Tesla մեքենաները լիցքավորվում են ավանդական Texaco բենզալցակայանի կողքին, 17 թվականի հուլիսի 2022-ին Նեփիում, Յուտա: Ճանապարհին ավելի շատ էլեկտրական մեքենաների պատճառով լիցքավորման ենթակառուցվածքի բացակայությունն ավելի ու ավելի խնդիր է դառնում EV սեփականատերերի համար:
Որջ Ֆրեյ | Getty պատկերներ
Ըստ մի քանի ընկերությունների և խոշոր ավտոարտադրողներ ներկայացնող խմբի՝ Գնաճի նվազեցման մասին օրենքի համաձայն էլեկտրամոբիլների համար առաջարկվող մինչև 7,500 ԱՄՆ դոլարի հարկային արտոնությունները կարող են հակասական լինել Էլեկտրական մեքենաների վաճառքի համար։ General Motors, Toyota Motor- ը և Ford շարժիչ.
Նոր կանոնները կբարձրացներ որակավորման համար վաճառքի շեմը, բայց կսահմաներ նյութերի հայթայթման և գնագոյացման պայմաններ, ինչպես նաև անձնական եկամտի շեմեր:
Դաշնային կառավարությունը օգտագործել է EV հարկային վարկերը որպես գործիք՝ խթանելու էլեկտրական մեքենաների ընդունումը և նվազեցնելու ԱՄՆ ավտոմոբիլային արդյունաբերության կախվածությունը հանածո վառելիքից: Էլեկտրական մեքենաները ներկայումս շատ ավելի թանկ են, քան իրենց բենզինի նմանակները՝ մեքենաների սնուցման համար անհրաժեշտ թանկարժեք մարտկոցների պատճառով:
Ավտոարտադրողները վստահել են վարկերի վրա՝ օգնելու սպառողների համար մեքենաների գների իջեցմանը, քանի որ մարտկոցների համար անհրաժեշտ լիթիումի և կոբալտի ծախսերն աճել են:
Նոր ուղեցույցների հակառակորդները պնդում են, որ գնագոյացման և աղբյուրների կանոնները, հատկապես տրանսպորտային միջոցների մարտկոցների համար օգտագործվող կարևոր հումքի համար, չափազանց ագրեսիվ են և կարող է հանգեցնել EV-ների մեծ մասի դաշնային խրախուսման որակավորումից դուրս մնալը, գոնե կարճաժամկետ հեռանկարում: Եվ ի տարբերություն ներկայիս չափանիշների, տրանսպորտային միջոցները պետք է արտադրվեին Հյուսիսային Ամերիկայում, որպեսզի համապատասխանեն վարկերին:
Նոր կանոնների կողմնակիցներն ասում են, որ իրենք կթուլացնեն ավտոարդյունաբերության կախվածությունը օտար երկրներից, մասնավորապես՝ Չինաստանից, և կխրախուսեն էլեկտրական մեքենաների և մարտկոցների ներքին արտադրությունը. Բայդենի վարչակազմի նպատակը.
Դեմոկրատների գլխավորած 430 միլիարդ դոլար արժողությամբ գնաճի նվազեցման ակտն էր կիրակի ընդունվել է ԱՄՆ Սենատի կողմից. Ակնկալվում է, որ այն կհաստատի ուրբաթ օրը ԱՄՆ Ներկայացուցիչների պալատի կողմից՝ նախքան նախագահ գնալը Բայդենը ստորագրվելու է օրենքի մեջ։
«Վտանգել մեր հավաքական թիրախը»
«Ցավոք, EV հարկային վարկի պահանջները տրանսպորտային միջոցների մեծամասնությանը անհապաղ անհամապատասխան կդարձնեն խրախուսման համար: Դա բաց թողնված հնարավորություն է վճռորոշ ժամանակաշրջանում և փոփոխություն, որը կզարմացնի և հիասթափեցնի հաճախորդներին նոր ավտոմեքենայի շուկայում», - ասել է դաշինքի գործադիր տնօրեն Ջոն Բոզելլան: բլոգում:
Երկուշաբթի օրը՝ 1 ապրիլի, 11 թվականի ապրիլի 2022-ին, աշխատողները ստուգում են Rivian RXNUMXT էլեկտրական մեքենայի (EV) պիկապ բեռնատարը հավաքման գծում ընկերության արտադրական հաստատությունում՝ Նորմալում, Իլինոյս, ԱՄՆ:
Ջեյմի Քելթեր Դևիս | Բլումբերգ | Getty Images
Բոզելլան CNBC-ին ասաց, որ աջակցում է օրինագծի երկարաժամկետ նպատակներին, բայց պնդում է, որ արդյունաբերությանը ավելի շատ ժամանակ է պետք՝ արտադրության պլաններ կազմելու և իրենց մեքենաների համար ներքին նյութերը ապահովելու համար: Ներկայիս մատակարարման շղթան չի կարող աջակցել բոլոր EV-ներին, որոնք ընկերությունները ցանկանում են արտադրել առաջիկա տարիներին, ասաց նա:
«Դա չի լինի մեկ գիշերվա ընթացքում», - ասաց նա: «Մենք պետք է աշխատենք մեր գործընկերների և պետական պաշտոնյաների հետ՝ պարզելու, թե ինչն է լավագույնս աշխատելու սպառողի համար»:
Բոզելլան ասաց, որ նոր ստանդարտները «կվտանգի նաև մինչև 40 թվականը էլեկտրական մեքենաների 50-2030% վաճառքի մեր հավաքական նպատակը», - հայտարարված նպատակ: անցյալ տարի Բայդենի վարչակազմի կողմից։ Նա ասաց, որ Վաշինգտոնում գործող առևտրային ասոցիացիան և լոբբիստական խումբը կշարունակեն ջանքեր գործադրել վարկային համակարգի բարեփոխման համար, եթե օրինագիծը ստորագրվի օրենքի մեջ:
Դեմոկրատ սենատոր Ջո Մանչինը, ով գլխավորել է օրինագծում ներառված նյութերի մատակարարման պահանջները, բաց չի եղել կանոնները փոխելու համար:
«Ասա [ավտոարտադրողներին], որ ագրեսիվ լինեն և համոզվեն, որ մենք արդյունահանում ենք Հյուսիսային Ամերիկայում, մշակում ենք Հյուսիսային Ամերիկայում և գիծ ենք դնում Չինաստանի վրա», - ասաց Մանչինը: լրագրողներին ասել է անցյալ շաբաթ. «Ես չեմ հավատում, որ մենք պետք է փոխադրման ռեժիմ կառուցենք արտասահմանյան մատակարարման շղթաների վրա: Ես չեմ պատրաստվում դա անել»:
Սենատոր Ջո Մանչին, DW. Վ.-ն տեսախցիկների առաջ խոսում է Հարթ Սենատի գրասենյակի շենքում հաշտեցման օրինագծի մասին երկուշաբթի, 1 օգոստոսի, 2022 թ.
Բիլ Քլարկ | CQ-Roll Call, Inc. | Getty Images
Beryls Strategy Advisors USA-ի երկարամյա մատակարարների գործադիր և գործադիր տնօրեն Մարտին Ֆրենչը կարծում է, որ նոր պահանջները կարող են երկարաժամկետ օգուտ լինել ԱՄՆ-ի ավտոարդյունաբերության համար: Բայց նա ասաց, որ ճանապարհին կարող են աճող ցավեր լինել:
«Կարծում եմ, որ հիմա մի փոքր բացասականություն կա, բայց եթե նայեք, թե ինչ են խոստանում [ավտոարտադրողները], եթե նրանք կատարում են իրենց պարտավորությունները, ես պատճառ չեմ տեսնում, որ հայրենական արտադրանքը չշահի, իսկ սպառողը չշահի։ », - CNBC-ին ասել է Ֆրենչը:
Ավտոարտադրողները մտահոգված են
Նոր վարկերը դատապարտող ավտոարտադրողները ներառում են EV startup ընկերություններ Ռիվյան ավելի մեծ օտարերկրյա ընկերություններին, որոնք դեռ պետք է արտադրեն շատ, եթե այդպիսիք կան, էլեկտրական մեքենաներ Հյուսիսային Ամերիկայում:
«Մենք հիասթափված ենք, որ գործող օրենսդրությունը խստորեն սահմանափակում է EV մուտքն ու տարբերակները ամերիկացիների համար և կարող է կտրուկ դանդաղեցնել անցումը դեպի կայուն շարժունակություն այս շուկայում», - Hyundai-ն, որը վերջերս հայտարարեց ԱՄՆ-ի 10 միլիարդ դոլարի ներդրումների մասին: ներառյալ EV արտադրությունը Ալաբամայում և Վրաստանում, ասվում է էլեկտրոնային փոստով ուղարկված հայտարարության մեջ:
Ջիփ արտադրող Ստելլանտիս, նախկինում Fiat Chrysler-ը, ասում էր, որ օրինագծի շատ դրույթներ կարող են օգնել ընկերությանը իր 35 միլիարդ դոլար արժողությամբ էլեկտրաֆիկացման ծրագրերում, սակայն «մոտաժամկետ խթանների գործնական վերացումը ամերիկացի հաճախորդների համար, որոնք միանում են դեպի էլեկտրիֆիկացված մեքենաների անցումը, կարող է սպառնալ փոփոխությունների տեմպերին, որոնք պահանջվում են հասնելու համար: իմաստալից անցում դեպի կայուն շարժունակություն»։
Մեքենաներ այլ էլեկտրոնիկայի ստարտափներից, ինչպիսիք են Լուսիդի թանկագին Էյր սեդանը և Ֆիսկերի առաջիկա Ocean-ը, որը նախատեսվում է ներմուծել Ավստրիայից, ինքնաբերաբար չի համապատասխանի նոր վարկերին:
Ռիվյան, որն անցյալ տարի սկսեց արտադրել էլեկտրական պիկապներ և ամենագնացներ Իլինոյսում, օրինագիծը բնութագրեց որպես «գորգը հանող սպառողներից, ովքեր մտածում էին ամերիկյան արտադրության էլեկտրական մեքենա գնելու մասին»:
Ջեյմս Չեն, Ռիվիանի հանրային քաղաքականության փոխնախագահ, ասել է Crain's Chicago Business-ին որ առաջարկվող կանոնակարգերը ձեռնտու կլինեն այնպիսի ավտոարտադրողների, ինչպիսիք են Tesla և GM-ը, որոնք ավելի երկար ժամանակ են ստիպված եղել զարգացնել արտադրությունը կամ որոշակի արտադրություն անել արտասահմանում:
2024 Chevrolet Blazer SS EV
GM
Tesla-ն չի պատասխանել մեկնաբանության համար: GM-ը հրաժարվեց ենթադրել, թե իր ներկայիս մեքենաներից որն է, եթե այդպիսիք լինի, օրինագծի համաձայն վարկ ստանալու համար: Դետրոյթյան ավտոարտադրողն ասաց, որ օրինագիծը «շատ լավ համահունչ է GM-ի երկարաժամկետ ծրագրերին», սակայն որոշ պահանջներ կարճաժամկետ հեռանկարում դժվարին կլինեն:
«Չնայած որոշ դրույթներ դժվար են և հնարավոր չէ հասնել մեկ գիշերվա ընթացքում, մենք վստահ ենք, որ կարող ենք դիմակայել մարտահրավերին, քանի որ ներքին արտադրական ներդրումները, որոնք մենք կատարում ենք մարտկոցների և կարևոր օգտակար հանածոների մատակարարման շղթա ապահովելու համար», - ասվում է GM-ի էլեկտրոնային փոստով ուղարկված հայտարարության մեջ: .
ծանծաղուտ Չորեքշաբթի օրը գործադիր տնօրեն Ջիմ Ֆարլին ասաց, որ նոր վարկը պետք է լավ լինի ավտոմոբիլային արդյունաբերության համար, սակայն ընկերությունը շարունակում է վերլուծել օրինագծի մանրամասները՝ կապված մասերի և նյութերի մատակարարման հետ:
«Մենք պետք է աշխատենք դրա միջոցով, բայց ընդհանուր առմամբ դա դրական է մեր արդյունաբերության համար», - ասաց Ֆարլին լրագրողներին Ford's Միչիգանի ասամբլեայի գործարանում տեղի ունեցած միջոցառման ժամանակ, որտեղ արտադրվում են Bronco ամենագնացը և Ranger միջին չափի պիկապը:
Չորեքշաբթի օրը ընկերությունը հայտարարեց DTE Energy-ի հետ մաքուր էներգիայի մասին նոր համաձայնագրի մասին բոլոր մեքենաների համար, որոնք արտադրվում են Միչիգանում, որոնք արտադրվելու են 100% առանց ածխածնի էլեկտրաէներգիայի համարժեքով: Ընկերությունները գործարքն անվանել են ԱՄՆ-ում կոմունալ ընկերություններից վերականգնվող էներգիայի ամենամեծ գնումը
Ֆրանսերենն ասաց, որ յուրաքանչյուր ընկերություն պետք է որոշի, թե որքան կարևոր է նրանք կարծում, որ վարկը կլինի Հյուսիսային Ամերիկայում իրենց Էլեկտրական մեքենաների վաճառքի համար:
«Վերջիվերջո, դա բիզնես խնդիր է, թե որքան շուկայական մասնաբաժին են նրանք զգում, որ կօգտագործեն, բայց ես կարծում եմ, որ դա անպայման կբարձրացնի հոնքերը», - ասաց նա: «Եթե արտադրությունը տեղայնացնելու նկատառումներ են եղել, կարծում եմ, որ դա մի փոքր ավելի կբորբոքի քննարկումներն ու էմոցիաները»։
Աղբյուր՝ https://www.cnbc.com/2022/08/10/inflation-reduction-act-ev-tax-credits-could-hurt-sales.html