Դա այն չէ, որտեղ դուք լիցքավորում եք EV, այլ այն, ինչ անում եք լիցքավորելիս

Քանի որ աշխարհը հեռանում է հանածո վառելիքից դեպի էլեկտրական մեքենաներ, միլիարդավոր դոլարներ են ներդրվում, ծախսվում կամ պլանավորվում են ավելի շատ EV լիցքավորման համար: Վերջերս Սպիտակ տունը բացահայտեց 5 միլիարդ դոլար արժողությամբ ծրագիր՝ լիցքավորիչներ տեղադրելու յուրաքանչյուր 50 մղոնը մեկ: Բացահայտվել են նաև շատ ավելի մեծ ծրագրեր, և EV-ի լիցքավորման նորաստեղծ ընկերությունները թեժ ներդրումային տոմսեր են: Այնուամենայնիվ, շատ թյուրիմացություն կա այն մասին, թե ինչ տեսակի լիցքավորիչներ են լուծում խնդիրը և երբ, այլ ոչ թե որտեղ են դրանք օգտագործվում:

Դուք կարող եք դիտել այս հոդվածի վիդեո տարբերակը, որը ներառում է բազմաթիվ օգտակար պատկերներ և տեսանյութեր՝ կետերը լուսաբանելու համար.

Այս պլանավորման մեծ մասը շարունակում է «բենզինի մտածողությունը», որը ենթադրում է, որ EV-ները նման են բենզինային մեքենաներին, որոնցով դուք որոշ ժամանակ շրջում եք, այնուհետև լցնում եք, երբ տեսնում եք, որ բաքը ցածր է: Բենզինով աշխատող վարորդները վախենում են էլեկտրական մեքենաներից, քանի որ գիտեն, որ դրանց լիցքավորումն ավելի երկար է տևում, և նրանք հեշտությամբ չեն հեռանում իրենց բենզինային մտածողությունից:

Լիցքավորումը հասկանալու և այն տեղը դնելու համար կարևոր է գիտակցել, որ ոչ այնքան այն, թե որտեղ եք լիցքավորում, որքան երբ եք լիցքավորում, և ավելին, ինչ եք անում լիցքավորման ժամանակ. Դա թելադրում է «որտեղ»: Մինչ մարդիկ երազում են 5 րոպեանոց արագ լիցքավորման մասին, որոնք զուգահեռ են բենզինի փորձին, դա, հավանաբար, նորմ չի լինի նույնիսկ այն դեպքում, երբ տեխնիկապես հնարավոր դառնա: Փոխարենը, պետք է հասկանալ, թե որն է իդեալական գործունեությունը, որը պետք է անել էլեկտրական մեքենան լցնելու ժամանակ: Ըստ հերթականության սրանք են.

1. Անգամ տեղյակ չլինելով, որ լիցքավորում է
2. Քնել
3. Քնել
4. Քնել
5. Ես նշեցի՞ քնի մասին:
6. Աշխատել
7. Աշխատել
8. Կախեք տան շուրջը
9. Մթերային գնումներ
10. Այլ գնումներ
11. Լանչ
12. Ուշ երեկոյան (ժամը 9-ից հետո) ժամանց
13. Այլ կարճ ընդմիջումներ (այսինքն՝ լոգարան)
14. Ճաշ
15. Որեւէ այլ բան
16. Սպասում է մեքենայի լիցքավորմանը

Բենզինի մտածողության հիմնական հատկանիշներից մեկը էներգիան որպես ապրանքային ապրանք ընկալելն է, այլ ոչ թե գանձումը որպես ծառայություն դիտելը:. Էլեկտրական էներգիայի մեծածախ արժեքը (հաճախ 2 ցենտ/կվտ/ժամ ցածր) սպառողների կողմից վճարվող գնի փոքր մասն է, որն ավելի շատ կախված է լիցքավորման վայրից, երբ և ինչպես: Այդ մանրածախ գինը տատանվում է անվճարից մինչև 55 ցենտ/կվտ/ժամ՝ բենզինի նման ոչինչ: Իրականում, հանրային լիցքավորումը չպետք է դիտարկել որպես էլեկտրաէներգիայի վաճառք:

Դանդաղ ընդդեմ արագ

Այն, ինչ անում եք լիցքավորման ժամանակ, կապված է լիցքավորման արագության հետ: Դանդաղ և արագ լիցքավորումը յուրաքանչյուրն ունի դրական և բացասական կողմեր.

1. Դանդաղ լիցքավորման սարքավորումները և լարերը շատ ավելի էժան են մեկ կայանի համար և ավելի անվտանգ: Արագ լիցքավորումը սովորաբար պահանջում է նոր խոշոր էլեկտրական սպասարկման տեղադրում: Ավելի բարձր ծախսերի պատճառով արագ լիցքավորիչները սովորաբար շատ ավելի շատ են գանձում մեկ միավոր էլեկտրական էներգիայի համար՝ ծայրահեղ դեպքերում տան գնից 5 անգամ:
2. Արագ լիցքավորիչները օրական ավելի շատ մեքենաներ են լիցքավորում, և, իհարկե, նրանք դա անում են ավելի արագ:
3. Արագ լիցքավորումը հանգեցնում է մարտկոցի ավելի վատթարացման: Եթե ​​ժամանակ ունեք, նախընտրում եք դանդաղ լիցքավորել:
4. Բոլոր մեքենաները կարող են օգտագործել J1772 դանդաղ լիցքավորման ստանդարտը: ԱՄՆ-ում արագ լիցքավորումը սովորաբար լինում է Tesla-ի կամ CCS-ի, իսկ ավելի հազվադեպ՝ CHAdeMO-ի: Teslas-ի մեծ մասը շուտով CCS կվերցնի էժան ադապտերներով:
5. Իրոք ցույց է տալիս լիցքավորումը, կամ 1-ին մակարդակը (1.5 կվտ) կամ նույնիսկ 3 կՎտ իրականում բավարարում է վարորդների մեծ մասի կարիքները, եթե տանը/աշխատավայրում են, և այն շատ ավելի էժան է տեղադրել:

Արդյունքն այն է, որ արագ լիցքավորումը հիմնականում նախատեսված է ճանապարհային ուղևորությունների, բարձր օգտագործման հատուկ շաբաթների համար և որպես ժամանակավոր ընդմիջում այն ​​մարդկանց համար, ովքեր չեն կարող այլ կերպ լիցքավորել:

Մինչ դուք քնում եք

Այսօր բոլոր գործոնները հստակ հաղթող են դարձնում քնելը։ Էլեկտրաէներգիայի պահանջարկն ամենացածրն է գիշերը, իսկ էլեկտրաէներգիան ամենաէժանն է: Եվ, իհարկե, ձեր օրվանից ժամանակ չի պահանջվում: Բացի այդ, լիցքավորումը կարող է դանդաղ լինել, ինչը նշանակում է, որ այն կատարվում է առանց թանկարժեք սարքավորումների կամ վտանգավոր բարձր հզորության սխեմաների կարիքի: Այն ավելի քիչ վնաս է հասցնում մարտկոցին: Չսիրել միայն մի բան, այն է՝ ուղղակի արևային էներգիան օգտագործելու անկարողությունը (քննարկվում է ստորև):

EV-ները լավագույնս աշխատում են այն մարդկանց համար, ովքեր կարող են լիցքավորել քնած ժամանակ, տանը կամ հյուրանոցներում: Որպես այդպիսին, ցանկացած խթան պետք է կենտրոնանա այն վայրերի վրա, որտեղ մարդիկ կայանում են գիշերը, ներառյալ տները, բնակարանների կայանատեղերը և նույնիսկ եզրաքարերը այն վայրերում, որտեղ մարդիկ չունեն տնային կայանատեղիներ: Իրականում, եթե դա արվի, միակ այլ լիցքավորումը, որը ձեզ անհրաժեշտ է, ճանապարհային ճանապարհորդություններն են: Սովորաբար, մոտ 3 կՎտ էներգիան կբավարարի 1 մեքենայի համար նախատեսված գրեթե բոլոր ամենօրյա կարիքները, քանի որ սովորական մեքենային օրական միջինում անհրաժեշտ է ընդամենը մոտ 10 կՎտ: Այս տեսակի լիցքավորումը ցածր գնով է և հեշտ է տեղադրել ամենուր:

Թեև եզրագծին լիցքավորումը պետք է հազվադեպ լինի, որոշ նոր նմուշներ ունեն լիցքավորիչներ, որոնք կախված են հոսանքի և լույսի սյուներից, եթե այնտեղ բավարար էլեկտրաէներգիա կա: Լիցքավորման լարը կարելի է իջեցնել փողոց՝ պատվիրելով հավելվածը կամ քարտը, որը վճարում է լիցքավորման համար: Սա լավ է, քանի որ այն չի պահանջում շատ թանկ քայլ՝ փորել փողոցներ կամ կայանատեղիներ:

Աշխատել

Այն, որտեղ դուք աշխատում եք (կամ կայանում եք ձեր ճանապարհորդության համար) ևս մեկ հիանալի վայր է: Մարդիկ սովորաբար կայանում են 8 ժամ, ինչը թույլ է տալիս դանդաղ լիցքավորել էժան սարքավորումներով: Այնուամենայնիվ, տան հետ համեմատած մի քանի բացասական կողմեր ​​կան: Մարդիկ երբեմն ուզում են իրենց մեքենաները աշխատանքային օրվա ընթացքում: Դուք ցանկանում եք լիցքավորել միայն մինչև ժամը 3:XNUMX-ը, երբ էլեկտրաէներգիան թանկանա, այնպես որ դուք ունեք ավելի քիչ ժամեր, քան գիշերվա ընթացքում, և ամենակարևորը՝ հանգստյան օրերին այնտեղ չեք կայանում: Սա և՛ ծանրաբեռնված մեքենայով հանգստյան օրերին, և՛ այն փաստը, որ մարդիկ ժամանում են երկուշաբթի օրը, ավելի շատ գանձման կարիք ունեն, քան մյուս աշխատանքային օրերին, և դուք ցանկանում եք կարգավորել դա:

«Բացասական կողմն» այն է, որ շատ գործատուներ նախընտրում են տեղադրել ավելի քիչ, մի փոքր ավելի արագ (օրինակ՝ 7 կՎտ կայաններ, որտեղ միջին մեքենային անհրաժեշտ է ընդամենը 90 րոպե), ինչը ստիպում է անձնակազմին դուրս գալ և կանոնավոր կերպով տեղափոխել իրենց մեքենաները՝ ինչ-որ անհարմարության պատճառով:

Աշխատանքային լիցքավորման մեծ առավելությունն այն է, որ ժամանակի ընթացքում ցանցը կտեղափոխվի ավելի արևային: Դրանից օգտվելու համար մեքենաները պետք է լիցքավորվեն ցերեկային ժամերին՝ առավոտյան 8-ից մինչև երեկոյան 3-ը, ինչը բնականաբար համընկնում է աշխատանքային ժամերի հետ:

Նրանց համար, ովքեր աշխատում են տանը կամ այլ կերպ շրջում են տանը (օրինակ՝ զբաղվում են երեխաների խնամքով), դուք կարող եք լավագույն արդյունքը ստանալ՝ լիցքավորելով, մինչ արևը շողում է էժան տնային լիցքավորման կետերում:

Ոչ միայն ցերեկային էներգիան կդառնա էժան, քանի որ մեծանում է արևի քանակը, պարզվում է, որ մեքենաները լավագույն տեղն են լրացուցիչ արևային և վերականգնվող էներգիա ուղարկելու համար: Եթե ​​լրացուցիչ արևային էներգիա չպահես, այն դեն է նետվում: Ավելի լավ է էժան վաճառել մեքենաներին։

գնումներ

Իրականում հավանական է, որ մենք կարող ենք դանդաղ լիցքավորել մարդկանց մեծամասնության համար տանը կամ աշխատավայրում: Մենք դեռ չունենք, ուստի այլ վայրերում հետաքրքրություն կա: Դրա համար անհրաժեշտ է արագ լիցքավորում՝ 50 կՎտ կամ ավելի բարձր: Սա կարող է նշանակել կամ 15 րոպեանոց սեանսներ լիցքավորում նրանց համար, ովքեր լիցքավորում են գրեթե ամեն օր, կամ 30-60 րոպե այն մարդկանց համար, ովքեր շաբաթական երկու անգամ լիցքավորում են: Որպես այդպիսին, դուք ցանկանում եք այնպիսի վայրեր, որտեղ մարդիկ շատ հաճախ են գնում այս տևողության կարճատև կանգառների համար, և մթերային գնումները ակնհայտ համընկնում են, քանի որ գրեթե բոլորն են դա անում և հաճախակի անում: Ցանկացած տեսակի գնումներ կամ սպասարկման այցելություններ, իհարկե, տեղի կունենան, բայց դրանց մեծ մասը կանոնավոր կերպով չի արվում:

Երբ խոսքը գնում է լիցքավորման մասին, դուք իրականում ցանկանում եք, որ լիցքավորման դրույքաչափը սերտորեն համապատասխանի հանձնարարության համար անհրաժեշտ ժամանակին: Եթե ​​արագ լիցքավորումը չափազանց արագ է, և լիցքավորիչները պակասում են (ինչն էլ կա, քանի որ դրանք թանկ են), դա նշանակում է, որ դուք կարող եք ստիպել մարդկանց կրճատել իրենց գործերը կամ դուրս գալ դրանց մեջտեղում՝ մեքենան տեղափոխելու համար, ինչը նշանակում է. կարող է չափազանց անհարմար լինել: Ճիշտ պատասխանը կարող է լինել թանկ, շատ արագ կայանների խառնուրդ, որոնք օգտագործվում են նրանց կողմից, ովքեր կանգ են առնում ընդամենը կարճ ժամանակով, և միջին արագությունը նրանց համար, ովքեր պլանավորում են ավելի երկար կանգառներ:

Ճաշ ընդդեմ ընթրիքի

Սնունդը լիցքավորելու հիանալի ժամանակ է, և, ըստ էության, այսօր ճանապարհային ուղևորությունների լիցքավորման հիմնական ժամանակն է: Խնդիրն այն է, որ սա սահմանափակվում է ճաշի ժամերով: Մարդիկ նույնիսկ սովորական ճաշից դուրս են ուտում, քանի որ ճանապարհային ուղևորության գանձումը կամընտիր չէ, և գրեթե բոլորը ուտում են նաև ճանապարհային ճանապարհորդությունների ժամանակ: Ճաշը ակնհայտ ժամանակն է, հատկապես, երբ մարդիկ լիցքավորում են հյուրանոցներում, որտեղ նրանք քնում են: Ճանապարհային ճանապարհորդների մեծամասնությունը չի ցանկանում օրական ավելի քան 500 մղոն ճանապարհորդել, ուստի գիշերվա լիցքավորումը, որը զուգորդվում է ուշ ճաշի լիցքավորման հետ, լավ է աշխատում, որպեսզի լիցքավորումը զրոյական ժամանակ խլի ձեր օրվա ընթացքում:

Խնդիրն, իհարկե, այն է, որ բոլորն ուզում են ուտելիքի համար մոտավորապես նույն ժամին գանձել: Շատ թանկ է լիցքավորման ենթակառուցվածք կառուցելը, որն օգտագործվում է հենց ճաշի ժամանակ: Ճանապարհային կերակուրները սովորաբար տատանվում են արագ սննդից (25 րոպե) մինչև նստած (40-ից 60 րոպե): Նստած կերակուրների մեծ մասը սովորական արագ լիցքավորումից ավելի երկար է տևում, այնպես որ դուք իրականում նախընտրում եք ավելի դանդաղ լիցքավորում: Մեքենան տեղափոխելու համար շատ տհաճ է ճաշի կեսին վեր կենալը:

Ընթրիքն այլ պատմություն է: Շատ հարմար է, բայց ընթրիքի ժամանակ էլեկտրաէներգիան 2-3 անգամ ավելի է արժե, քան ճաշի կամ գիշերվա ընթացքում: Ավելի լավ է ուտել ցանկացած ռեստորանում, որը ցանկանում եք, իսկ հետո կարողանաք լիցքավորել հյուրանոցներում քնած ժամանակ: Իրոք, հենց հիմա, լիցքավորման ժամանակ ճաշելու հետ կապված խնդիրներից մեկն այն է, որ շատ լիցքավորիչներ տեղադրված են ճաշի բավականին միջակ ընտրանքներով՝ շղթայական արագ սնունդ, բայց ճաշելիս լիցքավորելու գրավչությունն այնքան մեծ է, որ նրանք կվարժվեն: Բացի ավելի լավ ռեստորաններում լիցքավորումը տեղակայելուց, կան նաև այլ տարբերակներ, ինչպիսիք են լիցքավորիչների մոտ ուտելու տարածքներ (սեղաններով փոքր սենյակներ) և սնունդ առաքելը կամ լիցքավորիչի ճանապարհին վերցնելը:

Ընթրիքի ռեստորանները կարող են դիտարկել արևային մարտկոցներ և մարտկոցներ ունենալ՝ ճաշի և ընթրիքի էներգիան ստանալու համար՝ առանց ցանցի բարձր գների:

Այլ ընդմիջումներ և նավատորմ

Ամբողջական լիցքավորման համար չափազանց կարճ ընդմիջումները դեռ կարող են օգտագործվել քաղաքի բնակիչների կողմից, ովքեր չեն կարող լիցքավորել տանը կամ աշխատավայրում: Նրանք կարող են բավարարվել 10 րոպեանոց կարճ լիցքավորումներով շաբաթը մի քանի անգամ այն ​​վայրերում, որտեղ արագ կանգառներ են անում: Կարճ գանձումները լավ չեն ճանապարհային ճանապարհորդների համար, ովքեր լրիվ լիցքավորիչների կարիք ունեն, կամ քաղաքի բնակիչների համար, ովքեր ցանկանում են լիցքավորել շաբաթը միայն մեկ անգամ: Գոնե հաջորդ տասնամյակում մենք կունենանք մի շարք մարդիկ, ովքեր չեն կարող լիցքավորման տեղ ստանալ տանը կամ աշխատավայրում, բայց այդ թիվը պետք է նվազի:

Վերջերս Volvo-ն հայտարարեց փոքր համագործակցության մասին՝ լիցքավորիչները 15 Starbucks-ում տեղադրելու համար: (Անհասկանալի էր, թե արդյոք բոլոր Starbucks-ն իրականում նույն անկյունում էին:) Դուք չեք կարող ամբողջությամբ լիցքավորել սուրճ խմելու համար անհրաժեշտ ժամանակը, բայց եթե դա անեք առնվազն երկու օրը մեկ, դա կարող է լինել ողջամիտ պլան: . Կրկին մարդիկ նախընտրում են առավոտյան կամ վաղ կեսօրին սուրճը, քան գիշերը:

Նավատորմերը այլ խնդիր են ներկայացնում։ Որոշ պարկի մեքենաներ, ներառյալ տաքսի/Uber
UBER
ոճային տրանսպորտային միջոցները կարող են մեկ օրում ավելի շատ վարել, քան իրենց մարտկոցը կարող է դիմանալ: Նրանք կցանկանան գանձել կեսօր: Սննդի ընդմիջումը իդեալական է, բայց կրկին, բոլորը ցանկանում են ուտել մոտավորապես նույն ժամին: Հնարավոր է, որ նավատորմերը ստիպված լինեն ճանապարհներ գտնել ընդմիջումներ անելու համար, եթե նրանք չապահովեն մեծ քանակությամբ կեսօրվա լիցքավորում: Որոշ դեպքերում, մարտկոցի փոխանակում կարող է իմաստ ունենալ այստեղ: Թեև գիշերային լիցքավորումն ավելի էժան է, այն նավատորմը, որը ցանկանում է արագ լիցքավորել, կարող է ավելի քիչ օգտագործել այն, որպեսզի յուրաքանչյուր մեքենա կարողանա լիցքավորվել օրվա տարբեր հատվածում:

Սպասում լիցքավորման ժամանակ

Բենզինի դեպքում նորմը պարզապես սպասելն է, մինչ մեքենան լցվում է, սովորաբար պահում է վարդակը: Որոշ կայաններում դուք կարող եք գնալ գնումներ կատարելու կամ զուգարանից օգտվելու համար, բայց դա սովորաբար չի արվում պոմպային պոմպով քաշելիս: Քանի որ դա տևում է ընդամենը 4 րոպե, մենք շատ դեմ չենք: 10 րոպեից մեկ ժամ սպասելը բոլորովին այլ պատմություն է: Թեև շատ ընկերություններ պնդում են, որ իրենք կարող են «10%-ից մինչև 80% լիցքավորում» կատարել շատ կարճ ժամանակում, կամ դա կլինի ապագայում, այդ կարճ ժամանակը սովորաբար տատանվում է 10 րոպեի միջակայքում: 5-10 րոպեում լիցքավորումը կարող է հնարավոր լինել, բայց դա միշտ պահանջում է թանկարժեք, գերբարձր հզորությամբ սարքավորումներ: Հավանաբար, դա լավ չի լինի մարտկոցների վրա, այնպես որ, նույնիսկ եթե դուք կարող եք դա անել, դուք հավանաբար կանեք դա միայն այն ժամանակ, երբ դրա կարիքն ունեք, օրինակ՝ դժվարին ճանապարհորդության ժամանակ, որտեղ ժամանակ չունեք լոգարանի փոսից ավել: կանգ առնել. Դժվար թե դա նորմ լինի:

Այնուամենայնիվ, սպասելու մեկ ժամանակակից այլընտրանք կա: Այսօր գրեթե բոլորս շատ ժամանակ ենք անցկացնում առցանց՝ աշխատանքի կամ զվարճանքի համար: Մենք այդպես հեռուստացույց ենք դիտում և շփվում աշխարհի հետ։ Հնարավոր է, որ 30 րոպեանոց ընդմիջումները մեծ խնդիր չեն, եթե մենք պարզապես անենք այն, ինչ պատրաստվում էինք անել տանը կամ աշխատանքի մեջ նստած: Բարձր արագությամբ ինտերնետը իմաստալից է, որպես պարտադիր պայման ցանկացած լիցքավորման կայանում, որտեղ մարդիկ այլ կերպ կարող են սպասել: Շատ մեքենաներ ստանում են բավականին մեծ էկրաններ և լավ ձայն, նույնպես:

Դա այն դեպքում, եթե մենք ունենք դա ընդունելու կարգապահությունը, եթե դիտենք Netflix-ը
NFLX
լիցքավորման ժամանակ մենք դա այնքան էլ չենք անում տանը:

Վերևում պատկերված է Electrify America-ի լիցքավորման կայանի պատկերը (լիցքավորման մեծ ցանցը, որը ստեղծվել է որպես VW-ի «դիզելգեյթ» հատուցման մաս), որը ցանկանում է կառուցել, սպասելու համար նախատեսված սրահ և այլ հարմարություններ: Tesla-ն նման կայան ունի Կենտրոնական Կալիֆորնիայում: Եթե ​​դուք այլ ելք չունեք, քան սպասել, հաճելի է ունենալ այսպիսի կայարան, բայց, հավանաբար, դա չպետք է լինի նպատակը: Շատ կայաններ լավ կլիներ, որ գոնե ուտելու տեղ ունենան (նույնիսկ պիկնիկի սեղաններ), որպեսզի մարդիկ կարողանան իրենց հետ տանել լիցքավորման կայան գնալու ճանապարհին, որպեսզի դուք ուտեք, այլ ոչ թե սպասեք լիցքավորման ժամանակ:

Electrify America-ն գրեթե ամբողջությամբ վերաբերում է մեծ արագ լիցքավորման կայաններին և ֆինանսավորվում հանածո վառելիքի սկանդալի պատճառով, ուստի զարմանալի չէ, որ նրանք մտածում են բենզինի մասին: Եվ շատ հաճախորդներ դեռևս պահպանում են բենզինի մասին մտածելակերպը, ուստի նրանց կայանները գոնե որոշ ժամանակ կվարժվեն:

Shell-ն ունի էլեկտրաֆիկացման մեծ պլան և Եվրոպայում համագործակցել է չինական OEM Nio-ի և BVD-ի հետ՝ նրանց համար լիցքավորման մեծ ցանց կառուցելու համար՝ սկսած բենզալցակայաններում լիցքավորիչներից: Ավելի լավ է, քան ոչինչ, բայց նավթային ընկերությունից պետք է բենզինային մտածողություն ակնկալել:

Փոխանակման

Թերևս «բենզինի մտածողության» վերջնական արտահայտությունը մարտկոցի փոխանակումն է: Սրա շուրջ խնդիրները մանրամասն ներկայացված են սույնում հոդված Ample-ի մասին, սվոպ ընկերություն։ Փոխանակումն իմաստ չունի ամենօրյա և քաղաքային լիցքավորման մեծ մասի համար, այն կարող է արժանի լինել ճանապարհային ուղևորությունների համար: Այն կարող է նաև արժանի լինել ճանապարհային երթևեկության համար՝ որպես մարտկոցի ավելացում, այլ ոչ թե փոխարինում, որպեսզի առաջացնի հեռահարության ժամանակավոր աճ:

Կախարդական լիցքավորում

Լավագույն հնարավոր լիցքավորումը, սակայն, լիցքավորումն է, որը պարզապես կախարդական է լինում, քանի որ դուք ունեք մեքենա, որն ինքն իրեն լիցքավորվում է: Հնարավոր է, որ այն չկարողանա ձեզ շրջել մի քանի տարի, բայց շատ ավելի պարզ խնդիր է ստեղծել մեքենաներ, որոնք կարող են ինքնուրույն վարել կարճ տարածություններ հանգիստ փողոցներով գիշերը կամ առավոտյան: Նման մեքենաները պարզապես կտեղափոխվեն լիցքավորման կայաններ ցանկացած ժամանակ, երբ թվում է, թե դրանք որոշ ժամանակ ձեզ պետք չեն, այդ թվում՝ աշխատավայրում կամ քնած ժամանակ:

Դա շատ ավելի լավ բան է, քան ցանկացած այլ մեքենա: Մեքենա, որը պարզապես միշտ լիքն է, և դու նույնիսկ չգիտես, թե ինչպես է դա անում: Դա գալիս է: Այն կարող է շատ շուտով գալ՝ բարդ լիցքավորման ենթակառուցվածքի պլանների մեծ մասը հնացած դարձնելով նախքան դրանք ամբողջությամբ կառուցվելը:

Որպեսզի դա տեղի ունենա, դա պահանջում է պարզունակ ցածր արագությամբ կարճ հեռավորության վրա ինքնուրույն վարելու հնարավորություն և լիցքավորման հանգույցների առկայությունը մարդկանց կայանած վայրերից մի քանի մղոն հեռավորության վրա: Այն պահանջում է լիցքավորման մեծ հանգույցներ կամ մարդկային plug-jockey ծառայության միջոցով (ավելացնելով մեկ լիցքավորման արժեքը) կամ ապագա ռոբոտային ինքնակցման միակցիչ, կամ ավելի լավ է մեքենայի հետևի մասում խրոցակ, որը թույլ է տալիս մեքենային կատարել ռոբոտաշինություն: Դրա համար կարող են իդեալական լինել գրասենյակային կայանատեղերը՝ աշխատողների համար ցերեկային լիցքավորումով, կամ էլ՝ ենթակայանների մոտ գտնվող վայրերը: Այս բաները ապագայում են, բայց ոչ այնքան հեռու ապագայում:

Մինչ դուք վարում եք:

Որոշ մարդիկ հույս ունեն, որ կարող են իրենց մեքենայի վրա ստանալ արևային մարտկոց, որը լիցքավորվում է վարելիս կամ կայանելիս: Թեև սա կարող է ինչ-որ բան անել և թույլ է տալիս ձեզ ավելի քիչ լիցքավորել գերարդյունավետ մեքենաներում, դա, ընդհանուր առմամբ, հիանալի կամ կանաչ գաղափար չէ: Մեքենայի վրա արևային մարտկոցի տեղադրումը թանկ արժե, և այն դեն է նետում ամբողջ ուժը, եթե մարտկոցը գրեթե լիքն է: Այն նաև աշխատում է միայն այն ժամանակ, երբ մեքենան կայանված է լրիվ արևի տակ, բայց երբեք այնքան լավ չի աշխատում, որքան տանիքի վահանակը, որը պահվում է արևի տակ և թեքված է ճիշտ անկյան տակ. եթե դուք չեք օգտագործում այն ​​տեղում: Եթե ​​դուք ունեք 900 դոլար ծախսելու արևային մարտկոցների վրա, ապա դրանք ձեր տան վրա դնելը հավանաբար 3 անգամ ավելի արդյունավետ կլինի արտանետումները նվազեցնելու համար, քան դրանք ձեր մեքենայի վրա դնելը, բայց որոշ հատուկ մեքենաների դեպքում դուք կարող եք ևս մի քանի օր մնալ առանց լիցքավորման: (Լավ ձեզ համար, վատ մոլորակի համար):

Լիցքավորիչներ յուրաքանչյուր 50 մղոն

Բայդենի ծրագիրը նախատեսում է լիցքավորիչներ լիցքավորել զգալի ճանապարհների երկայնքով յուրաքանչյուր 50 մղոնը մեկ: Դա շատ լիցքավորիչներ է, և ոմանք քիչ կօգտագործվեն, բայց դա կվերացնի բոլոր կասկածները, որ դուք կարող եք ձեր EV-ն ցանկացած տեղ տանել: Թեև բենզին օգտագործողները երբեմն սպառվում են բենզին, դա շատ ավելի հազվադեպ է EV վարորդների դեպքում: (Ճանապարհային ծառայություններ մատուցողները հայտնում են, որ թեև գազի տարաների սպասարկումը սովորական է այլ մեքենաների համար, սակայն դատարկ մարտկոցով EV սպասարկելու կանչերը հազվադեպ են լինում:) EV-ները ճշգրտորեն հետևում են էներգիայի օգտագործմանը, և EV վարորդները ներկայումս պլանավորում են ավելի շատ լիցքավորել, քան բենզինի վարորդները:

Եթե ​​այս գյուղական կայանները կարող են տեղադրվել այն վայրերում, որտեղ մարդիկ ցանկանում են կանգ առնել, ապա դրանք կարող են համապատասխանել լիցքավորման ժամանակ սպասելուց խուսափելու չափանիշներին: Սակայն իրականում ոմանք, անկասկած, կգնան հանգստի կանգառներ և այլ անհետաքրքիր վայրեր: Լավ Wi-Fi-ը կարող է հաջողության հասնել, բայց լավ պլանավորողները կփորձեն նախապատվություն տալ այն վայրերին, որոնք ունեն գործողություններ, որոնք նրանք արդեն ցանկանում էին անել:

The Solar Flip

Այս պահին էլեկտրաէներգիայի պահանջարկն ամենացածրն է գիշերը, իսկ էլեկտրաէներգիան ամենաէժանը գիշերը: Մենք նախատեսում ենք մեծ քանակությամբ արևային էներգիա ավելացնել ցանցին, որն այժմ ավելի էժան է, քան ցանկացած այլ տեսակի էլեկտրակայան կառուցելը, բայց դրանք, իհարկե, էներգիա են ապահովում միայն օրվա ընթացքում: Իրականում դա նշանակում է հզորության մեծ ավելցուկ առավոտյան ժամը 7-ից մինչև երեկոյան 3-ը, երբ սկսվում է պահանջարկի բարձր գագաթնակետը (ժամը 3-ից մինչև 9-ը): Ոչ մի մեքենա չպետք է լիցքավորվի ժամը 3-ից մինչև երեկոյան 9-ը, որը կարող է խուսափել դրանից, բայց մեքենաները հիանալի վայր են առավոտից արևային ավելցուկը պահելու համար:

Սա նշանակում է, որ մեքենաները ի վերջո կցանկանան դադարեցնել լիցքավորումը գիշերվա ընթացքում և տեղափոխվել օրվա առաջին հատված: Ցավոք սրտի, դա վերացնում է լիցքավորումը քնի իդեալական ժամանակահատվածում և կտեղափոխի այն ավելի շատ այնտեղ, որտեղ մեքենաները կայանում են օրվա ընթացքում, մասնավորապես՝ աշխատավայրում: Որոշ մեքենաներ մնում են տանը, բայց դեռ կցանկանան լիցքավորել օրվա վաղ հատվածում: Գիշերային պահանջարկը դեռ ցածր կլինի, և որոշ մեքենաներ իսկապես կարող են լիցքավորվել միայն գիշերը, այդ թվում՝ հյուրանոցներում կամ ամբողջ օրը շրջող մեքենաները: Նրանք դեռ կլիցքավորվեն գիշերը, բայց պետք է իրենց էներգիան ստանան հիմնական բեռնվածությունից կամ պահեստից: Մեքենաները, որոնք կարող են, կխրախուսվեն լիցքավորել վաղ օրը:

Իրականում, լինելու է ուժեղ շարժառիթ՝ արևի ավելցուկի ժամանակ մեքենաները միացնել այնքան, որքան կարող են: Այս մեքենաները միանալու են վարդակից, բայց եթե դրա կարիքը չունենան, դրանք կլիցքավորվեն միայն այն ժամանակ, երբ էլեկտրաէներգիայի ընկերությունն առաջարկում է ավելցուկային էներգիա էժան զեղչով: Ինչը դա կանի, քանի որ, եթե դուք չեք վաճառում արևային էներգիան, ապա այն վատնում է: Դուք կա՛մ պահում եք այն, կա՛մ ավելի լավ գին եք վերցնում, քան այն պահելու մարժա: Մեքենաները համատեղում են դա, քանի որ այն պահում են (վարելու համար, ներկայումս ոչ ցանցի համար) և դա կանեն հրամանի համաձայն: Մեքենաների մեծ մասը կարող է լիցքավորվել արևոտ, զով օրը, բայց բաց թողնել լիցքավորումը, եթե դրա կարիքը չունենալ, երբ ամպերը գլորվում են կամ եղանակը տաքանում է, և բոլոր շենքերը օդորակման կարիք ունեն: Իհարկե, եթե վարորդին իսկապես հոսանք է պետք, այն կգնեն ոչ ավելցուկային օրերի թանկ գներով, ինչպես հիմա։

Պլանավորման լիցքավորում

Քանի որ մենք շտապում ենք լիցքավորել էլեկտրական մեքենաների աճող պահանջարկը բավարարելու համար, մենք ցանկանում ենք համոզվել, որ դա ճիշտ ենք անում: Տանից դուրս EV լիցքավորման արժեքը ավելի շատ կապված է ծառայության, քան էլեկտրական էներգիայի հետ: Եթե ​​մենք տեղադրենք լիցքավորման շատ ենթակառուցվածք՝ սպասարկելու մարդկանց, ովքեր չեն կարողանում լիցքավորել տանը կամ աշխատավայրում, այն ժամանակի ընթացքում կարող է թերօգտագործվել: Եթե ​​մինչև 2030 թվականը մեքենաների մեծ մասը կարող է ինքնուրույն լիցքավորվել, ապա խանութում լիցքավորումը կարող է վատնվել, քանի դեռ այն բարի ռոբոտները չեն կարող օգտագործել գիշերը: Ճանապարհային ճամփորդությունները արագ լիցքավորման կարիք կունենան, բայց մենք ցանկանում ենք այն տեղադրել այնտեղ, որտեղ մենք ուտում ենք, գնումներ կատարում կամ աշխատանքային ընդմիջում ենք անում:

Ամենամեծ իրավական փոփոխությունները, որոնք անհրաժեշտ են, փողը չէ. Փոխարենը, կանոններ են պահանջվում բնակարանների կայանատեղիներում և գրասենյակային կայանատեղերում գանձում դնելու համար, և կանոնները պետք է փոխվեն՝ տներում լիցքավորումը հեշտացնելու համար. շուկան կպատասխանի ապրանքներով՝ բավարարելու պահանջարկը և կկիրառի նոր կանոնները: Էլեկտրական ծածկագրերը պետք է թարմացվեն՝ աջակցելու և խրախուսելու խելացի լիցքավորման սարքերը, որոնք դիտում են տան այլ հոսանքները՝ կանխելու ծանրաբեռնվածությունը, ինչը թույլ կտա տների մեծամասնությանը լիցքավորել առանց իրենց էլեկտրական սպասարկումն ավելացնելու: Եվ մենք պետք է պատրաստվենք արևային շրջադարձին, որտեղ գրասենյակը դառնում է ավտոմեքենաներով երթևեկողների համար լիցքավորման հիմնական վայրը: