Ինչպե՞ս ենք մենք անցնում մաքուր տրանսպորտին: «MOVE – Mobility Re-Imagined» պատասխաններ

Ո՞րն է մաքուր տրանսպորտի բեկումնային կետը: Էլեկտրական մեքենաներ և բեռնատարներ. Շարժունակությունը որպես ծառայության ծրագրաշար (MaaS): Լիցքավորման առատ հասանելիությո՞ւն: Գործընկերությո՞ւն: Վերոհիշյալ բոլորը և ավելին, ըստ նիստերի MOVE – Շարժունակության վերաիմաստավորում համաժողով այս շաբաթ Օսթինում, Տեխաս:

«Mobility Reimagined»-ը հարմար անուն է այն բանի համար, թե ինչ պետք է անի ԱՄՆ-ը մաքուր, զուտ զրոյական տրանսպորտային համակարգին անցնելու համար: Կոնֆերանսի նիստերն արտացոլեցին տրանսպորտային ենթակառուցվածքների ինտեգրված ցանցի և տարբերակների անհրաժեշտությունը, որոնք լավագույնս կծառայեն Միացյալ Նահանգների (և ամբողջ աշխարհի քաղաքների) տեսակների համայնքներին՝ զուտ զրոյին հասնելու համար: Դա նշանակում է տասնամյակների վաղեմություն ունեցող տարանցիկ համակարգերի անցում, օգտագործելով նոր տեխնոլոգիաներ, ինչպիսին է MaaS-ը, որը կարող է օգնել հեծանվորդներին անխափան կերպով միանալ իրենց տարածաշրջանի տրանսպորտային տարբերակներին՝ նվազագույն սպասելով և անհարմարություններով հասնել այնտեղ, որտեղ նրանք պետք է գնան:

Նոր դաշնային օրենսդրության համաստեղությունը՝ Գնաճի նվազեցման մասին օրենքը, Ենթակառուցվածքների և աշխատատեղերի մասին օրենքը և CHIPS ակտը, որոնք միասին տրամադրում են հարյուր միլիարդավոր դոլարներ, մասամբ նախատեսված է ապահովելու համար անհրաժեշտ ֆինանսավորում այս անցումը հեշտացնելու համար: Այս հսկայական միջոցները օգտագործելու հնարավորությունների մասին MOVE-ում այնքան էլ չխոսվեց, որքան ես կարծում էի, որ դա կլինի, բայց Լոս Անջելեսից, Հյուսիսային Կարոլինայից և Տեխասի Սան Անտոնիոյից, իմ վահանակներում խոսող տրանսպորտային գործակալությունների ղեկավարներն ասացին, որ դրանք պատրաստվում է դա անել:

Տվյալներ, տվյալներ և ավելի շատ տվյալներ. բայց ինչպիսի՞ն և ինչի՞ համար:

Տվյալները տարանցիկ համակարգերը հարմարեցնելու բանալիներից մեկն են բնակիչների ճանապարհորդության օրինաչափություններին, նշել են այս առաջնորդները, այդ թվում՝ Էմիլի Ռոյալը, Սան Անտոնիոյի խելացի քաղաքի ադմինիստրատորը և Սառա Սիրսին, Հյուսիսային Կարոլինայի Տրանսպորտի դեպարտամենտի Ինտեգրված շարժունակության բաժնի նորարարության և տվյալների փոխտնօրենը: . Քանի որ տարածքները չափազանց մեծ են՝ տնետուն ծածկելու համար, այս գործակալությունները օգտագործում են այլ միջոցներ՝ պարզելու, թե ինչի կարիք ունեն և ուզում են իրենց բնակիչները՝ թե՛ քաղաքային, թե՛ գյուղական, ներառյալ հարցումները և համագործակցությունը աղոթատների, դպրոցների և համայնքային կենտրոնների հետ:

Սան Անտոնիոն օգտագործում է տվյալներ և գործընկերություններ՝ մշտապես բարելավելու իր համակարգերը, որոնք սպասարկում են իրենց ավելի քան 1.5 միլիոն բնակչությանը, ինչպես իրենք են անվանում: SmartSA. Սա ներառում է նրանց «SmartSA Sandbox», որտեղ նրանք բերում են բնակիչներին՝ փորձելու իրենց նորամուծությունները և կարծիք հայտնելու, օգնելու քաղաքին արձագանքել իրենց կարիքներին: Էմիլի Ռոյալ նկարագրում է իր աշխատանքը որպես «քաղաքային պլանավորման, տվյալների և տեխնոլոգիաների խաչմերուկում՝ քաղաքների համար ներառական ապագա կառուցելու համար», կենտրոնանալով մարդկանց «խելացի քաղաքների կենտրոնում» պահելու վրա, ներառյալ «խելացի քաղաքների տեխնոլոգիաների և տեխնոլոգիաների նկատմամբ ավելի մեծ հանրային վերահսկողություն ստեղծելը»: տվյալներ, որոնք ուժ են տալիս նրանց»:

Կարևորն այն է, որ Ռոյալը MOVE հանդիսատեսին ասաց, որ ինքը և երկրի այլ նորարար քաղաքների ղեկավարները կիսում են իրենց լավագույն փորձը, որը, ըստ նրա, «լավագույն պահված գաղտնիքներից մեկն է»:

Հյուսիսային Կարոլինայի DOT-ի Searcy-ն, ով հետաքրքիր կերպով բերում է սոցիոլոգիայի մագիստրոսի և արվեստի և հնագիտության բակալավրի կոչումը նորարարական տրանսպորտային համակարգերի այս հետազոտությանն ու զարգացմանը, ասաց, որ դուք պետք է հանդիպեք մարդկանց այնտեղ, որտեղ նրանք են և հասկանաք նրանց առաջնահերթությունները:

Նա ասաց, որ Հյուսիսային Կարոլինան ունի երկրորդ ամենամեծ գյուղական բնակչությունը ԱՄՆ-ում, ինչը նշանակում է, որ այն ունի երկրորդ ամենամեծ թվով մարդիկ, ովքեր ապրում են գյուղական վայրերում և, հետևաբար, տրանսպորտի հասանելիության կարիք ունեն: Հյուսիսային Կարոլինայի ինտեգրված տրանսպորտային համակարգը ներառում է «72 հանրային և 300-ից ավել մասնավոր օդանավակայաններ, ուղղաթիռներ և վայրէջքներ», վեց միջքաղաքային մարդատար երկաթուղիներ, որոնք սպասարկում են տարեկան մոտ մեկ միլիոն ուղևորների, «ավելի քան 20 լաստանավեր յոթ կանոնավոր երթուղիներով», որոնք տեղափոխում են հարյուր հազարավոր ուղևորներ: տարեկան տրանսպորտային միջոցներ և ուղևորներ, 98 հասարակական տարանցման համակարգեր, որոնք սպասարկում են տարեկան ավելի քան 70 միլիոն ուղևորի, երկու նավահանգիստ և մայրուղիներ և ճանապարհներ, ըստ իրենց կայքի. Դա շատ բան է անխափան կերպով միմյանց հետ կապելու համար՝ օգնելու մարդկանց արդյունավետ և արդյունավետ կերպով հասնել այնտեղ, որտեղ նրանք ցանկանում են գնալ:

Conan Chung, գլխավոր գործառնական տնօրեն LA մետրո, որը Լոս Անջելեսի Մետրոպոլիտեն տրանզիտային վարչությունն է, MaaS-ի մասին վահանակում, որը ես մոդերատորել եմ MOVE-ում, նշել է, որ իրենք անանունացնում են տվյալները՝ հեծանվորդների գաղտնիությունը պաշտպանելու համար: Քանի որ այս գործակալությունները չունեն առաջադեմ տեխնոլոգիաներ այս տվյալների հավաքագրման համար, նրանք համագործակցում են տեխնոլոգիական ընկերությունների հետ: Նա ասաց, որ LA Metro-ն համագործակցում է RideCo-ի հետ, որի գործադիր տնօրեն Պրեմ Գուրուրաջանը նույնպես միացավ մեր վահանակին:

Եվ EVs…և դրանց ենթակառուցվածքը:

Այնուհետև անհրաժեշտություն է առաջանում միլիոնավոր մարդկանց ներգրավել էլեկտրական մեքենաների մեջ: Լինդա Ժանգը, հիմնարկեքի գլխավոր ինժեներ Ford F-150 կայծակ, խորհրդանշական F-100-ի 150% էլեկտրական տարբերակը՝ ԱՄՆ-ում ամենաշատ վաճառվող բեռնատարը, MOVE հանդիսատեսին ասաց, որ նա և ես բեմում ունեցել ենք, որ Lightning-ի գնորդների մեծամասնությունը նորեկ է F-150-ի համար: և հազարավոր մարդիկ նոր են Ford-ի և էլեկտրական մեքենաների համար: Սյուզի Դիրինգը, Ford-ի գլխավոր մարքեթինգի տնօրենը, ինձ ասաց Electric Ladies Podcast որ F-76 Lightning գնորդների 150%-ը նոր է F-150-ի համար:

Թվում է, թե եթե մենք կարողանանք բեռնատարների վարորդներին ներդնել էլեկտրական մեքենաներ, լիցքավորման ենթակառուցվածքը, որը ստեղծվել է այդ ուղղությամբ հատկացված նոր հարյուր միլիարդավոր դոլարների դաշնային ֆինանսավորմամբ, և ունենալով միլիոնավոր բնակիչներ գյուղական, ինչպես նաև քաղաքային բնակավայրերում, օգտագործելով ավելի զանգվածային տրանսպորտ: տարբերակներ, ապա միգուցե, պարզապես միգուցե, մենք իրականում կարող ենք ունենալ հաջող, մաքուր տրանսպորտային համակարգ ԱՄՆ-ում