Նռնակ Արևի տանիքի միջով. Ուկրաինայի օդատիեզերական և ավիացիայի խափանումներ

Օդատիեզերական ոլորտում փորձ ձեռք բերելը դժվար է: Նոր օդանավերը սովորաբար պահանջում են փորձարարական և գործառնական փորձարկումների տարիներ. նույնիսկ փոքր ինքնաթիռներին կարող է տևել ավելի քան 10 տարի օդանավի, արտադրության և շահագործման հավաստագրման համար: Պատմականորեն պատերազմները կտրուկ մեծացրել են ավիատիեզերական զարգացման տեմպերը, և մենք արդեն տեսնում ենք, որ դա տեղի է ունենում Ուկրաինայի պատերազմի վերջին վեց ամիսների ընթացքում: Պատերազմը ծառայել է որպես նոր տեխնոլոգիաների լաբորատորիա, որոնք լուրջ վտանգներ են ներկայացնում ԱՄՆ օդատիեզերական գերիշխանության համար և կարևորում են ԱՄՆ-ի և արևմտյան այլ երկրների առջև ծառացած մարտահրավերները, երբ մենք մտնում ենք ռոբոտային թռիչքների աշխարհ:

Նորարարության ինկուբատոր

Սանդղակը օգնում է որոշել, թե որքան արագ են արդյունաբերությունները շարժվում փորձի կորի վրա: Որպեսզի պատկերացնենք, որ ռուսական կառավարվող ինքնաթիռների պարկը, որը մեծությամբ երկրորդն է աշխարհում, կազմում է ավելի քան 3,700 ինքնաթիռ: Միայն Ուկրաինայի զինված ուժերը տեղակայել են 6,000 հիմնականում առևտրային անօդաչու թռչող սարքեր՝ հետախուզության, հսկողության և հետախուզության (ISR) առաքելությունների համար: Բացի այդ, նրանք տեղակայել են հարյուրավոր «մահապարտ անօդաչուներ», ինչպիսիք են Aerovironment's Switchblade-ը, հարձակման անօդաչու թռչող սարքերը, ինչպես թուրքական Bayraktar-TB2-ը, որոնողափրկարարական անօդաչու թռչող սարքերը, ինչպիսին BRINC-ի LEMUR-ն է, որը թռչում է փակ տարածքներում, և նույնիսկ բեռնատար անօդաչուներ մարտադաշտի համալրման համար: Այսօր անօդաչու թռչող սարքերի շատ մեծ նավատորմը կարող է ունենալ 100 ինքնաթիռ: Ուկրաինական բանակը գործում է այդ մասշտաբով 80-100 անգամ և այս տարի կիրականացնի անօդաչու թռչող սարքերի բոլոր առաքելությունների մեծ մասը:

Անօդաչու սարքերը տեխնիկապես հմուտ են, ծախսարդյունավետ, հեշտ փոփոխվող և ծախսվող: Մինչդեռ F-35-ն արժե $120 մմ; DJI Phantom 3-ը կարելի է ձեռք բերել 400 դոլարից պակաս գնով: Արժեքի այս տարբերություններն էլ ավելի են մեծանում, երբ համեմատում ենք արտադրանքի ողջ կյանքի ցիկլը: Սպառողական դրոնների արտադրանքի կյանքի ցիկլը տևում է ամիսներ՝ տարիների փոխարեն, իսկ COTS դրոնները հեշտ է կոտրել: Որոշ գնահատականներ ցույց են տալիս, որ միջին վիճակագրական անօդաչու թռչող սարքի միջին մարտական ​​կյանքը մեկ օր է:

Միացյալ Թագավորությունում «Անօդաչու թռչող սարք արկղում» ընկերության՝ Herotech8 ընկերության գործադիր տնօրեն Էդ Անաստասակոսը հսկայական ազդեցություն է տեսնում պատերազմի ժամանակաշրջանի գործողությունների տեմպերից: «Դա ստեղծում է հետադարձ կապի այնպիսի արագ կապեր, որ ուսուցման տարիները սեղմում ես շաբաթների: Ուկրաինացիներն այնքան բարձր են որդեգրման մակարդակը, նրանք գործում են որպես սկսնակ։ Ինձ չի զարմացնի, եթե պատերազմի ավարտին ուկրաինացիներն այս տարածության առաջատարներից մեկն լինեին»։ Անօդաչու թռչող սարքերի գործարանի հիմնադիրներից մեկը և Edge Autonomy-ի խորհրդի անդամ Ջոզեֆ Մենակերը դա ավելի ուղիղ է ասում.

Կարելի է տեսնել անօդաչու սարքերի պահանջարկը ԱՄՆ մատակարարման շղթայում։ BRINC-ը, որը անօդաչու թռչող սարքեր է արտադրում հիմնականում փակ տարածքներում փնտրելու և փրկելու համար, հետ է գնել իր ամերիկյան դիստրիբյուտորներից գույք՝ Ուկրաինա ինքնաթիռներ ուղարկելու համար: «Ուկրաինայի ներսում շտապ օգնության ծառայություններին անհրաժեշտ էր մի բան, որը կարող էր օգնել նրանց գտնել մարդկանց սահմանափակ վայրերում, ուստի մենք նրանց ուղարկեցինք 10 անօդաչու թռչող սարքեր: Հետադարձ կապի արագությունը և հատկապես առաքելության տեսանյութը շատ օգտակար են եղել մեր զարգացման համար», - ասում է BRINC Drones-ի գործադիր տնօրեն Բլեյք Ռեսնիկը: Անօդաչու թռչող սարքերի ընկերությունների կառավարման մի քանի թիմեր բոլորը տեղափոխվել են Բալթյան երկրներ՝ աջակցելու իրենց համակարգերի տեղակայմանը այս բարեբեր փորձարկման միջավայրում:

Պատերազմը պահանջարկը քաշում է արժեքային շղթայի մեջ՝ օգնելով արդյունաբերությանը զարգացնել հիմնական կարողությունները: «Մենք տեսել ենք, որ անօդաչու թռչող սարքերի թիվը մեր նավատորմի կառավարման ծրագրաշարում կտրուկ աճել է պատերազմի սկզբից ի վեր», - ասում է Թոնի Պուչիարելլան՝ ընկերության գործադիր տնօրենը։ AlarisPro, թռիչքի պատրաստության և սպասարկման հարթակ, որտեղ ներդրել է իմ հիմնադրամը՝ DiamondStream-ը։ «Բոլոր հավելյալ թռիչքները OEM-ի զգալի պատկերացում են տվել իրենց համակարգերի աշխատանքի, ինչպես նաև առանձին մասերի ծառայության մասին և ճանապարհ դեպի ամբողջ օդանավի օգտակար ակտիվների ժամկետը երկարացնելու ճանապարհը: Սա կարող է օգնել սերտիֆիկացման հարցում»:

Նմանապես, Պաշտպանության նյութատեխնիկական ապահովման գործակալությունը հրապարակել է տեղեկատվության հարցում (RFI) փաստաթուղթ՝ փնտրելով «զենքի համակարգեր կամ առևտրային հնարավորություններ Ուկրաինայի անվտանգության աջակցության համար»: Մի քանի շաբաթվա ընթացքում DLA-ն ստացել է ավելի քան 300 առաջարկ, որոնք ուրվագծում են տեխնոլոգիաների լայն տեսականի: Այս լուծումներից շատերը կստանան արագացված ֆինանսավորում՝ ավելացնելով տեխնոլոգիաների զարգացման տեմպերը:

Ուկրաինացիները շարունակաբար նորամուծություններ են կատարել ISR-ի (հետախուզություն, հսկողություն և հետախուզություն), առևտրային անօդաչու թռչող սարքերի միջոցով ճշգրիտ հարձակումների և տվյալների անվտանգ հղումների ոլորտներում:

Էժան և մահացու կոմերցիոն դրոններ

Զարգացման տեմպերը կտրուկ ուշադրության կենտրոնում են դրել անօդաչու թռչող սարքերից սպասվող ռիսկերը: Ուկրաինական և ռուս զինվորականներն ի սկզբանե անօդաչու թռչող սարքեր էին օգտագործում ISR առաքելությունների համար, որոնք հայտնաբերում և հետևում էին հրետանու թիրախներին: Պարոն Ռեզնիկը նշում է, որ «անօդաչու թռչող սարքի պարզությունն ու արժեքը ուկրաինացիներին հնարավորություն են տվել ժողովրդավարացնել ռազմական ISR առաքելությունները»: Օրինակ՝ Ուկրաինայում հայր և որդի թիմն օգտագործել է իրենց առևտրային դրոնը նկատել ռուսական ուժերը և հեշտացնել անուղղակի հրետանային հարձակումները: Ավելի կարևոր է, որ ուկրաինացիները սերտորեն ինտեգրել են առևտրային անօդաչու թռչող սարքերի ISR առաքելությունները GIS Arta հրետանու թիրախավորման ծրագրային ապահովման մեջ: Հաճախ հրետանին սկսում է խոցել ռուսական թիրախները նույնականացումից մի քանի րոպե անց։

Ուկրաինացիները և ռուսները նաև նորարարական փոփոխություններ են ստեղծել COTS անօդաչու թռչող սարքերում, որոնք հնարավորություն են տալիս ուղղակի հարձակումներ գործել հակառակորդի անձնակազմի և զրահամեքենաների վրա զարմանալի արագությամբ: Ապրիլի այս տեսանյութում ուկրաինացիները վերցնում են հնացած DJI Phantom 3 (անօդաչու թռչող սարք, որը ես նվիրել եմ իմ դստերը Սուրբ Ծննդյան համար չորս տարի առաջ), ինքնաշեն էլեկտրամագնիսով և 3D տպագրված լողակներով, որպեսզի ապահովեն կցված նռնակի ճշգրիտ թիրախը: Ամբողջ կարգավորումը հավանաբար արժեր 1,000 դոլարից պակաս: Նռնակն ընկնում է հենց արևային տանիքի միջով, ինչը ցավալի արդյունքներ է բերում ռուսական հատուկ նշանակության ջոկատի թիմի համար:

Այս տեսանյութը ցույց է տալիս մի փոքր ավելի քիչ բարդ ռուսերեն տարբերակը:

Հուլիսին այս տեխնոլոգիան զգալիորեն զարգացել էր: Ստորև ներկայացված է DJI Matrice 300-ը՝ ութ նռնակով կարուսելով՝ ցամաքային հարձակման համար: Բացի այդ, ուկրաինացիները մշակել էին բազմաթիվ անօդաչու թռչող սարքեր օգտագործելու տեխնիկան այս հարձակումներում, մի քանիսը ISR-ի և թիրախների ձեռքբերման համար, իսկ որոշները զինամթերքի առաքման համար:

Պատերազմը ցույց է տվել, որ յուրաքանչյուրը, ով ունի $1,000 և հիմնական տեխնիկական իրավասություն, կարող է նկատել թիրախները հրետանային հարձակումների համար կամ օգտագործել թեթեւ COTS անօդաչու թռչող սարքեր՝ թիրախները հարձակվելու համար: Պատերազմը ցույց տվեց նաև, որ այդ հարձակումները բացահայտելն ու կանխելը հեշտ չէ։

Սպառնալիքները բացահայտելու համար պայքար

Մարտի 10-ին խորհրդային ժամանակաշրջանի համեմատաբար մեծ Tu-141 անօդաչու թռչող սարքը ավելի քան մեկ ժամ թռավ Ռումինիայի, Հունգարիայի և Խորվաթիայի միջով ավելի քան 3,000 ֆուտ բարձրության վրա, մինչև վառելիքը սպառվեց: Այն վթարի է ենթարկվել Զագրեբի հարավում գտնվող այգում. Անօդաչու թռչող սարքի ներսում գտնվող ռումբը պայթել է հարվածից և վնասել մի քանի մեքենաներ: Անհասկանալի է, թե ով է ուղարկել այն, թե արդյոք դա անսարքություն է եղել։ Այսքան մեծ անօդաչու թռչող սարքն աննկատ չի փախչում: Անօդաչու սարքը տեսել են բոլոր երեք երկրների ռադարները։ ՆԱՏՕ-ի կողմից ոչ մի արձագանք չեղավ, քանի որ երեք երկրների ռադարները ՏՈՒ-141-ը որպես սպառնալիք չեն ճանաչել:

Այս միջադեպը ոչ մեկին չպետք է զարմացներ. Ռազմական ռադիոտեղորոշիչ համակարգերը լավ են աշխատում պատերազմական գոտիներում, երբ զուգակցվում են տրանսպոնդերների հետ, որոնք հեշտությամբ կարող են բաժանել թշնամական և բարեկամական երթևեկությունը: Քաղաքացիական ավիացիան հիմնականում առաջնորդվում է թռիչքների տեսողական կանոններով, որոնք իմաստալից էին, երբ մարդիկ նստած էին օդաչուի նստատեղին և վթարների կամ ավելի վատ վտանգի տակ էին: Օդային երթևեկության կառավարման համակարգը, որը ձևավորվել է այդ կանոններից, կենտրոնացել է ծանրաբեռնված օդային տարածքում հակամարտությունների դեմ: Ինչու՞ պետք է օդային երթևեկության վերահսկիչները անհանգստանան չվերահսկվող օդային տարածքում գտնվող ինքնաթիռի համար: Ինչպես ասում է Ջոն Ուոքերը, FAA-ի նախկին ավագ գործադիրը և Padina խմբի ավագ գործընկերը, «Մենք ներկայումս օգտագործում ենք 1950-ականների օդային տարածքի կառուցվածքը այս մարտահրավերները կառավարելու համար: Մինչև Ուկրաինայի հակամարտությունը, սակայն, մենք լիովին չէինք հասկանում ռոբոտային պատերազմի ուժը: Վիզուալ թռիչքի կանոններով այս ռիսկերը կառավարելը պարզապես չի աշխատի»։

Այս խնդիրն արագորեն բարդանալու է հաջորդ տասնամյակի ընթացքում: Աշխարհում տարեկան ավելի քան 30 մմ կոմերցիոն թռիչքներ են իրականացվում, և ավելի քան 300 մմ անօդաչու թռչող սարքեր: Այսօրվա ռադիոլոկացիոն օդային երթևեկության վերահսկման (ATC) համակարգերը լավ են աշխատում մեծ բարձրություններում և բարձր արագությամբ թռչող մեծ ինքնաթիռների համար: Բացի այդ, ADSB սենսորային համակարգերը խելամիտ աշխատանք են կատարում առևտրային օդանավերին տրանսպոնդերներով հետևելու համար:

Մեծ անձնակազմով թռիչքներից դուրս, սակայն, նույնականացումը դառնում է ավելի դժվար: Ռադարային համակարգերը նախատեսված չեն փոքր անօդաչու թռչող սարքեր հայտնաբերելու համար, որոնք ունեն փոքր պրոֆիլներ և շատ քիչ արտացոլող նյութ են պարունակում: Այս ինքնաթիռներից շատերը թռչում են դանդաղ և ցածր: Մարդու աչքերը դժվարանում են տեսնել 400 ֆուտ բարձրության վրա գտնվող փոքրիկ դրոն, և, չնայած աղմուկի վերաբերյալ բողոքներին, դրանք որոշակի բարձրության վրա դառնում են գրեթե անլսելի: Դրանք հաճախ հիմնականում պատրաստված են պլաստմասսայից և կարող են նմանվել թռչունների, եթե ռադարային համակարգերն ընդհանրապես վերցնեն դրանք: Քիչ անօդաչու թռչող սարքեր են կրում տրանսպոնդերներ, և նույնիսկ շատ կառավարվող ինքնաթիռներ դեռ չեն կրում դրանք:

Հեռավոր նույնականացումը կօգնի, բայց անօդաչու թռչող սարքերի բնույթը և անօդաչու թռչելու մասշտաբները դեռ կհանգեցնեն անվտանգության ռիսկերի ձնաբքի: Առևտրային ավիացիան գործել է մոտավորապես 39 մմ թռիչքներ 2019 թ և ավելի քիչ՝ 2020 և 2021 թվականներին՝ համաճարակի պատճառով: Ի հակադրություն, անօդաչու թռչող սարքերով թռիչքները կաճեն 323 մմ 2021 թվականին մինչև 7.1 միլիարդ 2029 թվականին - 22 անգամ աճ. Բարդ գործառնությունների հատվածը, որը ներառում է տեսադաշտից դուրս և մեծ նավատորմի գործողությունները, նույն ժամանակահատվածում կավելանա 26,000 անգամ: Ժամանակահատվածի ավարտին զարգացած երկրներում գրեթե բոլորը ամենօրյա կապ կունենան անօդաչու թռչող սարքի հետ։ Եթե ​​ՆԱՏՕ-ն չկարողանա ճանաչել խորհրդային ժամանակաշրջանի մեծ, արագընթաց անօդաչու թռչող սարքը, որը բարձրության վրա թռչում է երեք տարբեր երկրների օդային տարածքով որպես սպառնալիք, ինչպե՞ս մենք 7B թռիչքների միջից կբացահայտենք անօդաչու թռչող սարքերի սպառնալիքները:

Անօդաչու թռչող սարքերի սպառնալիքների դադարեցում – դժվար և թանկ

Նույնիսկ եթե դուք կարողանաք բացահայտել պոտենցիալ սպառնալիքները, դրանք դժվար կլինի կանգնեցնել: Դոկտոր Սքոթ Կրինոն՝ Red-Six-ի գործադիր տնօրենը, որը հակադրոնների դեմ պայքարի հայտնի խորհրդատվական ընկերություն է, ամփոփում է մարտահրավերը. «Հակադրոնային համակարգերը փորձում են բռնել հարձակվողներին: Հենց հիմա հարձակվողներն են առավելությունը»:

Պարոն Մենակերը նշում է, որ անօդաչու սարքերի գործողությունները գնալով դժվարանում են, քանի որ հակադրոնային միջոցառումները և հատկապես խցանումները պատերազմի ընթացքում ավելի արդյունավետ են դարձել։ Ձեր անօդաչու թռչող սարքի առևանգումը և ձեր դիրքի բացահայտումը վտանգներ է ստեղծել առաջնագծի հետևակայինների համար, ովքեր անօդաչու սարքեր են շահագործում:

Այնուամենայնիվ, էլեկտրոնային հակաքայլերն ունեն իրենց սահմանները։ Վերցրեք հունիսի 22-ին ուկրաինական անօդաչու թռչող սարքի հարձակումը Ռուսաստանի Ռոստովի նավթավերամշակման գործարանի վրա Alibaba-ում վաճառքի համար հասանելի անօդաչու սարքի կողմից: Ըստ Լուգանսկի Ժողովրդական Հանրապետության միլ-բլոգեր Մուրզիի, անօդաչու սարքը, ամենայն հավանականությամբ, զրկվել է իր էլեկտրոնիկայի մեծ մասից՝ դրանով իսկ նվազեցնելով դրա էլեկտրական հետքը: Այն թռչում էր ցածր և դանդաղ, ինչը դժվարացնում էր ռուսական հակաօդային պաշտպանության հայտնաբերումը և խցանումը: Չինական արտադրության անօդաչու թռչող սարքը կրում էր փոքր մարտագլխիկ, բայց մեծ կրակ ստեղծեց՝ հաշվի առնելով դրա խիստ դյուրավառ թիրախը: Օգոստոսին նույն տեսակի անօդաչու թռչող սարքը հարվածներ էր հասցրել Սեւաստոպոլում գտնվող ՌԴ Սեւծովյան նավատորմի շտաբին։

Շատերը ենթադրում են, որ իներցիոն ուղղորդումը, ռադիոկապի նվազեցումը և Իլոն Մասկի Starlink համակարգի նորարարական օգտագործումը ռուսական էլեկտրոնային հակաքայլերն ավելի քիչ արդյունավետ են դարձրել ուկրաինական անօդաչու թռչող սարքերի դեմ: Նավագնացության համար բջջային աշտարակների օգտագործումը կարող է նաև դժվարացնել անօդաչու թռչող սարքերի ազդանշանների մեկուսացումը հակադրոնի գործողությունների համար: Նույնականացման օպտիկական և ակուստիկ համակարգերը կարող են օգնել լուծել նույնականացման այս խնդիրները: Այնուամենայնիվ, դրանք հաճախ ունենում են համեմատաբար կարճ հայտնաբերման միջակայքներ և վատթարացված կատարում եղանակի և այլ տեսակի միջամտությունների պատճառով: Սա դրանք դարձնում է օգտակար կետերի պաշտպանության համար, բայց ավելի քիչ արդյունավետ՝ ավելի լայն երթևեկության ռեժիմում սպառնալիքները հայտնաբերելու համար: Ընդհանուր առմամբ, ուկրաինական պատերազմը հուշում է, որ վճռական հարձակվողներից կարևոր ենթակառուցվածքները պաշտպանելը հեշտ չի լինի:

Եթե ​​այս հաքերները վիճարկում են հակադրոնների էժան միջոցների արդյունավետությունը, ապա ավանդական հակաօդային պաշտպանության համակարգերը չափազանց թանկ են թվում: Դոկտոր Կրինոն նշում է 2022 թվականի հունվարին Աբու Դաբիի վրա անօդաչու թռչող սարքի հարձակումը՝ ցույց տալու համար մարտահրավերները: «Հարձակումը գլխավորել է էժան անօդաչու թռչող սարքը, որն արժեցել է մի քանի հազար դոլար՝ որպես խաբեբայություն: Դրան հաջորդել են մի քանի թեւավոր հրթիռներ։ Աբու Դաբիի պաշտպանական համակարգերը Patriot հրթիռներով հարձակվել են առաջատար անօդաչու վրա։ Patriot հրթիռները նախագծված էին ավելի մեծ կառավարվող ինքնաթիռների վրա հարձակվելու համար, և նրանք օգտագործեցին տասներեք 6 միլիոն դոլար արժողությամբ հրթիռներ՝ խոցելու անօդաչու թռչող սարք, որն արժեր այդ գումարի չնչին մասը»:

Ուկրաինան, կարծես, հետևել է Ղրիմի օդանավակայանների և մատակարարման պահեստների նմանատիպ հարվածային ռազմավարությանը: Հարձակումները ստեղծեցին ահռելի պատասխան ռուսական հակաօդային պաշտպանության համակարգերի կողմից՝ ընդգծելով դրանց տեղակայումն ու հնարավորությունները: Այս հետախուզության ձեռքբերման արժեքը, որը հետագայում կարող է օգտագործվել հակառադիացիոն հրթիռներով հակաօդային պաշտպանությունը թիրախավորելու համար, քիչ արժե: COTS անօդաչու սարքը կարող է արժենալ 1000-2000 դոլար: Stinger հրթիռային համակարգը 38,000 դոլար է։ Հաշվի առնելով հակաօդային պաշտպանության հրթիռների ծախսերը, դա նաև արդյունավետ քայքայման ռազմավարություն է՝ էժան անօդաչու թռչող սարքերի փոխանակում թանկարժեք, դժվար փոխարինվող հրթիռներով: Սա օդային տարածք է բացում ավելի ավանդական ավիացիոն համակարգերի հարձակումների համար: Սիլվերադոյի քաղաքականության ինստիտուտից Դմիտրի Ալպերովիչը սա անվանում է «ասիմետրիկ պատերազմ»:

Անապահով մատակարարման շղթա

Պատերազմը նաև ցույց տվեց օդատիեզերական մատակարարման շղթաների թուլությունը: Ռուսական անօդաչու թռչող սարքերի արտադրություն կախված է առաջադեմ կիսահաղորդիչների ներմուծումից արևմուտքից։ Որոշ դեպքերում, թվում է, թե նրանք օգտագործել են լվացքի մեքենաների չիպսեր՝ տանկերը վերանորոգելու համար: Մատակարարման այս մարտահրավերները նրանց դրդել են նաև անօդաչու սարքերի մատակարարման գործարքներ կնքել իրանցիների հետ: ԱՄՆ-ը կարծում է, որ բաղադրիչների մատակարարման այս մարտահրավերները դանդաղեցրել են ռուսական զենքի արտադրությունը։

Համակարգային հիմունքներով Չինաստանում գործող DJI-ն մատակարարում է COTS անօդաչու սարքերի մեծ մասը: DJI-ն արտադրում է հայտնաբերման արտադրանք, որը կոչվում է Aeroscope, որը թույլ է տալիս հետևել անօդաչու թռչող սարքին և նույնականացնում է դրոնի կառավարման համակարգի օպերատորի գտնվելու վայրը: Պատերազմի սկզբում ուկրաինացիները մեղադրեցին DJI-ին այն բանում, որ նա օգնում է ռուսներին իրենց օդաչուներին թիրախավորել «Աերոսկոպի» միջոցով՝ միաժամանակ մերժելով նրանց նմանատիպ մուտքը ռուսական օպերատորներին: Զարմանալի չէ, որ DJI-ն փորձեց սահմանափակել հակասությունները անօդաչու թռչող սարքերի վաճառքի դադարեցում Ուկրաինայում և Ռուսաստանում։ Ինչ էլ որ լինի այս պնդումների ճշմարտացիությունը, դա ցույց է տալիս պոտենցիալ թշնամական ուժի հետ կապված մատակարարին ապավինելու մարտահրավերները, և այդ մարտահրավերները շատ ավելին են, քան պարզապես անօդաչու թռչող սարքերի օպերատորների գտնվելու վայրը:

Անօդաչու թռչող սարքերի նավատորմի գործարկումը ծրագրային ապահովում է պահանջում՝ թռիչքներ պլանավորելու, տեխնիկական սպասարկման կարգավիճակը ինտեգրելու և օդաչուի հասանելիությունն ապահովելու համար: Այս բոլոր գործողությունները կպահանջեն կիրառական ծրագրերի միջերեսներ (API) անօդաչու սարքի, անօդաչու թռչող սարքերի թռիչքները պլանավորող և կառավարող օպերացիոն կենտրոնների և սպասարկման ծրագրային ապահովման, որը հաստատում է թռիչքի պատրաստակամությունը: Թեև DJI-ն այսօր չի առաջարկում API, մասնավոր ընկերությունները գտել են DJI կարգավորիչներ մուտք գործելու ուղիներ՝ համապատասխան տվյալներ տրամադրելու համար: Որոշ դիտորդներ անվտանգության խոցելիության պոտենցիալ են տեսնում չինական ընկերության կողմից ամպի վրա հիմնված անօդաչու թռչող սարքի առկայությունից, որը կապ ունի հիմնական քաղաքացիական և ռազմական ենթակառուցվածքների հետ:

ԱՄՆ կառավարությունը որոշ ժամանակ առաջ բացահայտել է այդ ռիսկերը և սկսել է չխրախուսել ԱՄՆ պետական ​​կառույցների կողմից DJI անօդաչու սարքերի օգտագործումը: Այնուամենայնիվ, ԱՄՆ կառավարությունը բազմաթիվ հրաժարումներ է տվել այս կանոններից, և ԱՄՆ շատ դաշնակիցներ նման կանոններ չունեն: Չնայած այս մտահոգություններին, ուկրաինական հակամարտության երկու կողմերն էլ դեռ օգտագործում են DJI անօդաչու թռչող սարքերը՝ որպես ISR բազմաթիվ առաքելությունների լավագույն հասանելի լուծում:

Վեց խորհուրդներ ապագայի համար

Հաշվի առնելով, թե որքանով է պատերազմն արագացրել փոփոխությունների տեմպերը և բյուրեղացրել հնարավորություններն ու ռիսկերը, որոնք շատերն են նկատել նախկինում, ահա հինգ մտքեր ապագայի համար:

_{Անվտանգության և անվտանգության համար նոր հաշվեկշիռ}

Մինչև վերջերս օդային անվտանգությունը հիմնականում վերաբերում էր պատահարների և ինքնաթիռների առևանգմանը կանխելուն: Թեև ահաբեկիչներին հաջողվեց օգտագործել ինքնաթիռները որպես զենք սեպտեմբերի 9-ի հարձակումների ժամանակ, օդանավակայաններում և օդանավերի անվտանգությունը բարելավելու համար ձեռնարկված միջոցները կանխեցին նման տեսակի հետագա հարձակումները:

Անօդաչու թռչող սարքերի տեխնոլոգիայի ի հայտ գալու հետ մեկտեղ դա փոխվել է մի քանի կարևոր առումներով: Ինքնաթիռի կառավարումը հեշտ է դարձել։ Դուք կարող եք գնել մեկը առցանց: Այն էլ է էժանացել։ Նռնականետի համակարգերը, որոնք օգտագործում են ուկրաինացիները, ավելի քիչ արժեն, քան հին օգտագործված ավտոմեքենան: Վերջապես, օդային հարձակում սկսելու անձնական ռիսկը նվազել է: Օդային ահաբեկչությունն այլևս ինքնասպանության առաքելություն չէ. Վատ դերասանը կարող է հարձակում սկսել կոմերցիոն հասանելի անօդաչու թռչող սարքով հեռակա կարգով, ինչպես դա արեցին ուկրաինացիները Սևաստոպոլում: Օդային անվտանգության առօրյա մարդկանց համար ռիսկերի հավասարակշռությունը թռիչքների անվտանգությունից սկսել է շարժվել դեպի անվտանգություն: Սա նոր մարտահրավերներ կստեղծի երկնքում պատերազմի և խաղաղ ժամանակ անվտանգության համար:

_{Օդային տարածքի կառավարում անվտանգության սպառնալիքները պարունակելու համար}

Ինքնաթիռների և պոտենցիալ թիրախների մեծ քանակությունը կդարձնի հարձակման հնարավորությունների սահմանափակումը և պարզելը, թե ինչն է պաշտպանելու առաջնահերթությունը: Օդային տարածքի կառավարման գործիքներ կպահանջվեն, որոնք կարող են արագ վավերացնել այն, ինչ ինքնաթիռները սպառնալիք չեն ներկայացնում, և որոնք նվազեցնում են ռիսկը՝ օդային տարածքի սահմանափակումները դինամիկ փոփոխելով՝ սահմանափակելու համար անօդաչու թռչող սարքերի մուտքը զգայուն տարածքներ զգայուն ժամանակներում, ինչպիսիք են սպորտային իրադարձությունները կամ համերգները: Այս ամենը ողջամիտ գնով իրականացնելու համար կպահանջի հսկայական մասշտաբներ, սակայն փորձնական մոտեցումները կարող են հանգեցնել ավելի մեծ ռիսկերով մասնակի լուծումների:

_{Ճոճանակը ճոճվում է դեպի ցածր գնով համակարգեր}

Ստալինը հայտնի է, որ «քանակն ունի իր որակը»: Էժան սպառազինության համակարգերն ավելի ու ավելի են գերիշխում Ուկրաինայի մարտական ​​տարածքում։ Էժան անօդաչու թռչող սարքերը ոչնչացնում են թանկարժեք տանկերը և մաշում թանկարժեք հակաօդային պաշտպանությունը։ Էժան HIMARS հրթիռային համակարգերն ավելի շատ ազդեցություն են ունեցել լոգիստիկայի արգելքի վրա, քան մինչ օրս ունեցել է օդաչուավոր ավիացիան:

Զարմանալի չէ, որ ուկրաինացիները հակասական տրամադրություններ ունեին ամերիկյան արտադրության չորս MQ-1C Gray Eagle անօդաչու թռչող սարքերի գնման վերաբերյալ, որոնց արժեքը 10 մլն դոլար էր: Մինչ Ուկրաինայի գլխավոր շտաբը աջակցել է գնմանը, առաջին գծի օդաչուները տեսնում են դրանք չափազանց բարդ են օգտագործելու համար, չափազանց հեշտ են ոչնչացնելը և չափազանց թանկ՝ իրենց բերած ունակության համար: Հավանաբար այն հաղորդումները, որ միջինը COTS անօդաչու թռչող սարքը տևում է մարտական ​​մեկ օր, տեղեկացրեցին նրանց հեռանկարին:

Սպասեք ավելի բուռն բանավեճեր սպառազինության համակարգերի արժեքների և դրանց կարողությունների միջև փոխզիջումների վերաբերյալ:

_{Քաղաքացիական ավիացիայի ներքին սանդղակ, որն անհրաժեշտ է արդյունավետ պաշտպանության գնումների համար}

ԱՄՆ-ը ճանաչում է նորարարական առևտրային տեխնոլոգիաների և այդ տեխնոլոգիաների համար ապահով ներքին աղբյուրների արժեքը: Նորարարությունը հեշտացնելու ծրագրերը, ներառյալ SBIR-ը և AFWERX-ը և «կապույտ անօդաչու թռչող սարք» սերտիֆիկացման ծրագրերը, բոլորն էլ նպաստել են հայրենական անօդաչու արդյունաբերության կառուցմանը:

DJI-ի գերիշխող դերը Ուկրաինայում անօդաչու թռչող սարքի պատերազմում ցույց տվեց այս ծրագրերի և՛ հեռատեսությունը, և՛ սահմանափակումները: Տասը անգամ կամ ավելի ծավալի ներուժով, երկակի օգտագործման առևտրային տեխնոլոգիաները պետք է տրամադրեն նմանատիպ հնարավորություններ ավելի քիչ գնով: Հասկանալը, թե որտեղ է կոմերցիոն բավական լավը, և որտեղ անհրաժեշտ են շատ ավելի թանկ հնարավորություններ, կդառնա շարունակական մարտահրավեր:

Նույնքան կարևոր է, որ լայնածավալ պատերազմը պահանջում է արտադրության արագ ընդլայնում: Ի՞նչ է տեղի ունենում, երբ ծախսերի արդյունավետ մատակարարման համար պահանջվող սանդղակը գտնվում է պոտենցիալ հակառակորդի մատակարարման շղթայում: Ուկրաինան կարող է նախընտրել աշխատել ուրիշի հետ, քան Ռուսաստանի դաշնակիցը, բայց չինացիներն ունեն արտադրական հնարավորություններ՝ մատակարարելու մեծ քանակությամբ այն, ինչ անհրաժեշտ է Ուկրաինային՝ առևտրային անօդաչու թռչող սարքերի շուկայում իր գերիշխող դիրքի պատճառով: Կառավարությունը պետք է մտածի, թե արդյոք մատակարարման հիմնական աղբյուրը կարող է վերահսկվել հակառակորդի կողմից: Ռուսաստանը, անշուշտ, բախվել է այս իրավիճակին, քանի որ կախված է արևմտյան կիսահաղորդիչների վրա, և ԱՄՆ-ը կարող է դիմակայել այս մարտահրավերին, եթե Չինաստանի հետ հակամարտություն առաջանա Թայվանի շուրջ:

_{Քաղաքացիական ավիացիայի տաղանդի մոբիլիզացում}

Ուկրաինան կտրուկ գերազանցել է Ռուսաստանին օդային պատերազմի համար մարդկային ռեսուրսների մոբիլիզացման հարցում։ Անօդաչու օդաչուների ֆիզիկական առանձնացումը իրենց առաքելություններից և COTS անօդաչու թռչող սարքերի օգտատիրոջ պարզ ինտերֆեյսները դարձնում են հեռավոր քաղաքացիական օդաչուներին դիպչելը ցածր գնով, արագորեն ընդլայնվող մեթոդ՝ տաղանդները հասանելի դարձնելու ռազմական ISR առաքելությունների համար: Ուկրաինայի կառավարությունը օգտվեց այս ներուժից՝ հավաքագրելով քաղաքացիական անօդաչու թռչող սարքերի օդաչուների ներքին և միջազգային մակարդակում, ակտիվացնելով Facebook խմբերը, որոնք ունեն ռեկրեացիոն անօդաչու թռչող սարքեր օգտագործելու փորձ, և վերակազմավորեց Աերորոզվիդկա.

«Աերորոզվիդկան», որը հաճախ բնորոշվում է որպես «պատերազմի մեկնարկ», ՀԿ է, որն աջակցում է պատերազմին և մնում է անջատ Ուկրաինայի պաշտպանական կառույցներից: Նրա անդամներն օգնում են անօդաչու թռչող սարքեր վարելու և մշակելու հարցում, ինչպես նաև ծրագրային գործիքներ ստեղծելու համար ռոբոտաշինությունը ռազմի դաշտում տեղակայելու համար: Պատերազմի այս տեսակի ժողովրդավարացումը, որը հիմնված է նորաստեղծ ձեռնարկությունների վրա, խթանում է շարունակական ռազմական նորարարությունը, ճիշտ այնպես, ինչպես Սիլիկոնային հովտի էկոհամակարգը խթանում է առևտրային նորարարությունները: Այն նաև առաջարկում է պաշտպանական պահեստային համակարգի մոդել, որը նվազեցնում է ծախսերը և կտրուկ բարելավում ավիացիոն ուժերի մոբիլիզացիան լայնածավալ պատերազմի դեպքում:

Արևմտյան պաշտպանական պայմանագրային շուկաները տարբերվում են ուկրաինական «Աերորոդիվկա» մոդելից։ Ավիատիեզերական և պաշտպանական արդյունաբերության համախմբումը մի քանի խոշոր խոշոր կապալառուների դեռևս կանգնած է մնացել: Նրանք գնում են երկար մրցութային գործընթացներ, որոնք պահանջում են հսկայական ռեսուրսներ: Այս կառուցվածքը կողմնակալություն է ստեղծում մեծ, բարձր ընդունակ համակարգերի նկատմամբ, որոնք պահանջում են զգալի սպասարկում և բարձր որակավորում ունեցող օպերատորներ: Համակարգը ստեղծված չէ երկակի օգտագործման տեխնոլոգիաների համար, որոնք ակնհայտ են դարձնում այս պատվիրված տեխնոլոգիական ընտրությունների ծախսերն ու մասշտաբայնությունը: Երկակի օգտագործման տեխնոլոգիաների պարզությունը հնարավորություն է տվել ուկրաինական պատերազմին կարճ ժամանակում արագորեն նոր տեխնոլոգիաներ կիրառել վերջերս մոբիլիզացված զինվորների վրա, նույնիսկ այն դեպքում, երբ ԱՄՆ-ը սահմանափակել է զենքի որոշ համալիր համակարգերի առաքումը Ուկրաինա՝ ելնելով վերապատրաստման նկատառումներից: Քանի որ պատերազմի դասերը խորանում են, ակնկալեք ավելի շատ շեշտադրում երկակի օգտագործման վրա (ներառյալ AFWERX և SBIR ծրագրերը) և աշխույժ բանավեճ պաշտպանական պայմանագրային կառույցների վերաբերյալ:

_{Քաղաքացիական ավիացիայի անօդաչու սարքերի կիրառման արագացում}

Ինչպես Երկրորդ համաշխարհային պատերազմը հանգեցրեց առևտրային ավիացիայի ռեակտիվ դարաշրջանին, այնպես էլ Ուկրաինայում այդքան արագ զարգացած հնարավորությունները կտրուկ կարագացնեն անօդաչու թռչող սարքերի ընդունումը և օգուտները, որոնք նրանք առաջացնում են քաղաքացիական ծրագրերում: Նավիգացիայի և ինքնավար թռիչքների բարելավումները կդարձնեն անօդաչու սարքերի օգտագործումը ավելի էժան և ավելի արդյունավետ բարդ առաքելությունների համար, ինչպիսիք են վերջին մղոն առաքումը և գծային ստուգումը: Հասկանալը, թե ինչպես բացահայտել սպառնալիքները օդային տարածքում, կօգնի կառավարություններին կառավարել անվտանգությունը, քանի որ անօդաչու թռչող սարքերի թռիչքների թիվը մեծանում է: Ռազմական առաքելությունների համար բազմաթիվ անօդաչու թռչող սարքերի համակարգման փորձը ավելի արդյունավետ կդարձնի անօդաչու սարքերով կրակի դեմ պայքարը: Ավելի ապահով տվյալների հղումները և ավելի լավ խցանման սարքերը կնվազեցնեն հանրության համար վատ դերակատարների ռիսկերը: ISR առաքելության փորձը կդարձնի կարևորագույն ենթակառուցվածքների տեսողական ստուգումը, ինչպիսիք են երկաթուղիները, նավթավերամշակման գործարանները և խողովակաշարերը, ավելի արագ և ճշգրիտ: Փլուզված շենքերում անօդաչու սարքեր օգտագործելու և մարտի դաշտում վիրավոր զինվորներ գտնելու ավելի շատ փորձը կօգնի քաղաքացիական փրկարարական առաքելություններին: Սովորական զինվորների կողմից այս բարդ համակարգերի լայնածավալ օգտագործումը կհանգեցնի անօդաչու թռչող սարքերի օգտագործման ավելի հեշտ օգտագործմանը, որոնք ավելի արագ են տեղակայվում: Այս հնարավորությունների արագացված զարգացումը ավելի մեծ ճնշում կգործադրի կարգավորիչների վրա՝ արագորեն գտնելու անվտանգ ուղիներ այս տեխնոլոգիաները կիրառելու և ավիատիեզերական և ավիացիոն արդյունաբերության այս հաջորդ սերնդին աջակցելու համար:

Theանապարհը դեպի առաջ

Ինչպես շատ տեխնոլոգիաների դեպքում, անօդաչու սարքերն ունեն կործանարար ուժ և հսկայական պոտենցիալ օգուտներ: Ուկրաինայում պատերազմն արագացրել է ավիացիայի նոր ոսկե դար ստեղծելու հնարավորությունը՝ բոլոր այն առավելություններով, որոնք կբերեն այս նոր հնարավորությունները։ Այն նաև խաթարում է ավիատիեզերական և ավիացիոն մոտեցումները, նոր ռիսկեր ռազմական և քաղաքացիական անվտանգության համար և մարտահրավերներ կառավարությունների համար, որոնք փորձում են ապահովել անվտանգությունը՝ առանց իրադարձությունների հետևանքների: Այս պարանով առաջ շարժվելը պահանջում է լավ հավասարակշռություն, բայց նրանք, ովքեր տեղում են կանգնած, հավանաբար կհեռացվեն գծից: