Հնդկաստանը սկսել է սիրել երկու անիվներով էլեկտրական մեքենաները

Երբ մարդկանց մեծ մասը մտածում է էլեկտրական մեքենաների մասին, նրանք մտածում են մեքենաների մասին:

Նման ապրանքանիշերից Tesla և Ռիվյան Միացյալ Նահանգներում, դեպի ինը և XPeng Չինաստանում էլեկտրական մեքենաների համաշխարհային վաճառքներն աճել են. Երկու միլիոն EV վաճառվել է միայն 2022 թվականի առաջին եռամսյակում, ինչը զգալի թռիչք է մեկ տասնամյակ առաջ, երբ վաճառքը հասնում էր ընդամենը 120,000 ավտոմեքենայի ամբողջ աշխարհում: Այդ մասին հայտնել է Միջազգային էներգետիկ գործակալությունը.

հարակից ներդրումային նորություններ

Հնդկաստանը տարբեր է. Միացյալ Նահանգները և Չինաստանը կենտրոնացել են EV մեքենաների ընդունման վրա։ Սակայն աշխարհի հինգերորդ խոշոր տնտեսություն ունեցող Հնդկաստանում երկանիվ մեքենաները, ինչպիսիք են սկուտերները, մոպեդները և մոտոցիկլետները, գերիշխում են շուկայում:

Macquarie Group-ի շարժունակության հետազոտության ղեկավար Ջեյմս Հոնգը ասում է, որ երկանիվ մեքենաներն ավելի մեծ պահանջարկ ունեն, քան մեքենաները Հնդկաստանում, և դա չպետք է զարմանա:

Թերզարգացած ճանապարհային ենթակառուցվածքը և ավելի ցածր անձնական եկամուտները մարդկանց համար ավելի հարմար և մատչելի են դարձնում մեքենաների փոխարեն սկուտերներ, մոտոցիկլետներ կամ մոպեդներ ունենալը, ասաց Հոնգը:

Այնուամենայնիվ, որդեգրումը մնում է ցածր:

Էլեկտրական մեքենաները կազմում են ավտոմոբիլների ընդհանուր վաճառքի ընդամենը 2%-ը, սակայն Հնդկաստանի կառավարությունը հավակնոտ նպատակներ ունի առաջիկա տասնամյակում ավելացնել EV-ների ընդունումը՝ կենտրոնանալով երկանիվ մեքենաների գնումների մեծացման վրա:

Ակնկալվում է, որ մինչև 40 թվականը Հնդկաստանում վաճառքը կաճի 45%-ից 2030%-ով, այդ պահին տարեկան կվաճառվի 13 միլիոն նոր մեքենա, կանխատեսումներ Bain & Company-ից դեկտեմբերին հրապարակված։ 

Հնդկաստանի քառանիվ մեքենաների ոլորտը մինչև 15 թվականը պատրաստվում է աճել ընդամենը 20%-ից մինչև 2030%-ով, տարեկան 1 մլն նոր մեքենա վաճառելով, հայտնում է խորհրդատվական ընկերությունը:

Ակնկալվում է, որ Հնդկաստանի չորս անիվի EV սեգմենտի աճը կլինի ավելի փոքր, քանի որ մեքենաները հիմնականում պատկանում են միայն այն վարորդներին, ովքեր քաղաքից դուրս են մեկնում ավելի երկար երթուղիներով, ասում է Kotak Securities-ի կապիտալի հետազոտության փոխնախագահ Արուն Ագարվալը: 

Bain & Co.-ն կանխատեսում է, որ մինչև 76 թվականը Հնդկաստանի էլեկտրաէներգիայի արտադրության ամբողջ մատակարարման շղթայի ընդհանուր եկամուտը կկազմի 100-2030 միլիարդ դոլար:

Հնդկաստանում մարդիկ վաղուց նախընտրում են երկու անիվները չորսից, և երկիրը տունն է ավելի քան 10 ստարտափների, որոնք սպասարկում են շուկան, ասաց Ագարվալը:

Որպեսզի Հնդկաստանը մեծացնի երկանիվ մեքենաների գնումները, դրանք պետք է ավելի էժան լինեն, և ավելի շատ լիցքավորման ենթակառուցվածք պետք է լինի, CNBC-ին ասաց Motilal Oswal Securities-ի բաժնետոմսերի հետազոտության վերլուծաբան Ջինեշ Գանդին: 

Գանդին ասաց, որ ներքին այրման շարժիչներով երկանիվ մեքենաների 90%-ն արժե 70,000 ռուփի (845 դոլար) և 140,000 ռուփի (1,690 դոլար): Էլեկտրական երկանիվ մեքենաների մեկնարկային գինը կարող է հասնել մինչև 160,000 ռուփի:

Էլեկտրական մեքենաների արժեքը կնվազի, եթե մարտկոցների գները նվազեն, ասել է Kotak-ի Ագարվալը:

Բարձր գնաճը և մատակարարման շղթաների խաթարումը բերել են խմորի գների բարձրացմանը 2022 թվականին, ասել է Bain & Co.-ն: Արժեքը պետք է նվազի լրացուցիչ 20%-ից 30%-ով, որպեսզի EV-ները մրցակցեն ներքին այրման շարժիչով մեքենաների հետ:

Ola Electric երկանիվ մեքենաներ արտադրող ընկերության գլխավոր ֆինանսական տնօրեն Արուն Կումարն ասում է, որ «առասպել» է, որ EV-ներն ավելի թանկ են, քան ներքին այրման մեքենաները, քանի որ «EV-ի սեփականության կյանքի ցիկլի արժեքը ավելի ցածր է», քան երկու կամ չորս. անիվային մեքենա, որն աշխատում է վառելիքով.

Դա նշանակում է, որ այն գումարը, որը EV-ի սեփականատերերը կարող են խնայել վառելիքում, և սպասարկման ծախսերը կարող են փոխհատուցել գնման սկզբնական ավելի բարձր գինը, ասաց նա:

Ola-ի երկանիվ սկուտերները, առաջիկա մոտոցիկլետը և չորս անիվ մարդատար մեքենան տատանվում են $1,000-ից $50,000-ի սահմաններում, ասաց նա:

«[ներքին այրման շարժիչով] մեքենաներին վերադարձ չկա: Դա մեկ ուղղություն է»,- հավելել է Կումարը: 

Հնդկաստանի կենտրոնական և նահանգային կառավարությունները խրախուսում են Հնդկաստանի սպառողներին խրախուսել անցնել էլեկտրաէներգիայի, ասել է Կոտակի Ագարվալը: 

Ըստ Միջազգային էներգետիկ գործակալություն, կառավարական ծրագրերը ֆինանսավորում են տրամադրել EV հասարակական ավտոբուսների և տաքսիների արտադրությունը մեծացնելու, ինչպես նաև Հնդկաստանում լիցքավորման կայանների ավելացման համար:

Էլեկտրաէներգիայի տերերին ձեռք բերելու պահին տրվում է նաև ճանապարհային հարկից ազատում և նրանց եկամտահարկից նվազեցում կստանան, Էլեկտրոնային շարժունակության արագացված հեղափոխություն Հնդկաստանի տրանսպորտի համար ասաց.

Ներառյալ հարկերը, Հնդկաստանում երկանիվ ներքին այրման շարժիչով մեքենաների սեփականատերերը սովորաբար ամսական վճարում են 3,000 ռուփի իրենց մեքենայի համար, ասաց Կումարը: Կառավարության նախաձեռնությունները, որոնք զուգորդվում են բենզինի վրա խնայված գումարների հետ, կնշանակեն, որ տրանսպորտային միջոցի ամսական վճարումը հիմնականում անվճար է դառնում հաճախորդի համար, ասաց նա:

Քանի որ նախատեսվում է ավելացնել էլեկտրական մեքենաների ընդունումը, լիցքավորման ենթակառուցվածքները նույնպես կավելանան ամբողջ երկրում: Դա մնում է գործոն, որը մարդկանց հետ պահում է ածխածնային ինտենսիվ մեքենաներից հեռանալուց, ասաց Կոտակի Ագարվալը:

«Եթե դուք արգելափակված եք ճանապարհին, դուք այլ տարբերակ չունեք, քան մեքենան քարշակել մոտակա լիցքավորման կայան, ինչը ժամանակատար է, ինչպես նաև ծախսատար», - ասաց Գանդին:

Հնդկաստանի լիցքավորման ենթակառուցվածքը պետք է զգալիորեն ընդլայնվի՝ աջակցելու Էլեկտրաէներգիայի արտադրության ընկերությունների թվին, որոնք պատրաստվում են դուրս գալ ճանապարհներ, ասվում է Bain & Co. զեկույցում՝ նշելով, որ մի քանի ընկերություններ վաղաժամ ներդրումներ են կատարել և պարտավորվել են ավելացնել լիցքավորիչների հասանելիությունը:

Դրանցից մեկն է Tata Power, Հնդկաստանի խոշորագույն մասնավոր սեփականություն հանդիսացող էլեկտրաէներգիա արտադրող ընկերությունը: 

Tata Power-ը պնդում է, որ կառուցել է մոտ 2,500 լիցքավորման կայան Հնդկաստանի 300 քաղաքներում և ավաններում: Դրանք կարելի է գտնել երկրի 350 մայրուղիներից 600-ում, ասել է ընկերության բիզնեսի զարգացման ղեկավար Վիրենդրա Գոյալը։  

Էլեկտրաէներգիայի շատ սեփականատերեր տառապում են «հեռարձակման անհանգստությունից», երբ լիցքավորման կայանների միջև հեռավորությունը չափազանց մեծ է, և այդ բացը կամրջելը կխրախուսի ավելի շատ վարորդների գաղթել դեպի էլեկտրոնային շարժ, ասաց նա:

Ընկերությունը մտադիր է մինչև 25,000 թվականը Հնդկաստանում ունենալ 2028 լիցքավորիչ, ասել է Գոյալը:

Ուղղում. Այս հոդվածը թարմացվել է ճշգրիտ տեղեկացնելու համար, թե որտեղ է Հնդկաստանը դասվում աշխարհի խոշորագույն տնտեսությունների շարքում: Ավելի վաղ վարկածը սխալ է ներկայացրել իր վարկանիշը: