Hurtigruten-ն աճում է արշավախմբի նավարկություններ, կրկնապատկում 2023 Գալապագոս ծովագնացություն նոր գործընկերոջ հետ

Hurtigruten Group նա վաղուց ճանաչվել է որպես առաջատար արշավախմբերի նավարկություններում առագաստանավերով, որոնք սկսվում են 1893 թվականից՝ նորվեգական ափամերձ ճամփորդությունների ժամանակ, այնուհետև 1896 թվականին Սվալբարդ: Կռուիզային գծերը դուրս են գալիս Covid-19 համաճարակից խափանում բիզնեսում.

Hurtigruten Group-ի գործադիր տնօրեն Դանիել Սքյելդամը խոսում է այն մասին, թե ինչու է այժմ ճիշտ ժամանակն ընդլայնելու իր ուղղությունների և նավերի պորտֆելը: Նա նաև կիսում է կազմակերպության խորը ուշադրությունը ավելի կայուն և բազմազան գործառնությունների վրա, և այն, ինչ սպասվում է աճող ապրանքանիշին:

Hurtigruten-ն ընկերության ուղղությունների ցանցը մեծացնելու արագ հետագծով է եղել, ինչո՞ւ հիմա:

2012 թվականի աշնանը ընկերությանը միանալուց հետո ես հասկացա, որ այս ընկերությունը նման պատմություն ունի էքսպեդիցիոն նավարկության մեջ: Դա նման էր ադամանդի կոպիտ, բայց դրա վրա շատ փոշի էր: Ընկերությունը 25 տարի վնասաբեր էր, բայց այժմ դա փոխելու առաքելություն ունի:

Այսօրվա ճամփորդը պատրաստ է բռնել այսքան երկար տանը մնալու օրը։ Նրանք ձգտում են գնալ ավելի արկածային նավարկություններ դեպի դույլ ցուցակի ուղղություններ: Էքսպեդիցիոն նավարկությունները գրավում են մարդկանց, ովքեր երբեք չեն կարող ոտք դնել ավելի մեծ զբոսաշրջային նավի վրա: Սրանք մարդիկ են, ովքեր սովորաբար սաֆարիի են գնում Աֆրիկայում կամ մշակութային արշավների Եվրոպայում: Մենք նկատում ենք միտում, երբ մարդիկ ցանկանում են ավելի խորը փորձառություններ և ավելացնում են ցամաքային ուղևորությունները նախքան կամ հետընտրական ուղևորությունները, որպեսզի իսկապես հասկանան նպատակակետը: Ահա թե ինչու հիմա ժամանակն է աճել:

Ի՞նչ է հաջորդը Hurtigruten-ին:

Hurtigruten-ը սկսեց ընդլայնվել բևեռների շուրջը, երբ մենք աճեցինք Անտարկտիդայում, Գրենլանդիայում և Հյուսիսարևմտյան անցումում: Մենք միշտ ցանկացել ենք ընկերությանը բերել ավելի տաք ջրերի, և դա անելու համար մենք սկսել ենք փնտրելով պոտենցիալ գործընկերներ, որոնք կօգնեն մեզ տարբեր տարածաշրջաններում: Գալապագոս կղզիներում մենք սկսեցինք նավարկել այս տարի և պլաններ ունենք հաջորդ տարի զգալիորեն մեծացնել մեր ոտնահետքը այնտեղ չորս նավերով:

Մենք ի վիճակի ենք դա անել արդյունավետ՝ շնորհիվ նոր գործընկերության Մետրոպոլիտեն Շրջագայություն, որը հայտնի է որպես Էկվադորյան արշիպելագում արշավախմբի նավարկության առաջամարտիկ։

Որպես տուրօպերատոր՝ մեր արշավախմբի ժառանգության և կայունության արժեքների հետ համահունչությունն այնքան մոտ է, ինչն այն ֆանտաստիկ համընկնում է: Մենք վերցրել ենք 24.9% մասնաբաժին Metropolitan Touring-ի մասնակի սեփականության համար և այժմ օգտագործում ենք նրանց 90 ուղևորներով MS Santa Cruz II-ը Գալապագոսում նավարկության ժամանակ: Այն ունի 50 սենյակ և սուիթ, ներառյալ մեկտեղանոց խցիկները: Հատկանշական թարմացումները ներառում են սկանդինավյան դիզայն և նոր վեգանական և բուսակերների ճաշացանկեր՝ օգտագործելով տեղական բաղադրատոմսերը:

Էլ որտե՞ղ եք նախատեսում աճել:

Hurtigruten-ն արդեն ունի մի քանի հետաքրքիր երթուղիներ, ինչպիսիք են Իսլանդիան, Անտարկտիդան և Ֆոլքլենդյան կղզիները, Կանարյան կղզիները և երկու կամ երեք ամիս տևողությամբ բևեռից բևեռ երթուղիներ, որոնք արագ սպառվել են: Ընկերությունն այս պահին ունի ավելի քան 250 ուղղություններ ավելի քան 30 երկրներում։

Այս տարի մենք սկսում ենք նավարկել Արևմտյան Աֆրիկայում դեպի Կաբո Վերդե և Բիսագոս կղզիներ: Ասիա-խաղաղօվկիանոսյան ուղղություններով ընդլայնումը նույնպես մեր ռադարի վրա է: Շատ հնարավորություններ կան։ Մյուս ընկերությունները նույնպես աճում են, և որքան Hurtigruten-ը կարողանա իրազեկել արշավախմբի նավարկության մասին, այնքան ավելի մեծ կլինի ընդհանուր շուկան:

Այս տարի կսկսվեն նավարկությունները դեպի Ալյասկա և Ալեուտյան կղզիներ, ինչը մենք ստիպված էինք հետաձգել 2020 թվականից: Hurtigruten-ը ցանկանում է ընդլայնվել դեպի ավելի խորհրդանշական, բնական ուղղություններ, որոնք հայտնի են արկածային ճանապարհորդների կողմից: Metropolitan Touring-ի նման գործընկերությունների շնորհիվ մենք կարող ենք ավելի հեշտությամբ մուտք գործել նոր շուկաներ:

Դուք կշարունակե՞ք շահագործել նորվեգական առափնյա նավագնացությունները, որոնցով դուք հայտնի եք:

Այո, և մենք կարող ենք նաև ավելի շատ նավեր ավելացնել այնտեղ: Համաճարակի ժամանակ Hurtigruten-ը ափամերձ էքսպրեսը բաժանեց առանձին ընկերության, ինչպիսին է Svalbard-ը: Ընդհանուր ապրանքանիշի երրորդ թեւը Hurtigruten Expeditions-ն է, որը թվագրվում է 1896 թվականին և այսօր գլխավորում է գործադիր տնօրեն Աստա Լասեսենը: Նա ամենաերիտասարդ կին ֆինանսական տնօրենն էր նավարկության աշխարհում մինչև գլխավոր տնօրեն դառնալը: Ընկերությունը երեք ոլորտների բաժանելը թույլ է տալիս ավելի արագ և կայուն աճ: Նախկինում մենք ունեինք երկու լրիվ դրույքով արշավային նավ և երրորդն օգտագործում էինք տարվա ընթացքում որոշակի առագաստանավերի վրա: Այժմ մենք ունենք ութ:

Hurtigruten-ը վերջերս է առաքել MS Ֆրիտյոֆ Նանսեն, որն այս ամառ կսկսի նավարկել ամբողջ դրույքով ափի երկայնքով, և MS Spitsbergen-ը դարձավ լիարժեք մարտկոցով հիբրիդային արշավային նավ:

Ինչո՞վ է տարբերվում Hurtigruten-ը այլ արշավային նավարկության ընկերություններից:

Hurtigruten-ն առաջինն էր, ով նավի վրա ուներ գիտական ​​կենտրոն: Սա ոչ միայն թույլ է տալիս հյուրերին սովորել և զգալ այն վայրերը, որտեղ նրանք նավարկում են, այլ նաև հնարավորություն է տալիս հետազոտական ​​հաստատություններին տվյալներ հավաքել մեր նավարկության ընթացքում: Քաղաքացիական գիտական ​​ծրագրերը փորձի հիմնական մասն են, և հյուրերը սիրում են կարողանալ իրենց ներդրումն ունենալ Անտարկտիդայի նման ավելի մեծ նախագծերում:

Ընկերությունը նաև առաջինն էր, որ աշխատակազմում ունեցավ գլխավոր գիտնական: Դոկտոր Վերենա Մերալդին պատասխանատու է Hurtigruten նավերի գիտնականների և հետազոտողների հետ համագործակցելու համար: Նա նաև աշխատում է ստեղծել նոր փորձառություններ, որտեղ հյուրերը կարող են մասնակցել հետազոտությանը:

Ո՞րն է ամերիկացիների համար ամենահայտնի ուղղությունները:

Մարդիկ արդեն երկու տարի է, ինչ երազում են շերեփային ճանապարհորդությունների մասին և պատրաստ են մի փոքր շռայլել մեծ ճանապարհորդությունների վրա: Ամերիկացիները Գերմանիայից և Միացյալ Թագավորությունից հետո երրորդ ամենամեծ շուկան են, և այնտեղ աճի հսկայական ներուժ կա:

Գալապագոսը, օրինակ, հսկայական է, և այդ պատճառով մենք սկսեցինք և անմիջապես կրկնապատկեցինք գործողությունը, որպեսզի հաջորդ տարվանից սկսենք գործել ամբողջ տարվա ընթացքում: Metropolitan Touring-ը առանցքային է եղել այդ հնարավորության համար: Նրանք օգնեցին մեզ արագ ընդլայնվել իրենց ամուր փորձով և զբոսաշրջային ընկերության համբավով:

Այս տարի Hurtigruten-ը կիրականացնի «արևելյան հանգույց» երթուղի Գալապագոսում, բայց հաջորդ տարվանից կլինեն և՛ «արևելյան», և՛ «հյուսիսային հանգույց» նավարկություններ, որոնք կարող են համակցվել 11-օրյա նավարկության: Առաջարկվելու է նաև «արևմտյան հանգույց» նավարկություն:

Գործողություններով ամբողջ Հարավային Ամերիկայում՝ Metropolitan Touring-ը շուկայում առաջատարն է: Նրանք ունեն շրջագայություններ ամբողջ մայրցամաքում, ներառյալ այնպիսի վայրեր, ինչպիսիք են Մաչու Պիկչուն և Տիտիկակա լիճը: Ընկերությանը պատկանում են նաև հայտնի հյուրանոցներ, ինչպիսիք են հայտնի և պատմական Casa Gangotena-ը Կիտոյում և Mashpi Lodge-ը Էկվադորի ջունգլիներում, և դրանք կարելի է զուգակցել առագաստանավի հետ:

Ինչպե՞ս են ցամաքային շրջագայությունները ազդում Hurtigruten-ի ընդլայնման վրա:

Նախա և հետուղևորությունների պահանջարկը մեծ է եղել, հատկապես երբ դուրս ենք եկել համաճարակից: Դա ոչ միայն ցամաքային էքսկուրսիաներ է ծովագնացության հետ համատեղ: Hurtigruten-ն առաջարկում է նաև միայն ցամաքային ուղևորություններ այնպիսի վայրերում, ինչպիսին է Սվալբարդը նրանց համար, ովքեր չեն ցանկանում նավարկություն կատարել: Փաստորեն, Սվալբարդում այդ բիզնեսի 65%-ը անկախ ճանապարհորդություն է, որը նավ չի ներառում:

Metropolitan Touring-ը Հարավային Ամերիկայում այնքան մեծ է, որ ցամաքային զբոսաշրջության հատվածն աճելու հնարավորություններն անսահման են: Մարդիկ հեռանում են մեծ խմբերով ճանապարհորդելուց, և նրանք ցանկանում են ավելի փոքր նավեր կամ անկախ հնարավորություններ այցելելու ավելի քիչ մարդաշատ, անընդունելի վայրեր: Խոսքը արևի տակ աթոռի վրա հանգստանալու մասին չէ: Այսօրվա արշավախմբի ճանապարհորդը ցանկանում է բովանդակություն և փորձառություններ, և դա շուկա է, որտեղ կա աճի բարձր ներուժ: Metropolitan Touring-ի արժանահավատությունն այդ առումով միանգամայն համընկնում է Hurtigruten-ի հետ:

Օրինակ, Գալապագոսի նավագնացության հյուրերը կարող են ավելացնել այցելությունները Էկվադորի Չոկո, Անդյան լեռներ կամ Ամազոնի շրջան: Նրանք կարող են նաև այցելել Լիմա կամ ինկերի ավերակներ հարավային Պերուում կամ Կոլումբիայի սուրճի ֆերմաներ, ինչը ուժեղացնում է ընդհանուր առաջարկը:

Ինչպե՞ս է Hurtigruten-ը նախատեսում խթանել կայունության ջանքերը:

Սկզբի համար ընկերությունը չի օգտագործում ծանր մազութ։ Փոխարենը, մենք օգտագործում ենք ավելի թանկ ծովային գազի նավթը, որն ամենամաքուր հանածո վառելիքն է, որը կարող է օգտագործվել նավը սնուցելու համար և շատ ավելի լավ է շրջակա միջավայրի համար: Hurtigruten-ը կառուցեց աշխարհում առաջին հիբրիդային նավը՝ MS Roald Amundsen, որը նվազեցնում է արտանետումները: Դրան հաջորդեցին քույր-նավը՝ MS Fridtjof Nansen-ը և վերջերս արդիականացված MS Otto Sverdrup-ը:

Բացի այդ, ընկերությունն օգտագործում է սննդի թափոնները կենսադիզել արտադրելու համար, որը վառելիք է տալիս ինչպես արշավախմբի, այնպես էլ ափամերձ Նորվեգիայի նավերին, և շատերն ունեն մարտկոցների փաթեթներ:

Մենք մեր հին նավերի վերազինման գործընթացում ենք նորվեգական յոթ ափամերձ նավերից վեցի հետ, որոնք թարմացվում են այժմ՝ նոր մարտկոցներով և հարկադրական համակարգերով: Դրանք նվազեցնում են CO2-ի արտանետումները 25%-ով և նվազեցնում ածխաթթու գազի արտանետումները ավելի քան 80%-ով։

Metropolitan Touring-ն ունի կայունության իր ուշադրությունը, ներառյալ ածխածնի արտանետումների փոխհատուցումը և վտանգված, կենսաբազմազան անտառների ձեռքբերումն ու կառավարումը:

Մինչև 2030 թվականը Norwegian Coastal Express-ը կունենա իր առաջին նավը, որն առանց արտանետումների նավարկելու է Նորվեգիայի ափով:

Ճի՞շտ է, որ դուք ինքներդ եք ղեկավարել որոշ հյուրախաղեր:

Այո՛։ Ես պարբերաբար միանում եմ տարբեր Hurtigruten sailings թիմին օգնելու և սովորելու մեր հաճախորդներից: Երբեմն ես ծառայում եմ որպես ուղեցույց այնպիսի վայրերում, ինչպիսին է Անտարկտիդան, և ունեմ վկայական՝ վարելու մրցույթի նավակները: Սա հիանալի միջոց է ավելին իմանալու այն մասին, թե ինչ են ուզում և ինչ կարիք ունեն մեր հաճախորդներն ու աշխատակիցները:

Որոշ նավարկության գծեր հրաժարվում են դիմակների մանդատներից: Ինչ վերաբերում է Hurtigruten-ին:

Ընկերությունը հետևում է տեղական կանոնակարգերին յուրաքանչյուր շուկայում, այնպես որ, եթե այդ նպատակակետը պահանջում է դիմակներ, ապա դրանք անհրաժեշտ են նավի վրա: Եթե ​​ոչ, ապա ոչ: Դա միջազգային և տեղական օրենքների խառնուրդ է՝ կախված մեկնման կետից և նավը ուր է գնում:

Մենք հավատում ենք, որ դիմակները կվերանան վաղ գարնանը կամ ամռանը, քանի որ ավելի շատ երկրներ հրաժարվում են այդ պահանջներից: Ինքնաթիռում PCR թեստավորման սարքավորումների առկայության դեպքում Անտարկտիդայում մեր նավերը ամեն օր փորձարկում են նավարկության առաջին հինգ օրերի ընթացքում, ինչը օգնեց զգալիորեն նվազեցնել թվերը: Covid-ը եկել է մնալու: Մենք պետք է սովորենք ապրել դրա հետ, բայց միջազգային կանոնակարգերի մեղմացումը կհեշտացնի դա։