Delta-ի նոր Airbus A321neo-ն առաջին անգամ կգործի ուրբաթ օրը՝ մայիսի 20-ին, երբ թռիչքներ կատարի։ ... [+]
Քրիս Ռանկ
Այսօր Delta Air Lines
Ուրբաթ առավոտյան Delta չվերթը 1202 դեպի Սան Ֆրանցիսկո նշանավորեց առաջին թռիչքը ավիափոխադրողի նոր Airbus A321neo-ով, որը առաքվել էր ապրիլին: «Այս ինքնաթիռը նավատորմի հիմնաքարն է առաջիկա 20-30 տարիների համար», - ասում է Մաուրիսիո Պարիզը, Delta ապրանքանիշի փորձի փոխնախագահը: «Որոշ ավիաընկերություններ այս ինքնաթիռով թռչում են Եվրոպա, բայց մենք՝ ոչ, մենք փորձում ենք բարձրացնել (ներքին) խաղը»:
4:10-ին Delta-ն բացում է Բոստոն-Թել Ավիվ երթուղին, իսկ 8:05-ին Delta-ն բացում է Բոստոն-Աթենք: Նրանք այս ամառ Բոստոնից միջազգային ուղղությունների թիվը կհասցնեն տասի, այդ թվում՝ Ամստերդամը, Կանկունը, Դուբլինը, Էդինբուրգը, Լիսաբոնը, Լոնդոնի Հիթրոուն, Փարիզը և Հռոմը:
A321neo-ն Բոստոն-Սան Ֆրանցիսկոյում տեղադրելուց հետո Delta-ն աստիճանաբար կավելացնի նոր ինքնաթիռը Բոստոն-Արևմտյան ափ ուղղություններով, ներառյալ Սան Դիեգոն և Սիեթլը, ինչպես նաև Դենվերը:
«Դա հայտարարություն է, որ մենք հավատարիմ ենք Բոստոնին», - ասաց Չարլի Շվեը, Delta-ի Բոստոնում գործող Արևելյան տարածաշրջանի վաճառքի տնօրենը: «Դա ցույց է տալիս, որ մենք մեր լավագույն արտադրանքը տեղադրում ենք Բոստոնում»:
Delta-ն ի սկզբանե պատվիրել էր 100 A321neo ինքնաթիռ 2018-ին, սակայն աստիճանաբար պատվերը հասցրեց 155-ի: Այն վերցրել է երկուսի առաքում և ակնկալում է, որ այս տարի կվերցնի մոտ երկու տասնյակը: Neo-ն ունի ավելի արդյունավետ Pratt & Whitney շարժիչներ. «neo»-ն նշանակում է «շարժիչի նոր տարբերակ», և 194 նստատեղ, այդ թվում՝ 20-ը առաջինում՝ 36 դյույմանոց քայլով, 42-ը՝ Delta Comfort-ում՝ 33-դյույմանոց քայլով և 132 նստատեղ՝ 31-դյույմանոցով: դյույմ սկիպիդար:
Չորեքշաբթի օրը Ատլանտա-Բոստոն թռչող լաստանավի մասին կես տասնյակ լրագրողներին ճեպազրույց տալով՝ Փարիսն ասաց, որ ԱՄՆ փոխադրողները, ընդհանուր առմամբ, տասնամյակների ընթացքում չեն կատարելագործել ներքին առաջին կարգը: Delta-ի արդիականացումները ներառում են ընդարձակ լոգարան բոլոր դասերի համար. առաջին կարգի յուրաքանչյուր նստատեղից դուրս ցցված թեւավոր փեղկեր, որոնք ապահովում են գաղտնիության զգացում; ընդարձակ բաժանիչներ առաջին կարգի նստատեղերի և յուրաքանչյուր նստատեղի մեծ էկրանների միջև: Բացի այդ, բոլոր դասերի մեծ էկրանների վրա գումար ծախսելը նշանակում է, որ Delta-ն կապահովի, որ ուղևորները դյուրին հասանելի լինեն ականջակալներին, ասել է Փարիսը:
Գաղտնիության հետ կապված մարտահրավերն այն է, որ որոշ ուղևորներ չեն ցանկանում որևէ բան անել իրենց կողքին գտնվող ուղևորի հետ, իսկ մյուսները ճանապարհորդում են ուղեկիցների հետ: Այստեղ ևս մեկ փաստ այն է, որ Airbus նեղ մարմնի ինքնաթիռները, յուրաքանչյուր ավիաընկերությունում, ավելի լայն և ընդարձակ են, քան Boeing-ը:
Դելտայի աճը Բոստոնում դրամատիկ է եղել նրանով, որ այն տեղի է ունեցել գրեթե անաղմուկ և համաճարակի պայմաններում:
Առաջին անգամ դա ակնհայտ դարձավ 2021 թվականի հոկտեմբերին՝ Բոստոնում Օդային տրանսպորտի միջազգային ասոցիացիայի տարեկան հանդիպման ժամանակ։ Դա այն ամիսն էր, երբ Delta Logan-ի մեկնումները առաջին անգամ գերազանցեցին JetBlue-ին, Delta-ն՝ 3,140, JetBlue-ը՝ 3,074 և ամերիկյանը՝ 2,016, ըստ Cirium-ի:
Այս տարի, երբ գործում են ձմեռային ժամանակացույցերը և Delta-ն զգույշ է աճի հարցում, JetBlue-ն ամեն ամիս մի փոքր առաջ է եղել: Այս ամառ Delta-ն և JetBlue-ն կիրականացնեն օրական մոտ 150 գագաթնակետային մեկնումներ Լոգանից, մինչդեռ ամերիկյանը կաշխատի մոտ 50:
Մայիսին, ըստ Cirium-ի, JetBlue-ն շարունակում է մնալ Logan-ի գլխավոր օպերատորը՝ ամսական 4,006 մեկնումներով՝ Delta-ի 3,955-ի և ամերիկյանի 2,585-ի դիմաց: Մայիսյան թողունակության առումով JetBlue-ն ունի 643 միլիոն հասանելի նստատեղեր, մինչդեռ Delta-ն ունի 609 միլիոն, իսկ American-ը՝ 372 միլիոն, ասել է Cirium-ը:
Ավելացված միջազգային թռիչքները, ամենայն հավանականությամբ, առավելություն կտա Դելթային: «Մենք տարբեր առումներով ավելի մեծ ենք եղել, քան JetBlue-ն, (և) այժմ մենք ամուր ենք այդ դիրքում և չենք պատրաստվում կանգ առնել», - չորեքշաբթի ասաց Շվեը:
Հարց կա, թե արդյոք JetBlue-ի կենտրոնացումը ակամա Spirit-ի հետ միաձուլման վրա կարող է ազդել նրա դիրքի վրա Logan-ում, որը վերջերս շահել է Հյուսիսարևելյան դաշինքից: Դաշինքը American-ին և JetBlue-ին հնարավորություն է տալիս համակարգել իրենց չվացուցակը Լոգանի և Նյու Յորքի օդանավակայաններում: Logan-ում ուղևորները կարող են տեղաշարժվել ամերիկյան միջազգային և JetBlue ներքին չվերթների միջև:
Դաշինքը բացահայտվել է 2020 թվականի հուլիսին՝ համաճարակի սկզբին: Տրանսպորտի վարչությունը հավանություն է տվել, բայց 2020 թվականի սեպտեմբերին արդարադատության վարչությունն ասել է, որ դեմ է: 2022 թվականի փետրվարին Spirit-ը և Frontier-ը հայտարարեցին միաձուլվելու ծրագրերի մասին: Ապրիլին JetBlue-ն սկսեց իր հայտը Spirit-ի համար:
JetBlue-ն ամուր հավատարիմ է մնում Հյուսիսարևելյան դաշինքին, միևնույն ժամանակ, թվում է, թե չափազանց դժվար է միաձուլումը, մինչդեռ արդարադատության վարչությունը մարտահրավեր է նետում դաշինքին, որը ինչ-որ առումով միաձուլման է հիշեցնում: Spirit-ի գործադիր տնօրեն Թեդ Քրիսթին վերջերս ասել է, որ JetBlue-ն «մի հայցվոր է, որին ակտիվորեն դատի է տալիս Արդարադատության նախարարությունը»՝ հավելելով. «Մեզ տարօրինակ է թվում, որ նրանք կարծում են, որ կարող են մեզ հետ գործարք կնքել»:
Ճեպազրույցում JetBlue-ն վիճարկեց այն առաջարկը, որ դաշինքը խոչընդոտ է Spirit-ի հետ միաձուլման համար: Ավելի շուտ, ասում է JetBlue-ն, Հյուսիսարևելյան դաշինքը «ստեղծում է գրավիչ երրորդ մրցակից մի տարածաշրջանում, որտեղ գերակշռում են Delta-ն և United-ը և արդեն սկսել է օգուտներ տրամադրել սպառողներին»:
Աղբյուր՝ https://www.forbes.com/sites/tedreed/2022/05/20/in-boston-delta-rolls-out-its-new-domestic-cornerstone-airbus-a321-in-move-to- տիրել-լոգան/