Ներկայացուցիչների պալատը հավանություն է տվել աշխատանքային պայմանագրին և ուղարկել Սենատ

Երկաթուղու աշխատակիցը աշխատում է Union Pacific Intermodal Terminal երկաթուղային բակում 21 թվականի նոյեմբերի 2022-ին Լոս Անջելեսում, Կալիֆորնիա:

Mario Tama | Getty պատկերներ

Չորեքշաբթի օրը Ներկայացուցիչների պալատն ընդունեց օրենսդրություն, որը կպարտադրի նախնական աշխատանքային համաձայնագիր երկաթուղային և կխոչընդոտի համազգային գործադուլին: Օրինագիծն այժմ գնում է Սենատ, որտեղ մեծամասնության առաջնորդ Չակ Շումերը, DN.Y.-ն խոստացել է արագ ընդունում:

Ներկայացուցիչների պալատը քվեարկել է 290 դեմ, 137 դեմ, 79 հանրապետականները միացել են 211 դեմոկրատներին, ընդունելու օրենսդրությունը, որը հաստատում է նոր պայմանագրերը, որոնք ապահովում են երկաթուղու աշխատողներին 24% աշխատավարձի բարձրացում հինգ տարվա ընթացքում՝ 2020-ից մինչև 2024 թվականը, անհապաղ վճարումներ՝ միջինը $11,000 հավելավճարի վավերացումից հետո, Հանգստի օր.

Օրենսդրությանը դեմ են քվեարկել ութ դեմոկրատ և 129 հանրապետականներ։

Առանձին ձայների 221 կողմ, 207 դեմ ձայների հարաբերակցությամբ պալատը նաև հավանություն է տվել բանաձևին, որը պայմանագրում մեկ օրվա փոխարեն տրամադրում է յոթ օր վճարովի հիվանդության արձակուրդ, ինչը երկաթուղու աշխատողների հիմնական անհամաձայնությունն է ընթացիկ գործարքի հետ: Երկաթուղու աշխատողները չունեն երաշխավորված հիվանդության արձակուրդ:

Քվեարկությունը տեղի է ունեցել այն բանից հետո, երբ նախագահ Ջո Բայդենը Կոնգրեսին կոչ արեց միջամտել երկաթուղիների և ոլորտի որոշ խոշոր արհմիությունների միջև փակուղային բանակցություններին: Նա երեքշաբթի հանդիպել է Ներկայացուցիչների պալատի և Սենատի չորս առաջնորդների հետ Երկաթուղու գործադուլի տնտեսական հետևանքներից խուսափելու համար, որը արդյունաբերության կանխատեսումներով կարող է օրական 2 միլիարդ դոլար արժենալ ԱՄՆ-ի տնտեսությանը:

Ինչպես երկաթուղային գործադուլը կարող է ընդհատել ծանրոցների առաքման ծառայությունները

Բայդենն ասել է, որ չի ցանկանում վերացնել որոշ արհմիությունների կողմից պայմանագրի դեմ քվեարկությունը, սակայն երկաթուղու փակումը «կկործանի» տնտեսությունը:

«Ներկայացուցիչների պալատում այս ճնշող երկկուսակցական քվեարկությունը պարզ է դարձնում, որ դեմոկրատները և հանրապետականները համաձայն են, որ երկաթուղու դադարեցումը կործանարար կլինի մեր տնտեսության և ընտանիքների համար ամբողջ երկրում: Սենատն այժմ պետք է շտապ գործի»,- ասվում է Բայդենը հայտարարությունում։

Երկաթուղիները և նրանց արհմիությունները մինչև դեկտեմբերի 9-ը պետք է համաձայնության գան մինչև աշխատողները գործադուլ հայտարարելու խոստումը:

Երեքշաբթի հայտարարության մեջ «Միջազգային Եղբայրության Եղբայրության» «Way» աշխատակիցների բաժինն ասաց, որ համաձայնագրի կիրարկման համար օրենսդրության ընդունումը զրկում է նրանց գործադուլի իրավունքից և չի շտկելու երկաթուղու աշխատողների խնդիրները կամ մտահոգությունները:

Արհմիությունն ասում է, որ կոչ է անում Բայդենին և Կոնգրեսի ցանկացած անդամի, ով «իսկապես աջակցում է բանվոր դասակարգին արագ գործելու՝ ընդունելով ցանկացած տեսակի բարեփոխումներ և կանոնակարգեր, որոնք վճարովի հիվանդության արձակուրդ կտրամադրեն երկաթուղու բոլոր աշխատողների համար»:

Ըստ Ամերիկյան երկաթուղիների ասոցիացիայի՝ արդյունաբերական խմբի, նախագահական խորհուրդը, որը ստեղծվել է պայմանագրային բանակցությունները լուծելու համար, վերանայել է արհմիության խնդրանքը լրացուցիչ վճարովի հիվանդության օրերի վերաբերյալ և փոխարենը առաջարկել է լրացուցիչ աշխատավարձ:

«Եթե արհմիությունները շահագրգռված են կառուցվածքային փոփոխությունների վերաբերյալ ամբողջական քննարկմամբ, քանի որ դա վերաբերում է իրենց հիվանդ ժամանակին, ես կարծում եմ, որ երկաթուղային փոխադրողները բացարձակապես պատրաստ կլինեն համապարփակ քննարկման, բայց [նրանք] դա չեն արել զրոյական ժամում», - AAR-ը: Նախագահ և գործադիր տնօրեն Յան Ջեֆերիսն ասել է երկաթուղու նախապատրաստական աշխատանքներին նվիրված մամուլի ասուլիսում:

Յուրաքանչյուր արհմիություն ունի իր հիվանդ օրվա քաղաքականությունը, ըստ Ազգային երկաթուղային աշխատանքային կոնֆերանսի կամ NRLC-ի: Եթե աշխատողը հիվանդ է, նա պետք է գործազուրկ լինի չորսից յոթ օր, նախքան հիվանդության վարձատրության իրենց տարբերակը հավաքելը:

Աշխատանքային պայմանագրով աշխատողներին տրվում է մեկ լրացուցիչ անձնական օր, երկաթուղու աշխատողների համար ընդհանուր առմամբ երեք անձնական օր: Անձնական օր պահանջելու համար աշխատողը պետք է ծանուցի 48 ժամվա ընթացքում: Չորեքշաբթի Ներկայացուցիչների պալատի կողմից հաստատված միջոցը համաձայնագրին կավելացնի վճարովի հիվանդության արձակուրդը:

Սենատոր Բերնի Սանդերսը, I-Vt.-ն, քվեարկությունից առաջ սոցիալական ցանցերում ասաց, որ նախնական համաձայնագիրը բավական հեռու չի գնացել:

Գործադուլի նախապատրաստումը կրճատում է առևտուրը

Նույնիսկ գործադուլի սպառնալիքը կարող է ազդեցություն ունենալ երկաթուղային շարժման վրա:

Համաձայն դաշնային անվտանգության միջոցառումների՝ երկաթուղային փոխադրողները սկսում են գործադուլի նախապատրաստվել գործադուլի օրվանից յոթ օր առաջ: Փոխադրողները սկսում են առաջնահերթություն տալ այնպիսի զգայուն նյութերի, ինչպիսիք են խմելու ջրի համար քլորը և վտանգավոր նյութերի ապահովումն ու տեղափոխումը:

Գործադուլի օրվանից XNUMX ժամ առաջ քիմիական նյութեր այլևս չեն տեղափոխվում: Ըստ Ամերիկյան քիմիայի խորհրդի, երկաթուղային արդյունաբերության տվյալները ցույց են տալիս ա 1,975 վագոնների անկում սեպտեմբերի 10-ի շաբաթվա ընթացքում, երբ երկաթուղիները դադարեցրեցին բեռնափոխադրումներ ընդունել՝ երկաթուղային գործադուլի նախկին սպառնալիքի պատճառով:

The Fertilizer Institute-ի նախագահ և գործադիր տնօրեն Քորի Ռոզենբուշն ասում է, որ երկաթուղային փոխադրողներն իրենց անդամներին ասել են, որ պարարտանյութ արտադրող ընկերությունների համար կարևոր բաղադրիչ հանդիսացող ամոնիակի առաքումները չեն թույլատրվի երկաթուղով դեկտեմբերի 4-ից սկսած, եթե աշխատանքային համաձայնություն ձեռք չբերվի:

«Ավանդաբար հինգից յոթ օր է պահանջվում, որպեսզի մատակարարման շղթան հասնի այն ժամանակ, երբ դուք անջատում եք», - ասաց Ռոզենբուշը: «Պարարտանյութերի արտադրությունը պետք է սահմանափակվի».

Չորս հիմնական երկաթուղիները սովորաբար տեղափոխում են գյուղատնտեսական բեռնափոխադրումների ավելի քան 80%-ը, ըստ Հացահատիկի և կերերի ազգային ասոցիացիայի:

«Մենք այժմ այլընտրանքներ ենք փնտրում՝ մեր արտադրանքը տեղադրելու համար», - ասաց ասոցիացիայի նախագահ և գործադիր տնօրեն Մայք Սեյֆերտը: «Մենք հիմա ունենք զրոյական առաձգականություն: Կան զրոյական վարորդներ, և ջրի ցածր մակարդակով բեռնատարների վիճակը միայն ավելացրել է այս մարտահրավերը»: