Hyundai Quietly Beats GM-ին, Nissan-ին և Stellantis-ին

Kia-ի մայր ընկերությունը՝ Hyundai Motor Company (OTC: HYMTF) հաջողվել է հաղթել General Motors-ին (NYSE: GM), Nissan Motor Co Ltd (OTC: NSANY) և Stellantis NV (NYSE: STLA) տարեկան վաճառքի ծավալով, և այժմ այն ​​զիջում է Volkswagen AG-ին (OTC: ՎՎԱԳԻ) և Toyota Motor Corporation (NYSE: TM) որպես աշխարհի երրորդ խոշոր ավտոարտադրող։

Հարավկորեական ավտոարտադրողը երկար ճանապարհ է անցել իր ստեղծման օրվանից

Հիմնադրվելով ավելի քան կես դար առաջ՝ որպես իր ներքին շուկայի համար մատչելի մեքենաների արտադրող, ավտոարտադրողի միջազգային ընդլայնումը սկսվեց 80-ականներին: Տասնամյակներ շարունակ աշխատելով վերստեղծելու իր իմիջը, Hyundai-ի բարձրակարգ սպինոֆը` Genesis, այժմ դեմ առ դեմ է գնում աշխարհի ամենաշքեղ ավտոմեքենաների ապրանքանիշերին, մինչդեռ ավտոարտադրողը մրցում է Ford Motor Co-ի հետ (NYSE: F) ԱՄՆ-ում EV վաճառքի երկրորդ տեղի համար՝ զիջելով Tesla Inc-ին (NASDAQ: TSLA).

EV ռազմավարություն

Ioniq 6-ով, Hyundai-ի վերջին EV-ով, որն ուղղված է երիտասարդ գնորդներին, առաջատարը լիցքավորումն է, ավտոարտադրողը ընդունում է էլեկտրաֆիկացումը: Մինչ Volkswagen-ը պայքարում էր իր EV ռազմավարությունը ճիշտ ուղու վրա դնելու համար, և Toyota-ն դեռևս կշռադատում է հիբրիդների վրա իր խաղադրույքները, հարավկորեական ընկերությունը դուրս մղեց այնպիսի մոդելներ, ինչպիսիք են Ioniq 5-ը և դուստր Kia-ի EV6-ը, ճիշտ այնպես, ինչպես պահանջարկը սկսեց գերազանցել առաջարկը:

Հաջողությամբ և 19.4 տրիլիոն ներդրումներով ապահովված՝ Hyundai-ն նախատեսում է մինչև տասնամյակի վերջ ներկայացնել մարտկոցով աշխատող առնվազն 17 EV՝ ի հավելումն Kia-ի 14-ի, ինչը պետք է օգնի ավտոարտադրողին հասնել 1.87 միլիոն EV վաճառելու իր նպատակին։ տարեկան մինչև 2030 թվականը: Համագործընկերոջ՝ Ջեյհուն Չանգի խոսքով, ընկերությունը ճիշտ ուղու վրա է հասնելու այս նպատակին, որը կներկայացնի ԱՄՆ շուկայի 11%-ը և համաշխարհային շուկայի 7%-ը:

Մարտահրավերները մնում են

Ավելի մեծ մարտահրավերները գալիս են ավելի մեծ մասշտաբով: Ավտոարտադրողը փորձում է ճկուն լինել՝ միաժամանակ օպտիմալացնելով և հնարավորինս պաշտպանելով արտադրությունը՝ չնայած չիպերի պակասին, հումքի բարձր ծախսերին և այն պնդումներին, որ իր Ալաբամա մատակարարները վարձել են անչափահաս աշխատողների:

Պատմությունը շարունակվում է

ԱՄՆ մարտահրավեր

Անցյալ տարի Հյուսիսային Ամերիկան ​​ներկայացնում էր ընդհանուր վաճառքի 21%-ը՝ դարձնելով այն Hyundai-ի ամենամեծ միասնական շուկան, մինչդեռ նրա ներքին շուկան կազմում էր եկամուտի միայն 17%-ը:

ԱՄՆ-ի գնաճի նվազեցման ակտը պահանջում է, որ EV-ները հավաքվեն Հյուսիսային Ամերիկայում մարտկոցներով, որոնք պատրաստված են ընկերական առևտրային գործընկերներից ստացված նյութերից, որպեսզի որակյալ լինեն հարկային վարկերի համար: Hyundai-ն աշխատում է Հարավային Կորեայի կառավարության հետ՝ համոզելու ԱՄՆ ֆինանսների նախարարությանը շտկել օրինագիծը կամ թուլացնել կիրարկումը մինչև ուղեցույցների վերջնական ձևակերպումը:

Թեև օրենսդրությունը պահանջում է ավտոարտադրողներին հավաքել իրենց Էլեկտրական մեքենաները Հյուսիսային Ամերիկայում՝ սուբսիդիա ստանալու համար, Hyundai-ն դեռևս չունի գործող EV գործարաններ, չնայած այն նպատակ ունի կառուցել 5.5 միլիարդ դոլար արժողությամբ EV և մարտկոցների գործարան Վրաստանում: Հարավկորեական ավտոարտադրողը պահանջել է իշխանություններից որոշակի ճկունություն, որպեսզի ժամանակ ունենա՝ իրացնելու ԱՄՆ-ի իր օբյեկտը:

Նրա համաշխարհային ներկայությունը հիմնված է տնային արտադրության բազայի վրա

Նրա հզոր արտադրական բազան Հարավային Կորեայում ունի աշխարհի ամենամեծ հավաքման գործարանը՝ տարեկան 1.4 միլիոն ավտոմեքենա արտադրական հզորությամբ, բացի այդ, նրա ինը գործարանները տարածված են ամբողջ աշխարհում:

Ծաղկում է համաճարակից հետո

Ընկերության կայուն աճը խոչընդոտվել է համաճարակի պատճառով, սակայն ամբողջ ավտոարդյունաբերությունը մեծ հարված է ստացել 2020 թվականին: 2021 թվականին Hyundai-ն գրանցել է արտադրության և վաճառքի աճ՝ տարին փակելով 6.6 միլիոն մեքենայով, մինչդեռ Volkswagen-ը վաճառել է 8.9 միլիոն, իսկ Toyota-ն՝ 10.5 միլիոն ավտոմեքենա: Այս տարի եկամուտը աճելու է 21%-ով՝ հասնելով 108 միլիարդ դոլարի, ինչը ամենաբարձր աճի տեմպն է խոշոր ավտոարտադրողների շրջանում՝ համաձայն վերլուծաբանների կանխատեսումների միջին ցուցանիշի:

Դժվար շքեղ ապրանքանիշեր

Ընկերությունը նաև մարտահրավեր է նետում Mercedes-Benz Group AG-ին (OTC: MBGAF), Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft (OTC: BMWYY) և նույնիսկ Tesla-ն իր Genesis ապրանքանիշով, որը բուռն աճ է ապրել: Hyundai-ն նախատեսում է այս շքեղ գիծը լիովին էլեկտրական դարձնել մինչև տասնամյակի վերջ: Ըստ Euisun Chung-ի՝ համա-գործադիր տնօրեն և գործադիր նախագահ, Hyundai-ն նաև ձգտում է վերադիրքավորվել որպես ավելի բարձրակարգ ապրանքանիշ Չինաստանում՝ սրելով իր առավելությունները:

Անցյալ ամիս մեքենաների վաճառքը աշխարհի ամենամեծ շուկայում նվազել է 4.2%-ով՝ Covid-ի հետ կապված արգելափակումների վերատեղադրման պատճառով, որոնք գնորդներին հեռու էին պահում ցուցասրահներից:

Հարավկորեական ավտոհսկան երկար ճանապարհ է անցել իր «մատչելի արմատներից», որը հիմնադրվել է 55 տարի առաջ: Այս տարի նրան ոչ միայն հաջողվեց դառնալ աշխարհի երրորդ խոշոր ավտոարտադրողը, այլ նաև Ford-ից հետո կզբաղեցնի իր տեղը որպես ԱՄՆ-ում երկրորդ խոշորագույն EV ապրանքանիշը:

Ավելին տեսեք Բենզինգայից

Բաց մի թողեք իրական ժամանակի ծանուցումները ձեր բաժնետոմսերի վերաբերյալ. միացեք Benzinga Pro- ն անվճար! Փորձեք այն գործիքը, որը կօգնի ձեզ ավելի խելացի, արագ և ավելի լավ ներդրումներ կատարել.

© 2022 Benzinga.com: Benzinga- ն ներդրումային խորհուրդ չի տալիս: Բոլոր իրավունքները պաշտպանված են.