Ինչպես Disney-ը դուրս եկավ 1.6 միլիարդ դոլարով իր նավարկության գծից

Դիսնեյն իր նավարկության գծից ընդհանուր առմամբ 1.6 միլիարդ դոլարի շահաբաժիններ է ստացել իր գործունեության առաջին 25 տարիների ընթացքում՝ համաձայն իր ֆինանսական հաշվետվությունների մանրամասն վերլուծության:

Disney-ի բրենդի հզորությունը նրան դարձնում է զբոսաշրջային արդյունաբերության հրեշտակ, բայց 25 տարի առաջ նա նույնիսկ խաղացող չէր: Մկնիկը առաջին անգամ թաթը ջրի մեջ թաթախեց 1980-ականների կեսերին, երբ ստորագրեց համագործակցություն, որը թույլ տվեց Premier Cruise Lines-ին վաճառել համակցված նավարկության, հյուրանոցների և թեմատիկ պարկի փաթեթներ և առաջարկել Դիսնեյի հերոսների կերպարներ: 1993 թվականին Պրեմիերան որոշեց համագործակցել Warner Bros.-ի հետ, և չնայած այն շարունակեց առաջարկել ցամաքային և ծովային փաթեթներ Դիսնեյի զբոսայգիներով, նա նաև որպես տարբերակ ավելացրեց Universal Studios-ը: Դիսնեյը ստիպեց մոտենալ Carnival-ին և Royal Caribbean-ին` դառնալու իր բացառիկ ծովային գործընկերը, սակայն բանակցությունները խորտակվեցին առանց հետքի:

1998-ին Դիսնեյը որոշեց գնալ և գործարկեց իր սեփական նավը՝ Disney Magic-ը: 85,000 տոննա կշռող ինքնաթիռն ունի 875 սենյակ և Art Deco ոճ, որը հիշեցնում է նավարկության ոսկե դարաշրջանը: Ինքնաթիռի փորձառությունը շատ ավելի արդիական է՝ փաթաթված կերպարներով և Դիսնեյի մյուզիքլներ ցուցադրող թատրոններով:

Դիսնեյը հիմնադրեց Magical Cruise Company-ն՝ իր նավատորմի շահագործման համար և որոշեց բիզնեսը հիմնել Մեծ Բրիտանիայում, ինչը զգալի հետևանք ունեցավ: ԱՄՆ-ում Disney-ի փաստաթղթերը չեն բացահայտում իրեն պատկանող յուրաքանչյուր առանձին բիզնեսի արդյունքները, սակայն բրիտանական ընկերությունները պետք է փաստաթղթեր ներկայացնեն, որոնք մանրամասնորեն կներկայացնեն իրենց ֆինանսական արդյունքները:

Magical Cruise Company-ի եկամուտների միտումները սերտորեն արտացոլում են նրա նավատորմի նավերի քանակը: 1999 թվականին այն ավելացրել է Disney Wonder-ը, որն իր քույր նավին կիսում է նմանատիպ բնութագրեր: Այն կրկնապատկեց Disney-ի կարողությունները և, ամենակարևորը, թույլ տվեց նրան սպասարկել ավելի շատ շուկաներ:

Ընկերության առաջին հինգ տարիներին ընկերությունը ընդհանուր առմամբ ունեցել է 102.6 միլիոն դոլարի զուտ վնաս, քանի որ մեկնարկային ծախսերն աճել են: Այնուամենայնիվ, այդ ժամանակվանից ի վեր այն ընդամենը հինգ անգամ է վնասել, որոնցից առաջին երեքն ընկել են 2009-ից 2011 թվականներին՝ ընդլայնման ևս մեկ ժամանակաշրջան:

2010 թվականին այն ավարտեց 68.2 միլիոն դոլարի տարին, ինչը նպաստեց եկամուտների 10.5 տոկոս անկմանը մինչև 411.4 միլիոն դոլար՝ 2011 թվականի հունվարին իր երրորդ նավի՝ Disney Dream-ի մեկնարկից անմիջապես առաջ:

Ընկերության ֆինանսական հաշվետվությունները ցույց են տալիս, որ Dream-ն արժեցել է 760 միլիոն դոլար, և մոտ 130,000 տոննա քաշով, 1,250 սենյականոց նավը ավելի մեծ էր, քան իր նախորդները: Այն աշխարհում առաջինն էր, որը ցուցադրեց ջրային սկուտեղ, սլայդ, որն օգտագործում է ջրի հզոր շիթերը՝ ձիավորներին թափանցիկ խողովակների ցանցով ցատկելու համար: Այն շաղ է տվել։

Ինչպես ցույց է տալիս ստորև ներկայացված գրաֆիկը, 2011 թվականին ընկերության զուտ վնասը կրճատվել է մինչև 52 միլիոն դոլար, քանի որ եկամուտների աճը գերազանցել է աճող ծախսերը: Այն շրջվեց 2012 թվականին, երբ գործարկեց իր չորրորդ նավը՝ Disney Fantasy-ը: Դիսնեյի երազանքի նման քաշով և սենյակի համարով այն արժեցել է ընդամենը մի փոքր ավելի՝ 810 միլիոն դոլար:

Չորրորդ նավը նպաստեց եկամուտների ավելացմանը 43.1%-ով մինչև 924.7 միլիոն դոլար 2012թ.-ին և չնայած ընկերությունն ընդամենը $0.4 միլիոն զուտ շահույթ ունեցավ, որը ամենացածրն էր իր պատմության մեջ, նախորդ տարի զգալի կորուստներից հետո նա կրկին հայտնվեց սև վիճակում:

Մինչև 2013 թվականը այն ստացավ 44.6 միլիոն դոլար զուտ շահույթ և ամբողջ թափով շարժվեց մինչև համաճարակը: Իրականում, ինչպես ցույց է տրված ստորև բերված գրաֆիկում, ընկերության եկամուտն ավելի քան կրկնապատկվել է 2011 թվականին իր երրորդ նավը գործարկելուց հետո հինգ տարվա ընթացքում:

Դիսնեյը սկսեց օգուտներ քաղել 2017 թվականին, երբ Magical Cruise Company-ն իր ծնողին վճարեց 205 միլիոն դոլար շահաբաժին, որին հաջորդեց 970 միլիոն դոլար 2018 թվականին և 400 միլիոն դոլար հաջորդ տարի: Այն Դիսնեյի ընդհանուր շահաբաժինը հասցրեց 1.6 միլիարդ դոլարի մինչև 2019 թվականը, երբ զբոսաշրջային գծի եկամուտը հասավ պատմության ամենաբարձր մակարդակին՝ 1.6 միլիարդ դոլար: Այս հաջողությունից ոգևորված՝ Դիսնեյը հայտարարեց, որ պատվիրել է երեք նոր նավ, բայց այս ծրագրերը կործանվեցին կորոնավիրուսի պատճառով:

Համաճարակը հիմք դրեց Disney-ի նավատորմի վրա 2020 թվականի մարտին, երբ ընկերությունը գտնվում էր իր ֆինանսական տարվա կեսին: Համապատասխանաբար, իր նավարկության գծից եկամուտը 54.4 թվականին նվազել է միայն 2020%-ով, ինչպես վերջերս մենք ցույց Լոնդոնի Times-ում։ Համաճարակի ամենամեծ ազդեցությունը զգացվեց 2021 թվականին, քանի որ նավերը վերսկսվեցին միայն նավարկության գծի ֆինանսական տարվա ավարտից երեք ամիս առաջ: Disney-ի նավերը փուլ առ փուլ վերադարձան ծառայության, և դրանք բոլորը գործարկվեցին մինչև 2021 թվականի հոկտեմբերը, երբ ֆինանսական տարին մոտենում էր ավարտին:

«Ընկերության նավատորմի նավերի զբաղվածությունը 2021 ֆինանսական տարվա համար եղել է 44%՝ գործելու ժամանակ։ 2021 թվականի ընթացքում նավերի զբաղվածության մակարդակը զգալիորեն ցածր է եղել նորմայից», - ասում է Magical Cruise ընկերության տնօրեն Թրեյսի Ուիլսոնը: «Ընկերությունը նկատեց չեղարկման և ամրագրման հետաձգման հարցումների ավելացում, ինչը հանգեցրեց գումարի վերադարձի, ամրագրման գումարի 125%-ի կրուիզային վարկերի, ինչպես նաև ապագա ամրագրումների վճարման հետաձգումների»:

Դրա արդյունքում նավարկության գծի եկամուտը նվազել է 86.5%-ով՝ հասնելով 98.7 միլիոն դոլարի 12 ամիսների ընթացքում մինչև 2 թվականի հոկտեմբերի 2021-ը, համաձայն վերջին ֆինանսական հաշվետվությունների։ Այնուամենայնիվ, դրա ծախսերը նվազել են միայն 27.3%-ով և կազմել 732.6 մլն դոլար՝ թողնելով այն զուտ վնասով, որն ավելի քան կրկնապատկվել է մինչև 629.5թ.-ին 2021 մլն դոլարի պատմական առավելագույն ցուցանիշը: Այդ ժամանակից ի վեր ալիքը փոխվել է:

«Մենք տեսել ենք զբաղվածության մակարդակի աճ 22 FY-ում մինչև 55% 2022 թվականի հունիսի դրությամբ», - ասում է Ուիլսոնը: Անդրադառնալով դրան՝ ֆինանսական հաշվետվությունները ցույց են տալիս, որ 28.6 թվականին կռուիզային ավանդներն աճել են 537.8%-ով՝ հասնելով 2021 միլիոն դոլարի, և այդ միտումը շարունակվում է:

«2023 ֆինանսական տարում ակնկալվում է, որ զբաղվածությունը շարունակաբար կավելանա և կգերազանցի 2022 ֆինանսական տարվա համադրելի փաստացի եռամսյակային մակարդակները», - ասում է Ուիլսոնը:

Նա ավելացնում է, որ Disney-ն ակնկալում է, որ նավարկության գիծը «շահութաբերության կվերադառնա 2023 ֆինանսական տարում, քանի որ արդյունաբերությունը վերականգնվում է COVID 19-ի երկարատև ազդեցությունից, և բիզնեսը օգուտ է քաղում ընդլայնված հզորությունից՝ ընկերության հինգերորդ զբոսաշրջային նավի՝ Disney Wish-ի ներդրմամբ»:

Disney Wish-ը մեկնարկեց անցյալ տարվա հունիսին և դարձավ Disney-ի առաջին նոր նավը վերջին տասնամյակում: Այն ներկայացնում է վերջին սերնդի Disney-ի ջրային սլայդը, որն ունի էկրաններ, որոնք տեղադրված են խողովակների կողքին՝ պատմելու պատմություն Միկի Մաուսի մասին, մինչդեռ հեծանվորդները հրթիռակոծվում են լաստանավների վրա, որոնք շարժվում են ջրի հզոր շիթերով:

Գերմանական Meyer Werft նավաշինարանում կառուցված Disney Wish-ն ունի 1,254 սենյակ և ֆինանսական հաշվետվություններում գնահատվում է 1.4 միլիարդ դոլար, ինչը հինգ անգամ գերազանցում է Disney Magic-ի արժեքը:

Առաջիկա երեք տարիների ընթացքում Disney-ը կգործարկի ևս երեք զբոսաշրջային նավ, ներառյալ մեկը, որը կլինի աշխարհում ամենամեծը ուղևորատարողությամբ, քանի որ այն կտեղավորի 6,000 մարդ: Disney-ը ձեռք է բերել այն նոյեմբերին 44 միլիոն դոլարով այն բանից հետո, երբ նրա նախորդ սեփականատերը՝ Genting Cruise Lines-ը, անցել է կառավարման: Նավը դեռ շինարարության փուլում է, և հաշիվները ցույց են տալիս, որ դրա ավարտի արժեքը «ակնկալվում է ավելի քիչ, քան մեր վերջին նավատորմի ավելացումները»:

Ֆինանսական հաշվետվությունների համաձայն՝ 2021 թվականին նավարկության գծի անձնակազմը նվազել է 30.5%-ով՝ հասնելով 2,970-ի, ինչը նրա ամենացածր մակարդակն է ավելի քան մեկ տասնամյակի ընթացքում, թեև անձնակազմի վարձատրությունը նվազել է ընդամենը 20.3%-ով՝ հասնելով 153.7 միլիոն դոլարի: Անձնակազմի թիվը կմեծանա նոր նավերի գործարկումից և 2024 թվականին Բահամյան կղզիներում գտնվող Դիսնեյի երկրորդ մասնավոր կղզու բացումից հետո:

Չնայած այս աճին, Disney-ի նավարկության գիծը դեռևս կմնա արդյունաբերության ամենահայտնին: CruiseMarketWatch-ի արդյունաբերության մոնիտորինգի տվյալները ցույց են տալիս, որ 2021 թվականին Դիսնեյն ուներ ուղևորների շուկայի ընդամենը 2.2%-ը և ընդհանուր եկամտի 2.7%-ը: Այն շատ հեռու է ոլորտի առաջատար Carnival-ից, որն ունի եկամտի 37.1% մասնաբաժին և տեղափոխում է ուղևորների ահռելի 42% -ը: