Ինչու՞ է BMW-ին ամսական բաժանորդավճար վճարելու գաղափարը, որպեսզի օգտագործեք տաքացվող նստատեղերը, որոնք արդեն իսկ կան ձեր մեքենայում, մարդկանց մեծամասնությանը պատից բարձրացնում է: Միևնույն ժամանակ, ինչու՞ Model 3-ի և Model Y-ի վարորդներին չի զայրացնում այն, որ Tesla-ն չի թողարկի Acceleration Boost-ը՝ ծրագրային ապահովման թարմացում, որն ավելի արագ է դարձնում նրանց մեքենաները՝ առանց 2,000 դոլարի միանվագ վճարի:
Ըստ Particle-ի գործադիր տնօրեն Զաք Սուպալլայի՝ խոսքը գիտելիքի և ընկալման մասին է:
«Երբ մենք գիտենք, թե ինչպես են կառուցված իրերը, դա հանգեցնում է նրան, որ մենք ունենք կարծիք, թե ինչպես են վճարվում այդ իրերը», - ասաց ինձ Սուպալլան: վերջին TechFirst փոդքաստը. «Երբ մենք չգիտենք, թե ինչպես են կառուցված իրերը, ապա դա շինարարին տալիս է մի փոքր ճկունություն՝ ինչ-որ բան գանձելու հնարավորություն ունենալու առումով»:
Տեսարան BMW-ի գլխավոր գրասենյակից
Illia Kholin-ի լուսանկարը Unsplash-ում
Քննադատաբար, տարբերությունն այն է, թե արդյոք մենք կարծում ենք, որ հասկանում ենք, թե ինչպես են կառուցված իրերը, Նշում արդյոք մենք իրականում անում ենք:
Ահա թե ինչու BMW-ի բաժանորդագրության պլան տաքացվող նստատեղերի համար ստեղծեց այնքան զայրույթ. մենք, ընդհանուր առմամբ, կարծում ենք, որ հասկանում ենք էլեկտրական կծիկները, դրանց միջով անցնող ուժը, առաջացող ջերմությունը: Նրանք գտնվում են ձեր վճարած մեքենայում, աշխատում են, բայց առանց լրացուցիչ բաժանորդային վճարի, դրանք անգործունակ են: Acceleration Boost-ի կամ ամբողջական ինքնակառավարման հետ կապված տարբերությունն այն է, որ այն ավելի բարդ է, պակաս ակնհայտ, ավելի քիչ պարզ մեր երևակայության մեջ:
«Ես պարտադիր չէ, որ ինժեներ լինեմ, որպեսզի իմանամ, որ այնտեղ ջեռուցիչ կա», - ասում է Սուպալլան: «Այնպես որ, դա ինձ կատաղեցնում է, քանի որ դա իմ մեքենան է, այն ունի իր հնարավորությունները, և սխալ է թվում ինձնից գանձել այն, ինչ ես պատկանում եմ»:
BMW-ն առաջին ընկերությունը չէր, որը լողացող բաժանորդային վճարներ էր պահանջում լրացուցիչ հնարավորությունների համար:
Բաժանորդագրությունները թեժ են եղել այն ժամանակվանից, երբ ընկերությունները հասկացել են, որ հավերժ վճարող հաճախորդին ցմահ փակելը ավելի լավ է, քան մեկանգամյա վաճառքը կամ վաճառքների հնարավոր էպիզոդիկ շարքը: B2B ծրագրակազմը ղեկավարում է լիցքը ծրագրային ապահովման որպես ծառայություն հեղափոխության ժամանակ, վարելիս 40% տարեկան աճ երբ նրանք սկզբում դուրս եկան: Հավելվածներ ստեղծողները սովորեցին դասը, և հավելվածների բաժանորդագրության համաշխարհային եկամուտը կարող է ընդհանուր լինել $ 243 մլրդ այս տարի.
Մենք վարձակալում ենք մեր երաժշտությունը Spotify-ում և Apple Music-ում, վարձում ենք մեր զվարճանքները Netflix-ի և Prime-ի և Disney+-ի հետ, և վարձում ենք մեր տրանսպորտը Lyft-ի և Uber-ի հետ:
Սա՞ է սեփականության ապագան:
Ինչպես ի սկզբանե ասել էր դանիացի պատգամավոր Իդա Աուկենը և հայտնի մեջբերված Համաշխարհային տնտեսական ֆորումի կողմից, մենք բոլորս «ոչնչի տերը չենք և երջանիկ կլինենք»:
Միգուցե.
Ըստ էության, ամեն ինչ վերադառնում է օգտակար: Apple Music-ը, Amazon Music-ը և Spotify-ն առաջարկում են հսկայական օգտակարություն, քանի որ նրանք տալիս են ավելի շատ երգեր, քան մենք երբևէ կարող էինք լսել, և դրանք մատուցում են ցանկացած ժամանակ, ցանկացած վայրում, ոչ միայն այնտեղ, որտեղ ես պահում եմ պլաստիկ սկավառակ: Բայց կան մի քանի բացասական կողմեր: Երգերը անհետանում են. Ալբոմները անհետանում են, քանի որ մրցակից ծառայությունը կնքում է բացառիկ գործարք: Արվեստագետները վերաթողարկում են սիրելի երգերը նոր տարբերակներով, քանի որ արտոնագրման գործարքների ժամկետը լրանում է, և այն երգը, որը դուք նախկինում գիտեիք և սիրել եք, հանկարծ տարբերվում է, և ոչ միշտ է լավ իմաստով:
Այնուամենայնիվ, ընդհանուր առմամբ, համատարածության օգտակարությունը դժվար է հաղթել:
Սակայն սեփականության իրավունքը իրավական առումով բարդ է:
«Մի ժամանակ դուք ծրագրային ապահովում էիք ստանում այն ձևով, որ դուք գնում էիք CD կամ անգործունյա սկավառակ կամ որևէ այլ բան, և այն գալիս էր այդ ծրագրաշարի հետ, և դուք այն դնում էիք ձեր համակարգչի մեջ և բեռնում էիք այն», - ասում է Սուպալլան: «Այժմ դա սեփականություն է թվում: Բայց սեփականության իրավունքը բարդ է… դուք չունեիք դրա սեփականատերը, դուք լիցենզիա ունեիք դրա համար: Երաժշտությունն ու մեդիան նույնպես այդպիսին են… երբ դու ձայնագրություն ես գնում, որոշակի սեփականության իրավունք կա այդ բանի նկատմամբ… դու ձայնագրության տերն ես, բայց երաժշտության տերը չես»:
Ծրագրային ապահովումը, ինչպես երաժշտությունը, ձեր սեփականությունը չէ: Բայց ծրագրային ապահովման համար որպես ծառայություն, ակնկալիքն այն է, որ քանի որ դուք կանոնավոր վճարող հաճախորդ եք մամլած ծխախոտի կտոր, եթե ցանկանում եք, ծրագրակազմը արտադրող ընկերությունը շարունակաբար կաշխատի այն բարելավելու համար ժամանակի ընթացքում pro quo.
Դա ծրագրային ապահովման օգտակարությունն է, ինչպես ամենուրեքը երաժշտության համար, և, ավելի փոքր չափով, զվարճանքը Netflix-ում և հոսքային/միացված/OTT/խելացի հեռուստատեսային ծառայություններում:
Հարցն այն է, թե մեզանից յուրաքանչյուրը որտեղ է գծում գիծը:
Ի՞նչ եք ցանկանում իրականում ունենալ ֆիզիկապես, օրինական և ամբողջությամբ, և ի՞նչն եք հաճույքով վարձակալում: Մարդկանց համար, ովքեր վարձակալում են մեքենաներ, մեքենայի բաժանորդագրությունը, ըստ էության, շատ մոտ է նրան, ինչ նրանք արդեն ունեն: Նրանց համար, ովքեր ընտրությամբ են վարձակալում ճկունության կամ ֆինանսական հատկացումների պատճառով, նույնը վերաբերում է բնակարաններին:
«Մինչ մենք ականատես ենք սեփականության ավարտին, մենք նաև տեսնում ենք «օգտագործման» աճ, այսինքն՝ մարդիկ ավելի քիչ են տիրապետում, բայց ավելի ու ավելի շատ ծառայություններ են օգտագործում»: ասում է, Salesforce-ի գլխավոր թվային ավետարանիչ Վալ Աֆշարը:
Ես չեմ ուզում հագուստս վարձակալել։ Բայց շատ ուրիշների համար, օգտագործելով այնպիսի ծառայություններ, ինչպիսիք են Վարձակալել թռիչքուղին նշանակում է, որ նրանք միշտ կարող են հագնել նոր և տարբերվող բան ունենալ և երբեք չլցնել իրենց զգեստապահարանը: Եվ խելացի օբյեկտների և համօգտագործման տնտեսության և ծրագրային ապահովման բարելավված սարքավորումների մեր դարաշրջանում գիծը շարունակում է շարժվել:
«Իմ ակնկալիքն այն է, որ ժամանակի ընթացքում մենք տեղափոխվենք այնպիսի մոդելի, որտեղ ավելի ու ավելի շատ իրեր, որոնք մենք պատկանում ենք, իրականում չեն պատկանում, այլ վճարվում են որպես ծառայություն», - ասում է Սուպալլան: «Ես չեմ կարծում, որ սա երբևէ պատահի էժան բաների հետ, գիտեք, տոստի նման»:
Սա, սակայն, ռիսկեր ունի:
Եթե ես բաժանորդագրվեմ իմ հեռախոսին, իմ նոութբուքին և պլանշետին, ի՞նչ իրավունքներ եմ պահպանում և որոնցից պետք է հրաժարվեմ: Միայն իմ տեխնոլոգիական ծառայություններ մատուցողի կողմից տրվածները: Ի վերջո, դա մի բան է, որը պետք է բանակցել սեփականության հետ մեր զարգացող հարաբերություններում, քանի որ ֆերմերները սովորել են իրենց ջանքերով նվաճել իրենց գնած մեքենաները վերանորոգելու իրավունքը:
Ինչը լավ հարց է առաջացնում. ի՞նչ է տեղի ունենում, երբ մեզ կահույք կամ ծրագրակազմ կամ տեխնոլոգիաներ վարձող ընկերությունը դուրս է գալիս բիզնեսից:
«Դժվար է ասել, որ ընկերությունից պահանջվում է ընդմիշտ շարունակական ծառայություն մատուցել», - ասում է Սուպալլան:
Բայց ընկերությունները, որոնք ցանկանում են օգտվել բաժանորդագրություններից՝ եկամուտն առավելագույնի հասցնելու համար, կարող է անհրաժեշտ լինել կարգավորել նոր ձևերով, որպեսզի, ինչպես Pebble-ը, երբ Fitbit-ը գնեց հավաքված խելացի ժամացույցների վաճառողին, նրանք հնարավորություն տան նախկին հաճախորդներին շարունակելու օգտագործել իրենց արտադրանքը:
«Դա մի բան է, որ ավելի շատ ընկերություններ կարող են անել… միգուցե ճիշտ ճնշման դեպքում, որը կարող է առաջանալ կարգավորումից», - ասում է Սուպալան: «Եթե դուք թարթում եք գոյությունից դուրս, ձեր իրերը շարունակում են աշխատել»:
Ստացեք տեքստը մեր զրույցի մասին կամ բաժանորդագրվեք TechFirst.
Աղբյուր՝ https://www.forbes.com/sites/johnkoetsier/2022/12/20/heated-seats-bmw-subscriptions-and-the-evolution-of-ownership-in-the-age-of-smart- նյութ/