ԱՄՆ-ում Hyundai-ի լավագույն տարիները բախվում են գնաճի նվազեցման օրենքի թեստին

ՍԱՎԱՆՆԱ, Գա. Hyundai Motor Group- ը երբևէ իր լավագույն տարիներն է անցկացնում ԱՄՆ-ում

Հարավկորեական ավտոարտադրողը հաջողությամբ անցել է շուկայական տնտեսական տրանսպորտային միջոցներից և պարող համստերներից՝ մրցելու ահռելի ավտոարտադրողների դեմ բարձր եկամտաբեր ամերիկյան շուկայում:

հարակից ներդրումային նորություններ

Goldman Sachs-ն ասում է, որ EV մարտկոցները դառնում են «կրիտիկական» և նշում է 2 ֆոնդային ընտրություն

Ակնկալվում է, որ ընկերության Hyundai, Kia և Genesis ապրանքանիշերն այս տարի կզբաղեցնեն ԱՄՆ-ի նոր ավտոմեքենաների շուկայի գրեթե 11%-ը, ինչը կնշանակի դրա ամենաբարձր մակարդակը 1986թ.-ից ի վեր, երբ ավտոարտադրողը երկիր մուտք գործեց: տարի, միայն հետընթաց Tesla երրորդ եռամսյակի ընթացքում:

Բայց արդյոք անցյալ տարի վաճառքով աշխարհի չորրորդ խոշորագույն ավտոարտադրողը կարող է շարունակել այդ հաղթանակների շարանը, հատկապես Էլեկտրական մեքենաներում, հարցականի տակ է: Օգոստոսին Hyundai-ի գնորդները կորցրել են դաշնային հարկային վարկերը՝ կապված էլեկտրական մեքենա ձեռք բերելու հետ՝ ծրագրի շրջանակներում փոփոխությունների պատճառով: Բայդենի վարչակազմի գնաճի նվազեցման ակտը.

Ներքին ավտոարտադրողները, ներառյալ Hyundai-ի ամենամոտ մրցակիցները EV-ներում. Tesla, Ford Motor և General Motors — դեռևս համապատասխանում են վարկին: Hyundai-ի բոլոր էլեկտրական մեքենաները ներկայումս ներմուծվում են ԱՄՆ, թեև այն արտադրում է գազով աշխատող մի քանի մոդելներ Ալաբամայի և Վրաստանի գործարաններում:

Hyundai Motor Co.-ի գործադիր տնօրեն Ջեյհուն «Ջեյ» Չանգը CNBC-ին տված բացառիկ հարցազրույցում խրախուսանքների կորուստը բնութագրել է որպես մտահոգիչ և «շատ դժվարին խնդիր»: Բայց նա ասաց, որ կարծում է, որ ավտոարտադրողը կարող է շարունակել իր երկարաժամկետ աճը ԱՄՆ-ում, չնայած մոտակա խափանումներին:

«IRA, կարճաժամկետ, դա մեզ որոշակի սահմանափակում է տալիս հաճախորդների ընտրության հարցում», - ասաց Չանգը CNBC-ին անցյալ ամիս, երբ ընկերությունը նշում էր Վրաստանում 5.5 միլիարդ դոլար արժողությամբ էլեկտրական մեքենաների և մարտկոցների նոր գործարանի հիմնարկեքը: «Երկարաժամկետ հեռանկարում… մենք ունենք շատ ամուր ծրագիր: … Ես կարծում եմ, որ մենք կարող ենք մրցունակ լինել»:

Hyundai-ն, այդ թվում՝ Genesis-ը և Kia-ն պատկանում են նույն Սեուլին՝ Հարավային Կորեայի մայր ընկերությանը, բայց հիմնականում գործում են առանձին ԱՄՆ-ում։

Hyundai-ն, Kia-ն և այլ ոչ հայրենական ավտոարտադրողներ եղել են IRA-ի ներքո էլեկտրական մեքենաների հարկային վարկավորման նոր կանոնակարգերի կտրուկ հակառակորդներ: Օգոստոսին Կոնգրեսի կողմից ընդունված օրենքը անմիջապես վերացրեց մինչև 7,500 ԱՄՆ դոլարի հարկային վարկը պլագին հիբրիդային և էլեկտրական մեքենաների համար, որոնք ներմուծվում են Հյուսիսային Ամերիկայից դուրս և վաճառվում ԱՄՆ-ում։

Hyundai-ն սերտորեն համագործակցում է ԱՄՆ-ի և Հարավային Կորեայի պետական ​​պաշտոնյաների հետ փոխել կանոնակարգերը կամ ապահովել ավտոարտադրողին բացառություն, ասաց Չանգը: ԱՄՆ պաշտոնյաները հաստատել են, որ նման քննարկումները շարունակվում են, ներառյալ անցյալ շաբաթ ԱՄՆ առևտրային ներկայացուցիչ Քեթրին Թայի և Հարավային Կորեայի առևտրի նախարար Ան Դուկգյունի հանդիպումը:

Hyundai-ն պնդում է, որ իր ներդրումները Վրաստանում` այդ նահանգի պատմության մեջ տնտեսական զարգացման ամենամեծ նախագիծը, պետք է հաշվի առնեն IRA-ի վերանայման ճանապարհը:

Գործադիրները նշում են նաև ԱՄՆ-ը և Հարավային Կորեան ունենալ առանց սակագնի գործարք տրանսպորտային միջոցների տեղում. (Մեքսիկայում և Կանադայում կառուցված տրանսպորտային միջոցները դեռևս համապատասխանում են վարկերին):

Խոսե Մունոզը՝ Hyundai Motor-ի գլոբալ նախագահ և գործառնական տնօրեն, հրաժարվել է բացահայտել վարկերի կորստի հետ կապված կոնկրետ ֆինանսական ազդեցությունը, բայց դա նկարագրել է որպես հսկայական հարված ավտոարտադրողի հիմնական գծին.

Kia America-ի գլխավոր օպերացիոն տնօրեն Սթիվեն Կենտրոնն ասաց, որ IRA-ի մտադրությունները լավ են Ամերիկայի համար, բայց նրանք «գորգը հանեցին բոլորից»:

Էլեկտրոնային վարկեր, թե ոչ, ղեկավարներն ասում են, որ Վրաստանի նոր գործարանը, որը հայտարարվել էր IRA-ի ընդունումից ամիսներ առաջ, Hyundai-ի աճի գագաթնակետն է ԱՄՆ-ում: - վերջին տարիներին իր նոր արտադրանքներում:

«Մենք փորձում ենք անել այն ամենը, ինչ կարող ենք անել, բայց ազնվորեն դա միշտ էլ դժվար է, լինելով նորարարական խանգարող իրեր: Բայց ես կարծում եմ, որ մինչ այժմ, հուսով եմ, որ մենք ճիշտ ուղու վրա ենք՝ արձագանքելու հաճախորդների կարիքներին», - ասաց Չանգը: «Մենք սիրում ենք տարբերվել».

Մի նայեք Hyundai-ի նոր մեքենաներին, որպեսզի ընկերությունը ապացուցի, որ «տարբեր է»: Ավտոարտադրողի ֆուտուրիստական ​​տեսք ունեցող Kia EV6-ը և Hyundai Ioniq 5-ը կարծես պատրաստ են տիեզերք թռչելու:

Մինչդեռ Hyundai Palisade և Kia Telluride ամենագնացները երկրում ամենաապահանջված մեքենաներից են եղել 2019 թվականից ի վեր:

Ղեկավարները նշել են, որ ինչպես Telluride-ի, այնպես էլ Palisade-ի, որին հաջորդում են Kia EV6-ի և Hyundai Ioniq 5-ի ներկայացումը, ընկերության արտադրանքի պլանների հիմնական շրջադարձային կետերն են:

«Telluride-ը գրավում է ավելի հարուստ, երիտասարդ, ավելի լավ կրթված հաճախորդների, և նրանք բոլորը նվաճումներ են: Դա իսկական խաղ է փոխում»,- ասել է Կենտրոնը՝ նկատի ունենալով ամենագնացներն ու էլեկտրաէներգիայի մեքենաները որպես «ոսկե ցիկլեր» Kia-ի համար: «Մենք ավելին ենք փնտրում, և մենք կաճենք որքան հնարավոր է արագ»:

Ամենագնացներն ու Էլեկտրական մեքենաները հետևեցին Genesis ապրանքանիշով ավտոարտադրողի զարմանալի և լավ ընդունված մուտքին շքեղ շուկա 2015թ..

Genesis-ը լավ է հանդես եկել Consumer Reports-ի, JD Power-ի և այլոց ազդեցիկ վարկանիշներում: Անցյալ շաբաթ Լոս Անջելեսի ավտոսրահում Genesis-ը գովասանքի է արժանացել նոր փոխակերպվող կոնցեպտի մեքենայով, իսկ նրա G90 սեդանը ճանաչվել է 2023 թվականի «Տարվա Motor Trend Car» անվանումը:

«Դիզայնի լեզուն մեզ համար մեծ տարբերակիչ է եղել», - ասաց Չանգը: «Մենք պատրաստվում ենք դիզայներին ազատություն տալ»:

Նույնիսկ ընկերության Kia Carnival մինիվենը, մի հատված, որից շատերը հրաժարվել են, արժանացել է գովասանքի իր ամենագնաց դիզայնի և ֆունկցիոնալության համար:

Hyundai-ի և Kia-ի աճը տպավորիչ է, երբ համեմատվում է այլ ոչ հայրենական ավտոարտադրողների հետ:

«Երբ նրանք եկան, նրանք պարզապես էժան լինելու համբավ ունեին», - ասում է Consumer Reports-ի ավտոթեստավորման ավագ տնօրեն Ջեյք Ֆիշերը: «Տարիների ընթացքում այն ​​էժանից վերածվել է արժեքի՝ իսկապես շատ մրցունակության»:

Ճապոնական Toyota-ն տասնամյակներ է ծախսել ԱՄՆ-ում վաճառքների կառուցման մեջ: Այն մուտք գործեց ԱՄՆ ավտոմոբիլային արդյունաբերություն փոքր մեքենաներով 1957 թվականին և 10.4 թվականին նվաճեց ԱՄՆ-ի շուկայի 2002%-ը, ըստ հանրային փաստաթղթերի: Այն այժմ աշխարհի ամենամեծ ավտոարտադրողն է վերջին տարիների վաճառքով:

Ըստ LMC Automotive-ի տվյալների՝ Hyundai-ն անցյալ տարի հասել է ԱՄՆ շուկայի 10%-անոց շեմին, մոտավորապես 10 տարով ավելի արագ, քան Toyota-ն: Հետազոտող և կանխատեսող ընկերությունն ակնկալում է, որ Hyundai-ի ԱՄՆ շուկայական մասնաբաժինը կհասնի 10.7%-ի, նախքան 9.7-ին կնվազի մինչև 2025%, քանի որ ակնկալվում է, որ Վրաստանում նոր գործարանում էլեկտրաէներգիայի արտադրությունը կսկսվի:

«Կարծում եմ, այն, ինչ արել են Hyundai-ն, Kia-ն և Genesis-ը, այն է, որ նրանք իսկապես սեղմել են այդ ժամանակային շրջանակը: Նրանք պարզապես գործարքային նկուղային մեքենաներից անցան մրցակցային մեքենաների դեպի մրցունակ շքեղություն իսկապես շատ համեմատաբար արագ ժամկետներում», - ասաց Ֆիշերը:

Hyundai-ի և Kia-ի մեքենաների վաճառքը 61 թվականից ի վեր աճել է մոտավորապես 2010%-ով և անցյալ տարի ԱՄՆ-ում կազմել է ավելի քան 1.4 միլիոն ավտոմեքենա: Չնայած մատակարարման շղթայի խնդիրների պատճառով այս տարի վաճառքի ակնկալվող անկմանը, ընկերությունը դեռևս ակնկալվում է շուկայական մասնաբաժին ձեռք բերել:

Նմանատիպ պատմություն է էլեկտրական մեքենաների վաճառքի դեպքում: LMC-ն կանխատեսում է, որ Hyundai-ի կողմից ամբողջությամբ էլեկտրական մեքենաների վաճառքն այս տարի կկազմի ԱՄՆ Էլեկտրաէներգիայի շուկայի 9.2%-ը: Թեև ակնկալվում է, որ վաճառքները կաճի, այդ տոկոսը համարվում է ընկերության գագաթնակետը մինչև առնվազն 2024 կամ 2025 թվականը, երբ Վրաստանում նոր գործարանը կհայտնվի առցանց:

Hyundai-ի արտադրությունը, որը նրան դասում է աշխարհի լավագույն հնգյակում, շարունակում է ցածր մնալ Toyota-ից և Volkswagen-ից: Մունոզն ասաց, որ Վրաստանի նոր գործարանը ակնկալվում է տարեկան արտադրել 300,000 ավտոմեքենա, ապագայում 500,000-ի ներուժով: Ընկերության երկու ներկայիս ԱՄՆ գործարանները կարող են տարեկան արտադրել մինչև 730,000 ավտոմեքենա:

«ԱՄՆ-ում մեր ծրագիրն է աճել», - այս ամսվա սկզբին CNBC-ին ասաց Hyundai Motor America-ի գործադիր տնօրեն Ռենդի Փարքերը: «Ամեն ինչ կախված է կարողությունից, որը կթելադրի, թե որքան կարող ենք աճել»: