Heinemann-ը խոնարհվում է որպես միակ եվրոպական ճամփորդական մանրածախ առևտուր, որը վերադարձել է շահույթ

Աշխարհի խոշորագույն ճամփորդական մանրածախ վաճառողներից մեկը՝ Gebr. Heinemann-ը հասել է այնտեղ, որտեղ 2021 թվականին իր եվրոպական մրցակիցներից ոչ մեկը չի հասել շահույթի: Սա բավականին սխրանք է, հաշվի առնելով, որ օդային ճանապարհորդները, որոնք ճանապարհորդական մանրածախ բիզնեսի հիմնական գնորդներն են, անցյալ տարի նիհար էին օդանավակայանի խանութներում. Փաստացիորեն հեռացվել է 5.4 միլիարդ ուղևոր ընդդեմ 2019թ.

Որպես չգրանցված ընտանեկան բիզնես՝ Հայնեմանը նախկինում հազվադեպ է քննարկել շահութաբերությունը: Այս անգամ իր տարեկան արդյունքների կոնֆերանսում նա մի փոքր շարժվեց այս դիրքորոշման վրա՝ ասելով, որ շահույթի վերադարձը «խոշոր հաջողություն» էր, թեև այլ մանրամասներ չտրվեցին:

Հավանական է, որ ընկերությունը հենց նոր է սև մտել՝ հաշվի առնելով «արտարժութային ազդեցությունները բացառող» նախազգուշացումը, սակայն, հաշվի առնելով ճանապարհորդների կրճատված մակարդակը, լուրը ողջունելի է:

Ավելի մեծ եվրոպացի մրցակիցները, չնայած 2020-ի իրենց կորուստների մեծ առաջընթացին, դեռևս կարմիրի մեջ էին: Դաֆրիի արդյունքները 2021 թ բացահայտել է 375 մլն դոլարի (365 մլն շվեյցարական ֆրանկ) զուտ վնաս, մինչդեռ Lagardère Travel Retail-ի արդյունքները ցույց է տվել, որ իր կրկնվող EBIT-ը բացասական է եղել 84.4 միլիոն դոլարի չափով (81 միլիոն եվրո):

Heinemann-ի խմբի շրջանառությունը 2021 թվականին տարեկան կտրվածքով աճել է 31%-ով՝ հասնելով 2.2 մլրդ դոլարի (2.1 մլրդ եվրո)՝ դեռևս կեսից պակաս (44%) իր 4.8 մլրդ եվրոյի 2019 թվականի նախահամաճարակային ժամանակահատվածում: Ընթացիկ տարվա համար Համբուրգում գտնվող ընկերությունը հույս ունի, որ շրջանառությունը կհասնի 75%-ի։

Հավատարիմ մնալով 75% թիրախին

Թեև այդ թիվը հաշվարկվել է նախքան ռուս-ուկրաինական պատերազմի սկիզբը և մինչ այդ Եվրամիությունում գնաճի մակարդակն աճել է, ընկերությունը հավատարիմ է մնացել իր կանխատեսմանը։ Առաջին եռամսյակը հասել է 67%-ի, ըստ գլխավոր գործառնական տնօրեն Ռաուլ Սպանգերի: Առցանց կոնֆերանսում նա ավելացրեց. «Երբ մենք հասնենք մեր նպատակին 2022 թվականին, մենք կդիտարկենք ամուր եկամտաբերությունը»:

Հայնեմանի Սահմանային անմաքս բիզնեսը մի սյուն էր, որն օգնեց դրան դիմակայել ամենավատին Covid-ի ճգնաժամի մասին, երբ հիմնադրվեցին օդանավակայանները: 2020-ին սահմանային բիզնեսը 21-ի 12%-ից ցատկեց մինչև 2019% բիզնեսի մասնաբաժին, իսկ անցած տարի կրկին հաստատվեց մինչև 13%:

Շահույթի վերադառնալուն նպաստել է ծախսերի խիստ կառավարումը, ինչը նաև նշանակում է ավելի փոքր աշխատուժ (10,000-ին 2019-ից մի փոքր կրճատվել է մինչև 6,700), գումարած հետագա խնայողությունները, որոնք ձեռք են բերվել օդանավակայանի տանտերերի և այլ բիզնես գործընկերների հետ բանակցությունների արդյունքում: Մի քանի երկրներում համաճարակի ժամանակ կառավարության աջակցության միջոցառումները նույնպես օգնեցին, թեև դրանք անհետանում են:

Ֆինանսական տնօրեն Ստեֆան Էռնստը, ով հեռանում է հունիսի վերջին և ղեկը հանձնում Կայ Դենեկեին (ներքին առաջխաղացում), հայտարարության մեջ ասել է. մեր բաժնետերերի և հիմնական բանկերի: Մենք վաստակում ենք նրանց վստահությունը թափանցիկ հաղորդակցության միջոցով. այն, ինչ խոստանում ենք և ինչի ենք հասնում, հետևողական է»:

Ի՞նչը կպահի վերածնունդը:

Օդանավակայանի տենդերներում հետևողականորեն շահելը բիզնեսն առաջ տանելու ճանապարհներից մեկն է: Նորվեգիայում Heinemann-ի դիրքերը հաջողությամբ պաշտպանելը, որը խոշոր օդանավակայանում գործում է առանց մաքսատուրքի, իր համատեղ ձեռնարկության «Travel Retail Norway» ընկերության միջոցով մեծ հաջողություն ունեցավ: Պայմանագիրը պաշտպանում է գործունեությունը Օսլոյի, Բերգենի, Տրոնհեյմի և Ստավանգերի օդանավակայաններում մինչև 2027 թվականը: «Նորվեգիան իրական հանգրվան էր մեր ընկերության համար այս ճգնաժամում, գրեթե արագ առաջ կոճակի նման», - ասաց Սպանգերը:

Ինչպես նաև Նորվեգիան, Հայնեմանը 19 թվականին բացեց ընդհանուր 14 նոր խանութներ 2021 երկրներում՝ օդանավակայաններում, սահմանային անցակետերում, զբոսաշրջային նավերում և լաստանավերում, ինչպես նաև հանգստավայր Մակաոյում: Տեղանքների թվում էին Բոլոնիան (Իտալիա), Լվովը (Ուկրաինա), Մալայզիան և Ավստրալիան, նոր բիզնեսով նաև Ռուսաստանում և Ղազախստանում:

«Մեր ամենաուժեղ շուկաները Արևելյան Եվրոպան և Հարավարևելյան Եվրոպան էին, հատկապես Կիևի, Մոսկվայի, Ստամբուլի և Թել Ավիվի օդանավակայանները», - ասաց Սպանգերը: «2021 թվականին այնտեղ մենք զգալիորեն ավելի ուժեղ էինք, քան Հյուսիսային և Կենտրոնական Եվրոպայում։ Որքան ցածր է տեղանքի բարդությունը, այնքան ավելի արագ է այն վերադառնում աճի»:

Փետրվարի վերջին Ռուսաստանի ներխուժումն Ուկրաինա կանգնեցրեց կամ նվազեցրեց այդ աճի մի մասը: Առցանց զանգի ժամանակ ընկերության գործադիր տնօրեն Մաքս Հայնեմանը ասել է. «Մեր բիզնեսը դադարեցվել է Ուկրաինայում անկանխատեսելի ժամանակով, և մենք որոշել ենք դադարեցնել բոլոր ապրանքների մատակարարումները Ռուսաստան»:

Ռուսական խանութները բաց են

Այնուամենայնիվ, իր ռուսական համատեղ ձեռնարկության գործընկերների հետ Մոսկվայի Շերեմետևո, Դոմոդեդովո և Ժուկովսկի օդանավակայաններում, ինչպես նաև Եկատերինբուրգի, Նիժնի Նովգորոդի և Նովոսիբիրսկի և Սամարայի մարզային օդանավակայաններում ընկերության գրեթե բոլոր խանութները դեռ բաց են:

Հյուսիսային Ամերիկայում և Եվրոպայում օդային տարածքի արգելքները կազդեն այս խանութների վրա, քանի որ միջազգային ճանապարհորդությունները Ռուսաստանի գլխավոր դարպասներից ընկնում են: Բացի այդ, ընկերությունը համատեղ ձեռնարկության շրջանակներում շահագործում է ռուսական սահմանային խանութներ Նորվեգիայի, Ֆինլանդիայի, Էստոնիայի, Լիտվայի, Չինաստանի և Ուկրաինայի հետ վեց անցումներում:

Մինչ ասիացի միջազգային ճանապարհորդները մնում են անխուսափելի, և բարձր ծախսեր կատարող չինացիները դեռևս բացակայում են բոլոր ոչ չինական օդանավակայաններից, Համբուրգում գործող ճամփորդական մանրածախ առևտրի ընկերությունը տեսնում է ծախսերի լավ միտում: «Մենք շարունակեցինք կարոտել ասիացի ճանապարհորդներին Եվրոպայում 2021 թվականին, բայց նրանց բացակայությունը այնքան մեծ ազդեցություն չունեցավ մեկ ուղևորի ծախսերի վրա, որքան մենք ակնկալում էինք», - ասաց Սպանգերը: «Ավելի քիչ մարդիկ են ճանապարհորդում, բայց գնումների հակումը շարունակվում է անխափան, և շատ ճանապարհորդներ զգալիորեն ավելի շատ գումար են ծախսում, քան մինչ ճգնաժամը»:

Լավ օրինակ է Ստամբուլի օդանավակայանը. մի հանգույց, որը չի տուժել այնքան, որքան մնացածը: Դարպասը լավ վաճառք է գրանցել, թեև մանրածախ տարածքների միայն 50%-ն էր բաց, իսկ ուղևորների ծավալը 2019-ի կեսն էր: Տարածքի վաճառքի մենեջեր Մերձավոր Արևելքի և Թուրքիայի համար: «Թվերը ցույց են տալիս, որ երբ ճանապարհորդները թռչում են Ստամբուլով, նրանք զգալիորեն ավելի շատ են գնում, քան մինչև համաճարակը»:

Նավը կայունացնելուն օգնում է նաև Heinemann-ի մանրածախ առևտրի և բաշխման բիզնեսի բաժանումը: Թեև շրջանառությունը մանրածախ առևտրի նկատմամբ կշռված է 76%-ով (81-ի 2019%-ից իջած), բաշխման կողմը (20%, 17-ի 2019%-ից բարձր) նպաստել է ընկերությանը Covid-ի անհանգիստ ջրերի միջոցով: «Մեր դիստրիբյուտորների հաճախորդները մեծ օգնություն են ցուցաբերել մեր բիզնեսի կայունացման հարցում», - նշել է Սպանգերը: