Ծոցի երկրները ցնցում են տարածաշրջանի ավիաընկերությունների ոլորտը նոր փոխադրողներով և կառավարման փոփոխություններով

Վերջին մի քանի շաբաթների ընթացքում խոսվում է Մերձավոր Արևելքում ինքնաթիռների մեծ պատվերների մասին, ինչպես նաև նոր ավիաընկերությունների գործարկման և գործող փոխադրողների կառավարման փոփոխությունների մասին ենթադրությունների մասին:

Այս ամենը մատնանշում է մի արդյունաբերության վերածննդի զգացում, որը դեռևս առաջանում է Covid-19 համաճարակից, և նաև հուշում է, որ նավթով հարուստ Պարսից ծոցի երկրները շարունակում են ավիացիան դիտել որպես իրենց տնտեսությունները վերափոխելու իրենց ծրագրերի հիմնական բաղադրիչ:

Վերջին շաբաթների ընթացքում Աբու Դաբիի ինքնիշխան հարստության հիմնադրամին ADQ էմիրության Ֆինանսական և տնտեսական հարցերի բարձրագույն խորհուրդը հանձնել է Etihad Aviation Group-ի ամբողջական սեփականատերը, որը վերահսկում է դրոշակակիր Etihad Airways-ը:

Տարեսկզբին ավիաընկերության խմբի օժանդակ բիզնեսները, ներառյալ վերգետնյա սպասարկումը, վերապատրաստումը և բեռնափոխադրումները, տեղափոխվեցին ADQ: Հիմնադրամը, որը նաև մասնաբաժին ունի Wizz Air Abu Dhabi-ում, այժմ հանդիսանում է Աբու Դաբիի ավիացիոն ոլորտում ամենակարևոր դերակատարը:

Առանձին գործարքով ADQ-ն նաև առաջարկել է ստեղծել ավիացիոն ծառայությունների նոր խումբ՝ միավորելով իր պորտֆելի երկու ընկերությունները՝ Etihad Engineering-ը և Advanced Military Maintenance Repair and Overhaul Center- ուղղաթիռների օպերատոր Աբու Դաբի ավիացիայի (ADA) և տեղական ավիացիոն ծառայությունների ընկերության հետ։ ԳԱԼ.

ADA-ի 30%-ը պատկանում է Աբու Դաբիի մեկ այլ սուվերեն հարստության հիմնադրամին՝ Mubadala-ին, որը հաճախ սերտորեն համագործակցում է ADQ-ի հետ համատեղ ներդրումների և տնտեսական գործունեության նոր ոլորտների խթանման համար, ինչպիսիք են՝ ջրածնի արդյունաբերություն.

Etihad Airways-ը ADQ-ին հանձնելուց գրեթե անմիջապես հետո տեղի ունեցավ մի կառավարման բարելավումԳործադիր տնօրեն Թոնի Դուգլասին փոխարինելու է Անտոնոալդո Նևեսը՝ պորտուգալական TAP ազգային ավիափոխադրողի նախկին ղեկավարը:

ADQ-ն ասաց, որ Դուգլասը «որոշել է հնարավորություն փնտրել այլ տեղ»: Թեև այլ մանրամասներ չեն հաղորդվում, ենթադրություններ կան, որ նա կրկին կհայտնվի Սաուդյան Արաբիայում՝ գլխավորելու RIA-ն: նոր ավիաընկերություն ստեղծվել է այդ երկրի սուվերեն հարստության հիմնադրամի՝ Հանրային ներդրումների հիմնադրամի (PIF) կողմից։

RIA-ի մեկնարկի ամսաթիվը չի հայտարարվել, այլ հոկտեմբերի 23-ին Bloomberg մասին որ PIF-ը բանակցություններ է սկսել Airbus-ի և Boeing-ի հետ՝ ավիաընկերության համար մինչև 80 նոր ինքնաթիռ գնելու համար: Reuters ավելի ուշ ասել «գրեթե 40» Airbus A350 ինքնաթիռների գործարքը կարող է հայտարարվել Էր Ռիադում անցկացվող Future Investment Initiative (FII) համաժողովում, թեև գրելու պահին գործարքներ չեն եղել:

Կար նաև ենթադրություններ, որ PIF-ը կարող է գործարկվել ևս մեկ նոր ավիաընկերություն, ծառայելու ֆուտուրիստական ​​Նեոմ քաղաքին, որը մշակվում է երկրի սակավաբնակ հյուսիսարևմտյան անկյունում։

Այս ամբողջ գործունեությունը տեղի է ունենում Պարսից ծոցի երկրների տնտեսությունների դիվերսիֆիկացման համակարգված ջանքերի ֆոնին, որոնք հեռու են նավթից և գազից ստացվող եկամուտներից: Դրանում ավիացիան դիտվում է որպես կարևոր տարր: Տարածաշրջանի շատ մասերում քաղաքականություն մշակողները հիացմունքով և գուցե նախանձով են նայում Emirates-ին, որը Դուբայում տեղակայված ավիափոխադրողն է, որը հիմք է հանդիսացել վերջին մի քանի տասնամյակների ընթացքում այդ քաղաք-պետության զբոսաշրջության և բիզնեսի ոլորտների աճին:

Emirates-ը, ինչպես շատ այլ ավիաընկերություններ, ներկայումս վերակառուցվում է համաճարակից հետո, որտեղ անցած տարում վարձվել է 6,000 նոր անձնակազմ, համաձայն նախագահ Շեյխ Ահմեդ Բին Սայիդ Ալ-Մաքթումի հոկտեմբերի 25-ի հայտարարության: Նա ասաց, որ ավիաընկերությունը պետք է վերադառնա եկամտաբերության »: այս ֆինանսական տարին»:

Տարածաշրջանի այլ վայրերում կառավարությունները նաև աջակցում են իրենց ավիաընկերություններին ինքնաթիռների նոր պատվերներով և ղեկավարության վերադասավորումներով:

Հոկտեմբերի 21-ին Kuwait Airways-ը ստացել է իր յոթերորդ A320neo ինքնաթիռը Ֆրանսիայի Թուլուզ քաղաքում գտնվող Airbus գործարանից։ Առաջիկա տարիներին նախատեսվում է մատակարարել ևս 11 Airbus ինքնաթիռ:

Kuwait Airways-ի նախագահ կապիտան Ալի Ալ-Դուխանը երեք օր անց հրապարակեց ավիաընկերության վերջին ֆինանսական արդյունքները՝ ասելով, որ այն ակնկալում է, որ 2022 թվականի կորուստները մոտ 50%-ով ավելի քիչ կլինեն, քան 2019 թվականին՝ մինչև Covid-19 համաճարակի հարվածը: «Մենք նաև ակնկալում ենք, որ մինչև 2024 թվականի վերջը կհասնենք բյուջեի սահմանային կետին», - ասաց նա։

Բահրեյնի ինքնիշխան հարստության հիմնադրամը Mumtalakat Holding Company-ն նույնպես վերջերս վերափոխել է Gulf Air Group-ի տնօրենների խորհուրդը՝ ասելով, որ այդ քայլը «կկարգավորի գործունեությունը»: