Tesla Model S Plaid-ն ունի հինգ (կամ նույնիսկ յոթ) նստատեղ և իրականում այլևս չի մնում ամբոխի մեջ: ... [+]
Tesla Motors
Մենք ապրում ենք հետաքրքիր ժամանակներում, ուստի հին սղոցն անցնում է, և դա երբեք այնքան ճիշտ չի եղել, որքան այսօր ստեղծվող ավտոմեքենաների աշխարհում, որտեղ հեղուկ վառելիքով աշխատող շարժիչների ոռնոցն ու մռնչյունը սկսում են հեռանալ որպես ահավոր հանգիստ էլեկտրական մեքենաներ: ոչնչացնել գազով աշխատող մրցակիցներին քարշ գծերում: Մենք բոլորս գիտենք, որ Teslas-ի մեքենաներն արագ են, բայց կա՞ն փողոցային օրինական, գազով աշխատող մեքենաներ, որոնք լավագույնս կարող են լավագույնս կատարել ներկայիս նախավերջին արտադրության էլեկտրական կառքը՝ Tesla-ի 1,020 ձիաուժ հզորությամբ Model S Plaid-ը:
Քեն Բլոկը և նրա ընկերները (և ընտանիքը) մեքենաների մոդիֆիկացիայի և մեքենա վարելու մասնագետ Հունիգանի որոշեցին վերցնել իրենց հանրաճանաչությունը Սա ընդդեմ դրա YouTube շարքը և մի փոքր փոխել անունը Սա ընդդեմ պլեյդի, և այնուհետև համեմատեք համեստ EV-ն մի շարք էկզոտիկ և հարմարեցված գազասեռների, ներառյալ փոփոխված 1,700 ձիաուժ հզորությամբ V-10 շարժիչով Audi R8-ը, կատաղի V-12 Lamborghini Aventador SVJ-ը և, ի վերջո, Block-ի սահմանային խելագար 1,400 ձիաուժ հզորությունը: տուրբո V8 շարժիչով լիաքարշակ Mustang հրեշը, որն ավելի հայտնի է որպես Hoonicorn V2: Ահա, թե ինչպես է Բլոկը ստիպում պարել իր Gymkhana տեսաշարում:
Մրցավազքները խիստ ոչ պաշտոնական էին, առանց ժամանակի լույսերի կամ պաշտոնյաների: Հիմնականում այն հանգեցրեց հետևյալին. Կարո՞ղ եք հաղթել Tesla Plaid-ին: Օգտագործվել են երկու տարբեր պլեյդներ, այդ թվում՝ սեփականատեր Ադամ Ջորգենսոնի մեկը, ով մոդիֆիկացրել է EV-ն՝ մգեցնելով ապակիները և… վերջ:
Անակնկալ շրջադարձ. Առաջին տեսանյութում (ներքևում) հայտնի ղեկավար Քեն Բլոկը զիջում է Hoonicorn-ի վարորդի նստատեղը ռալիի ավտոարշավորդին, որին նա աջակցում է. իր 15-ամյա դստերը՝ Լիային: Մեծանալով Քենի և Հունիգանի անձնակազմի շրջապատում, նա, իհարկե, օտար չէ արագ մեքենաներին և անվադողերի ծխին: Բայց արդյո՞ք նա ունի այն, ինչ անհրաժեշտ է Mustang-ի ամբողջ կրակային P5-ի ներքին այրման հզորությունը, որը ուղեկցվում է մրցարշավային վառելիքով, Hoonicorn-ի լիաքարշակ համակարգին, որն ունի հատուկ անիվներ, կպչուն անվադողեր և ավելի շատ աղմուկ, քան հազար Honda Civics: կարմիր գծո՞ւմ Նա իսկապես անում է առաջին մրցավազքը հարմարավետ տարբերությամբ, մինչդեռ Plaid-ը, երկու մեքենայի երկարությամբ մեկնարկային բուֆերով, պարզապես անցնում է երկրորդ մրցավազքը: Hoonicorn-ը պարզապես հաղթում է Tesla-ին երրորդ մրցավազքում՝ 500 ոտնաչափ արագությամբ: Ահա տեսանյութը.
Եկեք պարզ լինենք, սա իսկապես արդար պայքար չէ: gonzo-ի բոլոր պատվերով Mustang-ն արտադրում է 400 ձիաուժ ավելի, քան 1020 ձիաուժ հզորությամբ Tesla Plaid-ը, և EV-ի մեծ մարտկոցը դարձնում է այն հսկայական: 1,766 ֆունտ ավելի ծանր քան մերկացած Ֆորդը՝ երկու տուրբոներով որպես գլխարկի զարդեր: Երկու մեքենաներն էլ ունեն All Wheel Drive համակարգեր, ընդ որում Tesla-ն, ամենայն հավանականությամբ, ունի փոքր ձգման եզր, մասամբ այդ ցածր մարտկոցի քաշի և տեխնիկայի պատճառով, և այն չպետք է փոխի փոխանցումները… քանի որ ունի միայն մեկը: Միևնույն ժամանակ, Լիան ստիպված եղավ ճշգրիտ ժամանակավորել իր հերթափոխերը՝ առավելագույն արագությունը կատարելու համար: Չնայած Hoonicorn-ի մեծ առավելություններին, ավարտվածքները բավականին մոտ էին, և դա իրականում արտադրական մեքենայի դեմք չէ. Hoonicorn-ը մեկն է այն, խիստ ձևափոխված հատուկ մեքենաներից, որոնց համար, հավանաբար, չեք կարող համարանիշներ ստանալ: Բայց ամեն դեպքում.
Եվ կարծես 1,400 ձիաուժը բավարար չէ, շարքը իսկապես մեկնարկեց անցյալ տարի, երբ թիմը Հունիգան հավաքագրեց Ջորգենսոնին և նրա նոր Plaid-ին, որպեսզի մրցի McLaren 720S-ի դեմ: Այս անգամ յուրաքանչյուր մեքենայի թվերը մի փոքր ավելի հավասար էին քառակուսի, ածխածնային մանրաթելից McLaren-ը հավաքում էր «ընդամենը» 1,000 ձիաուժ մի փոքր ավելի ծանր 3,100 ֆունտ շասսիում, բայց դեռևս 1,600 ֆունտ ցածր է Tesla-ում: McLaren-ը լիաքարշակի փոխարեն ունի նաև հետևի անիվի շարժիչ, և այն ունի 7-աստիճան թիակով փոխարկվող երկկողմանի փոխանցումատուփ: Սեփականատեր և վարորդ Էնթոնի Բուին ասում է, որ 720S-ը համալրել է արտանետվող արտանետման համակարգով, ավելի բարձր մեղեդիով, ածխածնային մանրաթելից պատրաստված անիվներով, թափքի հանդերձանքով և որոշ այլ փոփոխություններով, ինչպես նաև C88 hi-test go հյութով: Tesla-ն բավականին ֆոնդային է և ունի հինգ նստատեղ: Հարմարավետ: Բոլորը խաղադրույքներ են կատարում McLaren-ի վրա, որ ավլեն: Արդյունք? Ոչ մի մրցում, քանի որ Tesla-ն բազմիցս թողնում է McLaren-ը, ինչպես անմխիթար Geo-ն, հաղթելով բոլոր մրցավազքում, ներառյալ հաշմանդամների մրցույթը, որտեղ Hoonigan-ի անձնակազմի չորս անդամներ ցատկում են Tesla որպես «բալաստ», և միայն վարորդը McLaren-ը ստանում է մեքենա: երկարությունը գլխի սկիզբ: Կարեւոր չէ։
Դա մի փոքր ավելի շատ խաղադաշտ է, տեսնելով, թե ինչպես է 2018 թվականի McLaren-ը փողոցային օրինական արտադրության մեքենա, մոդուլներ և այլն: Tesla-ն հաղթում է քթով հաշմանդամների վերջին մրցավազքում, բայց հաշվի առնելով, թե ինչպես է այն, ամենայն հավանականությամբ, ավարտված մեկ տոննա Այդ պահին ավելի ծանր, քան McLaren-ը, հաղթանակն ավելի իմաստալից է դարձնում:
Հաջորդը, 7 թվականի փետրվարի 2022-ին հրապարակված տեսանյութում դա Plaid-ն է՝ ընդդեմ կառուցված Audi R8-ի: Ջոնաթան Պարզիվանդը գործի է դնում իր Tesla Plaid-ի ոսկրային պաշարը, իսկ Iroz Motorsport-ի թյուներների խանութից Հենք Իրոզը վարում է Audi-ի օդաչուները, որը փաթեթավորում է ֆոնդային տեսք ունեցող, բայց անչափ կառուցված Twin-Turbo V10, որը կարող է ապոկալիպտիկ առաջացնել: 1,700 ձիաուժ լիաքարշակ համակարգի միջոցով, որը պտտվում է կիսահեղուկներով: Զարմանալի չէ, որ Audi-ն դուրս է բերում շաշկիները միանվագ մեկնարկային մրցավազքում մեռած կանգառից, բայց Plaid-ը շատ հետ չի մնում, թեև այն զիջում է Audi-ին ավելի քան 1,100 ֆունտ ստերլինգ և հզորության հսկայական մասը: Այնուամենայնիվ, Իրոզն ասում է, որ չի կարող ամբողջ 1,700 պոնիներին տանել կարճ ուղու վրա և մեքենան վարում է «ընդամենը» մոտ 1,400 ձիաուժ հզորությամբ: Audi-ի լիաքարշակ համակարգի հետ մեկտեղ, դա դեռ բավական է յուրաքանչյուր մրցավազքում Plaid-ը լավագույնս դարձնելու համար:
Lamborghini-ն արտադրում է բավականին արագ սուպերքարեր, ինչպես մենք բոլորս գիտենք, և Plaid-ը վերադառնում է այս տարի Սուրբ Վալենտինի օրը հրապարակված տեսահոլովակով՝ դիմակայելու 780 ձիաուժ հզորությամբ Aventador SVJ-ին Daily Driven Exotics-ից: The Plaid-ը տալիս է 1,200 ֆունտ ստերլինգ բարձրագույն SVJ-ին, սակայն 2019-ի Lambo-ի մեծ 6.5 լիտրանոց V12-ը 240 ձիաուժով պակաս է Plaid-ի 1020 ձիաուժից: Դեյմոն Ֆրայերը գրագետ վարում է SVJ-ը` երկու կանգուն մրցավազքում էլ ավելի թեժ մեկնարկ ունենալով, բայց Պլեյդը, որը վարում է կրկին Ջոնաթան Պարզիվանը, երկու շոգերին էլ բաց է թողնում այն, նույնիսկ երբ երկրորդ շոգին Lamborghini-ն ունի երկու ավտոմեքենայի գլխավոր մեկնարկ: Գլորում 70 մղոն/ժ արագությամբ մինչև 1,000 ոտնաչափ մարկեր մրցավազքում, Plaid-ը կրկին շատ հարմար է վերցնում խաղաքարերը: Այդուհանդերձ, մրցարշավներն արժե դիտել միայն SVJ-ի V12-ի 9,000 պտույտ/րոպե հատող ոռնոցը լսելու համար: Քաղցր երաժշտություն բենզինային շարժիչների սիրահարների համար:
Եվ հենց այս տեսանյութում է, որ Hoonigan-ի անձնակազմն իսկապես հայտնում է իր զգացմունքները Tesla Plaid-ի մասին՝ այն անվանելով «ձանձրալի», և դա, հավանաբար, տեղին նկարագրություն է մի մեքենայի համար, որը քիչ աղմուկ է բարձրացնում, հարմարավետությամբ սայլում է հինգ մեծահասակների և կարող է խայտառակել նրանց: exoitc Lamborghini պարզապես գազի ոտնակը հատակին հրելով: Բայց հաղթանակը հաղթանակ է:
Հունիգանի թիմերը ողբում են մրցավազքի ապագայի մասին, բայց քանի որ այս տեսանյութերը պարզ են դարձնում, հսկայական, մեծ Արտադրության առանձնահատկությունների մեծ մասը (կամ նույնիսկ ճշգրտված և կարգավորված) էկզոտիկները կնվազեն Plaid-ի 9.2 վայրկյան քառորդ մղոն ժամանակի, հսկայական պտտող մոմենտների և կոճակի սեղմման, ոչ շատ հմտությունների կարիք ունեցող ցածր գծի վրա՝ քաշքշելու մրցարշավների համար: Ձանձրալի՞ Թերեւս. Արագ? Միանշանակ, և հիշեք, որ մենք էլեկտրական մեքենաների զարգացման ՇԱՏ վաղ օրերին ենք ցանկացած արտադրողը, և մեծ քայլեր կկատարվեն կարճ ժամանակում, երբ խոսքը վերաբերում է էլեկտրական շարժիչին:
Դա շատ պարզ է երևում այս վերջին տեսանյութում, որտեղ Tesla Plaid-ը բազմիցս հարվածվում է քարշի հատվածում, որը կլինի նրա իրական թշնամին ապագայում՝ ևս մեկ էլեկտրական մեքենա: Չկապված Հունիգանի անձնակազմի հետ՝ Drag Times-ի թիմին հաջողվեց հավաքել այն, ինչը, հավանաբար, ամենամեծ դիմակայությունն է Cars Of The Future-ի միջև: Tesla Plaid-ը, որը մենք գիտենք, բայց Rimac Nivera-ն՝ 2.4 միլիոն դոլար արժողությամբ ձեռքով կառուցված, 1,914 ձիաուժ հզորությամբ ամբողջովին էլեկտրական շքեղ հիպերքարը, որը դուրս է եկել Խորվաթիայից, կրկին այլ կենդանի է Plaid-ից: Թեև երեք շարժիչով Tesla-ն կարող է ինը վայրկյանի ընթացքում հանգիստ այրել քառորդ մղոնը, Nevera-ն՝ շարժիչով: յուրաքանչյուր անիվ, կարող է անցնել գիծը 8.5 վայրկյանում՝ հսկայական տարբերություն: Եվ տեսահոլովակում ցուցադրված յուրաքանչյուր մրցավազքում այն պարզապես խոնարհեցնում է պլեյդին, ինչն անհավատալի է տեսնել, երբ ընկալում ես աշխատանքի տիտանական էլեկտրական ուժերը: Այս տեսանյութը դիտելով՝ միտքս անընդհատ գալիս է հետևյալ արտահայտությունը.
Ես խոսեցի Rimac-ի հիմնադիր և գործադիր տնօրեն Մեյթ Ռիմակի հետ 2021-ին էլեկտրական հեծանիվների շարքի մասին, որոնք նրանք պլանավորում էին, բայց խոսակցությունը միշտ կարծես վերադառնում էր այն մեքենաներին, որոնք նա պատրաստում էր և պլանավորում էր: Չհրապարակված հարցազրույցում նա ակնարկեց, որ մեծ բաներ են սպասվում պատվիրված, բայց ապագայի վրա կենտրոնացած էկզոտիկ EV արտադրողի համար, որը նա սկսել է հիմնականում իր ավտոտնակում 2009 թվականին 19 տարեկանում: Նա բավականին լավ է արել համեմատաբար կարճ ժամանակում: 2021 թվականին Rimac-ը VW-ից գնեց էկզոտիկ արագության մեքենայի պատկերանիշ Bugatti-ն։ Bugatti-ն առաջին ավտոարտադրողն էր, որը փողոցային օրինական գազով աշխատող մեքենա թողարկեց, որն անցնում էր ժամում 300 մղոնից ավելի, այդ պահին նրանք հիմնականում ասացին, որ «մենք ապացուցեցինք մեր նպատակը» և չփորձեցին գերազանցել ռեկորդը, որը շուտով հաղթահարվեց: Hennessey Venom F5-ի կողմից 311 մղոն/ժ արագությամբ, այնուհետև 2 միլիոն դոլար արժողությամբ «Shelby SSC Tuatara»-ն, որը խլեց 331 մղոն/ժ արագությամբ անցումը:
Bugatti-ի ռեկորդային վազքը նախքան Rimac-ն էր, այնպես որ երբեք մի ասեք այն մասին, որ ապրանքանիշը կրակել է Tuatara-ի նշանի վրա: Ներկայումս Nevera-ի առավելագույն արագությունը կազմում է մոտ 260 մղոն/ժ: Արդարության համար նշենք, որ Rimac Nevera-ն, որը մրցում էր այստեղ, նախնական արտադրություն է (բայց ակնհայտորեն շատ մոտ է արտադրությանը), և երբ այն դուրս գա գիծից, նրանք կարող են նույնիսկ մի փոքր ավելի արագ լինել, քան այս միավորը, քանի որ շարժիչի կառավարման ծրագրակազմը և սարքավորումը շտկվում են: Համատեղեք Rimac EV տեխնոլոգիան Bugatti-ի գերարագ հմտության հետ, և մենք կարծում ենք, որ Rimac/Bugatti-ի որոշ սահմանափակ քանակությամբ մեքենաներ մոտ ապագայում կարող են գերազանցել 300 մղոն/ժ արագությունը (482 կմ/ժ): Գործադիր տնօրեն Մեյթը արագ գնալու բան ունի:
Այո, բազմամիլիոն դոլար արժողությամբ Nevera-ն (Rimac-ը արտադրում է ընդամենը 150 միավոր) հեռու է մահկանացուներից շատերից, մինչդեռ ֆոնդային շուկայում լավ օր/շաբաթ/տարի կարող է զուտ խելամիտ ներդրողի համար $130,000 Tesla Plaid-ը: Tesla-ն դուրս է գալիս հնարավորինս արագ, անկասկած: Սակայն այս տեսանյութերի հիմնական թեման պարզ է. թեև դրանք ձանձրալի են, բայց էլեկտրական մեքենաները կարող են գերազանցել ցերեկային լույսերը ցանկացած արտադրական գազատարների մեծ մասի վրա՝ անկախ գնից, ցանկացած կատարողականության ցուցանիշներից: Միակ իրական մրցակցությունը, որը կունենան էլեկտրամոբիլները առաջ գնալով, կատարողականի առումով, այլ էլեկտրական մեքենաներն են: Նրանք միայն ավելի արագ կլինեն, քանի որ մոդելային տարիները կշարժվեն:
Բիլ Ռոբերսոնը էլեկտրական մեքենա ունի… և դիզելային պիկապ և գազով աշխատող մոտոցիկլետների փոքր պարկ:
Source: https://www.forbes.com/sites/billroberson/2022/02/18/hoonigan-crew-pits-a-tesla-plaid-against-a-lamborghini-audi-r8-and-the-1400hp-hoonicorn-mustang/