Հացահատիկը սկսում է առաքվել ուկրաինական նավահանգիստներից, բայց կարող է շատ ուշ լինել սովամահ միլիոնավոր մարդկանց համար

Fկամ վեց ամիս, հացահատիկով լցված նավերը պարապ են նստել Սև ծովի երկայնքով նավահանգիստներում՝ Ուկրաինայի վրա Ռուսաստանի չհրահրված հարձակման զոհերը: Այժմ այդ նավերից մի քանիսը շարժվում են՝ նավարկելով պատերազմական գոտու վտանգները՝ երբեմն ուրվագծային որակի բեռներով:

«Միայն մեկ հրթիռ է պահանջվում, որպեսզի թռչի այդ վայրով և ինչ-որ բան խփի, և հետո ամեն ինչ դադարում է», - ասում է Ջոն Ռիչը՝ ուկրաինական գյուղատնտեսական հսկա MHP-ի նախագահ, որը շարունակել է գործունեությունը երկրում նույնիսկ այն ժամանակ, երբ իր մրցակիցներից շատերը հեռացել են պատերազմի ժամանակ։ դուրս. «Նավահանգիստներով թունելում լույս կա: Բայց թունելը կարող էր արագ փակվել։ Դա միայն մեկ գործողություն է պահանջում, և դա անհետացավ: Դա մեծ ռիսկ է»:

Առաջին բեռնափոխադրումները դուրս են գալիս Ուկրաինայից դեպի Մերձավոր Արևելքի և Աֆրիկայի ուղղություններ, որտեղ միլիոնավոր մարդիկ պայքարում են սովի վատթարացող ճգնաժամի միջով: Այժմ շատ շրջաններում երաշտի հետևանքով սրված սովի գրպաններ կան: Օրինակ՝ Արևելյան Աֆրիկայում, ըստ Oxfam-ի մայիսի զեկույցի, յուրաքանչյուր 48 վայրկյանը մեկ մարդ մահանում է սուր սովից:

Բեռնափոխադրումները շատ կարևոր են սովի դեմ պայքարելու համար, բայց հացահատիկը կարող է լինել այն լուծումը, որը կարող էր լինել: Երբ պատերազմը սկսվեց փետրվարին, անձնակազմերը լքեցին իրենց նավերը, որոնցից շատերը վեց ամիս չաշխատեցին: Դա նշանակում է, որ դրանցից շատերը չեն օդափոխվել: Հավանական է, որ շատ հացահատիկում բորբոս կամ նույնիսկ միկոտոքսիններ են աճել բաց ծովի խոնավությունից:

Դա այն դեպքում, եթե նավերը հասցնեն այն: Առաջին նավը, որը լքել է Օդեսայի նավահանգիստը՝ Սիերա Լեոնեի դրոշով Ռազոնի, խարսխված է Միջերկրական ծովում՝ Թուրքիայի մոտ, ըստ Լիբանանի կառավարության։ Ռիչին, որի ընկերությունը սովորաբար տարեկան վերամշակում է 3 միլիոն տոննա ուկրաինական հացահատիկ, ասում է, որ առաքումը հավանաբար հետաձգվում է հացահատիկի որակի վատթարացման և, հնարավոր է, վերավաճառման անհրաժեշտության պատճառով: Սովորաբար բեռնափոխադրումները բեռնաթափվում են երկու շաբաթվա ընթացքում: Սա ամիսներ շարունակ Օդեսայի նավահանգստում էր։

«Հացահատիկի որակը կասկածելի է, այն, ինչ մենք լսում ենք», - ասում է Ռիչը: «Այս ամենի կեղծ սկիզբը դժվար էր»:

Անգամ բեռնափոխադրումները նավահանգիստներից դուրս բերելը չափազանց դժվար է։ Բացի ականներից, Ուկրաինայի հարավային հատվածը շատ ակտիվ պատերազմական գոտի է։ Ուկրաինացիները գտնվում են հակահարձակման մեջ՝ փորձելով վերադարձնել Մարիուպոլ նավահանգստային քաղաքը՝ ի թիվս այլ քաղաքապետարանների: Զորքերը դիմակայում են Ռուսաստանի ծանր հրետանին։

Սա է մյուս պատճառը, որ MHP-ն, որը նաև հավ է մշակում և արևածաղիկ է մանրացնում ձեթի համար, չի շտապում վերադառնալ Օդեսա՝ արտահանման տոննաներով պատրաստ:

«Որպես գործարար՝ ի՞նչ կարող եմ անել։ Ես կարող եմ նստել ու սպասել»,- ասում է Ռիչը։ «MHP-ի դիրքերում մենք չենք ցանկանում առաջամարտիկ լինել այս հարցում: Մենք ավելի հավանական է, որ նստենք և կպահենք մեր հացահատիկը և տեսնենք, թե ինչպես է ընթանում գործընթացը»:

Այն, ինչ դուրս է գալիս MHP-ի պահեստներից, հաճախ բեռնատարներով կամ գնացքներով Եվրոպա է մեկնում մնացած Եվրոպայի հետ Ուկրաինայի արևմտյան սահմանով: Ավելի հարուստ եվրոպական երկրներում պահանջարկը մեծ է այն բանից հետո, երբ երաշտը և այլ ծանր պայմանները հանգեցրել են բերքի որոշ ձախողումների:

Եվրոպային հարվածող ուկրաինական հացահատիկի մեծ մասը նախատեսված էր Մերձավոր Արևելքի և Աֆրիկայի երկրների համար, ինչպես Եգիպտոսը, որտեղ մարդիկ պայքարում էին բավարար քանակությամբ հացահատիկ գնելու համար: MHP-ն 15 տարի ժամկետով մի քանի պայմանագրեր ունի Մերձավոր Արևելքում և Աֆրիկայում, որոնք Ռիչն ասում է, որ MHP-ն չի կարողացել կատարել:

Ուկրաինան և Ռուսաստանը պատասխանատու են համաշխարհային հացահատիկի 30%-ի և արևածաղկի ձեթի գրեթե 70%-ի արտահանման համար։ Նրանք հացահատիկի կեսից ավելին մատակարարում են 36 երկիր։ Մինչ հակամարտությունը Ուկրաինայի հացահատիկի արտահանման 98%-ը առաքվում էր Սև ծովով, որը ռուսական նավերը շրջափակեցին փետրվարից սկսած:

Նավահանգիստների վերաբացումը, նույնիսկ ժամանակավոր, քանի որ ՄԱԿ-ի միջնորդությամբ կնքված գործարքը տևում է 120 օր, հզոր խորհրդանիշ է սովի համաշխարհային ճգնաժամի համար, ասում է Աբիոլա Աֆոլայանը՝ ՄԱԿ-ի նախկին պաշտոնյան, ով այժմ հանդիսանում է սովի դեմ պայքարի միջազգային քաղաքականության բարձրագույն խորհրդական։ Հաց աշխարհի համար կազմակերպություն.

Սա շատ նուրբ իրավիճակ է, ասում է Աֆոլայանը։ «Մտահոգություն կա հացահատիկի անվտանգ դուրսբերման վերաբերյալ», - ասում է նա: «Մեծ խնդիրը եղել է նավերի վրա հարձակումները և Օդեսայի նավահանգստից դուրս գալը: Բայց սա միայն պարենային գլոբալ ճգնաժամի լուծման հիմնական բաղադրիչներից մեկն է, որի հետ մենք բախվում ենք։ Դա ոչ մի կերպ չպետք է լինի միակ պողոտան»։

Ամբողջ աշխարհում ՄԱԿ-ն ասում է, որ վերջին մի քանի տարիների ընթացքում ամբողջ աշխարհում «սովի երթով գնացող» մարդկանց թիվը 323 միլիոնից հասել է 80 միլիոնի, ընդ որում 49 երկրներում 43 միլիոն մարդ սովի վտանգի տակ է։

MHP-ն իր բերքահավաքի վերջին երկու շաբաթվա ընթացքում է և ակնկալում է մոտավորապես կես միլիոն տոննա ցորեն: Այժմ ամբողջ Ուկրաինայում կա մոտ 21 միլիոն տոննա թարմ ցորեն, որի մեծ մասը շուտով պատրաստ կլինի առաքման: Դա դեռ մոտավորապես 50% է նախորդ տարվա համեմատ:

Դեռևս ասվում է, որ ուկրաինական պահեստներում դեռևս մնացել է մոտավորապես 25 միլիոն տոննա հացահատիկ՝ անցյալ տարվա բերքից, որը շուտով պետք է վաճառվի և առաքվի, այլապես այն նույնպես կփչանա: Պահեստային տարածքը պետք է ազատվի այս տարվա բերքի ձմեռային պահեստավորման համար։

Մեկ այլ բարդություն MHP-ի և նրա մրցակիցների համար, ովքեր փորձում են հացահատիկ դուրս բերել Ուկրաինայից. ապրանքների ֆյուչերսների գները վերադառնում են նախապատերազմյան մակարդակին՝ 9 դոլար մեկ բուշելը՝ մայիսին հասնելով 14 դոլար մեկ բուշելի դիմաց: Դա նշանակում է, որ MHP-ի նման ընկերություններն այլևս ավելին չեն շահում լրացուցիչ ռիսկի համար:

Դա ստիպում է MHP-ին ավելի շատ ռիսկային վերաբերմունք ցուցաբերել, ըստ Ռիչի: Կարո՞ղ է Ռուսաստանը շարունակել թիրախավորել ուկրաինական նավահանգիստները լքող նավերը՝ փորձելով նվազեցնել ցորենի համաշխարհային մատակարարումը և դրանով իսկ բարձրացնել ռուսական ցորենի գինը, որն այժմ նույնպես արտահանվում է: Նման թակարդը մի հնարավորություն է, ասում է Ռիչը: Նա դա նշում է որպես ևս մեկ պատճառ, թե ինչու է միայն դժկամությամբ սկսում պլանավորել MHP-ի վերադարձը Օդեսայի նավահանգիստ: «Կարող են գները կտրուկ բարձրացնել»,- ասում է նա։ «Ես շատ, շատ զգույշ եմ».

Հաջորդ երկու շաբաթները, երբ ֆերմերները ավարտում են ամառային ցորենի բերքահավաքը, և ավելի շատ նավեր կփորձեն լարված ճանապարհորդել նավահանգիստներից, չափազանց կարևոր կլինի սոված միլիոնավոր մարդկանց համար, որոնք ապավինում են Ուկրաինայի պարենի արտահանմանը:

«Եթե սևծովյան նավահանգիստները ավելի ու ավելի կայուն դառնան բոլորիս համար, իհարկե, մենք կառաքենք այնքան, որքան կարող ենք», - ասում է Ռիչը: «Մենք հաճախորդներ ունենք Մերձավոր Արևելքում և Աֆրիկայում 15 տարի կամ ավելի երկար: Մենք ցանկանում ենք հարգել մեր նախնական պարտավորությունները: Բայց ես չգիտեմ՝ մենք կկարողանա՞նք դա անել՝ հաշվի առնելով նյութատեխնիկական ապահովման խնդիրները»։