Ինչպես JetBlue-ի կողմից Spirit-ի գրավումը կարող է փոխել օդային ճանապարհորդությունը

Spirit Airlines զիջեց այս շաբաթ և համաձայնել է վաճառել իրեն դեպի JetBlue Airways 3.8 միլիարդ դոլարով, ժամեր անց պոկվելը հետ միաձուլման պայմանագիր Frontier Airlines որը չկարողացավ ստանալ բաժնետերերի բավարար աջակցություն:

Նոր գործարքը մեծ փոփոխություններ կնշանակի ճանապարհորդների համար, եթե այն անցնի կարգավորող խոչընդոտները:

JetBlue-ն համբավ է ձեռք բերել ուղևորների հարմարավետության համար, ինչպիսիք են ոտքերի համեմատաբար առատ տարածքը, նստատեղի էկրանները, ուղիղ հեռարձակումը, անվճար Wi-Fi-ը և անվճար նախուտեստներ, ինչպիսիք են Cheez-Its-ը և Stellar Vegan կարագի պրետզելի հյուսերը: Այն նաև առաջարկում է բիզնես դաս, պառկած նստատեղերով։

Ոգին, ընդհակառակը, դակիչ է դարձել իր մերկ ծառայության համար: Նրա վառ դեղին ինքնաթիռների խցիկները ավելի նեղ են, և ուղևորները պետք է հավելյալ վճարեն «կամընտիր ծառայությունների» համար, ինչպիսիք են ձեռքի ուղեբեռը և տեղ ընտրելը:

«Դա պատմական է: Սա առաջին դեպքն է, երբ որևէ մեկը ցանկանում է Spirit Airlines-ը», - հինգշաբթի օրը գործարքի մասին հեգնեց «The Late Show»-ի հաղորդավար Սթիվեն Քոլբերտը:

Այնուամենայնիվ, Spirit-ը արագ և շահավետ է ընդլայնվել՝ առաջարկելով էժան տոմսեր դեպի հանգստի թեժ կետեր, որոնք երբեմն կարող են ավելի քիչ տևել, քան կինո ուղևորությունը կամ մի քանի բուրգեր: Ավիաընկերության «Մեծ առջևի նստատեղը», սակայն, առաջարկում է 36 դյույմ ոտքերի տարածք մինչև 250 դոլար հավելավճարով:

Քանի որ երկու տարբեր ավիաընկերությունները առաջ են մղում համատեղվելու իրենց ծրագրերը, ահա թե ինչ կարող են ակնկալել ուղևորները.

JetBlue ցանկանում է ավելի մեծանալ, իսկ Հոգին ունի ինքնաթիռները և օդաչուները օգնել նրան դա անել: Նյու Յորքում գտնվող ավիափոխադրողը նախատեսում է վերազինել Spirit-ի ինքնաթիռները JetBlue-ի ոճով` պատռելով լցոնված նստատեղերը` ավելի ընդարձակ դասավորությամբ և ավելի շատ հարմարություններով:

Միակցված ավիաընկերությունները կդառնան երկրի հինգերորդ խոշոր ավիափոխադրողը՝ ետևում ամերիկյան, դելտա, Միասնական և Հարավ - արլմուտք. Երկուսն էլ մեծ ներկայություն ունեն Ֆլորիդայում, և վերջին տարիներին յուրաքանչյուրն ընդլայնվել է Կենտրոնական և Հարավային Ամերիկայում, ինչպես նաև Կարիբյան ավազանում: JetBlue-ն անցյալ տարի մեկնարկեց թռչում է Լոնդոն.

Երկու փոխադրողները կշարունակեն գործել որպես առանձին ավիաընկերություններ մինչև գործարքի փակվելը, որը ենթակա է կարգավորող մարմինների հաստատմանը: Այնուհետև ուղևորները կարող են շփոթվել, եթե նրանք թռչում են Spirit ինքնաթիռներով, որոնք դեռևս չեն վերազինվել:

JetBlue-ն նման իրավիճակների հետ կապված որոշակի փորձ ունի հյուսիսարևելյան Ամերիկայի հետ դաշինքի միջոցով, ինչը թույլ է տալիս փոխադրողներին. վաճառել տեղերը միմյանց ինքնաթիռներում. Անցյալ տարի JetBlue թարմացրել է իր կայքը ավելի լավ ընդգծելու ինքնաթիռի առանձնահատկությունների տարբերությունները, ինչպիսիք են բիզնես դասի նստատեղերը կամ անվճար Wi-Fi-ը:

Չնայած կատակերգուների ուսումնասիրություններին, Spirit-ը բարելավել է իր հուսալիությունը վերջին տարիներին և որոշ չափով ավելի լավ է, քան JetBlue-ն:

JetBlue-ն 10 ավիաընկերությունների շարքում այս տարի մինչև մայիս ժամանակին ժամանումներով վերջինն էր, մինչդեռ Spirit-ը յոթերորդն էր՝ համաձայն Տրանսպորտի դեպարտամենտի վերջին հասանելի տվյալների:

Այս տարի մինչ այժմ JetBlue-ի թռիչքների մեկ երրորդը հետաձգվել է, իսկ 4%-ը չեղարկվել է, ըստ FlightAware-ի թռիչքների հետագծման: Համեմատության համար նշենք, որ Spirit-ի թռիչքների մեկ քառորդից մի փոքր ավելի ուշ է ժամանել, իսկ 2.7%-ը չեղարկվել է:

JetBlue-ի գործադիր տնօրեն Ռոբին Հեյսն ասում է, որ հուսալիության բարելավումն առաջնահերթություն է: Փոխադրողն ունի մասշտաբի մեջքին աճի պլաններ՝ ասելով, որ չի ցանկանում չափազանցել իր անձնակազմը և այլ ռեսուրսները:

«Ավելի մեծ JetBlue-ն, որն ուշանում է, ավելի լավ JetBlue չէ», - ասում է Հենրի Հարթևելդտը, ավիաընկերության նախկին գործադիր և Atmosphere Research Group-ի հիմնադիրը, որը ճանապարհորդական արդյունաբերության խորհրդատվական ընկերություն է:

Բայդենի վարչակազմը խոստացել է կոշտ դիրքորոշում ընդունել ինչպես համախմբման, այնպես էլ գնաճի նկատմամբ, այնպես որ ծայրահեղ ցածր գնով ավիաընկերության անհետացումը կարող է լինել կոշտ վաճառք.

«Հոգին կարող է էլեգանտ փորձ չլինել, բայց դրանք էժան են», - ասում է Ջորջ Վաշինգտոնի իրավագիտության դպրոցի պրոֆեսոր և Առևտրի դաշնային հանձնաժողովի նախկին նախագահ Ուիլյամ Կովաչիչը: «Եթե նրանք անհետանան որպես անկախ ձեռնարկություն… դա կվերացնի գնի նվազման ճնշման աղբյուրը»:

Սակայն JetBlue-ի Hayes-ն ասում է, որ ավիաընկերությունը պետք է արագ զարգանա և ավելի լավ մրցակցի խոշոր ավիաընկերությունների հետ, որոնք վերահսկում են ԱՄՆ շուկայի ավելի քան երեք քառորդը: Հեյսը պնդում է, որ ավելի մեծ JetBlue կնշանակի ավելի համեմատաբար ավելի ցածր գներ դեպի ավելի շատ ուղղություններ:

Ինչպես որոշ ավիաընկերությունների հսկաներ, JetBlue-ն արդեն ավելացրել է որոշակի ցածր գներ որ նմանակում են Spirit-ի նման կրողներին: Այդ տոմսերը նաև չունեն նստատեղերի հատկացում կամ այլ արտոնություններ, որոնք նախկինում ստանդարտ էին ավտոբուսի ուղեվարձի համար:

Սակայն JetBlue-ի բիզնես մոդելը, որն առաջարկում է ավելի շատ հարմարավետություններ, արժե ավելի շատ, քան Spirit-ը, ինչը նշանակում է, որ այն, հավանաբար, չի առաջարկի նույնքան թանկարժեք գներ, որքան Spirit-ը:

Միևնույն ժամանակ, Frontier Airlines-ն արդեն ասում է, որ ուրախ է ստանձնել ծայրահեղ ցածր գնով շուկայի ավելի մեծ մասնաբաժին այն բանից հետո, երբ իր Spirit գործարքը փլուզվեց: Շուտով այն բանից հետո, երբ ավիաընկերությունները հայտարարեցին իրենց համաձայնագրի ավարտի մասին, Frontier-ը կանխատեսեց, որ հաջորդ տարի այն կաճի 30%-ով և սկսեց ուղեվարձի վաճառք՝ 1 միլիոն նստատեղով՝ յուրաքանչյուրը 19 դոլարով:

Ավիաընկերությունը կդառնա ԱՄՆ-ի ամենամեծ զեղչային փոխադրողը, եթե ի վերջո ձեռք բերվի Spirit-ը: Մյուսները ներառում են ՀԱՎԱՏԱՐԻՄ և Արև երկիր.

«Դա պարզապես մեզ մեծ քանակությամբ շնչառության հնարավորություն է տալիս աճի համար», - ասաց Frontier-ի գործադիր տնօրեն Բարրի Բիֆլը: «Ահա թե ինչու սա այդքան անսպասելի է մեր աշխատակիցների և մեր բաժնետերերի համար»:

Ոչ անմիջապես: JetBlue-ն և Spirit-ը ակնկալում են, որ գործարքը չի ստանա կարգավորող մարմինների հաստատումը մինչև 2023-ի վերջը կամ 2024-ի սկզբին, այնուհետև կփակվի 2024-ի առաջին կեսին:

Ավիաընկերությունների ինտեգրումը երկար և ծախսատար գործընթաց է: Օրինակ, United-ի և Continental-ի ուղեկցորդները նույնիսկ միասին չէին թռչում մինչ այդ ութ տարի այն բանից հետո, երբ այդ ավիաընկերությունները միավորվեցին 2010թ.

Ինքնաթիռների վերազինումը նույնպես կարող է տարիներ տևել, և JetBlue-ն չի կարողանա այդ գործընթացը սկսել Spirit-ի նավատորմի հետ առնվազն մինչև 2025 թվականը: Բայց ավիաընկերությունը նշում է, որ վերջերս իր ավելի քան 100 Airbus ինքնաթիռներ է համալրել նոր ինտերիերով:

«Մենք վերջերս շատ փորձ ունենք, թե ինչպես դա անել», - ասաց Հեյսը: