Hive մարտկոցները 10 միլիոն Nissan էլեկտրական մեքենաներից կարող են սնուցել ամբողջ Մեծ Բրիտանիան

Էլեկտրական մեքենաների տարածումը կայուն չէ, պնդում են քննադատները, քանի որ էլեկտրական ցանցերը չեն կարողանա դիմակայել, երբ բոլորն ու իրենց շները զանգվածաբար միացնում են EV-երը: Այնուամենայնիվ, հակառակը կարող է լինել. մարտկոցով աշխատող մեքենաները կարող են էլեկտրոններ մղել մեջ էլեկտրացանցը։ Երբ EV-երը չեն օգտագործվում, այսինքն, ինչը, ինչպես և շատ շարժիչային տրանսպորտային միջոցներ, ժամանակի մեծ մասն է:

Էլեկտրական մեքենաները, հետևաբար, շուտով կարող են ապահովել լայնորեն բաշխված փեթակի ոճով երկկողմանի մարտկոցի ռեսուրս, որը կպահի կանաչ էներգիան, երբ այն այլ կերպ կարող է վատնվել և այն նորից սնուցել էլեկտրացանց՝ առավելագույն պահանջարկի ժամանակ:

27,400 դոլար արժողությամբ Nissan Leaf-ը լայնորեն մատչելի սակավաթիվ էլեկտրական մեքենաներից է, որն արդեն երկկողմանի է, քանի որ այն կարող է և՛ սնուցել, և՛ նորից դուրս մղել այն: The $47,000 Ariya, the Ճապոնական ընկերության նոր քրոսովեր ամբողջովին էլեկտրական ամենագնացը վերջերս ճանաչվել է «Տարվա ավտոմեքենա»: Ավտո էքսպրես, նույնպես այնքան հագեցած է։ Տեսականորեն, տասը միլիոն Nissan EV-եր, որոնք օգտագործում են ընկերության Energy Share ռեժիմը, կարող են բավարարել էլեկտրաէներգիայի առավելագույն պահանջարկը ողջ Մեծ Բրիտանիայում:

Մեծ Բրիտանիայում գրանցված է 32 միլիոն ավտոմոբիլ: Ներկայումս դրանցից միայն 500,000-ն են ամբողջությամբ էլեկտրական մոդելներ, բայց քանի որ Մեծ Բրիտանիան մինչև 2030 թվականը կարգելվի նոր բենզինային և դիզելային մեքենաների վաճառքը, Էլեկտրական մեքենաների ընդունումը կարագանա: Նախքան համաճարակը, տարեկան գրանցվում էր մոտավորապես երկու միլիոն նոր մեքենա։ Համաձայն ավտոմոբիլային վերլուծաբան Ջատոյի տվյալների՝ 4.2 թվականին աշխարհում վաճառվել է գրեթե 2021 միլիոն էլեկտրական մեքենա՝ 108 տոկոսով ավելի, քան 2020 թվականին, իսկ 198 տոկոսով՝ 2019 թվականին:

Լավատեսորեն, Մեծ Բրիտանիայի շարժիչային տրանսպորտային միջոցների գրեթե կեսը կարող է լինել էլեկտրական կամ հիբրիդային էլեկտրական մինչև 2030 թվականը:

The Leaf-ը էլեկտրական մեքենաների համաշխարհային ռահվիրա էր այն ժամանակ ներդրված 2010- ում. Nissan-ը ներկայացրել է երկրորդ սերնդի կրկնությունը 2019 թվականին: 500,000 թվականի թողարկումից ի վեր աշխարհում վաճառվել է 2010 Leaf: Nissan-ն ասել է 2020թ. Անգլիայի հյուսիս-արևելքում գտնվող Սանդերլենդում գտնվող ընկերության գործարանը կարող է տարեկան արտադրել 100,000 EV:

Nissan-ի էլեկտրական մեքենաները կարող են կուտակել և արտամղել էլեկտրաէներգիան, ինչպես նաև այն ներծծել շարժիչի համար, քանի որ դրանք հագեցված են CHAdeMO լիցքավորման պորտերով՝ ի լրումն ավելի ստանդարտ CCS պորտերի: CHAdeMO-ն լիցքավորման ստանդարտ ռեժիմ է Ճապոնիայում, սակայն ավտոարտադրողները, բացառությամբ Nissan-ի, չեն ներառել լիցքավորման տեխնոլոգիա երկրից դուրս հասանելի մեքենաների համար:

Ճապոնիայում Nissan Leaf մեքենաները սնուցում են աղետների հետևանքով տուժածների համար, հատկապես երկրաշարժերից հետո, ավելի քան տասը տարի:

Զուտ զրո

Մինչ ֆրեյքը շարունակում է վերնագրեր ստեղծել Մեծ Բրիտանիայում. այն պատգամավորների հիմնական աջակիցները, որոնք դեռևս Թորիների առաջնորդության մրցավազքում են, ցանկանում են, որ իրենց նախընտրած թեկնածուները վերսկսեն ֆրեյքը և չեղարկել զուտ զրոյական պարտավորությունները, 2019 թվականից Բրիտանական կղզիներում ավելի շատ էլեկտրաէներգիա է արտադրվում մաքուր աղբյուրներից, քան հանածո վառելիք. Ցամաքային և ծովային հողմակայանների աճի և ածխի գործարանների փակման պայմաններում տրանսպորտը ներկայումս Մեծ Բրիտանիայում ջերմոցային գազերի արտանետումների ամենամեծ աղբյուրն է, ինչը քաղաքական գործիչների համար անիմաստ է դարձնում էլեկտրական մեքենաների յուրացումը:

National Grid-ը, որը շահագործում է Մեծ Բրիտանիայի էլեկտրական ցանցը, լավատես է, որ էներգիայի պահանջարկը չի գերազանցի մատակարարմանը, կանխատեսելով էլեկտրաէներգիայի օգտագործման 10 տոկոս աճ նույնիսկ եթե «մենք բոլորս մեկ գիշերվա ընթացքում անցանք EV-ներին»:

Եվ եթե էլեկտրական մեքենաները լիցքավորվեին կենցաղային արևային էներգիայով կամ միացվեին ոչ պիկ ժամերին, և այս էլեկտրաէներգիան վաճառվեր ցանցին պիկ ժամերին, սա շահութաբեր կլիներ EV սեփականատերերի համար՝ նրանց գումար վաստակելով և շահույթ ցանցի համար: , հարթեցնելով էներգիայի մատակարարման գագաթներն ու անկումները:

Մեծ Բրիտանիայում կենցաղային էներգիայի վճարները 54 թվականի ապրիլին աճել են 2022%-ով, ինչը ռեկորդային աճ է, և նախատեսվում է կրկին աճել հոկտեմբերին:

Մեքենա-ցանց

Միացնելով էլեկտրական մեքենան, որպեսզի կարողանա մատակարարում ցանցին գործընթաց է, որը հայտնի է որպես մեքենա-ցանց, կամ V2G. Տան սնուցման համար EV միացնելը հայտնի է որպես մեքենա-շենք կամ V2B, և EV-երի ընդհանուր կարողությունը ցանց կամ շենքեր սնվելու կամ էլեկտրաէներգիայի փաթեթները համալրելու համար հայտնի է որպես VGI կամ մեքենա-ցանց ինտեգրում:

Nissan Leaf-ը և Nissan-ի էլեկտրական ֆուրգոնը և նոր Ariya-ն ամենալայն հասանելի EV-ներն են՝ որպես ստանդարտ տրանսպորտային ցանցի ինտեգրում:

Սպասվում է, որ CCS լիցքավորման համակարգը կլինի VGI-ին համատեղելի է մինչև 2025 թվականը.

Մեծ Բրիտանիայի կառավարությունը դրամաշնորհ է տրամադրել VGI հատվածին: Մի քանի նախագծեր, որոնք հիմնականում օգտագործվում են Սանդերլենդի կողմից կառուցված Nissan Leaf— ապահովվել են Բիզնեսի, էներգետիկայի և արդյունաբերական ռազմավարության դեպարտամենտի և զրոյական արտանետումների տրանսպորտային միջոցների գրասենյակի կողմից: Այս նախագծերը ներառում են փորձարկումներ, որոնք վարում են OVO էներգիա և Ութոտնուկ էլեկտրական մեքենաներ որոնք շուտով պետք է զեկուցեն իրենց բացահայտումների մասին:

VGI նախագծերը, որոնք արդեն իսկ գործում և գործում են Եվրոպայում այլուր, ներառում են մեկը Դանիայում, որը կոմերցիոնորեն գործում է 2016 թվականից: Սա Nissan-ի, բազմազգ էներգետիկ ընկերության Enel-ի և Կալիֆորնիայի Nuvve-ի՝ VGI-ի մասնագետի համագործակցությունն էր, որը հիմնադրվել է 2010 թվականին:Ավելի վաղ այս տարի Nuvve-ն փոխըմբռնման հուշագիր է ստորագրել ԱՄՆ էներգետիկայի նախարարության հետ՝ ԱՄՆ-ում VGI տեխնոլոգիաները առևտրայնացնելու համար)

Չորս տարի առաջNissan-ը մատակարարել է թոշակի անցած EV մարտկոցներ՝ ապահովելու պահեստային էներգիա և VGI հնարավորություն Ամստերդամի Johan Cruijff Arena-ին, որտեղ գտնվում է «Այաքս» ֆուտբոլային ակումբը: Արենայի տանիքը ունի 4,200 արևային մարտկոց, որի արդյունքում ստացված էլեկտրաէներգիան պահվում է 148 Nissan Leaf մարտկոցի մեջ; էլեկտրաէներգիայի ավելցուկը վաճառվում է Հոլանդիայի ազգային ցանցին: