Նահանգապետ Գևին Նյուսոմը հրամայել է դադարեցնել գազով աշխատող մեքենաների վաճառքը Կալիֆորնիայում, և նախագահ Բայդենը ճնշում է գործադրում նույնն անելու ամբողջ ազգի համար

16 նահանգներ և բազմաթիվ բնապահպանական կազմակերպություններ ներկայացվել ապրիլի 28-ին ԱՄՆ փոստային ծառայության դեմ երեք հայց՝ փորձելով կանխել USPS-ին իր նավատորմի թարմացումը ժամանակակից, վառելիքի ավելի արդյունավետ առաքման մեքենաներով: Հայցերը փորձում են արգելափակել այս գնումները, քանի որ նոր նավատորմը լինելու է գազով, ինչպես ավելի քան 99% այսօր ճանապարհին բոլոր տրանսպորտային միջոցներից:

«Երբ այս գնումն իրականացվի, մենք 100,000-ից ավելի նոր մեքենաներով կմնանք թաղամասերի փողոցներում, որոնք կսպասարկեն տները մեր նահանգում և ամբողջ երկրում, հաջորդ 30 տարիների ընթացքում», - ասաց Կալիֆորնիայի գլխավոր դատախազ Ռոն Բոնտան (D. ), հայցվորներից։ USPS-ը նշում է, որ նոր նավատորմը, որը նա նախատեսում է գնել, ավելի արդյունավետ է վառելիքի համար, քանի որ նոր բեռնատարները մեկ գալոնում գրեթե երկու անգամ ավելի շատ մղոն են ստանում, քան ներկայիս նավատորմը:

USPS-ի դեմ հայցերը, որոնք պնդում են թերի վերանայման գործընթաց, վկայում են կազմակերպված և լավ ֆինանսավորվող մղումների մասին՝ առաջիկա տարիներին ճանապարհին էլեկտրական մեքենաների (EVs) մասնաբաժինն ավելացնելու համար: Ինչպես իրենց դաշնային գործընկերները, նահանգային պաշտոնյաներն արդեն կիրառել են հարկային վարկեր և այլ սուբսիդիաներ, որոնք նախատեսված են EV-ների ընդունմանը նպաստելու համար: Կալիֆորնիայի նահանգապետ Գևին Նյուսոմը (D) այնքան հեռուն է գնացել, որ թողարկել է գործադիր հանձնարարականը Կալիֆորնիայում մինչև 2035 թվականն արգելել գազով աշխատող մեքենաների վաճառքը:

Ապրիլի 13-ին Կալիֆորնիայի օդային ռեսուրսների խորհուրդը հրապարակեց մի ծրագիր՝ նպատակին հասնելու համար գազով աշխատող մեքենաների վաճառքը աստիճանաբար դադարեցնելու Newsom-ի նպատակը: Տախտակի պլան - որը պահանջում է, որ EV-երը և ջրածնային շարժիչով մեքենաները կկազմեն Կալիֆորնիայում նոր մեքենաների վաճառքի 35%-ը մինչև 2026 թվականը, 68%-ը մինչև 2030 թվականը և 100%-ը մինչև 2035 թվականը, նախատեսվում է քվեարկության դնել օգոստոսին:

Մինչ մյուս նահանգապետերը չեն գնացել այնքան հեռու, որքան Newsom-ը, շատերը ստորագրել են առաջարկներ կամ նպատակներ, որոնք շարժվում են նույն ուղղությամբ, պարզապես ոչ այնքան արագ: Մինչ Newsom-ի 2020 թվականի սեպտեմբերի գործադիր հրամանը, որն արգելում է գազով աշխատող մեքենաների վաճառքը 13 տարի անց, ավելի քան մեկ տասնյակ այլ նահանգներ (Կոնեկտիկուտ, Կոլորադո, Հավայան կղզիներ, Մեյն, Մերիլենդ, Մասաչուսեթս, Նյու Ջերսի, Նյու Յորք, Հյուսիսային Կարոլինա, Օրեգոն, Փենսիլվանիան, Ռոդ Այլենդը, Վերմոնտը և Վաշինգտոնը) և Կոլումբիայի շրջանը ստորագրել են փոխըմբռնման հուշագիր (MOU) Կալիֆոռնիայի հետ, որը նպատակ է դրել մինչև 30 թվականը միջին և ծանր բեռնատար մեքենաների նոր վաճառքի 2030%-ը EV-ներ ունենալ, և 100% մինչև 2050թ.

«Կալիֆորնիան հպարտ է, որ իրեն միացել են 14 այլ նահանգներ և Կոլումբիայի շրջանը մաքուր, զրոյական արտանետվող բեռնատարների համար», - ասաց նահանգապետ Նյուսոմը: ասել երբ այդ MOU-ը թողարկվեց 2020 թվականի հուլիսին: «Մեր ջանքերը Կալիֆորնիայում կմեծացվեն այս բազմաբնակարան նահանգների կոալիցիայի ջանքերի շնորհիվ՝ նվազեցնելու արտանետումները և բարելավել օդի որակը, հատկապես կարևոր այն համայնքներում, որտեղ ապրում են մեր ամենախոցելի քաղաքացիները»:

Կալիֆորնիայի երկու սենատորները՝ Դայան Ֆայնշտեյնը (D) և Ալեքս Պադիլան (D) - արդեն կոչ են արել նախագահ Ջո Բայդենին ընդունել Newsom-ի գազով աշխատող մեքենաների վաճառքի արգելքի դաշնային տարբերակը: Սենատորներ Ֆայնշտեյն և Պադիլան նախագահ Բայդենին նամակ են ուղարկել 22 թվականի մարտի 2021-ին, հորդորելով նա «հետևելու Կալիֆոռնիայի օրինակին և նշանակելու ամսաթիվ, երբ բոլոր նոր մեքենաներն ու մարդատար բեռնատարները վաճառվում են զրոյական արտանետումների տրանսպորտային միջոցներ», հավելելով, որ «Կալիֆոռնիան և մյուս նահանգները ուժեղ դաշնային գործընկերոջ կարիք ունեն»:

Newsom-ը, նախագահ Ջո Բայդենը, այլ քաղաքական գործիչներ և կազմակերպություններ, որոնք մղում են ավելի արագ անցում դեպի EV-ներին, պնդում են, որ դա գլոբալ ջերմաստիճանը փոխելուն ուղղված ռազմավարության մի մասն է: Միևնույն ժամանակ, էլեկտրաէներգիայի մանդատների և սուբսիդիաների քննադատները կարող են մատնանշել Էներգետիկ տեղեկատվության վարչության վերջին զեկույցները՝ նշելով, որ հանածո վառելիքները դեռևս տասնամյակներ անց կլինեն տրանսպորտի և էլեկտրաէներգիայի արտադրության համար էներգիայի գերակշռող աղբյուրը:

Նախագահ Ջո Բայդենի էներգետիկայի նախարար, Միչիգանի նախկին նահանգապետ Ջենիֆեր Գրանհոլմը. նշել է, որ ամերիկացիները, ովքեր նրա նման էլեկտրական մեքենա են վարում, չեն պայքարում գազի գնի բարձրացման հետ: Այնուամենայնիվ, մարդկանց ասելը, որ գնան EV գնեն, կենսունակ տարբերակ չէ տնային տնտեսությունների մեծ մասի համար գազի բարձր գների ցավը մեղմելու համար: Էլեկտրական մեքենայի միջին գինը, ըստ Kelley Blue Book-ի 2022 թվականի հունվարի տվյալների, կազմում է $62,876: Դա ավելի քան 35%-ով բարձր է բոլոր մեքենաների միջին գնից և գրեթե համահունչ է շքեղ ապրանքանիշի մեքենայի միջին գնին (64,635 դոլար):

Էլեկտրական մեքենաների մանդատ կամ սուբսիդավորող քաղաքականության քննադատները կարող են նաև նշել, որ EV-ները դեռևս հիմնված են հանածո վառելիքի վրա, որը բաժին է ընկնում էլեկտրաէներգիայի արտադրության 61%-ին այսօր. Մի կողմ դնելով այն փաստը, որ նրանք դեռևս հիմնված են հանածո վառելիքի վրա, EV-ները զերծ չեն բնապահպանական վնասակար հետևանքներից:

Պրոֆեսոր Ռիչարդ Հերինգթոնը, Լոնդոնի Բնական պատմության թանգարանի երկրագնդի գիտությունների ղեկավարը, ասում է, որ «մեր բնական ռեսուրսների վրա հսկայական հետևանքներ կան ոչ միայն էլեկտրական մեքենաների նման կանաչ տեխնոլոգիաներ արտադրելու, այլև դրանք լիցքավորված պահելու համար… հասարակությունը պետք է հասկանա, որ կա հումք: կանաչ գնալու արժեքը»:

Էլեկտրաէներգիայի կիրառման ուժեղացումը կպահանջի հանքարդյունաբերական գործունեության զգալի աճ, ինչին շատ կարևոր պետական ​​պաշտոնյաներ, այդ թվում՝ Բայդենի վարչակազմի առաջատար անդամներ, արդեն դիմադրություն են ցույց տվել:

«Յուրաքանչյուր ոք, ով էլեկտրական մեքենա ունի, նշանակում է հսկայական հանքարդյունաբերություն, վերամշակում և դրա հետ կապված բոլոր աղտոտող գործողությունները», - նշում է Պրովիդենս քոլեջի պրոֆեսոր դոկտոր Թեա Ռիոֆրանկոսը:

Յուրաքանչյուր էլեկտրական մեքենա պահանջում է 500,000 ֆունտ նյութերի արդյունահանում և մշակում, ըստ Մանհեթենի ինստիտուտին, որը հաշվարկել է, որ EV-ով անցած յուրաքանչյուր մղոն «սպառում է» հինգ ֆունտ հող: Սա բացատրում է այն վիճաբանությունը, որ EV-ները այն համադարման միջոց չեն, որին ներկայացնում են քաղաքական գործիչները և կանաչ խմբերը:

«Դրանք չափազանց ծանր են, շատ նյութեր են օգտագործում, արդյունավետ չեն», - Մայքլ Շելենբերգերը, ով Time Magazine-ը Անունով Շրջակա միջավայրի հերոս 2008-ին, ասում է EV-ների մասին. Շելենբերգերը, ով այս տարի Կալիֆորնիայի նահանգապետի ընտրություններում վիճարկում է Գևին Նյուսոմին, Էլեկտրական մեքենաների զանգվածային ընդունումը տեսնում է որպես «աղետ, որը սպասվում է բազմաթիվ առումներով»:

Էլեկտրաէներգիայի սուբսիդիաների և մանդատների ջատագովները հաճախ անտեսում են Էլեկտրաէներգիայի սուբսիդիաների և մանդատների կողմնակիցները Էլեկտրաէներգիայի օգտագործման ավելացման բնապահպանական հետևանքներն են: Ա հաշվետվություն Nature ամսագրում պարզվել է, որ միայն 2017 թվականին վաճառված EV-ները կհանգեցնեն 250,000 տոննա մարտկոցի թափոնների: Այդ մարտկոցի թափոնը, նշվում է զեկույցում, կարող է առաջացնել հրդեհներ և պայթյուններ, եթե դրանք ոչ պատշաճ կերպով նետվեն աղբավայրերում:

Կառավարության կողմից սուբսիդավորվող կամ մանդատով EV ընդունման քննադատները նաև մատնանշում են լոգիստիկ և իրագործելիության մարտահրավերները: Պրոֆեսոր Հերինգթոնը հաշվարկում է, որ միայն Միացյալ Թագավորությունում ամբողջությամբ Էլեկտրական մեքենաների անցնելը կխլի մոլորակի վրա արտադրվող ամբողջ նեոդիմը, լիթիումի համաշխարհային արտադրության 75%-ը և աշխարհի պղնձի կեսից ոչ պակասը: Մեծ Բրիտանիան ունի 40 միլիոնից քիչ ավտոմեքենա՝ ԱՄՆ-ում 280 միլիոնի դիմաց

Կանխատեսվում է, որ գլոբալ բոլոր էլեկտրաէներգիաներին տեղափոխելը կպահանջի կոբալտի արտադրության եռապատկում, նեոդիմի և դիսպրոզիումի արդյունահանման 70% աճ և պղնձի արտադրության կրկնապատկում: Այնուամենայնիվ, Բայդենի, Թրամփի և Օբամայի վարչակազմերը բոլորն էլ քայլեր են ձեռնարկել՝ խոչընդոտելու աշխարհի ամենամեծ պղնձի հանքավայրերից մեկի շահագործումը, որը գտնվում է Ալյասկայում:

Ալյասկայի այդ հանքավայրը, որը սովորաբար կոչվում է Pebble, մեկն է այն բազմաթիվ լրացուցիչ հանքարդյունաբերական նախագծերից, որոնք անհրաժեշտ կլինեն EV-ների արտադրության և օգտագործման ավելացման համար: Այդուհանդերձ, հանքարդյունաբերության նման նախագծերը հանդիպել են բնապահպանական կազմակերպությունների և առաջադեմ քաղաքական գործիչների դիմադրությանը: Մեկ այլ օրինակ է Piedmont Lithium-ը, որը ներկայացրել է ան դիմում Լիթիումի հանքավայր շահագործել Չերիվիլ քաղաքի մերձակայքում գտնվող մասնավոր հողատարածքում, NC Մոտավոր հաշվարկներով, 839 միլիոն դոլար արժողությամբ նախագիծը կստեղծի մոտավորապես 500 աշխատատեղ՝ 90,000 դոլար միջին աշխատավարձով: Բնապահպանական կազմակերպություններն այժմ ձգտում են կասեցնել այդ հանքավայրի շահագործումը:

«Պիեմոնտ Լիթիումի թիրախում գտնվող տարածքը հարյուրավոր ընտանիքների, բիզնեսների և ծաղկող գյուղատնտեսական արդյունաբերության տուն է», - գրել է Stop Piedmont Lithium խումբը Facebook-ում: «Ինչու՞ ոչնչացնել հազարավոր մարդկանց ապրուստի միջոցներն ու տները՝ 3%-ից պակաս օգտագործելի լիթիումի արտադրանքի դիմաց»:

Թվում է, թե աճող պահանջարկ կա EV-ների համար, ինչը դրսևորվում է 50-ից մինչև 2020 թվականներին EV-ների վաճառքի 2021% աճով, ինչպես նաև 67-ին կանխատեսվող վաճառքի 2022% աճով: Այնուամենայնիվ, հանքարդյունաբերության սահմանափակ հզորությունը թույլ չի տա EV-ի արտադրությունը բավարարել վաճառքի ապագա կանխատեսումները: .

«Նիկելի և լիթիումի համաշխարհային արտադրությունն այս տարի կբավականացնի 3.8 միլիոն EV-ի համար, ինչը 7.7 միլիոնից պակաս է, քան ավտոարտադրողները ասում են, որ ցանկանում են արտադրել», - Ատլանտյան խորհրդի ավագ գիտաշխատող և Ջորջթաունի օժանդակ պրոֆեսոր Սթիվ Լևայնը: tweeted ապրիլի 24- ին:

«Մինչև 2030 թվականը մետաղները կբավականացնեն 15.6 միլիոն EV-ի համար», - ավելացրեց Լևինը, «Բայց ասաց, որ EV արտադրությունը գերազանցում է 40 միլիոնը»:

Սպառողներին թույլ տալը որոշել, թե որ տրանսպորտային միջոցներն են լավագույնս համապատասխանում իրենց կարիքներին և տնային տնտեսությունների բյուջեի սահմանափակումներին, շատ օրենսդիրներ կդիտարկեն որպես առողջ մոտեցում ինչպես քաղաքականության, այնպես էլ քաղաքական տեսանկյունից: Pew հետազոտական ​​կենտրոն ուսումնասիրություն 2021 թվականի հունիսին հրապարակված ցույց է տալիս, որ նման մոտեցումը տարածված կլինի ԱՄՆ մեծահասակների մեծամասնության համար: «51%-ից մինչև 47%-ով,- հաղորդում է Pew-ը,- ամերիկացիների մի փոքր ավելի մեծ մասը դեմ է, քան կողմ է մինչև 2035 թվականը նոր բենզինային մեքենաների և բեռնատարների արտադրությունը աստիճանաբար դադարեցնելուն, առաջարկ, որն առաջ է քաշվել: նահանգապետեր 12 նահանգներումներառյալ Կալիֆոռնիան և Նյու Յորքը»։

2017 թվականի հարցում 157,000 մարդկանց շրջանում հայտնաբերել Հազարամյակների 70%-ը և նախադեռահասների, դեռահասների և 69 տարեկանների 20%-ը չեն ցանկանում էլեկտրական մեքենա: Կառավարության կողմից աջակցվող կամ մանդատով EV-ների ընդունումը ևս մեկ դեպք է, երբ դեմոկրատների բնապահպանական օրակարգը կարող է վնասել արհմիությունների աշխատողներին: «United Auto Workers»-ի (UAW) արհմիության նախագահ Ռորի Գեմբլը օրենսդիրներին նշել է, որ ավելի քիչ աշխատող է պահանջվում EV-ներ արտադրելու համար, քան գազով աշխատող մեքենաները: Գեմբլն ասում է, որ երբ խոսքը վերաբերում է EV-ների հետ կապված քաղաքականությանը, «աշխատողները անհամաչափ կտուժեն, եթե մենք դա ճիշտ չհասկացնենք»:

UAW's Gamble-ն ասում է, որ իր արհմիությունը ցանկանում է, որ EV-ների ավելի մեծ ընդունումը լինի գործընթացի մաս, որը «կայուն է, հուսալի և ստեղծում է արհմիության որակյալ աշխատավարձով աշխատատեղեր և ճկուն շուկայական պահանջարկի նկատմամբ՝ չվստահելով բոլորին հարմար լուծումների վրա»:

Գիլ Պրատ, Toyota գիտահետազոտական ​​ինստիտուտի գործադիր տնօրեն, արձագանքներ UAW-ի կոչը՝ պահպանել սպառողների ճկունությունը: Պրատը նշում է, որ EV-ն սպառողի համար լավագույն տարբերակն է, կախված է անհատական ​​կենցաղային հանգամանքներից՝ նշելով, որ EV-երը կարող են լավագույն տարբերակը չլինել սահմանափակ լիցքավորման հզորությամբ վայրերում կամ որտեղ էլեկտրաէներգիայի արտադրությունը մեծապես կախված է հանածո վառելիքից: «Կախված ձեր կարիքներից և հանգամանքներից, կան տարբեր տրանսպորտային միջոցներ տարբեր հանգամանքների համար, որոնք լավագույնս նվազեցնում են ածխածնի արտանետումները»:

Այս փաստերը կխանգարեն մյուս նահանգապետերին և նահանգային օրենսդիրներին հետևել Գևին Նյուսոմի օրինակին` գազով աշխատող մեքենաների վաճառքից պետության կողմից պարտադրված փուլ սահմանելու հարցում: Այնուամենայնիվ, ինչպես ցույց տվեց նախագահ Բայդենի կողմից Կալիֆորնիայի Համագումարի 5-րդ օրինագծի ազգային տարբերակի մղումը, միայն այն պատճառով, որ Կալիֆորնիայի օրենքն այնքան վնասակար է համարվում, որ ոչ մի այլ նահանգ դրան չի դիպչի, դա չի նշանակում, որ այս Սպիտակ տունը չի ավարտի փորձերը: դա պարտադրել ողջ ժողովրդին։