանի տարիների ընթացքում ապացուցել է, որ չի վախենում ծրարը հրել, և դա պետք է ներառի բոլոր աստղերի մրցավազքը: Հնարավոր է, որ այն չկարողանա հավակնել «Երկրի ամենամեծ շոու» ​​կոչմանը, բայց NASCAR-ը, անշուշտ, կարող է դառնալ «Ամերիկայի մեծագույն ավտոսպորտը»: