ՄԷԳ-ի ծրագիրը չի խզի Եվրոպայի էներգետիկ կապերը Ռուսաստանի հետ

Մարտի 17-ին հականավթի ցուցարար անցկացրել է Պրեմիեր լիգայի ֆուտբոլային հանդիպում Պլաստիկ կայծակաճարմանդով իրեն դարպասաձողին կապելուց հետո 8 րոպե: «Ես պատրաստվում եմ խանգարել ֆուտբոլային խաղը և սարսափում եմ», - ասել է Լուի Մաքքեյնին մի խմբի ֆեյսբուքյան էջում տեղադրված տեսանյութում, որն իրեն անվանում է «Just Stop Oil»:

Ոչ McKechnie-ն, ոչ էլ խմբի հետ փոխկապակցված որևէ մեկը, ըստ երևույթին, չճանաչեցին հեգնանքը այն փաստի մեջ, որ կասկադյորում օգտագործված կայծակաճարմանդը պատրաստված էր յուղից:

Սա մի խնդիր է, որին հաճախ հանդիպում են հականավթային ցուցարարները. Ինչպե՞ս բողոքի ցույց կազմակերպել նավթի դեմ՝ առանց օգտագործելու այն հազարավոր նավթամթերքներից, որոնք մենք օգտագործում ենք մեր առօրյա կյանքում: 2021 թվականին սպորտային հագուստ արտադրող The North Face հրաժարվել է պատրաստել նավթի հանքավայրերի սպասարկման ընկերության համատեղ բրենդային բաճկոն՝ որպես առաքինության ազդանշան հակահանածո վառելիքի շարժման համար: The North Face-ը մի քիչ ծիծաղի առարկա դարձավ, երբ շատ դիտորդներ մատնանշեցին այն իրողությունը, որ գրեթե անհնար է գտնել իր կողմից վաճառվող մի իր, որը պատրաստված չէ ամբողջությամբ կամ մասնակիորեն նավթից ստացված նյութերից և գործվածքներից:

Փաստն այն է, որ եթե դուք չեք ապրում փայտե տնակում հեռավոր տարածքում, որը տաքացվում է փայտով, չունի օդորակիչ կամ որևէ այլ սարքավորում, աճեցրեք և սպանեք ձեր սեփական սնունդը, և դուք լիովին և ամբողջովին կտրված եք ժամանակակից հասարակությունից, ապրանքներից: նավթից կամ բնական գազից ստացված անբաժանելի դերը ձեր կյանքում: Ձեր iPhone-ից մինչև հեռուստացույցներ, համակարգիչներ, տեխնիկա, կահույք, կոշիկներ, հագուստ, դիմահարդարում և ատամի մածուկ և հազարավոր այլ ամենօրյա օգտագործման ապրանքներ, դուք ամենից շատ եք սիրում ամեն օր նավթ օգտագործել տասնյակ ձևերով, նույնիսկ եթե մեքենա եք վարում: Տեսլա. Օ, և այդ Tesla-ն պարունակում է նաև նավթից պատրաստված անհամար մասեր:

Ժամանակակից կյանքի իրականությունն այն է, որ դա հնարավոր է դարձել նավթի և բնական գազի և դրանից ստացված արտադրանքի արտադրության շնորհիվ: Մեր հասարակությունն այնպիսին, ինչպիսին մենք այն գիտենք, պարզապես չէր կարող գոյություն ունենալ առանց դրա: Ահա թե ինչու այդ բոլոր «էներգետիկ անցումային» կանխատեսումները և քաղաքական գործիչների նախընտրական խոստումները՝ դրանից ամբողջությամբ հրաժարվելու կամ նույնիսկ դրա օգտագործումը որևէ էական ձևով նվազեցնելու վերաբերյալ, ամենայն հավանականությամբ, անիրատեսական են:

Իրապես մասշտաբային այլընտրանքների բացակայությունը, ինչը, դուր է գալիս, թե ոչ, կա այսօր աշխարհում, հաջողված գլոբալ արշավը դա անելու համար, ասենք, մինչև 2050 թվականը, գրեթե անկասկած կհանգեցնի տնտեսական աճի ոչնչացմանը և մարդկային զրկանքների զանգվածային մասշտաբով: . Ահա թե ինչու էներգիայի անցումը շրջապատող պատմությունն ավելի ու ավելի է դառնում ներառում է քննարկումներ մտահոգիչ հաճախականությամբ տնտեսական անկման օգուտների մասին։

Էներգետիկ անցման մասին այս ամբողջ ճշմարտությունը մի փոքր ցրտահարության մեջ է թողնում անցման հիմնական ջատագովներին. չցանկանալով բացահայտորեն քննարկել այլընտրանքների իրական սահմանափակումները, որոնք նրանք մշտապես առաջարկում են, կամ տհաճ հետևանքները, որոնք կապված են այդ հետևանքների իրականացման անհետաձգելի շտապողականության հետ, որոնք հիմնականում ֆինանսավորվում են: Համաշխարհային պարտքի ծախսերի պատճառով նրանք հաճախ ստիպված են լինում հրապարակել շատ սահմանափակ օգտակարության վերաբերյալ հաղորդագրություններ, ինչպես նախորդ շաբաթ հայտարարված Միջազգային Էներգետիկական Գործակալության (ՄԷԳ)՝ Միավորված ազգերի կազմակերպության էներգետիկ թևի կողմից:

Ուրբաթ օրը ՄԷԳ-ն լույս զեկույց, որն ասում է, որ ճանապարհային քարտեզ է, թե ինչպես երկրները կարող են նվազեցնել նավթի օգտագործումը: Զեկույցը ստացվել է IEA-ի հրապարակած առանձին զեկույցի հետևում, որտեղ այն ընդունում է այն, ինչ շատերն արդեն մեկ տարուց ավելի քննարկում են. որ աշխարհը կանգնած է նավթի մատակարարման մոտալուտ ճգնաժամի առաջ: ՄԷԳ-ն մեծապես մեղադրում է գալիք ճգնաժամին համաշխարհային շուկայից ռուսական նավթի զգալի մասի կորստի մեջ, սակայն շատ փորձագետներ նախկինում կանխատեսում էին դրա անխուսափելիությունը՝ 2015 թվականից ի վեր նոր պաշարներ գտնելու համար ներդրումների պակասի պատճառով:

Նավթի օգտագործումը կրճատելու ՄԷԳ-ի 10 կետից բաղկացած ծրագիրը ուղեկցվում էր այս նկարազարդմամբ.

Հաշվի առնելով, որ նավթի օգտագործման ամենամեծ տոկոսը բաժին է ընկնում տրանսպորտային ոլորտին, այս 10 առաջարկներից որևէ մեկի մեջ էապես սխալ բան չկա. դրանք բոլորն էլ որոշակի մակարդակի իմաստ ունեն: Իրոք, 10 առաջարկված միջոցներից շատերն արդեն փորձված են եղել անցյալում և չեն կարողացել նշանակալից արդյունքներ տալ: Ըստ էության, մնացած բոլորը այսօր արդեն փորձարկվում են որոշ մասշտաբով COVID-19 համաճարակի հետևանքով. Այնուամենայնիվ, նավթի համաշխարհային պահանջարկը, այնուամենայնիվ, շարունակում է աճել։

Վերցրեք առաջին առաջարկը, նվազեցնել արագության սահմանափակումները մայրուղիներում. Ամերիկան ​​հայտնի է փորձեց սա 1970-ականներին Ջիմի Քարթերի կառավարման օրոք։ Դա էպիկական ձախողում էր, որը բոլորն ատում էին, որը, ինչպես Քարթերի նույնքան հայտնի Windfall Profits Tax-ը, չեղարկվեց մի քանի տարիների ընթացքում:

Նույնն է առաջարկը` ավելացնելով ավտոմեքենաների փոխանակումը. Ամերիկան ​​և շատ այլ երկրներ արդեն տասնամյակներ շարունակ փորձում են համոզել քաղաքացիներին կիսել ուղևորությունները դեպի աշխատանք և վերադառնալու համար: Այդ ջանքերը սահմանափակ հաջողություն ունեցան, բայց նավթի պահանջարկը, այնուամենայնիվ, շարունակեց աճել: Այն միտքը, որ դուք կարող եք հուսալ, որ կկիրառեք թիվ 3 առաջարկը՝ «Առանց մեքենաների կիրակիներ» – ցանկացած ազատ հասարակության մեջ ծիծաղելի է յուրաքանչյուրի համար, ով իրական ուշադրություն է դարձրել COVID դիմակների մանդատների դեմ գլոբալ զանգվածային բողոքի ցույցերին: Դա ավելի շատ սոցիալական բունտի բաղադրատոմս է:

Առաջարկը թիվ 8-ը կարող է լինել լավագույնը: Կալիֆոռնիան փորձում է մեկ արագընթաց երկաթուղի կառուցել Լոս Անջելեսից Սան Ֆրանցիսկո Հիմա 26 տարի, քանի որ ստեղծվել է Կալիֆորնիայի արագընթաց երկաթուղու վարչությունը։ Դրանից հետո պետությանը պահանջվեց 12 տարի միայն, որպեսզի գծի համար լիազորող օրենսդրությունն ընդունվի օրենքի մեջ: Դրանից հետո 14 տարվա ընթացքում գծի գնահատված արժեքը սնկով աճել է 29 միլիարդ դոլարից մինչև ավելի քան 100 միլիարդ դոլար, և այն ամենը, ինչ պետությունը պետք է ցույց տա մինչ այժմ, կարճ գործառնական գիծ է Բեյքերսֆիլդի և Ֆրեզնոյի միջև:

Արագընթաց երկաթուղին դասական էներգիայի անցում է Միաեղջյուր. Հիմնականում ֆանտազիա է, որի ծախսերը և ոչ ավտորիտար հասարակություններում իրագործման խոչընդոտները ճնշող են:

ՄԷԳ-ի այս երկու նոր զեկույցների հիմնական դրդապատճառը Եվրոպայում շարունակվող ճգնաժամն է: Բայց Եվրոպայի ներկայիս ճգնաժամի խնդիրն այն է, որ այն անմիջական է. դա տեղի է ունենում հիմա, ոչ թե 10 կամ 20 կամ 100 տարի հետո: ՄԷԳ-ի 10-անոց ցուցակում առաջարկվող միակ միջոցները, որոնք կարող են ունենալ որոշակի անմիջական ազդեցություն, այն միջոցներն են, որոնք ներառում են մարդկային զոհաբերություններ և զրկանքներ, և այդպիսով, հավանաբար, կհանգեցնեն սոցիալական բունտի որոշակի մակարդակի: Մնացած բոլորը, օրինակ՝ էլեկտրական մեքենաների և այլ այլընտրանքների ավելի լայն ընդունումն այնպիսի մասշտաբով, որը կարող է իրականում հանգեցնել Եվրոպայի նավթի սպառումը էականորեն նվազեցնելու, ապագային տարիներ և տասնամյակներ են սպասվում, եթե նրանց երբևէ հաջողվի հասնել այդ արդյունքին:

Եվրոպական երկրների կառավարությունները գիտակցաբար և պատրաստակամորեն թույլ են տվել, որ իրենց երկրները վերջին տասնամյակների ընթացքում մեծապես կախված լինեն ռուսական նավթի և բնական գազի ներմուծումից: Մեծ չափով նրանք դա արեցին, որպեսզի կարողանան խուսափել իրենց հայտնի նավթի և գազի պաշարների շահագործումից՝ այդպիսով հնարավորություն տալով իրենց քաղաքական գործիչներին պարծենալ կլիմայի միջազգային կոնֆերանսներում արտանետումների կրճատման ուղղությամբ իրենց ձեռք բերած առաջընթացով: Դրանով նրանք հիմնականում կապվեցին ռուսական էներգետիկ դարպասաձողին` փոխաբերական պլաստիկ կապակապ կապով:

Այն ամենը, ինչ նրանք իրականում ձեռք բերեցին դա անելով, այդ արտանետումների տեղափոխումն էր իրենց երկրներից դեպի Ռուսաստան՝ այդ գործընթացում իրենց երկրները կախվածության մեջ դնելով հաճախ թշնամական երկրի էներգիայի մատակարարումներից: Դա իրենց իսկ ստեղծած խնդիրն է, և եթե այս նույն կառավարություններն այժմ փնտրում են էներգետիկ անցման ջատագովներ, ինչպիսին է ՄԷԳ-ն, որպեսզի օգնեն նրանց կտրել այդ կապը, նրանք կարող են ակնկալել, որ դեռ երկար տարիներ կապված կլինեն այդ նպատակային պաշտոնին: