Իրանի Vintage կործանիչները շարունակում են ընկնել երկնքից

Իրանական կործանիչների հաճախակի վթարները վառ հիշեցնում են, թե որքան հին են Իրանի Իսլամական Հանրապետության ռազմաօդային ուժերի (IRIAF) ինքնաթիռները:

Երկու իրանցի օդաչուներ զոհվեցին մայիսի 24-ին, երբ նրանց չինական արտադրության Chengdu J-7-ը վթարի ենթարկվեց Կենտրոնական Սպահան քաղաքից 124 մղոն դեպի արևելք՝ վթարի հետևանքով. փետրվարին՝ IRIAF F-5 երկտեղանոց կործանիչ վթարի ենթարկվեց Տեխնիկական խնդիրների պատճառով մտել է հյուսիսարևմտյան Թավրիզ քաղաքի դպրոց: Վթարի հետևանքով զոհվել են ինչպես անձնակազմի անդամները, այնպես էլ գետնի վրա գտնվող մարդ:

1 թվականի հունիսի 2021-ին ևս մեկ F-5 կործանվել է ա «Տեխնիկական խնդիր» Իրանի հարավ-արևմուտքում՝ Դեզֆուլի մոտ։ Այդ վթարի հետևանքով զոհվել են նաև անձնակազմի երկու անդամները:

2019 թվականի դեկտեմբերին IRIAF MiG-29 վթարի ենթարկվեց Սաբալան լեռնաշղթայում՝ երկրի՝ Ադրբեջանի հետ սահմանի մոտ։ Այդ կործանիչը վերջերս հիմնանորոգվել էր, և օդաչուն այն տանում էր փորձնական թռիչքի, երբ տեղի ունեցավ վթարը։

Իսկ 26 թվականի օգոստոսի 2018-ին F-5 վթարային վայրէջք կատարել Դեզֆուլի մերձակայքում մեխանիկական խնդիրներ առաջանալուց հետո օդաչուին սպանելուց հետո։

Այս բոլոր միջադեպերը զարմանալի չեն։ Իհարկե, յուրաքանչյուր օդուժ կորցնում է կործանիչներ և նույնիսկ օդաչուներ վթարներից կամ տեխնիկական անսարքություններից: Իրանի դեպքում, սակայն, այս վթարների մեծ մասը կարելի է վերագրել այն պարզ փաստին, որ նրա ինքնաթիռները իսկապես հին են, բազմաթիվ օդանավերի շրջանակները մաշվել են ավելի քան 40 տարի շահագործումից հետո:

Վերջին անգամ Իրանը նոր կործանիչներ է գնել 1990-ականների սկզբին, երբ Մոսկվայից ձեռք բերեց ՄիԳ-29Ա նավատորմ: Այնուամենայնիվ, մինչ օրս IRIAF-ի հիմնական մասը բաղկացած է ինքնաթիռներից, որոնք Իրանը պատվիրել էր մինչև 1979 թվականի հեղափոխությունը, երբ Իրանի վերջին շահը գնեց մեծ քանակությամբ F-4 և F-5 և, ամենաուշագրավը, 80 F-14A Tomcat, 79: որոնցից առաքվել են հեղափոխությունից առաջ։ Միակ այլ ինքնաթիռները, որոնք նա գնել է, չինական F-7-ներն էին, որոնք, ըստ էության, MiG-21-ի լիցենզիայի պատճեններն են, 1980-ականներին Իրանա-իրաքյան պատերազմի ժամանակ: (1991-ին Իրաքի ռազմաօդային ուժերի զգալի մասը թռավ Իրան՝ այդ տարվա Պարսից ծոցի պատերազմի ժամանակ կործանումից խուսափելու համար: Թեհրանը առգրավեց բոլոր այդ ինքնաթիռները, ներառյալ MiG-29-երը և ֆրանսիական Mirage F1-ները):

Այն փաստը, որ Իրանը այսքան երկար ժամանակ գործի է դրել հատկապես իր F-14A-ները, հատկապես, երբ նկատի ունենանք 1970-ականների վերջին ԶԼՄ-ների բոլոր հաղորդագրությունները, որոնք մշտապես կանխատեսում էին, որ Թեհրանի Tomcats-ը կզրկվի առանց մշտական ​​գործնական տեխնիկական աջակցության: ամերիկյան կապալառուներից և պահեստամասերի կայուն մատակարարում: Չնայած բոլոր այն կապալառուներին, որոնք լքեցին Իրանը 1979 թվականի հեղափոխությունից և Թեհրանի վրա զենքի էմբարգոյի սահմանումից հետո, Tomcats-ը շարունակում էր գործել: Նրանք իրենց անգնահատելի ակտիվներն ապացուցեցին Իրաքի հետ պատերազմի ժամանակ։ Շատ F-14-ներ ոչ միայն շարունակեցին թռչել հեղափոխությունից հետո, այլ նաև շարունակում են թռչել մոտ կես դար անց:

Բայց այնուամենայնիվ, այս ինքնաթիռները իսկապես հին են։ Եվ չնայած Իրանի հաջողությանը` նրանցից շատերին օդում այդքան երկար պահելու հարցում (և նույնիսկ արտադրելով F-5 ածանցյալներ գետնից), նրանց ծառայողական կյանքը ակնհայտորեն մոտենում է ավարտին։

Բայց ի՞նչը կարող է փոխարինել նրանց:

Այն եղել է ողջամտորեն ենթադրվում է որ Իրանը կարող է որոշել ձեռք բերել երկու տարբեր տեսակի կործանիչներ՝ մեկը Չինաստանից, մյուսը՝ Ռուսաստանից, մինչև այս տասնամյակի վերջը կամ 2030-ականների սկիզբը։ Ամենահավանական տարբերակները կլինեն ռուսական Սու-30ՍՄ-ները և Սու-35-ները, որոնք կփոխարինեն F-14-ներին և F-4-ներին, իսկ չինական J-10C-ներին՝ փոխարինելու ՄիԳ-29-ներին և այլն:

Այնուամենայնիվ, Ուկրաինա ներխուժելուց հետո Իրանի կողմից ռուսական ինքնաթիռներ փնտրելու հավանականությունը, հավանաբար, նվազել է՝ հաշվի առնելով մատակարարման շղթայի լուրջ խնդիրները, որոնց հետ հավանաբար կբախվեն ռուս զինվորականները տարիներ շարունակ: Ավելին, ավիացիոն փորձագետները նշել են, որ J-10C-ը շատ ավելի լավ և ավելի մատչելի ինքնաթիռ է նույնիսկ այդ պատերազմից առաջ։ J-10C-ն ունի նաև ակտիվորեն էլեկտրոնային սկանավորված զանգվածի (AESA) ռադար, ինչը չունեն ռուսական առաջադեմ ինքնաթիռները, ինչպիսին է Սու-35-ը, ինչը մեծ նշանակություն ունի: Եգիպտոսի և ռուսական զենքի այլ հաճախորդների զայրույթը.

J-10C-ների նավատորմը, հատկապես զինված Չինաստանի հեռահար PL-15 «օդ-օդ» հրթիռով, հավանաբար ամենակարևոր արդիականացումն է Իրանի ռազմաօդային ուժերի համար, քանի որ այն ձեռք է բերել F-14-ները, որոնք զինված են հեռահար AIM-54-ով: Phoenix հրթիռները դեռևս 1970-ականների վերջին: (Հաղորդվում է, որ Իրանը գոհ չէր իր MiG-29A-ներից այն բանից հետո, երբ դրանք փորձարկեց իր Tomcat-ների դեմ և պարզեց, որ վերջիններս հետևողականորեն գերազանցում են առաջիններին): Եվ քանի որ Չինաստանն ու Իրանը վերջերս ստորագրեցին 25-ամյա ռազմավարական համաձայնագիր, Պեկինը, հավանաբար, պատրաստ կլինի վաճառել Թեհրանին: ինքնաթիռներ.

Այնուամենայնիվ, դա կարող է երբեք տեղի չունենալ: Իրանի ամենաուժեղ զինված ուժը սովորական զինվորականները չեն, դա Իսլամական հեղափոխության պահապանների կորպուսի (ԻՀՊԿ) պարագլուխն է։ Իսլամական հեղափոխության պահապանների կորպուսը գերադասել է տեղական արտադրության բալիստիկ հրթիռներ և անօդաչու թռչող սարքեր մշակել, քան առաջադեմ կործանիչներ ներկրել՝ IRIAF-ի արդիականացման համար: Իսլամական հեղափոխության պահապանների կորպուսը տվել է իր փոքր օդուժի ամբողջ ինքնաթիռը՝ ռուսական արտադրության Su-25 Frogfoot գրոհային ինքնաթիռների համեստ նավատորմը, որոնք թռչել են Իրաքից 1991 թվականին: Վերադառնալ դեպի Բաղդադ 2014 թվականի կեսերին այն բանից հետո, երբ «Իսլամական պետությունը» (ԻՊ) գրավեց հյուսիսային Իրաքի մեծ տարածքները:

Իսլամական հեղափոխության պահապանների կորպուսը նույնպես նման հակվածություն է ցուցաբերել հիմնական մարտական ​​տանկերի ներմուծման նկատմամբ, երբ Իրանը նախկինում հնարավորություն ուներ արդիականացնել կանոնավոր բանակի (Արտեշ) զրահատեխնիկան: Հետևաբար, հաջորդ տասնամյակում J-10C-ներով կամ այլ նոր ինքնաթիռներով արդիականացնելու փոխարեն, Իրանում գտնվող տերությունները կարող են փոխարենը որոշել թույլ տալ երկրի երկարամյա կործանիչների զինանոցը թառամել և մեռնել, այլ ոչ թե աստիճանաբար թոշակի անցնել և փոխարինել դրանք: