Ամերիկյան ավիաուղիների աշխատակիցները երկու ուղևորի են ստուգում Վաշինգտոնի հիմնականում դատարկ գրանցման վաճառասեղանից ... [+]
AFP- ի միջոցով Getty Images- ի միջոցով
2020 թվականի մարտը ծանր ժամանակաշրջան էր ավիաընկերության ոլորտում, քանի որ համաճարակը կրճատեց երթևեկությունը: Ինչ-որ պահի American Airlines-ի նախագահ Ռոբերտ Իսոմը կանչեց մենթորին՝ Delta-ի նախկին գործադիր տնօրեն Ռիչարդ Անդերսոնին, որպեսզի առաջնորդի: Միևնույն ժամանակ, ամերիկյան գործադիր Վասու Ռաջան ակտիվացրեց JetBlue-ի հետ դաշինքի շուրջ բանակցությունները:
Այդ ժամանակ «Մենք գտնվում էինք ամենամեծ ճգնաժամի մեջ, որը ես երբևէ տեսել եմ ավիաընկերության ոլորտում, որը պոտենցիալ սպառնում էր American Airlines-ի կենսունակությանը», - երկուշաբթի օրը Բոստոնի դատարանի դահլիճում վկայեց Իսոմը: «Ամեն օր մենք կորցնում էինք տասնյակ միլիոններ, եթե ոչ 100 միլիոն տվյալ օրվա ընթացքում: Մենք ձեռքի տակ ունեինք ընդամենը 8 միլիարդ դոլար կանխիկ գումար: Մենք կարող ենք վերջանալ կանխիկ գումարով:
«Մենք ժամանակ չունեինք սպասելու և մտածելու», - ասաց նա: «Ամեն օր մի օր էր, որը կարող էր կարևոր իրադարձություն լինել մեր ապագա կենսունակության համար»:
Անդերսոնին ուղղված նամակում Իսոմը գրել է, որ «արդյունաբերությունը պետք է ահռելի հզորություն կորցնի՝ պտտեցնելով թվատախտակը հինգ տարի հետ՝ որպես ուղեցույց, թե ինչպիսին է 2021 թվականը»:
2020 թվականի գարունը Արդարադատության նախարարության հակամենաշնորհային փաստաբանների լայնածավալ հարցերից մեկն էր երկուշաբթի օրը Բոստոնի Մասաչուսեթսի ԱՄՆ շրջանային դատարանում տեղի ունեցած դատավարության ժամանակ: DOJ-ը ամերիկյան/JetBlue դաշինքը, որը հայտնի է որպես Հյուսիսարևելյան դաշինք, անվանել է «դե ֆակտո միաձուլում»: Բոստոնում գտնվող ԱՄՆ շրջանային դատավոր Լեո Սորոկինը կորոշի, թե արդյոք դա առաջ է գնում:
Երկուշաբթի օրը Իսոմին հարցաքննելուց բացի, DOJ-ի փաստաբանները հարցաքննել են Սքոթ Լոուրենսին՝ Հյուսիսարևելյան դաշինքի և գործի կենտրոնում գտնվող տղամարդուն:
Լոուրենսն աշխատել է JetBlue-ում՝ որպես եկամուտների և պլանավորման ղեկավար, այնուհետև 2022 թվականի մարտին տեղափոխվել է Ամերիկա՝ որպես գործընկերության ռազմավարության ավագ փոխնախագահ: JetBlue-ում Լոուրենսը բանակցել է Ռաջայի հետ դաշինքի որոշ վաղ քայլերից: Երկու գործընկերների համար աշխատելու ընթացքում նա մեկ ամիս անցկացրեց «Դելտա»-ում՝ որպես ցանցի պլանավորման փոխնախագահ: Նրա հեռանալը «Դելտա»-ից չի բացատրվել, բայց նա երկուշաբթի ասաց, որ խոսել է Ռաջայի հետ մեկ օրվա ընթացքում և զգացել է, որ «կայուն առաջարկ» ունի՝ միանալու Ամերիկային:
Բացի հյուսիսարևելյան դաշինքի քննարկումների հաջորդականությունը ցուցադրելուց, վկայությունը ցույց տվեց, թե որքան փոքր է ավիաընկերությունների արդյունաբերությունը, որտեղ ղեկավարները հեշտությամբ շարժվում են ընկերությունների միջև: Իսոմը և Անդերսոնը, օրինակ, երկուսն էլ աշխատում էին Northwest Airlines-ում: Իսոմն ասաց, որ Անդերսոնը «իմ երկարամյա դաստիարակն է: Մենք միասին աշխատել էինք սեպտեմբերի 9-ի և SARS-ի ճգնաժամի վրա»:
2020 թվականի գարնանը, Իսոմի խոսքով, ամերիկյան եկամուտները նվազել են 90%-ով։ «Ես համարում էի, որ Covid-ը մահացու սպառնալիք է», - ասաց նա: «Իմ գնահատականն այն էր, որ մենք կարող ենք դիտարկել մի բան, որը հաղթահարելու համար կպահանջվի հինգ տարի: Ամերիկյանը պետք է ինչ-որ բան աներ՝ չափափոխելու համար:
«Մենք թռչում էինք հունվարին և անհամբեր սպասում էինք լավ տարվա», - ասաց նա: (Հետո) ամեն ինչ անհետացավ: Ես կանխիկ գումար ունեի, որը դուրս էր թռչում դռնից: Ես այս ամենին նայում էի այն համատեքստում, թե ինչ պետք է տեղի ունենա Ամերիկյանում, որպեսզի մենք գործից դուրս չմնանք»։
Իսոմն առաջին անգամ իմացավ JetBlue-ի հնարավոր համագործակցության մասին Ռաջայից: «Դա իսկապես ինտրիգային էր հնչում», - ասաց նա: «Ինչպես նա ներկայացրեց, դա հնարավորություն էր վերցնելու ամերիկյան ցանցի ցածր կատարողական կողմը և այն վերածելու մի բանի, որն իսկապես հետաքրքիր կլիներ:
«Դա ֆանտաստիկ պահ էր», - ասաց նա: «Մենք երկար ժամանակ պայքարում էինք՝ պարզելու, թե ինչպես կարող ենք փոխել մեր համապատասխանությունը Նյու Յորքի տարածքում»: Ամերիկացին Նյու Յորքում թերություն ուներ, նա ասաց. «American-ն ունի 105 ուղևորություն JFK-ում, 163-ը LGA-ում», - ասաց նա, մինչդեռ Delta-ն ունի երկու անգամ ավելի շատ JFK-ում և 50% ավելի շատ LaGuardia-ում, մինչդեռ United-ն ունի Delta համարներ Նյուարքում: .
Լոուրենսը վկայեց, որ ինքը և Ռաջան սկսել են քննարկել NEA-ի մասին 2019 թվականի նոյեմբերին: Քննարկումը սկսվեց, քանի որ JetBlue-ն ցանկանում էր Նյու Յորքի Քենեդիի միջազգային օդանավակայանում ամերիկյան տեղաբաշխումներ ունենալ, հատկապես ուշ կեսօրին: «Երբ մենք քննարկում էինք դա, աշխարհը գլխիվայր շուռ եկավ Covid-ի հետ, և այս տեսակն անհետացավ եթերի մեջ, քանի որ կար մի վայրից հրաժարում, որը հիմնված էր Covid-ի վրա», - ասաց նա:
ԱԱԳ համաձայնագիրը ստորագրվել է 2022 թվականի հուլիսին։
Աղբյուր՝ https://www.forbes.com/sites/tedreed/2022/10/03/in-a-boston-courtroom-american-airlines-ceo-robert-isom-rescals-some-scary-moments/