Արդյո՞ք լավ է օգտագործել ամենացածր կարգի գազը: Ահա վառելիքի տարբեր տեսակների ուղեցույց:

Ի՞նչ է օկտանային վարկանիշը:

Տարբեր տեսակի բենզինի օկտանային ցուցանիշը վառելիքի կայունության չափումն է: Ավելի բարձր օկտան նշանակում է ավելի մեծ կայունություն: Ավելի մեծ կայունությունը ցույց է տալիս բենզինի դիմադրությունը նախնական բռնկմանը և վառելիքի կարողությունը՝ դիմակայելու «թակելուն» կամ «խռպոտությանը» այրման ժամանակ: Այս ձայները գալիս են շարժիչում վաղաժամ պայթեցվող օդ-վառելիքի խառնուրդից:

Ներքին այրման շարժիչները սեղմում են օդի և վառելիքի խառնուրդը և բռնկում դրանք կայծով։ Որոշակի պայմաններում վառելիք-օդ խառնուրդը կարող է շուտ բռնկվել՝ շարժիչում թակելու ձայն ստեղծելով: Ավելի նոր մեքենաներն ունեն սենսորներ, որոնք կանխում են նախնական բռնկումը, այնպես որ դուք հազվադեպ եք լսում թակոցներ և ձայներ, եթե չքշեք ավելի հին մեքենա:

Բենզինի օկտանային գնահատականը միջինում երկու փորձարկման մեթոդ է. հետազոտական ​​օկտանային թիվը (RON) պարապ պայմաններում և շարժիչի օկտանային թիվը (MON) շարժիչի ավելի բարձր արագության դեպքում: Դուք կարող եք նկատել այս բանաձևը ավելի փոքր տառերով գազի պոմպերի վրա ցուցադրված դեղին կոճակների վրա՝ (R+M)/2:

Գազի պոմպի կպչուն պիտակների վրա ավելի մեծ թվերը ցույց են տալիս բենզինի տարբեր դասերի օկտանային գնահատականը: Սովորաբար գազալցակայաններում բենզինը վաճառվում է երեք օկտանային մակարդակով:

կանոնավոր

Սովորական գազը ամենացածր օկտանային վառելիքն է՝ սովորաբար 87 մակարդակում:

Միջին դասարան

Միջին աստիճանը միջին տիրույթի վառելիքն է՝ սովորաբար 89 օկտանային մակարդակում:

Հավելավճար

Սա ամենաբարձր օկտանային վառելիքն է, որը դուք կարող եք գնել, և այն ընդհանուր առմամբ գտնվում է 91-ից 94 մակարդակներում:

Թեև որոշ ընկերություններ իրենց գազերի տարբեր տեսակները շուկա են հանում այնպիսի անուններով, ինչպիսիք են «Super Premium», «Ultra» կամ «Ultimate», նրանք բոլորը վերաբերում են բենզինի օկտանային վարկանիշին:

Ի՞նչ բենզին կամ վառելիք լցնեմ մեքենայիս մեջ:

Մեքենայի պահպանման հիմնական կանոնն է հետևել արտադրողի ցուցումներին, որոնք նշված են սեփականատիրոջ ձեռնարկում: Այն ցույց կտա մեքենայի նվազագույն օկտանային մակարդակը և արդյոք պրեմիում գազը խորհուրդ է տրվում կամ պահանջվում: Հստակ տարբերություն կա.

Առաջարկվող և պահանջվող վառելիքի տեսակները

Մեքենաները, որոնք պահանջում են պրեմիում վառելիք, հաճախ ունենում են նախազգուշական ծանուցում գազի կափարիչի մոտ և երբեմն վահանակի գազի չափիչի վրա՝ հիշեցնելով վարորդներին ճիշտ տեսակի գազ օգտագործելու մասին:

Երբ ձեր սեփականատիրոջ ձեռնարկում առաջարկվում է վառելիքի տեսակ, պարտադիր չէ, որ այն տեղադրեք ձեր մեքենայի մեջ:

Ընդհանրապես, արեք այն, ինչ արտադրողը նկարագրում է սեփականատիրոջ ձեռնարկում և ուշադրություն դարձրեք բենզին պոմպում լիցքավորելիս և համոզվեք, որ ընտրել եք ճիշտ վառելիքը ձեր մեքենայի համար:

Ավելի բարձր օկտանային վառելիք կարող է անհրաժեշտ լինել շարժիչների համար, որոնք օգտագործում են ավելի մեծ սեղմման հարաբերակցություն կամ օգտագործում են տուրբո լիցքավորում՝ բալոնների մեջ ավելի շատ օդ մղելու համար: Սա թույլ է տալիս բարձր հզորությամբ շարժիչներին ավելի շատ ուժ արտադրել սեղմված օդ-վառելիքի խառնուրդից: Այս բարձր սեղմման շարժիչները կարող են պահանջել բարձր օկտանային վառելիք՝ ապահովելու համար, որ խառնուրդը վաղ չբռնկվի:

Արտադրողի կողմից առաջարկվածից ցածր օկտանի մակարդակ ունեցող վառելիքի օգտագործումը կարող է նվազեցնել շարժիչի աշխատանքը: Ժամանակի ընթացքում ձեր մեքենայի օկտանային ուղեցույցներին չհետևելը կարող է վնասել շարժիչը և դրա արտանետումների վերահսկման համակարգը:

Դա կարող է նաև չեղյալ համարել մեքենայի երաշխիքը:

Կարո՞ղ եք ավելի բարձր օկտանային գազ օգտագործել:

Եթե ​​ձեր մեքենան նախատեսված է սովորական օկտանային գազի համար, ապա կարող եք ապահով օգտագործել ավելի բարձր կարգի բենզին: Բայց նորմալ վարելու պայմաններում, առաջարկվողից ավելի օկտանային մակարդակով վառելիք գնելը քիչ կամ բացարձակ օգուտ չունի: Այնուամենայնիվ, եթե դուք ունեք ավելի հին մեքենա, որը շարժիչի թակոց է զգում, մի քանի անգամ պրեմիում գազով լցնելը կարող է լուծել այդ խնդիրը:

Եթե ​​դուք ակամա լցնում եք ձեր բաքը բենզինի դասակարգմամբ, որի օկտանային միավորը փոքր է կամ ավելի, քան առաջարկվում է մեքենայի համար, խուճապի պատճառ չկա:

Մտահոգության տեղիք է տալիս դիզվառելիքը գազով աշխատող մեքենայի բաքի մեջ դնելը կամ բենզին մղելը, երբ մեքենան դիզել է պահանջում:

Բենզինի համար նախատեսված տանկի մեջ դիզվառելիք լցնելը դժվար է և հազվադեպ, բայց ոչ անհնար: Դիզելային պոմպը տարբեր գույնի է, սովորաբար կանաչ, և դրա վարդակն ավելի մեծ է, որպեսզի այն չի տեղավորվի բենզինի բաքի բացվածքում: Եթե ​​դուք պատահաբար դիզել եք լցնում ձեր բենզինի բաքում, ապա ձեզ հարկավոր է վճարել, որպեսզի շարժիչի վառելիքի գծերը դատարկվեն և մաքրվեն դիլերական կամ տեղական մեքենաների վերանորոգման բիզնեսում: Նմանապես, դիզելային շարժիչում բենզինի առկայությունը կարող է վնասել վառելիքի պոմպը, ֆիլտրը և ներարկիչները:

Ի՞նչ է ֆլեքս-վառելիքը:

E85-ը վառելիք է, որը նախատեսված է «ճկուն վառելիքով աշխատող մեքենաների համար»: Այն բաղկացած է 85% էթանոլից և 15% բենզինից։ E85 պոմպերը հստակ պիտակավորված են գազալցակայաններում և սովորաբար ունեն դեղին վարդակներ: Ճկուն վառելիքով աշխատող մեքենաները սովորաբար ունեն վառելիքի դեղին գլխարկ: Ճկուն վառելիքով աշխատող մեքենայում ցանկացած օկտանի մակարդակի բենզին օգտագործելը նորմալ է: Այնուամենայնիվ, E85-ը դրա համար չնախագծված մեքենայի մեջ դնելը կարող է վնասակար լինել:

Ապահովագրական պոլիսների մեծ մասը չի ծածկում բենզինի սխալ տեսակի վառելիքը պատահաբար լցնելը: Այնուամենայնիվ, որոշ ապահովագրողներ առաջարկում են հեծանվորդներ, որոնք ծածկում են դժբախտությունը: Այսպիսով, ստուգեք ձեր ապահովագրողի և ձեր քաղաքականության հետ: Կարևոր է ուշադրություն դարձնել պոմպի վրա, խուսափել շեղումից և իմանալ ձեր մեքենայի պահանջները:

Հասկանալով դիզելային վառելիքը

Դիզելային վառելիքը նավթի թորած վառելիքի ընդհանուր տերմինն է: Բենզինային և դիզելային շարժիչները տարբեր կերպ են աշխատում, հետևաբար օգտագործում են տարբեր տեսակի վառելիք: Դիզելն օգտագործվում է տրանսպորտային միջոցներում, որոնք օգտագործում են սեղմման բռնկման շարժիչներ, մինչդեռ գազային շարժիչները բռնկվում են կայծից: Ընդհանուր առմամբ, դիզելային շարժիչներն ավելի արդյունավետ են աշխատում և ապահովում են ավելի մեծ ոլորող մոմենտ, որն անհրաժեշտ է ծանր բեռներ տեղափոխելու համար, թեև նրանք արտադրում են ավելի քիչ ձիաուժ, քան իրենց բենզինային գործընկերները:

Այս օրերին ԱՄՆ-ում դիզելային ավտոմեքենաների շուկան համեմատաբար փոքր է։ Այնուամենայնիվ, շատ ծանր պիկապներ և ֆուրգոններ առաջարկվում են կամընտիր տուրբո-դիզելային շարժիչներով, որոնք բերում են տարողունակություն, որը ցանկալի է կոմերցիոն աշխատանքի և արտաճանապարհային վարելու կամ նավակներ և ճամբարներ քաշելու համար:

Այնուամենայնիվ, ոչ բոլոր դիզելային շարժիչով մեքենան նման է աշխատանքային ձիու: Land Rover Range Rover-ը, Land Rover Range Rover Sport-ը, Cadillac Escalade-ը և Jeep Gladiator-ն առաջարկում են դիզելային շարժիչներ:

Բացի նավթի վրա հիմնված վառելիքից, դիզելային շարժիչները կարող են օգտագործել բիոդիզել, որն արտադրվում է հում բուսական յուղից, օգտագործված կերակուրի յուղերից և թափոնների կենդանական ճարպերից:

Ի՞նչ է ռեկրեացիոն վառելիքը:

Առանց էթանոլի 90 օկտան բենզինը երբեմն վաճառվում է որպես «հանգստի վառելիք» կամ REC-90: Շատ սպառողներ նախընտրում են օգտագործել այս մաքուր բենզինը, որը չի խառնվում էթանոլի հետ ծովային սարքավորումների և փոքր շարժիչների համար՝ սիզամարգերի, ձյուն մաքրող մեքենաների, բենզասղոցների, գեներատորների, պոմպերի և այլնի համար:

Ոչ էթանոլային բենզինը սովորաբար ավելի թանկ արժե, քան այն տեսակները, որոնք խառնվում են էթանոլի հետ: Այս տեսակի գազը ոչ բոլոր լցակայաններում է վաճառվում։

Ձեր մեքենայում էթանոլ չպարունակող գազ օգտագործելը չի ​​վնասի մեքենայի շարժիչին: Այնուամենայնիվ, էթանոլի խառնուրդի օգտագործումը կարող է վնասել ձեր արտաքին էներգիայի սարքավորումները: Գործիքների համար ճիշտ վառելիք օգտագործելու համար դիմեք ձեր սեփականատիրոջ ձեռնարկին:

Ինչու՞ բենզինի որոշ տեսակներ արժեն ավելի շատ, քան մյուսները:

Բենզինի դասակարգերի միջև առավել նկատելի տարբերությունը ինքնարժեքն է, և վարորդներին հաճախ զարմանում է, թե ինչու են ավելի բարձր կարգի տարբերակներն ավելի թանկ արժեն: Պատճառն այն է, որ հավելումներն ու բաղադրիչները, որոնք օգտագործվում են օկտանի բարձրացման համար, սովորաբար ավելի թանկ են արտադրվում:

Մարտի 17-ի դրությամբ ԱՄՆ-ում սովորական առանց կապարի միջին գինը 4.29 դոլար էր մեկ գալոնի դիմաց, մինչդեռ միջին դասի գալոնն արժե 4.67 դոլար: ըստ AAA-ի. Վարորդները, ովքեր գնում են բարձր օկտանային պրեմիում բենզին, կարող են ակնկալել սովորականից 66 ցենտով ավելի թանկացում կամ միջինը 4.95 դոլար մեկ գալոնի դիմաց, ցույց է տալիս կայքը:

Դա նշանակում է, որ 9.90 գալոնանոց բաքը բարձր օկտանային պրեմիում գազով լցնելը 15 դոլար ավելի արժե, քան ցածր օկտանային սովորական գազով:

Արժե՞ արդյոք ավելի բարձր օկտանով գազը գնի տարբերությունը:

Բացարձակապես։ Այնուամենայնիվ, արժե գների տարբերությունը միայն այն դեպքում, եթե ձեր մեքենան պահանջում է ավելի բարձր օկտանային բենզին, օրինակ՝ միջին կարգի կամ պրեմիում տեսակի վառելիք: Հակառակ դեպքում դուք գումար կվնասեք:

Սեփականատիրոջ որոշ ձեռնարկներում նշվում է, որ ավելի բարձր օկտանային գնահատական ​​ունեցող վառելիքի օգտագործումը ձեր մեքենան ավելի լավ կամ արդյունավետ կաշխատի: Այնուամենայնիվ, մեկ գալոնի արժեքի աճը սովորաբար ավելի բարձր է, քան գազի սպառման ցանկացած կրճատում:

Բենզինի գնային գործոնները

Բենզինի գները որոշում են բազմաթիվ գործոններ. Վարորդները հաճախ նկատում են բարձր գներ ամառային վարորդական սեզոնին։ Մատակարարումը նավթավերամշակման գործարաններից և հանգստացող վարորդների կողմից պահանջարկը կարող է ամառային ամիսներին գազի գնին ավելացնել մինչև 15 ցենտ մեկ գալոնի դիմաց: Բացի այդ, պոմպում հայտնաբերված սեզոնային բենզինի խառնուրդները նպաստում են գների տարբերությանը մեկ սեզոնից մյուսը:

Ավելի տաք ամիսներին բենզինը մեքենայի վառելիքի համակարգից գոլորշիանալու ավելի մեծ հնարավորություն ունի: Մշուշի և արտանետումների փոխհատուցման համար վերամշակողները արտադրում են ամառային խառնուրդ ավելի ցածր անկայունությամբ՝ նվազեցնելու գոլորշիացման հավանականությունը: Խառնուրդները տարբերվում են ըստ նահանգների՝ կառավարության կանոնակարգերի պատճառով: Այս սեզոնային խառնուրդները կարող են ավելացնել մինչև 15 ցենտ մեկ գալոնի դիմաց պահանջարկի աճի վրա՝ կախված տարածաշրջանից:

Սեպտեմբերից ապրիլ ընկած ժամանակահատվածում սառը եղանակը բերում է գազի գների իջեցման, քանի որ ձմեռային խառնուրդն ավելի էժան է արտադրվում: Պոմպի գինը կարող է իջնել մինչև 30 ցենտ մեկ գալոնի դիմաց, քանի որ բենզալցակայանները անցնում են ձմեռային բենզինի, իսկ շատ վարորդներ մնում են ավելի մոտ տանը:

Այս պատմությունն ի սկզբանե շարունակվեց KBB.com.