Հուլիսի 8-ին Լոնդոնի Հիթրոուի տերմինալ երեք ուղեբեռի բեռնաթափման տարածքում ճամպրուկներ կուտակվեցին (Լուսանկարը՝ Փոլի ... [+]
AFP- ի միջոցով Getty Images- ի միջոցով
Եվրոպայի օդանավակայանները փոխարինել են ԱՄՆ-ի կենտրոնները՝ որպես խեղդող կետեր՝ հետհամաճարակային ճանապարհորդությունների հանկարծակի վերելքի համար, որը ճնշել է օդային ճանապարհորդության ենթակառուցվածքի հատվածները:
Քանի որ գործառնական խնդիրները նվազել են ԱՄՆ-ում, դրանք աճել են Եվրոպայի օդանավակայաններում, որտեղ ամբոխը հեղեղել է առանցքային օդանավակայանները, այդ թվում՝ Լոնդոնի Հիթրոուն և Ամստերդամի Շիպհոլը:
«Ե՛վ Հիթրոուն, և՛ Ամստերդամը [հանդիպում են] անվտանգության անձնակազմի և ուղեբեռի հետ աշխատելու, ինչպես նաև որոշ անձնակազմի և ցամաքային սպասարկման այլ աշխատողների պակասի», - ասաց Էդդի Պիենյազեկը, ղեկավարը: խորհրդատվություն Լոնդոնում գործող Ishka-ի՝ տեղեկատվական և խորհրդատվական համաշխարհային բիզնեսի համար:
«Եթե դուք այնուհետև ավելացնեք այլ տեղայնացված խնդիրներ՝ սկսած ուղեբեռի համակարգի խափանումներից, ինչպիսիք են վերջերս Հիթրոուում կամ նույնիսկ օդային տարածքի սահմանափակումները: - [որոնք] տեղի էին ունենում Եվրոպայում նույնիսկ մինչև համաճարակը. դուք ստանում եք թեժ կետեր և բռնկումներ, որոնք ստանում են վերնագրերը», - ասաց Պիենյազեկը:
«Հիթրոուն և Ամստերդամը ծավալների առումով ամենազբաղվածներից են, ուստի այնտեղ ցանկացած խնդիր հակված է բարդանալու», - ասաց նա:
Ի հակադրություն, Delta Air Lines
Բաստիանը շարունակեց ասել է, որ «Դելտան» լուծել է իր գործառնական խնդիրները՝ դադարեցնելով կարողությունների ավելացումը, ավելի վաղ նստել ինքնաթիռը և իրականացնելով այլ միջոցառումներ: Վերջին յոթ օրվա ընթացքում՝ հուլիսին, Delta-ն չեղարկել է իր նախատեսված 25 թռիչքներից ընդամենը 30,000-ը, ասել է նա:
Եվրոպայում խնդիրներն աճում են, և օդանավակայանի հարմարվելու ջանքերը լավ չեն ընդունվել: Երեքշաբթի օրը Հիթրոուն ասաց, որ մինչև սեպտեմբերի 100,000-ը կտեղավորի օրական ընդամենը 11 մեկնող ուղևոր՝ անձնակազմի պակասի պատճառով, անվտանգության երկար գծերի հետ կապված խնդիրներից, կորցրած ուղեբեռից և մեկնման երկար ուշացումներից հետո: 2019 թվականին օդանավակայանն օրական սպասարկել է մոտ 105,000 մեկնում:
Հինգշաբթի օրը Emirates-ը, որն իրականացնում է LHR օրական վեց չվերթ, օդանավակայանի սահմանափակումներն անվանեց «անհիմն և անընդունելի» և ասաց, որ կմերժի դրանք: «Շատ ցավալի է, որ LHR-ն անցած երեկո մեզ 36 ժամ տվեց՝ հետևելու թողունակության կրճատմանը, մի ցուցանիշ, որը կարծես օդից հանված է», - ասաց Emirates-ը:
Փոխադրողն ասել է, որ նախապես պլանավորում է պատրաստ լինել ուղևորներին սպասարկելու համար, սակայն «LHR-ը նախընտրեց չգործել, չպլանավորել և չներդնել», - ասաց Emirates-ը: «Այժմ բախվելով «օդային մագեդոնի» իրավիճակին՝ իրենց անգործունակության և անգործության պատճառով, նրանք ամբողջ բեռը՝ ծախսերի և խառնաշփոթը կարգավորելու ջանքերը, դնում են ավիաընկերությունների և ճանապարհորդների վրա»:
Ուղեբեռի պահուստավորումը Հիթրոուում այնքան վատ է եղել, որ երկուշաբթի օրը, պլանային չվերթը չեղարկվելուց հետո, Delta-ն գործարկել է A330 LHR-ից Դեթրոյթ՝ տեղափոխելով 1,000 պայուսակ, որոնք այնուհետև փոխանցվել են ավիաընկերությանը:'S ուղևորներ այլուր:
Բրյուսելի օդանավակայանն է, որ ուշացումներով գլխավորում է Եվրոպան։ Երեքշաբթի օրը, ճանապարհորդությունների ամրագրման Hopper կայքի զեկույցում ասվում է, որ մինչև այս ամիս, «Բրյուսելի, Ֆրանկֆուրտի և Էյնդհովենի [Նիդեռլանդներում] օդանավակայանները հայտնել են եվրոպական խոշոր օդանավակայանների ժամանակին վատթարագույն ցուցանիշները՝ հետաձգված թռիչքների ավելի քան երկու երրորդով և Ֆրանկֆուրտի միջազգային օդանավակայանում չեղարկվել է մեկնող չվերթների գրեթե 8%-ը։
«Ավիաընկերությունները և օդանավակայանները ամբողջ Եվրոպայում պայքարում են բավարարելու ճանապարհորդությունների աճող պահանջարկը, որը առաջացել է գրեթե երկու տարվա փակ սահմանների և ճնշված ճանապարհորդությունների հետևանքով Covid-19 համաճարակի ամենաբարձր ալիքների ժամանակ», - ասաց Հոփերը: «Ավիաընկերությունները դժվարացել են սպասարկել պլանային թռիչքները ժամանակին կամ ընդհանրապես, քանի որ նրանք հաղթահարում են անձնակազմի պակասը գետնին և թռիչքի ընթացքում: Օդանավակայանները պայքարել են անձնակազմի պակասի հետ, ինչը ուղևորներին թողել է ժամերով հերթեր անվտանգության անցակետերի և հաճախորդների սպասարկման համար»:
Զեկույցում նշվում է, որ ոչ բոլոր եվրոպական օդանավակայաններում են այս ամիս զգալի խափանումներ, «Բերգամոյի [Միլան], Դուբլինի և Մադրիդի օդանավակայանները հաղորդում են թռիչքների 20%-ից պակաս ուշացումների և 2%-ից քիչ չեղարկված թռիչքների ժամանակ»:
Ishka's Pieniazek-ն ասում է, որ կադրային խնդիրն իր հիմքում այն է, որ «եվրոպական շուկան տեսել է օդանավակայանի և ավիաընկերությունների անձնակազմի արտահոսք դեպի այլ ոլորտներ, ինչպիսիք են դեղագործությունը և ՏՏ (օրինակ՝ Իռլանդիայում) կամ նույնիսկ սուպերմարկետների ցանցեր (ինչպես երևում է Լիսաբոնում: )
«Համաճարակի շնորհիվ շատ մարդիկ փոխել են աշխատանքի նկատմամբ իրենց մոտեցումը՝ գնալով ավելի գոհացուցիչ, ավելի ճկուն և ավելի քիչ սթրեսային աշխատանքի», - ասաց նա: «Օդանավակայանի աշխատատեղերի մեծ մասում այն է, որ դուք չեք կարող աշխատել տնից, ուստի օդանավակայանի/ավիաընկերության աշխատանքը այժմ կարող է ավելի ցածր գրավչություն ունենալ և նաև դիտվել որպես ավելի անկայուն, պակաս ապահով աշխատանք:
«Կադրային բացերը լրացնելը ժամանակատար է», - ավելացրեց Պիենյազեկը: «Օդանավակայանի անձնակազմի, հատկապես անվտանգության հետ կապված պաշտոններում, թեքահարթակի բարձրացումը/ներարկումը կարող է տևել երկու ամիս՝ անվտանգության ստուգումները անցնելու համար, և դուք կարող եք կրկնապատկել այն որոշ երկրներում, եթե ունեք այլ անձնագիր այն երկրի համար, որտեղ ապրում եք, " նա ասաց.
Հունիսին Amsterdam Schiphol-ը հունիսին ասաց, որ այն թույլ կտա օրական 67,500 ուղևորների հուլիսին և 72,500 օգոստոսին, ինչը մոտ 13,500 ուղևորով ավելի քիչ է, քան նշված ավիաընկերության ծրագրված հզորությունը: «Աշխատանքի խիտ շուկան հանգեցրել է նրան, որ անվտանգության աշխատակիցները չափազանց քիչ են, որպեսզի անհրաժեշտ ստուգումներ կատարեն բոլոր այն ճանապարհորդների նկատմամբ, ովքեր ցանկանում են թռչել այս ամառ», - ասվում է օդանավակայանում:
CNBC-ում Delta's Bastian-ը ասաց, որ դաշնային օգնության փաթեթները, որոնք ընդհանուր առմամբ կազմում են 58 միլիարդ դոլար, թույլ տվեցին ԱՄՆ ավիաընկերությունների արդյունաբերությանը վերականգնվել համաճարակից ավելի արագ, քան Եվրոպան: "Պատկերացնու՞մ եք, եթե մեր կառավարությունը չխոչընդոտեր և կապիտալը չտրամադրեր ավիաընկերություններին, որպեսզի տան իրենց ավիաընկերություններին, որպեսզի մեր աշխատակիցներին զբաղվեն, օդանավակայանի աշխատակիցներին չզբաղվեն։ Նա հարցրեց. «Նրանց աշխատակիցներից շատերին [բաց թողեցին], և նրանք շատ լավ ժամանակ են անցկացրել իրենց վերադարձնելով:
«Մի որոշ ժամանակ կպահանջվի եվրոպական երթևեկությունը հունի մեջ բերելու համար», - ասաց նա:
Աղբյուր՝ https://www.forbes.com/sites/tedreed/2022/07/14/how-europes-airports-became-choke-points-for-summer-travel/