Նասկարի գավաթի վերջին սեզոնում Արիկ Ալմիրոլան երախտապարտ է իր հնարավորությունների համար

Արիկ Ալմիրոլան հայտնի է որպես NASCAR-ի հետևողական վարորդ, որը միշտ իր թիմին դնում է պատկառելի ավարտի հասնելու դիրքերում:

Որպես արդյունաբերության շատերի համար անակնկալ՝ Ալմիրոլան հունվարին հայտարարեց, որ 2022 թվականը իր վերջին լրիվ դրույքով սեզոնն է Nascar Cup Series-ում: Stewart-Haas Racing-ի վարորդը այն սակավաթիվ վարորդներից է, ով ասում է, որ ունի գործընկեր, որը աջակցում է իրեն տարվա մեծ մասում, իսկ Սմիթֆիլդը հովանավորում է նրան, քանի որ նա 2012 թվականին Ռիչարդ Փեթի մոտորսպորտում լրիվ դրույքով շրջագայություն է վաստակել:

«Դա նման է բարձր կառույցից ցատկելուն պատրաստվելուն, ճարմանդային լարին կառչելուն կամ ինքնաթիռից ցատկելուն», - ասել է Ալմիրոլան լրիվ դրույքով մրցույթից հեռանալու մասին: «Դա սարսափելի է և հուզիչ, բոլորը միևնույն ժամանակ»:

Ալմիրոլան միացել է Stewart-Haas Racing-ին 2018 թվականին՝ թիմին միանալուց ի վեր յուրաքանչյուր մրցաշրջանում որակավորվելով փլեյ-օֆֆում: Նրա հետևողականությունը ուղու վրա, ներառյալ երեք անընդմեջ տարիները՝ ունենալով 12-ից ավել թոփ 10 և երկու հաղթանակ թիվ 10 մեքենայով, նրան ստիպել են դառնալ սպորտի կայուն դեմք:

Բայց հիմա, երբ Ալմիրոլան հեռանում է լրիվ դրույքով մրցումներից, նա փոխել է իր մտածելակերպը ուղու վրա:

«Այս տարի ես ավելի միտումնավոր էի դանդաղեցնելու արագությունը, ոչ թե վազքուղու վրա, և ամեն ինչ վերցնելու համար, որպեսզի վայելեմ այն», - ասաց Ալմիրոլան: «Ես ընդունում եմ դրա յուրաքանչյուր պահը, և դա իմ ողջ կարիերայի ընթացքում ամենազվարճալի սեզոններից մեկն էր»:

Թեև այս սեզոնը ամուր է Ալմիրոլայի համար՝ երկու լավագույն հնգյակներով և հինգ լավագույն 10-ից մինչև 17 մրցավազքներով, նա չի փոխել իր միտքը թոշակի անցնելու մասին: Այնուամենայնիվ, նրա ապագա պլանները, երբ նոյեմբերին Phoenix Raceway-ում վանդակավոր դրոշը ծածանվի, դեռևս անհայտ են:

«Ես նաև կյանքում սովորել եմ երբեք չասել երբեք», - ասաց նա: «Դուք չգիտեք, թե ինչ է սպասվում ապագայում: Ինձ համար ես եմ որոշում կայացրել, և ընտանիքս աջակցել է ինձ այդ որոշման մեջ։ Ես ոգևորված եմ այն ​​ամենով, ինչ հաջորդում է ինձ:

«Ես պատկերացում չունեմ, թե ինչ է լինելու հաջորդը: Ես ունեմ գաղափարներ և բաներ, որոնց ձգտումն ունեմ: Այս պահին կոնկրետ ոչինչ չունեմ»։

Մինչ Stewart-Haas Racing-ում վայրէջք կատարելը, Ալմիրոլան ձեռք բերեց վարորդի համբավ, ով կարող է առավելագույն օգուտ քաղել ցածրորակ սարքավորումներից: Նա հաղթեց իր առաջին գավաթի մրցավազքում Ռիչարդ Պետտի Մոտորսպորտսի հետ 2014 թվականին և փայլուն պահեր ունեցավ լեգենդար թիվ 43 թիմի հետ, քանի որ այն մեծ փոփոխություններ էր կրում:

Որպես մեկը, ով իր 20-ականների սկզբին դարձել էր վերնագրեր՝ Ջո Գիբս Ռասինգի գլխավոր հեռանկարը լինելու համար, նա անմիջապես հարմարվեց ճնշմանը:

Բայց ամբողջ ճանապարհորդության ընթացքում նա երբեք չէր պատկերացնում, որ կաշխատի խոշոր կորպորատիվ գործընկերների կամ Փառքի սրահի հետ, ինչպիսիք են Ռիչարդ Պետին և Թոնի Ստյուարտը:

«Ռիչարդ Պետտիի նման տերեր ունենալը՝ Նասկարի թագավորը, հավատալով ինձ և ստիպել ինձ վեց տարի վարել նրա հայտնի [թիվ] 43 համարը, հիանալի հնարավորություն էր», - ասել է Ալմիրոլան: «Դա մի բան է, որը ես կփայփայեմ իմ ողջ կյանքում:

«Այնուհետև աշխատելու համար Թոնի Ստյուարտի՝ իմ հերոսներից մեկի՝ մեծանալով, և նրա հետ նման ընկերություն ունենալու համար, երբ ես տեղափոխվեցի Հյուսիսային Կարոլինա, նա ինձ վերցրեց իր թևերի տակ: Նրա համար Stewart-Haas Racing-ում մրցելու հնարավորություն ունենալը ֆանտաստիկ էր: Չեմ կասկածում, որ օրհնվել եմ իմ ամենախենթ երևակայությունից դուրս»։

Մինչ Ալմիրոլան հեռանում է լրիվ դրույքով մրցարշավից, նա սովորել է գնահատել սպորտի նրբությունները: ExxonMobil-ի հետ նրա համագործակցության շնորհիվxom
, նա երկրպագուներին բացատրում է այն ամենը, ինչ կապված է մեքենան ձիարշավարան հասցնելու հետ:

"Առաքելություն Unstoppable հետ Mobil Delvac խոսում է մեր նավատորմի վրա ունեցած ազդեցության մասին»,- ասել է Ալմիրոլան: «Մենք կարող ենք ավելի երկար գնալ նավթի փոփոխության միջև, և նավատորմը գործում է իր առավելագույն ներուժով: Մեր բեռնափոխադրողները տարեկան 70,000 մղոն բարձրանում ու իջնում ​​են ճանապարհով:

«Եթե մեր փոխադրողը չհասնի ձիարշավարան, դա մեծ խնդիր է: Mobil Delvac 1-ը ֆենոմենալ աշխատանք է կատարել՝ պահպանելով մեր նավատորմը օպտիմալացված և առավելագույն արդյունավետությամբ աշխատելու համար՝ համոզվելով, որ դրանք կարող են ավելի երկար աշխատել առանց նավթը փոխելու»:

Գարի Գայսմանը, Stewart-Haas Racing-ի նավատորմի մենեջերը, ընդգծեց մեքենաները վազքուղի հասնելու կարևորությունը:

«Մենք օգտագործում ենք Mobil Delvac-ը ավելի քան տասը տարի մեր բոլոր ծանր դիզելային բեռնատարներում այստեղ՝ Ստյուարտ-Հաասում», - ասաց Գայսմանը: «Մեր նավատորմում մենք նավթը փոխում էինք յուրաքանչյուր 20,000 մղոնը մեկ: Այժմ մենք այն փոխում ենք ամեն 70,000 մղոնը մեկ. մեզ համար ավելի քիչ ժամանակ է սպասվում, և շատ ավելի շատ ժամանակ՝ վանդակավոր դրոշը հետապնդելու համար»:

Ալմիրոլան մտնում է «Road America» 17-րդ տեղը փլեյ-օֆֆի ցանցում՝ ինը միավորով ցածր SHR-ի թիմակից Քևին Հարվիքից, ով ներկայումս գտնվում է եզրագծին: