Անցել է 50 տարի այն պահից, երբ ռազմաօդային ուժերը վերջին անգամ շահագործեցին մեկ շարժիչով պոչը քաշող: Ինչպե՞ս է այն պատրաստելու նոր OA-1K օդաչուներին:

Չնայած մի շարք ձևերի և չափերի, ռազմաօդային ուժերի ինքնաթիռներն ունեն մեկ ընդհանրություն. Նրանք բոլորն ունեն եռանիվ վայրէջքի սարքեր: Դա փոխվեց մի քանի ամիս առաջ Պենտագոնի կողմից 3 AT-75U Sky Wardens-ի 802 միլիարդ դոլար արժողությամբ գնմամբ զինված Overwatch-ի պահանջի համար: Այժմ USAF-ը պետք է պարզի, թե ինչպես վարժեցնել օդաչուներին այս պոչանիվի ինքնաթիռով թռչելու համար:

Ծառայությունը վերջերս նշանակել է L3Harris/Air Tractor AT-802U որպես OA-1K՝ վերակենդանացնելով նոմենկլատուրան (OA), որը այն չի օգտագործվել Երկրորդ համաշխարհային պատերազմից ի վեր: Նշումը արտացոլում է օդանավի բազմաֆունկցիոնալ օգտակարությունը՝ օդային մոտ աջակցության, ճշգրիտ հարվածների և զինված հետախուզության, հսկողության և հետախուզման համար ցածր ինտենսիվության միջավայրերում և հատուկ գործողությունների առաքելություններում:

Այն նաև հիշեցնում է այն ժամանակները, երբ USAF-ը և նրա բանակի օդային կորպուսի նախորդը լցված էին պոչ քաշող կազմաձևված ինքնաթիռներով: Զարմանալիորեն, ռազմաօդային ուժերն իրականում համեմատաբար նոր փորձ ունեն Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակաշրջանի այդ ինքնաթիռներից մեկի հետ: Օդային ուժերի հատուկ գործողությունների հրամանատարություն (AFSOC) 6-րդ հատուկ գործողությունների ջոկատ (6-րդ SOS) մինչև 47 թվականը շահագործել է լեգենդար C-67-ի (Basler BT-2010) փոփոխված տարբերակը:

Բայց C-47-ը մեծ երկշարժիչ բեռնատար ինքնաթիռ էր: Վերջին անգամ ռազմաօդային ուժերը շահագործել են արագաշարժ միաշարժիչ պոչանիվի ինքնաթիռ 1972 թվականին, երբ նա իր վերջին Douglas A-1E, A-1H և A-1J Skyraiders-ը հանձնեց Հարավային Վիետնամի ռազմաօդային ուժերին: (OA-1K-ը կարող է դիտվել որպես Skyraider-ի հաջորդ շարքի անվանումը):

Ակնհայտ է, որ ծառայությունը կանոնավոր կերպով չի վերապատրաստել իր օդաչուներին նման ինքնաթիռներում՝ մեկ հնարավոր բացառությամբ: Արտասահմանում որպես ռազմական «խորհրդականների» իրենց դերում, 6-րդ SOS օդաչուների մի փոքր մասը վերապատրաստվել է թռչելու Jordanian Longsword-AT-802-ով, որը 802-ի ավելի վաղ տարբերակն է, որը L3Harris-ը և Air Tractor-ը վաճառել են Մերձավոր Արևելքի մի շարք երկրներում մոտ 2010 թ. Նրանցից մի քանիսը հետագայում գտան Հորդանան՝ սահմանային պարեկության և այլ ISR/թեթև հարվածային առաքելություններում օգտագործելու համար:

Բայց 200 թվականից հետո AFSOC-ի ծրագրած 1 OA-2025K օդաչուների պես պատրաստելու ծրագիր գոյություն չունի: Պոչանի օդանավերի համար նման ուսումնական ծրագրի բացակայությունը դրդեց AFSOC-ի հրամանատար, գեներալ-լեյտենանտ Ջիմ Սլայֆի մեկնաբանությանը սեպտեմբերին լրագրողներին, որ. Մենք բավական երկար ժամանակ է ինչ մասշտաբով չենք շահագործել պոչ քաշող ինքնաթիռ»:

Հայտնի են պոչաքարշ ինքնաթիռների շահագործման մարտահրավերները: Հիմնական վայրէջքի հանդերձանքը ամրացնող պոչանիվի առջև դնելը թույլ է տալիս համեմատաբար անկայուն բեռնաթափել գետնին տաքսիներում, թռիչքներում և վայրէջքներում: Քանի որ 1930-ական և 40-ական թվականների պտուտակի շարժիչով մենապլանային ինքնաթիռները ստանում էին աստիճանաբար ավելի հզոր շարժիչներ և ավելի մեծ հենարաններ՝ դրանք տեղավորելու համար, նրանց առաջնային հիմնական հանդերձանքը բարձրացվեց՝ ստեղծելով քթից մինչև պոչ փոցխ:

Ավելի մեծ, երկար գծային և շառավղային շարժիչները, որոնք նրանք օգտագործում էին, նույնպես թելադրում էին ավելի շատ հեռավորություն օդաչուների խցիկի և պտուտակի միջև: Փոցխի հետ մեկտեղ դա ստեղծեց կոնֆիգուրացիա, որն արգելափակում է օդաչուի առաջ տեսողությունը, մինչև օդանավի պոչը պտտվի մինչև հարթ դիրքի հետ քթի հետ թռիչքի և թռիչքի ժամանակ:

OA-1K-ն կունենա նույն խնդիրները: Այն նաև կպահանջի վայրէջքի և թռիչքի հմտություններ (երեք կետով վայրէջք, ղեկ/դիֆերենցիալ արգելակման կառավարում), որոնք ժամանակակից USAF օդաչուներին չեն սովորեցնում:

«SOCOM-ն ընտրել է մի հարթակ, որը ես կարծում եմ, որ մենք լավ կօգտագործենք», - ասաց գեներալ-լեյտենանտ Սլայֆը: «Բայց ես մեծ ուշադրություն եմ դարձնում, թե ինչ տեսք ունի այդ ուսումնական խողովակաշարը, որպեսզի համոզվեմ, որ մենք մարդկանց գլխավերեւում չդնենք այնպիսի ինքնաթիռով, որին սովոր չեն թռչել»:

Ուսուցման խողովակաշարը ներկայումս մշակվում է օդային ուժերի օդային կրթության և ուսուցման հրամանատարության, AFSOC-ի և L3Harris-ի կողմից: OA-1K օդաչուների և հետևի նստատեղերի (զենքի/սենսորային օպերատորների) համար նախատեսված նոր ուսումնական պլանը նրանց կսովորեցնի պոչանիվի օդանավի աշխատանքի նրբությունները, ինչպես նաև նրա զենքերի/ISR համակարգերը: Ինքնաթիռի կառավարումը յուրացնելը կորոշի AFSOC-ի զինված օպերատիվ ուսուցման դասի երկարությունը, փոխգնդապետ Բեքի Հեյսին ասել է. Air Force Times.

Հաղորդվում է, որ AFSOC-ը քննարկում է փորձնական օդաչուների և հրահանգիչների վերապատրաստման հնարավորությունը առևտրային պոչանիվի ինքնաթիռներում, նախքան նրանք անցնելը դեպի OA-1K: USAF-ի փորձնական օդաչուների դպրոցի աշակերտները երբեմն հնարավորություն են ունեցել զգալ բարձր արդյունավետությամբ պոչաքարշիչներ քաղաքացիական Warbird օպերատորների հետ, ինչպիսիք են Հիշատակի ռազմաօդային ուժեր P-51 Mustang-ի նման ինքնաթիռները հասանելի դարձնելով ուսանողներին և հրահանգիչներին: Թեև նման փորձառությունները արժեքավոր են, սակայն դրանք դժվար կլինի աշխատել սովորական վերապատրաստման ծրագրի մեջ:

Օդուժի կամ L3Harris/Air Tractor-ի հատուկ նշած հնարավորություններից մեկն է առևտրային թռիչքային դպրոցների կամ առևտրային հրահանգիչների օգտագործումը, որոնք մասնագիտացած են Air Tractor-ի և Ag ինքնաթիռների ուսուցման մեջ: Օրինակ, Տուրբինային ուսումնական կենտրոն Մանհեթենում, Կանզասը դասավանդում է ինչպես նախնական, այնպես էլ պարբերական դասընթացներ Air Tractor 802 մոդելներում (որի վրա հիմնված է QA-1K): Ընկերությունն ունի լիարժեք շարժման սիմուլյատոր և գտնվում է բանակի ընդարձակ Ֆորտ Ռայլի բազայի հարևանությամբ:

AFSOC-ը նախատեսում է OA-1K թռիչքային ուսուցում սկսել 2025 թվականի աշնանը: Այն դեռ պետք է հայտարարի, թե որտեղ է հիմնվելու ծրագիրը, սակայն Hurlburt Field-ը Ֆլորդա պանելայում, որտեղ AFSOC-ն արդեն շահագործում է ինքնաթիռների էկլեկտիկ տեսականի, իմաստ կունենա: Մոտակա Մեքսիկական ծոցի ուսումնավարժական տիրույթները օգտակար կլինեն, ինչպես նաև Հուրլբուրտի առկա կարողությունները՝ տեղավորելու զինամթերքը, զինամթերքի պահեստավորման տարածքները/աջակցող անձնակազմը, որը հնարավորություն կտա ուղիղ կրակի վարժանքներ իրականացնել OA-1K-ի համար:

15 օդանավից բաղկացած չորս օպերատիվ էսկադրիլիա, գումարած մեկ ուսումնական էսկադրիլիա, բավարար կլինի մարտական ​​կարիքները բավարարելու համար՝ միաժամանակ յուրաքանչյուր ստորաբաժանման բավականաչափ հանգիստ տալով, առաջարկել է SOCOM-ի հրամանատար, գեներալ Ռիչարդ Քլարկը: Յուրաքանչյուր էսկադրիլիա կունենա իր սեփական սիմուլյատորը և հատուկ sim-ի հարմարությունները:

Զինված overwatch առաքելության դինամիկ, ցածր բարձրության վրա և օդանավով թռչելու մարտահրավերի շնորհիվ, մեծ հավանականություն կա, որ OA-1K թռիչքի անձնակազմի արկղերը մեծ պահանջարկ կունենան: Գեներալ-լեյտենանտ Սլայֆը նկատել է, որ AFSOC U-28 և MC-12 ստորաբաժանումները այս տասնամյակի ընթացքում կանցնեն զինված հսկողության հարթակ: «Դա հիմնականում լինելու է ներքին միավորների անցումներ», - ավելացրեց Սլայֆը:

Օդային ուժերն ակնկալում են, որ OA-1K նավատորմը լիովին կգործի 2029 թվականին: Երբ դա ավարտվի, ծառայությունը կունենա պոչանի օդաչուների խմբաքանակ, որը չի ունեցել ավելի քան 50 տարի: