Արդյո՞ք Tesla-ն իսկապես մրցակցում է ավտոարդյունաբերության դեմ, թե՞ նավթի և գազի դեմ:

Յուրաքանչյուր նոր EV համեմատվում է Tesla-ի հետ: General Motors-ի գործադիր տնօրեն Մերի Բարրան նույնիսկ ասել է, որ իր ընկերությունը մինչև 2020-ականների կեսերը կվաճառի ավելի շատ EV, քան Tesla-ն: Լյուսիդն ու Ռիվիանը «Տեսլայի մարդասպաններն են»: Եվ Հենրիկ Ֆիսկեր Թվում է, թե Իլոն Մասկի մասին առանձնահատուկ մեղու ունի, որը հեռանում է Twitter-ից՝ այն ունենալու հեռանկարով: Բայց Tesla-ի մարտահրավերը ավտոարդյունաբերությունը չէ: Դա շատ ավելի մեծ է, քան դա:

Էլեկտրաէներգիայի ամենախելամիտ ընկերությունները (հնարավոր է, Volkswagen Group-ը) միտումնավոր խուսափում են Tesla-ի հետ չափազանց անմիջական մրցակից լինելուց: Իհարկե, Porsche Taycan-ը որոշ ժամանակ գերազանցել է Tesla Model S-ը և բավականին սերտորեն ուղղված է նույն շուկայում: Սակայն Volkswagen Group-ի VW, Audi, Skoda և Cupra ապրանքանիշերի նոր EV-ների մեծ մասը չեն: Նրանք իրավացի են, որ չեն ընտրում ուղիղ պայքար Tesla-ի հետ, քանի որ Մասկի ընկերությունը չի փորձում արմատախիլ անել դրանք, պարզապես ստիպել նրանց փոխել:

Լրագրողները, ներառյալ ես, մեղսակից են այս պատմվածքին, որ Tesla-ն պատերազմում է ավանդական ավտոարդյունաբերության հետ: Մինչդեռ ընկերությունը աճում է վաճառքի ծավալով մյուսները շատ ավելի են տուժում մատակարարման պակասից, ինչը կնշանակի կոնֆլիկտ, որում հաղթում է Tesla-ն: Բայց մինչ EV-ների աճից զոհեր կլինեն, հետ ավանդական ընկերություններին ստիպում են հեջավորել իրենց խաղադրույքները Քանի որ նրանք ավարտում են իրենց ներքին այրման բիզնեսը և մեծացնում իրենց EV արտադրությունը, ոչ ոք չի ցանկանում մի աշխարհ, որտեղ յուրաքանչյուր մեքենա Tesla է, այդ թվում՝ Իլոն Մասքը: Այն, ինչին ձգտում է Մասկը, ներքին այրման շարժիչից հեռացնելն է: Ընկերությունները, որոնք հաջողությամբ կատարում են այդ անցումը, կարող են շարունակել գոյատևել Tesla-ի կողքին:

The իսկապես խոսուն հայտարարություն է արել անձամբ Իլոն Մասկը Twitter-ում (բնականաբար):

«Երբ Tesla-ի շուկայական կապիտալը, որը արտադրում է կայուն էներգետիկ արտադրանք, գերազանցում է Aramco-ին, որն արտադրում է հանածո վառելիք, դուք գիտեք, որ ապագան լավ կլինի Երկրի համար», - ասաց նա:

Այդ երազանքը դեռ որոշ հեռավորության վրա է: 2022 թվականի մայիսին Saudi Aramco-ն ուներ 2.431 տրիլիոն դոլար շուկայական կապիտալ, մինչդեռ Tesla-ինը՝ 786.98 միլիարդ դոլար՝ մեկ երրորդից պակաս: Այն ավելի բարձր է եղել (ավելի քան 1 տրիլիոն դոլար 2021 թվականին), և Tesla-ն դեռևս 6-րդն է։^th շուկայական կապիտալով աշխարհի ամենաթանկ ընկերությունը: Հետաքրքիր է նաև, որ Tesla-ի և Saudi Aramco-ի միջև բոլոր ընկերությունները թվային են (Apple, Microsoft, Alphabet/Google և Amazon): Բայց քանի որ Tesla-ի բաժնետոմսերը վերջին շրջանում մի փոքր անկում են ապրել, հավանաբար մի քանի տարի կանցնի, մինչև Tesla-ն հայտնվի թիվ մեկ տեղում:

Մասկի հայտարարությունը ցույց է տալիս, թե ինչպես Tesla-ն իրականում ավտոմոբիլային ընկերություն չէ. դա կայուն էներգետիկ ընկերություն է, որը շատ մեքենաներ է արտադրում որպես այդ ռազմավարության մաս: Քանի՞ այլ ավտոարտադրող է վաճառում նաև իրենց սեփական տան լիցքավորիչները, կենցաղային մարտկոցները և արևային մարտկոցները: Նույնիսկ լուրեր են պտտվում, որ Tesla-ն դիտարկում է էներգակիրների մատակարարման բիզնես մուտք գործելու հնարավորությունը, ինչը նա արդեն մի տեսակ ունի իր օգտակար մասշտաբի մարտկոցներով, ինչպիսին է Հարավային Ավստրալիայի պահեստային հաստատությունը:

Tesla-ն քննադատության է ենթարկվել իր ինտերիերի և անվնաս արտաքին դիզայնի համար: Դրանք հաստատ ձեռքբերովի ճաշակ են։ Այնուամենայնիվ, քանի որ մեքենաներն ինքնանպատակ չեն, այլ նպատակին հասնելու միջոց, սա այնքան էլ գործարք խախտող քննադատություն չէ: Թող ավանդական արտադրողները շարունակեն կատարել հիանալի ինտերիեր և գայթակղիչ արտաքին ձևավորում: Պարզապես դրեք դրանք EV-ների վրա՝ ներքին այրման մեքենաների փոխարեն: Բայց Tesla, թե ոչ. պարզապես համոզվեք, որ եթե դա չես անում, դու դեռ EV ստանաս:

Եթե ​​Tesla-ն կարողանա շարունակել մեծացնել իր շուկայական կապիտալիզացիան Saudi Aramco-ից դուրս, դա իսկապես ուղերձ կուղարկի աշխարհին: Թերևս այն հաղորդագրությունն է, որ Tesla-ն ամբողջ ընթացքում ոտնակ է անում, որ թեև դուք կարող եք աշխարհը փրկել կլիմայական ճգնաժամից՝ սահմանափակելով մարդկանց և արգելելով նրանց ունենալ այն բաները, որոնք առաջացնում են խնդիրը, կա մեկ այլ ճանապարհ: Այլընտրանքը նորարարությունն է այնպես, որ ինչ-որ բան ցանկալի և շահավետ դարձնի նույն նպատակին հասնելու համար: Կանաչ լինելը պարտադիր չէ, որ սահմանափակում լինի: Դա կարող է լինել փոփոխություն, որը և՛ ձգտում է, և՛ մեծ գումար վաստակում: